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Tony_45

Quelques questions sur un Coupé 2.2 de 1989

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Bonsoir à tous, j'aurais quelques questions à propo de mon Coupé 2.2L E

T° d'eau:

Elle reste en bas, surtout par temps un peu froid (genre 1.5°), elle reste à 50°, si il fait un peu plus doux dehors, elle monte à 70°. J'ai dabord cru que sa pourrais être le calorstat, mais au ralenti sur place, genre dans une fil de Mcdo, elle va monté à un peu plus de 90°, jusqu'a ce que le ventilo se mette en route, mais dès que je reprend la route, elle redescend. Côté chauffage dans l'habitable, quand je roule et que la t° du moulin est de 70° maxi, c'est pas fameux. L'habitacle est chaud, mais à fond dans le chaud pour le réglage.

 

Essui-glace arrière:

Quand j'active l'essui-glace à l'arrière, j'ai bien le jet qui fonctionne, mais l'essui-glace ne se mets pas en route, j'ai aussi le dégivrage qui ne fonctionne pas.

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Invité milaneus

J'ai changé le ventilateur + calostat + thermocontact.

En ville, c'est normal si elle grimpe vite à un peu plus de 90°. C'est comme ça, elle chauffe vite.

Quand je roule avec les températures qu'il fait actuellement, elle est à 70°, voire moins. Donc, pas de problème.

Mais par contre le chauffage devrait être très performant. En mettant en position 2 et le chauffage au centre, tu devrais ressentir la châleur rapidement une fois que tu as démarré (au bour de 5 minutes, voir un peu moins).

 

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Merci pour ta réponse.

 

Elle chauffe assez vite, mais en chaleur pur, c'est pas top.

Mais être à la limite du moteur froid (70°), sa risque rien au moulin ? La ce soir je suis rentré du boulot, elle est resté à 50°, j'ai donc pas voulu dépassé le 80km/h.

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Invité milaneus

c'est vrai que rester à 50° en roulant, c'est bizarre. J'allais dire que c'était peut-être le sonde, mais pourtant elle semble fonctionner puisqu'elle t'affiche les tempérautres plus élevées quand c'est le cas.

Moteur chaud, tu as touché les durites de refoidissement, au hasard? Elles sont toutes chaudes?

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Invité milaneus

Il faudrait voir avec d'autres sur le site plus expert que moi, mais je me demande si c'est pas le calostat qui resterait tout le temps ouvert...

Qu'en penses tu?

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C'est ce que je pense aussi... Demain je vais voir un pote qui connait bien et qui a la même que la mienne. Je lui en parlerais.

 

Une question qui me traverse l'esprit, Que signifie le E après le 2.2L ?

Modifié par Tony_45

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j'ai ce même constat mais je m'inquiète pas, quand je roule avec ma 80 ( périphérique ), je dépasse pas les 70°, pour ma part, ma sonde carlostat doit être fatigué depuis le temps

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Je compte faire une vidange du LDR, on verra bien si sa y fait quelques chose...

 

Merci

Modifié par Tony_45

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Invité milaneus

quand j'ai changé le radiateur, j'ai changé en même temps le thermocontact et le calostat. C'est pas le prix que ça coûte qui va changer grand chose.

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