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probleme de demarrage


red59

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bonjour a tous,

 

voila, je rencontre aléatoirement quelques soucis de demarrage sur mon a3 1.8 de 2001, 87000km, ca fait un petit moment que je cherche, sans parvenir a cerner le soucis, ca se produit a priori plutot moteur tiede/chaud, ce qui a ete change :

- bougies (moins de 20000km, NGK irridium)

- filtre a air (moins de 1000km)

- batterie (moins d'un an)

- debimetre (moins d'un an)

- demarreur (a 66000km)

- sonde t° de LDR (il y a 5000km)

 

au vag, pas de defaut (enfin faut que je repasse un coup pour etre sur), a savoir que j'ai un soucis de calostat qu'il faut que je change (mais est ce que ca pourrait etre lié ?).

si jamais vous avez des pistes....

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Moi j’ai une question ta voiture se coupe t’elle moteur chaud à un feu rouge ? Tu ai obligé d’attendre quelque minute sans mettre le contact pour pouvoir la redémarrer ?, passe ta voiture à la valise pour voir si tu a pas le défaut du transmetteur de régime moteur, car mon neveu avait un problème de démarrage à chaud quelque fois et en plus le moteur se coupait quelque fois et obliger d’attendre 10 minute sans mettre le contact pour quelle démarre je l’ai passé au vagcom et défaut était 16706 transmetteur de régime moteur( G28) il a changé et plus de problème donc peut être une piste pour toi

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alors, deja merci de vos posts :-) !

sinon :

- pas de coupure au feu rouge, une fois qu'elle demarre pas de soucis.

- VAG - COM : je vais refaire un passage ce soir voir.

- symptome : voiture tiede : probleme de demarrage, le regime moteur reste trop bas, ca cale (un peu comme si on ne mettait pas de starter, meme si moteur tiede je ne pense pas qu'il y ait besoin d'enrichir). je suis oblige de m'y reprendre plusieurs fois, voire d'accelerer.

 

en esperant que ca aide un peu.

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une fois que j'ai reussi a la demarrer, tout est "normal". c'est d'autant plus dur a diagnostiquer :-( (meme pas la pein de l'amener dans un garage)

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Contrôle sonde de T° liq.ref. ,etanchéité systeme admission,pression essence,bougies allumage si en ordre pour commencéet surtout il y a t-il des défauts en electronique moteur?

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bon, tout d'abord desole du retard !

 

j'ai passé un coup de VAG-COM, RAS au niveau moteur.

 

-T° liq : comme dit, il varie un peu car je pense avoir un pb au niveau du calorstat, je dois essayer de le changer ce WE

-etanchéité systeme admission : a priori ras

pression essence : comment puis je faire (vagcom ss doute)

- bougies allumage : comment les tester simplement ?

- défauts en electronique moteur : ras

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bon, tout d'abord desole du retard !

 

j'ai passé un coup de VAG-COM, RAS au niveau moteur.

 

-T° liq : comme dit, il varie un peu car je pense avoir un pb au niveau du calorstat, je dois essayer de le changer ce WE

-etanchéité systeme admission : a priori ras

pression essence : comment puis je faire (vagcom ss doute)

- bougies allumage : comment les tester simplement ?

- défauts en electronique moteur : ras

 

pression d'essence avec un manomètre

bougies= visuellement

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je sais pas si je vais pouvoir verifier la pression facilement, par contre, cela me semble peu probable, car j'aurai le soucis tout le temps non ?

 

apres differentes lectures, j'ai cru comprendre que cela pourrait venir du capteur du PMH (sonde HALL ?), d'apres vous possible ?

je vais deja tester le faisceau et les bougies, mais j'y crois pas trop :-(.

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