Installation d'un RNS-E dans un S4 B5 01/2001 sans options

[Stitch63]

Je reste sur la solution CanGate pour ma part ;)

 

Je vais bien finir par en trouver un, la patience sera mon amie :bigsmile:

[Stitch63]

Deuxième partie : installer le RNS-E

 

Difficulté : 2/5

 

Matériel à récupérer :

- système de navigation RNS-E Audi : référence 4B0 035 192 P (Audi A6 C5), avec son code pin

- dvd de navigation Audi

- câble d'adaptation Kufatec : "RNS E Can Bus Interface / Simulator für Fahrzeuge ohne Can Bus". Dans mon cas, la commande a été passée avec les attributs suivants :

|_ do you have bose sound system?: no

|_ what for a radio/nav?: Radio Concert I

|_ Type of car?: a4 8D

|_ have you a cd changer?: yes

|_ do you have a phone?: yes

- adaptateur d'antenne diversity Kufatec : "Audi antenna adapter head unit RNS-E"

- récepteur GPS filaire avec connecteur fakra (souvent livré avec le RNS-E)

- 1 connecteur mâle / femelle avec au moins 2 voies + ses cosses

- cosses / colliers / bande velcro

- gaine thermorétractable / isolant

- câble de réparation Audi : référence 000 979 133 et 000 979 018

- câble VAG-COM + logiciel avec sa licence (version 409.1 mini)

 

Outillage :

- tournevis Torx de 20

- tournevis plat, fin

- pince coupante

- fer à souder / étain

- Dremel avec disque à tronçonner ou équivalent

- lime plate

- scotch carrossier / journal

- multimètre

 

1 - Notions importantes

Lorsque j'ai décidé de faire ce montage, je venais d'acheter ma première Audi (personne n'est parfait :D), et la lecture des différents topics que j'ai pu trouver sur internet m'a amené à me poser mille questions sur le fonctionnement de la voiture et des systèmes de navigation de la marque.

En bon "noob", les éléments les plus simples (une fois qu'on a compris !) me semblaient incompréhensibles, et je doute d'être le seul dans ce cas alors je vais essayer de vous donner les informations que j'ai acquises au fur et à mesure :)

J'invite d'ailleurs les plus experts à m'indiquer si des infos sont à leurs yeux erronnées ou incomplètes.

 

Qu'est-ce que le CanBus ?

Le CanBus est un réseau. Ce réseau permet aux organes de la voiture de pouvoir communiquer entre eux pour s'échanger des données. Chaque organe de la voiture a son propre identifiant, qui permet aux autres organes de savoir "qui" envoie une infos sur le bus. Cette description est très très simplifiée mais elle donne un aperçu de sa fonction ;)

 

Sur votre A4 B5 : CanBus ou pas ?

En voilà une question !!!! Sachez qu'il existe 3 types de blocs compteur sur A4 B5 :

- Jusqu'au millésime 1998 (pas de CanBus)

- Du millésime 1998 à millésime 2000 (pas de CanBus)

- Depuis le millésime 2000 (CanBus présent)

Attention toutefois, il peut arriver que des autos immatriculées en 2000 ne soient pas équipées (par exemple une A4 étant restée sur parc 4 mois avant d'être vendue à son premier propriétaire...), donc c'est théorique ;)

 

Savoir si votre auto est équipée du CanBus ou pas vous servira "seulement" à savoir si vous pourrez avec les infos navigation et l'affichage des stations dans le SIC, le reste des fonctionnalités gérées par le CanBus sont prises en charge par le CanSimulator si votre A4 n'a pas le CanBus.

 

Qu'est-ce qu'un CanSimulator ?

Pour fonctionner normalement, le RNS-E a besoin d'un certain nombre d'informations qu'il récupère sur le CanBus. Ces informations sont :

- demande d'allumage (clé en position accessoires) et d'extinction (retrait de la clé du neiman)

- demande d'illumination / mode nuit (allumage des feux)

Le CanSimulator utilise 6 fils pour fonctionner, 4 d'entre eux sont des entrées, 2 des sorties.

Entrées :

- +12v

- masse

- éclairage (borne 58d), connecteur III pin 6 sur les connecteurs d'origine de votre autoradio Concert ou Symphony

- mise en/hors circuit piloté par la clé de contact (borne 86s), connecteur III pin 4 sur les connecteurs d'origine de votre autoradio Concert ou Symphony

Sorties :

- Can-L

- Can-H

 

Quel adaptateur Kufatec commander ?

Pour éviter de galérer, je vous invite à prendre un adaptateur Kufatec avec CanSimulator, car s'il est de trop, vous pourrez le retirer. Au contraire, s'il vous manque, il faudra soit changer d'adaptateur, soit trouver un CanSimulator seul, bref pas super pratique, ça augmente le budget, sans compter la perte de temps ;)

 

Si vous avez un changer CD, je vous invite à prendre un adaptateur en mentionnant "do you have a phone?: yes", car la masse du changer CD doit être raccordée au connecteur utilisé pour les infos téléphone. Si vous commandez l'adaptateur avec "do you have a phone?: no", votre connecteur IV n'aura pas de correspondance sur l'adaptateur Kufatec, il ne pourra donc pas être branché... Il en résultera que vous serez obligé de modifier le faisceau d'origine, pas pratique si un jour vous souhaitiez revenir en arrière...

 

Votre auto a le CanBus, oui mais...!

Dernier point important à prendre en compte : dans le cas où votre A4 est pourvue du CanBus, ne croyez pas être sorti de toute galère pour autant !!!! Sachez que le RNS-E n'a pas été conçu pour fonctionner sur A4 B5. Il en résulte un petit désagrément : l'heure du RNS-E ne correspond pas à l'heure qui vous est indiqué dans le PI. Pour solutionner ce problème, vous devrez trouver un CanGate. Si vous utilisez le CanSimulator, vous n'aurez pas ce problème car dans ce cas, le RNS-E ne trouvant pas l'info heure sur le CanBus, il utilise alors le GPS pour récupérer l'heure.

 

Qu'est-ce qu'un CanGate ?

Le CanGate (à ne pas confondre avec CanSimulator) est un module que l'on rajoute sur l'adaptateur du RNS-E pour filtrer les informations qui transitent sur le CanBus. Dès que ce module détecte l'info heure, il la modifie dans un format compréhensible par le RNS-E, et la renvoie sur le bus.

 

2 - Préparation de l'adaptateur

Avant de vous lancer tournevis à la main et bave aux lèvres à l'assaut de votre A4, je vous invite à préparer votre montage. Le but de cette opération est simple : vous permettre de profiter le plus vite possible de votre nouveau jouet :)

 

Il n'est pas nécessaire de vérifier le câblage de l'adaptateur Kufatec, mais pour aider ceux qui pourraient avoir des problèmes avec l'adaptateur, voici la correspondance RNS-E / Concert I dans mon cas (Pas de Bose, téléphone, changer CD, Concert I) :

Connecteur A :

- 1 : Non utilisé

- 2 : vers connecteur II, pin 3

- 3 : vers connecteur II, pin 5

- 4 : Non utilisé

- 5 : Non utilisé

- 6 : vers connecteur II, pin 4

- 7 : vers connecteur II, pin 6

- 8 : Non utilisé

 

Connecteur B :

- 1 : Non utilisé

- 2 : vers connecteur I, pin 18

- 3 : vers connecteur III, pin 1

- 4 : vers connecteur I, pin 16

- 5 : vers connecteur III, pin 3

- 6 : vers connecteur I, pin 14

- 7 : Non utilisé

- 8 : vers connecteur I, pin 19

- 9 : vers connecteur I, pin 20

- 10 : vers connecteur I, pin 17

- 11 : vers connecteur I, pin 13

- 12 : vers connecteur I, pin 15

 

Connecteur C :

- 1 : Non utilisé

- 2 : Non utilisé

- 3 : Non utilisé

- 4 : Non utilisé

- 5 : vers connecteur I, pin 1

- 6 : vers connecteur IV, pin 4

- 7 : Non utilisé

- 8 : vers connecteur I, pin 3

- 9 : Non utilisé

- 10 : Non utilisé

- 11 : vers connecteur I, pin 2

- 12 : vers connecteur IV, pin 3

 

Connecteur D :

- 9 : vers PI, pin 5

- 10 : vers PI, pin 6

- 11 : vers connecteur IV, pin 1

- 12 : vers connecteur III, pin 8

- 13 : vers connecteur I, pin 6

- 14 : à raccorder sur la cosse raccordée au chassis de votre autoradio (alarm ground)

- 15 : vers connecteur III, pin 7

- 16 : Non utilisé

 

Ceci étant dit, nous allons maintenant passer aux choses sérieuses. Après vous être assuré que vous avez bien le CanBus sur votre auto, vous allez couper les fils du CanSimulator, voici le résultat :

 

Si vous n'avez pas le CanBus, conservez le CanSimulator.

 

Mettre en place les cosses sur les deux fils du CanBus (connecteur D, pin 9 et 10 sur le RNS-E) :

 

Notez que sur la photo ci-dessus, le fil marron (masse raccordée au connecteur D, pin 12, initialement raccordé au CanSimulator), est préparé pour être raccordé à la masse du changer CD (connecteur IV, pin 10, représenté sur la photo ci-dessous).

 

Un point de soudure sur les cosses ne fait jamais de mal, ça évite les mauvais contacts :

 

Voici le câble prêt à être utilisé sur la voiture :

 

Notez sur cette photo le fil jaune en bas, avec sa cosse. Ce fil est à rajouter en position 14 sur le connecteur D pour permettre de brancher la masse de l'alarme. D'origine, la masse de l'alarme est connectée directement au chassis du Concert I.

 

Rappel des modifications à apporter à l'adaptateur :

- Retirer le CanSimulator

- Mettre des cosses sur les fils du CanBus et les souder

- Relier le pin 12 du connecteur D (RNS-E) au pin 10 du connecteur IV (Concert I)

- Relier le pin 14 du connecteur D (RNS-E) et mettre une cosse mâle au bout (pour raccorder la masse de l'alarme).

 

3 - Préparation du RNS-E

Le RNS-E doit être retaillé pour rentrer dans l'espace qui lui est alloué dans la façade de la console centrale. Pour le recouper, il est nécessaire de bien le protéger, de façon à éviter que de la poussière entre à l'intérieur.

Bien couper à raz pour qu'il rentre parfaitement dans son logement, sans être gêné par le bloc clim :)

 

4 - Raccordement au CanBus (si équipé)

Les informations de cette étape sont destinées à ceux qui possèdent un autoradio Concert I, et qui sont équipés du CanBus. Les autres peuvent récupérer les fils du CanBus plus facilement. Quand à ceux qui n'ont pas le CanBus, ils peuvent sauter à l'étape suivante !

A partir de cette étape, nous allons intervenir sur la voiture. Je vous recommande donc de débrancher la batterie avant d'opérer.

 

Retirer le cache supérieur en tirant vers le haut puis vers vous :

 

Retirer les deux vis de maintient du bloc compteur :

 

Je vous recommande d'utiliser un tournevis de qualité pour retirer les vis, elles sont un peu dures à avoir :

 

Débrancher le permier connecteur, en faisant basculer le levier rose :D :

 

Débrancher ensuite les deux autres connecteurs, selon le même procédé, et retirez le bloc compteur :

 

Voici une vue de dos du bloc compteur :

 

Faire basculer l'arrêt du connecteur gris :

 

Une fois retiré :

 

Couper le collier :

 

Enfin, pousser le connecteur vers l'intérieur avec un tournevis plat fin :

 

Séparer les deux parties du connecteur :

 

Utiliser un câble de réparation (coupé en 2) pour ajouter les infos Can-H et Can-L (pin 5 et 6) :

 

Avant de remonter le connecteur, bien repérer l'un des deux signaux (moi j'ai choisi de repérer le Can-H) :

 

Remettre un collier :

 

Voilà qui est fait ! :

 

Faire passer 2 fils pour amener les infos Can-H et Can-L du bloc compteur vers le RNS-E :

 

Souder le premier (après avoir fait passer de la gaine thermo et un isolant !) :

 

Mettre en place la gaine thermo (puis un petit coup de briquet :)) :

 

Puis mettre en place l'isolant :

 

Répéter l'opération pour l'autre fil :)

 

Faire passer les fils correctement, en prenant soin de bien les arrimer, de s'assurer qu'ils ne généreront pas de bruits parasites, et refermer le connecteur :

 

Côté console centrale, préparer les autres extrêmités des fils en mettant en place des cosses avec un petit point de soudure :

 

Mettre en place le connecteur :

 

Ne pas remonter le bloc compteur tout de suite.

 

5 - Installation du récepteur GPS

Etape rapide et facile : mettre en place le récepteur GPS sous la casquette du tableau de bord. La positionner avec un peu de velcro pour qu'elle se maintienne bien en place :

 

Conduire ensuite le câble jusqu'au logement du RNS-E, en prenant soin de bien l'arrimer, de bien le protéger, et enfin de vous assurer qu'il ne pourra pas vibrer contre une quelconque surface et de ce fait transformer votre voiture en rossignol roulant !

 

Vous pouvez à présent remettre en place le bloc compteur, en sens inverse du démontage.

 

6 - Installation du RNS-E

Le RNS-E est prêt à être installé, puisque nous l'avons préparé précédemment. Mettre en place l'adaptateur Kufatec, brancher la masse de l'alarme, raccorder l'antenne diversity ainsi que le récepteur GPS, et le boulot est fait !

 

Ceci étant fait, vous pouvez désormais rebrancher la batterie :)

Dans mon cas, le RNS-E s'est allumé directement et m'a demandé le code pin.

 

7 - Reprogrammation de la voiture et du RNS-E

Pour reprogrammer le RNS-E et la voiture, je vous invite à suivre les informations contenues dans le document ci-après : http://www.nsxjr.com/docs/RNS.pdf (pages 15 à 21).

 

Ce document étant très bien fait, je n'ai pas jugé utile de prendre ces étapes en photo, il n'y a qu'à suivre :)

 

8 - Tests

Il ne vous reste plus qu'à tester le bon fonctionnement de votre installation (RNS-E, changer CD, téléphone si vous êtes équipés), et à vous faire plaisir :)

 

J'espère que ces informations vous auront été utiles :)

[mdou]

Impec :bigthumbup:

Pour un coup d'essai c'est un coup de maître :bigsmile:

 

PS: pensez à torsader les deux fils du faisceau can pour le protéger d'éventuels parasites électromagnétiques des faisceaux voisins :bigthumbup:

[seb1357]

veux bien ton can simulator moi :bigthumbup:

[Stitch63]

Pourquoi pas ;)

 

Je ferai des photos ce week-end pour montrer le résultat final :)

[NANARD]

Superbe

Beau travail !! :bigthumbup:

[Moyo]

On attends toujours les photos! :P

[Morgan]

Je doute qu'il est le temps en ce moment! Un grand évènement le guette :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[Fred]

sujet épinglé!

 

Fred :coucou:

[Morgan]

Merci Fred :coucou:

[Moyo]

Une autre question : à l'étape 4, on récupere le signal CanBus SI on l'a biensur.

 

Je suis dans le cas où ma voiture n'en ai pas équipée, je saute donc l'étape.

 

Si j'ai tout compris, en cas d'abscence, touche à rien julien, le Cansimulator se charge de tout, on ne touche à rien derriere le PI... ? ca me parait trop simple en faite :huh:

[mdou]

Et pourtant c'est bien ça :coucou:

[Moyo]

Je reviens à la peche aux infos (mode boulet on :rolleyes: )

 

J'ai demonté mon PI et Ho surprise, il y a une prise CAN derriere :blink:

 

 

Pourtant, j'ai une horloge à aiguille <_<

 

 

[Moyo]

RNS-E commandé :rolleyes:

[Stitch63]

Effectivement, comme le disait Morgan j'ai eu un petit moment d'absence cause................ mariage :D

 

Ceci étant fait et bien fait, me voici de retour :)

 

Allez Moyo au boulot :D

[Moyo]

Félicitations alors ! :applaudit:

 

j'ai commandé le RNS-E, j'ai installé la console centrale et le support double DIN.

 

Il me reste à cabler la nouvelle clim et les boutons Ph2 :blink:

[Stitch63]

Tu as pu récupérer les schémas électriques pour anticiper les modifications ?

[Moyo]

Tu as pu récupérer les schémas électriques pour anticiper les modifications ?

 

 

Non je ne les ai pas trouvé...

 

Pour la clim, il me reste une broche qui ne correspond à rien

 

 

ca doit etre le degivrage arriere, vu qu'il passe sur la commande chauffage sur la Ph2.

 

Ensuite pour le warning et antibrouillard, je n'ai pas encore les boutons Ph2 sous la main pour voir si c'est du plug and play :)

[Moyo]

AU passage, est ce que quelqu'un pourrait me dire où se trouve la prise allume cigare sur une Ph2 ?

[Stitch63]

Nan désolé je ne sais pas te répondre :(

[Moyo]

Premier essai cet aprem :malelovies:

 

 

 

Et ça marche! :bigthumbup:

 

Bien sur la console est encore en travaux :

 

- cablage du warning / AB / allume cigare

- cache boutons superieur

- cache levier de vitesse

- Essai en live et adaptation avec VAGCOM

 

Donc rien d'impossible pour une S4 Ph1 :coucou:

[Moyo]

Je retire ce que je viens de dire : pas possible de regler via vagcom, vu que je n'ai pas de bus CAN :furious:

 

Je vais devoir trouver un autre moyen..

[mdou]

Détrompes-toi Moyo tu parametres le Rnse via la ligne K :bigthumbup:

Si tu as un VAG COM 409 officiel c'est possible :bigsmile:

[Romain-bpx]

Difficile de croire que l'ont est dans une phase 1, j'aurais su sa quand j'avais ma phase 1 j'aurais fait cette modif :malelovies:

[Moyo]

Détrompes-toi Moyo tu parametres le Rnse via la ligne K :bigthumbup:

Si tu as un VAG COM 409 officiel c'est possible :bigsmile:

 

Peux tu m'expliquer ce qu'ets la ligne K ?

Comment tu y accèdes dans VAGCOM ?

 

Pourquoi seulement la version 409?

j'ai une version 704 made in china completement debloquée... est ce que ça peut marcher?

 

merci de m'aider! :bigthumbup:

[mdou]

La ligne K sert pour le diag , c'est par là que transitent les infos quand tu interroges un calculateur.

Sur les voitures récentes, toutes les infos passent par le réseau CAN, la ligne K étant devenue inutile :bigthumbup:

Si tu as le schema des connecteurs de ta voiture tu repèreras facilement ce fil qui arrive entre-autre sur ton autoradio, je n'ai plus la couleur en tête.

Le CAN du RNSE ne sert ici qu'à l'échange des infos avec les différents appareils qui lui sont raccordés (tuner tv,PI pour l'affichage obd...)

Toutes les interfaces à partir de la version 409 sont 100% compatibles :coucou:

[Moyo]

Merci pour tes précisions -_-

[Stitch63]

Je vois que ça avance, c'est bon ça :)

[Moyo]

Le RNS-E ne reconnait pas mon chargeur...

Je pense qu'il faut recoder cette option via VAG COM ?

 

J'ai commandé un cable en 704 ici

 

http://www.leboncoin.fr/vi/47957149.htm

 

 

Je l'ai dans la semaine :bigsmile:

[Stitch63]

Bizarre mon chargeur a été reconnu direct, sans rien recoder....

 

Tu l'as bien rebranché ? Tu arrives à éjecter et réintroduire le magasin ?

[mdou]

Surement parce que le RNSE n'avait pas de chargeur raccordé dans le véhicule d'oû il vient :bigthumbup:

Tu le verras facilement quand tu verras son codage avec ton cable.

Moyo as-tu la manip pour le recoder à propos ?

[Moyo]

Après essai, meme le chariot de mon chargeur CD ne sort pas.

Je verrais une fois le RNS-E recodé..

 

J'ai le fichier PDF de Stitch pour le recodage :)

 

J'ai reçu mon cable et hooo! ca marche!

merci pour les infos sur la ligne K :bien:

 

 

Parcontre il me reste un GROS soucis, c'est le cablage des boutons des AB et warning.

J'ai les schémas, mais sur la version après 2000 il n'y a pas le repérage des pins! :blink:

[Moyo]

RNS-E recodé avec succés!

il était monté sur une A4 cabriolet sans téléphone et sans chargeur.

 

Par contre je n'ai pas retrouvé l'utilisation du chargeur..

[Stitch63]

Par contre je n'ai pas retrouvé l'utilisation du chargeur..

 

Tu as pensé à remettre la masse qui était connectée derrière ton autoradio ?

 

Si tu ne l'as pas fait, ton chargeur ne peut pas fonctionner ;)

 

[Moyo]

je n'ai pas souvenir d'une masse connectée sur le concert 1 ... je vais chercher! :coucou:

[Moyo]

Je reviens dans ce post pour la fin de l'installation à partir d'une S4 Ph1,

donc avec les vieux boutons AB et warning.

 

Pour le degivrage arriere, maintenant placé dans la commande de clim, pas de soucis de cablage,

 

Mais faut rajouter un relais j512 pour l'allumage des AB avant et arriere

 

 

le cablage est plus difficile et il faut savoir manier le fer à souder..

 

il me manque d'ailleurs des informations sur ce relais, il contient une douzaines de Pins, mais je n'ai pas l'affectation complete.. si quelqu'un avait ça? :bigsmile:

 

le cablage du warning a été cité plus haut, j'ai recommandé un bouton (modele RS4) on verra ce que ça donne ..

Modifié 20 décembre 2009 par Moyo

[seb1357]

Je reviens à la peche aux infos (mode boulet on <img src="http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":rolleyes:" border="0" alt="rolleyes.gif" /> )

 

J'ai demonté mon PI et Ho surprise, il y a une prise CAN derriere <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":blink:" border="0" alt="blink.gif" />

 

<img src="http://img6.imageshack.us/img6/9075/img0104v.jpg" border="0" class="linked-image" />

 

Pourtant, j'ai une horloge à aiguille <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif" style="vertical-align:middle" emoid="<_<" border="0" alt="dry.gif" />

 

<img src="http://img22.imageshack.us/img22/5605/img0105gsw.jpg" border="0" class="linked-image" />

 

 

c'est une prise can ca? on se repique sur quel pin dans ce cas?

merci d'avance

[Moyo]

c'est une prise can ca? on se repique sur quel pin dans ce cas?

merci d'avance

 

Non, malheureusement...

qd tu as une horloge à aiguille, pas de CAN.

 

Pour le Warning, voici le cablage exact :

 

ancien ----> nouveau

1-inverseur ---> pin 3

2-clignoD ---> pin 7

3-clignoG ---> pin 5

4- non cablé

5-masse ---> pin 9

6-12v switché ---> pin 2

7-12v Perm ---> pin 4

 

faire un pont entre la pin 4 et 10 sur le nouveau warning,

 

et ça marche :malelovies:

[seb1357]

bonjour, voila je continue mon installation, j'ai achete un compteur ayant donc le can derriere, comme ca :

 

et la j'ai un compteur ayant cette prise marron de petite taille :

 

comment adapter de l'une a l'autre? merci d'avance

[Moyo]

Les deux compteurs ne seront pas compatibles,

tu as un compteur de ph1 sans Can a la base...