Porsche 924 944 928 968 ...

[Dawson924]

Comme il n'y a pas encore de post sur les moteurs-avants, j'en ouvre un !!!!

 

Je suis l'heureux propiétaire d'une 924 de '80 rouge indiana.

sur : http://www.bellapix.com/expos/public/viewe...UM41786eaed37b0

 

Vu que c'est une voiture plutot mal perçue mais qui fait un peu beaucoup partie de la famille AUDI, je me doute bien que vous n'allez pas rester sans rien dire.

 

A vos claviers !!! toutes questions et commentaires bienvenus !!!!!

 

Pour + d'info sur elle et ses soeurs : http://www.club944.net/phpBB2/index.php

[steve_sp78]

c vrai, on oublie souvent qu'elles auraint du remplacé la reine 911, et que la 928 fut 'meilleur voiture de l'année' dans de nombreux pays et pendant de nombreuses années....

[928cs]

Salut Dawson,

 

Bon, avec un pseudo pareil, je crois que vous devinez tous que je suis un fondu des 928, en particulier des 928 S4 Club-Sport (dénomination officielle).

J'ai fait un petit site sur le sujet.

Si vous en connaissez, n'hésitez pas à me contacter! Je cherche à recenser les survivantes.

 

Je suis aussi le président de l'Amicale 928 qui est un club qui regroupe tous les amateurs de 928, propriétaires ou non.

 

Notre dernière grande sortie était à Reims en septembre. Une équipe de membres y organisait le 5ème Euro 928, rassemblement européen de 928. Nous y avons raté gli77 qui peignait les anciens stands du circuit de Gueux.

 

Les PMA (Porsche à Moteur Avant) forment une grande famille et nous faisons assez souvent des sorties avec les Club 924 et Club 944.

A ce titre, je vous signale qu'un grand rassemblement de 924 sera organisé en novembre 2005 en région parisienne, pour les 30 ans du modèle.

 

Pas mal de nos membres ont des Audi et je connais aussi un amateur de S6+ qui voudrait aussi avoir une 928...

 

A+

Sam

[AudiPlus]

Pas mal de nos membres ont des Audi et je connais aussi un amateur de S6+ qui voudrait aussi avoir une 928...

 

A+

Sam

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Je confirme !

[Atrium]

Moi aussi

 

[ypos]

Ceci dit, la 928 et la 924 sont quand meme radicalement différente

 

Perso, fan aussi de la 928

 

La 924, j'ai plus de mal..... quant à remplacer la 911, je ne crois pas qu'aucune des deux ait eu un jour cette vocation, c'était plutot pour completer la gamme

[manux]

 

La 924, j'ai plus de mal..... quant à remplacer la 911, je ne crois pas qu'aucune des deux ait eu un jour cette vocation, c'était plutot pour completer la gamme

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Bah si, officiellement, quand le 928 est sortie à la fion des années 70, le programme 911 devait s'arrêter..... c'eût été bien dommage, mais le flop de la 928 a permis la poursuite du développement de la 911

 

[928cs]

Bah si, officiellement, quand le 928 est sortie à la fin des années 70, le programme 911 devait s'arrêter..... c'eût été bien dommage, mais le flop de la 928 a permis la poursuite du développement de la 911

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La 928 était bien présentée comme la remplaçante de la 911. C'était la vision d'Ernst Fürhmann qui dirigeait Porsche à l'époque. Bon, il avait complètement oublié l'attachement de pas mal de clients à la grand-mère...

 

La 928 n'est pas un flop, sinon elle n'aurait pas été produite pendant 18 ans à 61 000 exemplaires.

De même que les modèles à 4 cylindres ont bien aidé la marque dans les années 80 par exemple.

 

Il ne faut pas systématiquement opposer la 928 et la 911. Elles sont très différentes et ne possèdent pas les mêmes qualités et défauts.

A chacun de savoir s'il en préfère l'une ou pas. Je connais des personnes qui ont les deux modèles et choisissent l'une ou l'autre en fonction de ce qu'ils veulent.

 

Le sectarisme est le plus grand défaut de la plupart des "Porchistes" qui veulent jouer aux puristes mais ne connaissent en fait qu'un seul modèle de la marque.

 

A+

Sam

[manux]

La 928 était bien présentée comme la remplaçante de la 911. C'était la vision d'Ernst Fürhmann qui dirigeait Porsche à l'époque. Bon, il avait complètement oublié l'attachement de pas mal de clients à la grand-mère...

 

La 928 n'est pas un flop, sinon elle n'aurait pas été produite pendant 18 ans à 61 000 exemplaires.

De même que les modèles à 4 cylindres ont bien aidé la marque dans les années 80 par exemple.

 

Il ne faut pas systématiquement opposer la 928 et la 911. Elles sont très différentes et ne possèdent pas les mêmes qualités et défauts.

A chacun de savoir s'il en préfère l'une ou pas. Je connais des personnes qui ont les deux modèles et choisissent l'une ou l'autre en fonction de ce qu'ils veulent.

 

Le sectarisme est le plus grand défaut de la plupart des "Porchistes" qui veulent jouer aux puristes mais ne connaissent en fait qu'un seul modèle de la marque.

 

A+

Sam

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Je n'ai pas dit que la 928 était une mauvaise auto (car je ne le pense pas), j'ai simplement dit que ça avait été un flop (sous entendu en terme de vente), en tous cas, bien en deça des objectifs de Porsche et des ventes de la 911 (moins de 3500 autos par an, c'est quand meme pas extraordinaire). Je ne suis ni puriste ni sectaire, j'essaie d'être objectif !

[928cs]

Je n'ai pas dit que la 928 était une mauvaise auto (car je ne le pense pas), j'ai simplement dit que ça avait été un flop (sous entendu en terme de vente), en tous cas, bien en deça des objectifs de Porsche et des ventes de la 911 (moins de 3500 autos par an, c'est quand meme pas extraordinaire). Je ne suis ni puriste ni sectaire, j'essaie d'être objectif !

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C'est le terme flop qui me dérange

 

De plus, je préfère comparer une 928 a une 930 qu'à une 911. Elle en est bien plus proche pour les performances et le prix neuf.

Connais-tu les chiffres de production des 930?

 

La concurrente de la 911 dans les années 1980, c'est plus la 944 Turbo.

 

La 928 a permis à Porsche de conquérir des nouveaux clients en plus de la clientèle traditionnelle. Je me demande si beaucoup de ces nouveaux clients roulent toujours en Porsche.

 

En tout cas, j'aimerais bien que Porsche sorte une seconde génération de GT à moteur avant. Qui a des informations sur ce sujet?

 

A+

Sam

[ypos]

Bah si, officiellement, quand le 928 est sortie à la fion des années 70, le programme 911 devait s'arrêter.....

 

Ah bah autant pour moi alors

 

Curieux comme demarche je trouve, tant ces deux autos sont différentes, de conception comme de philosophie..... et pour couper court au débat, perso j'adore les deux

 

Mais c'est vrai qu'en terme de ventes, meme si elle a été produite très longtemps, la 928 reste un echec pour Porsche.

Quant au ptit manux , pour le connaitre, je confirme que s'il y a bien qqq'un de pas sectaire parmi nous, c'est lui

 

D'ailleurs, ce n'est pas vraiment un porschiste manu....

[ypos]

Connais-tu les chiffres de production des 930?

 

 

http://weaky.free.fr/php/fiches/fiches.php?ID=POR031

 

Si je lis bien (pas facile les pattes de mouche dans leur tableau...), 2173 exemplaires

[Atrium]

La 928 était bien présentée comme la remplaçante de la 911. C'était la vision d'Ernst Fürhmann qui dirigeait Porsche à l'époque. Bon, il avait complètement oublié l'attachement de pas mal de clients à la grand-mère...

 

La 928 n'est pas un flop, sinon elle n'aurait pas été produite pendant 18 ans à 61 000 exemplaires.

De même que les modèles à 4 cylindres ont bien aidé la marque dans les années 80 par exemple.

 

Il ne faut pas systématiquement opposer la 928 et la 911. Elles sont très différentes et ne possèdent pas les mêmes qualités et défauts.

A chacun de savoir s'il en préfère l'une ou pas. Je connais des personnes qui ont les deux modèles et choisissent l'une ou l'autre en fonction de ce qu'ils veulent.

 

Le sectarisme est le plus grand défaut de la plupart des "Porchistes" qui veulent jouer aux puristes mais ne connaissent en fait qu'un seul modèle de la marque.

 

A+

Sam

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En fait c'est Fürhmann qui opposait la 928 et la 911 et qui voulait "tuer" la 911 et qui a tout misé sur le marché US ce qui a failli tuer Porsche, mais finalement cest lui qui est parti (ou a été invité à le faire)!

 

[928cs]

Merci pour le lien Ypos mais cela ne concerne que la 3.0, les 3.3 ont été produites de 1978 à 1989 à 17 791 exemplaires.

 

Cela fait donc 19 964 exemplaires avec les deux versions, en 14 années de production.

 

Porsche est une marque qui passionne et son histoire est compliquée qui plus est.

Enfin, on ne va pas réécrire l'histoire

 

A+

Sam

[manux]

Merci pour le lien Ypos mais cela ne concerne que la 3.0, les 3.3 ont été produites de 1978 à 1989 à 17 791 exemplaires.

 

Cela fait donc 19 964 exemplaires avec les deux versions, en 14 années de production.

 

Porsche est une marque qui passionne et son histoire est compliquée qui plus est.

Enfin, on ne va pas réécrire l'histoire 

 

A+

Sam

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La 930 (première 911 version turbo donc) a été produite à relativement peu d'exemplaires, comme toutes les versions turbo d'ailleurs, qui s'adressent à une clientèle plus rare, car les prix d'achat en neuf (je précise) et les couts d'entretien ont toujours été assez prohibitifs.

[ypos]

Merci pour le lien Ypos mais cela ne concerne que la 3.0, les 3.3 ont été produites de 1978 à 1989 à 17 791 exemplaires.

 

 

Ah bah moi, tu as dis 930, je t'ai donné les chiffres de la 930

 

[TTfab]

 

la 928 n'a pas connu une carrière "idéale"

 

Du principalement à son coup exhorbitant et son entretien "couteux" / 911 ...

 

Mais c'est une voiture extraordinaire avec un look qui n'a pas encire veilli ....

 

Peut etre un peut trop precursseur

[TTfab]

Sinon petit clin d'oeil ....

 

Une voiture extraordinaire, mais mal aimé

 

Un peu comme la 914 qui maintenant et trés recherché, isn't it Atrium

 

The One la 924 CS

 

[quickmik]

Je n'ai pas dit que la 928 était une mauvaise auto (car je ne le pense pas), j'ai simplement dit que ça avait été un flop (sous entendu en terme de vente), en tous cas, bien en deça des objectifs de Porsche et des ventes de la 911 (moins de 3500 autos par an, c'est quand meme pas extraordinaire). Je ne suis ni puriste ni sectaire, j'essaie d'être objectif !

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Même pour les 930 atmo, les coûts d'entretien sont élevés. C'est ce que j'ai toujours entendu dire en tout cas!

 

[TTfab]

Même pour les 930 atmo, les coûts d'entretien sont élevés. C'est ce que j'ai toujours entendu dire en tout cas!

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930 atmo ???

 

[ypos]

930 atmo ???

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cs

 

(souvenir de correction de dissert de philo )

[piero]

Mon paternel s'est acheté, il y a qq années, son reve de gosse des campagnes......il voulait etre pilote d'essai.....il a finalement pris un tout autre chemin(il a néanmoins eu son diplome d'ingénieur en mecanique), mais a toujours été passionné (moins maintenant ) de mécanique.

 

A l'époque il s'était meme trafique une matra bleue du tonnerre avec realesage du moteur et tout le toutim, tout seul avec son padre, dans le fin fond de la Meuse

 

Il s'est donc acheté une 911 TURBO de 89.....ça doit faire 6/7 ans qu'il l'a....elle est comme neuve, acheté d'occaz a un passionné, bref, du bonheur

 

J'ai pu l'essayer a plusieurs reprises et je peux vous assurer que ça depote sévère c'te bombonette Une force indescriptible, que je n'ai jamais retrouvé dans aucune voiture........(essayées bien sur ) M3, SUB préparée, NSX,S3 préparée.....on est littéralement scotché au siège, jusqu'a 300 compteur!!!

 

Je dois avouer que le savoir faire Porsches, ainsi que les moteurs de tueurs qu'ils ont pu faire et qu'ils font toujours restent mythiques....à mes yeux

 

Voila, petit clin d'oeil a cette vieille mémére qui est ,je pense, capable d'en remontrer plus d'une aux autos actuelles....

[quickmik]

930 atmo ???

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Ben je dois trop bosser sur ma thèse... Comment appeler la Porsche avant la type 964 de TTFab??? C'est pas la type 930? Bon je retourne à mes maths dans ce cas...

 

Celle qui a existé, si je me souviens, en 2.4, 2.7, 3.0, et 3.2.

 

Avec aussi la Turbo 3.0 et 3.3...

[ypos]

On parle tout simplement de 911 pour la premiere mouture

 

Pour la Turbo, premiere du nom, c'est 930, en référence a son moteur 3,0....

Tandis que la Turbo 3,3 sera basée sur la génération suivante (964).... elle sera baptisée 965, aussi bien avec le 3,3 qu'avec son évolution 3,6

 

Bref, un poil compliqué... surtout qu'on ne parle meme pas des séries spéciales

Mais on s'y retrouve. La suite, tu la connais : 993, 996, et enfin la derniere-née, 997

[quickmik]

On parle tout simplement de 911 pour la premiere mouture

 

Pour la Turbo, premiere du nom, c'est 930, en référence a son moteur 3,0....

Tandis que la Turbo 3,3 sera basée sur la génération suivante (964).... elle sera baptisée 965, aussi bien avec le 3,3 qu'avec son évolution 3,6

 

J'aurais mis ma main au feu qu'on disait type 930 pour le type de carrosserie sur lequel est basé la première Turbo, même pour les atmo donc. Mea culpa

 

Euh au fait la première Turbo, c'est 3.0 et 3.3. non? Et la type 964 Turbo c'est 3.3 et 3.6, non?

 

 

Bref, un poil compliqué... surtout que je ne parle meme pas ds séries spéciales

Mais on s'y retrouve.... la suite, tu la connais : 993, 996, et enfin la derniere-née, 997

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Je sais je sais... Je suis pas spécialiste Porsche mais y'a 12 ans que je lis des revues automobile quand même!

 

Ce forum me réussit pas... je retourne dans les forums Audi...

[manux]

J'aurais mis ma main au feu qu'on disait type 930 pour le type de carrosserie sur lequel est basé la première Turbo, même pour les atmo donc. Mea culpa

 

Euh au fait la première Turbo, c'est 3.0 et 3.3. non? Et la type 964 Turbo c'est 3.3 et 3.6, non?

Je sais je sais... Je suis pas spécialiste Porsche mais y'a 12 ans que je lis des revues automobile quand même!

 

Ce forum me réussit pas... je retourne dans les forums Audi...

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Avant la 964, c'est tout simplement la 3L2, il n'y avait pas de dénomination 9XX avant la 964 (à part 911 BIEN SUR) !! En fait, avant la 964, l'appelation grand public des 911 était tout simplement leur cylindrée (en commençant par la 2.0)

[Atrium]

On parle tout simplement de 911 pour la premiere mouture

 

Pour la Turbo, premiere du nom, c'est 930, en référence a son moteur 3,0....

Tandis que la Turbo 3,3 sera basée sur la génération suivante (964).... elle sera baptisée 965, aussi bien avec le 3,3 qu'avec son évolution 3,6

 

Bref, un poil compliqué... surtout qu'on ne parle meme pas des séries spéciales

Mais on s'y retrouve. La suite, tu la connais : 993, 996, et enfin la derniere-née, 997

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930 c'était seulement le numéro de projet chez Porsche qui à cette époque continuait de numéroter dans l'ordre (depuis le n°1). Voir dans Flat6 la saga des projets par Thiriar

Cela a changé à partir de la 993 (pour l'année d'étude 93) sortie en 94, puis la 996 idem et après la 997 c'est pour suivre on suppose (ah le marketing)

[quickmik]

Avant la 964, c'est tout simplement la 3L2, il n'y avait pas de dénomination 9XX avant la 964 (à part 911 BIEN SUR) !!  En fait, avant la 964, l'appelation grand public des 911 était tout simplement leur cylindrée (en commençant par la 2.0)

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Ok merci!

 

Donc de la 2.0 130ch à la 3.2 231ch (je tente, j'espère que ma mémoire ne me lâche pas... ), on dit 911 point barre! C'est noté!

 

Merci les Porschistes pour vos infos!

[gli77]

Ceci dit, la 928 et la 924 sont quand meme radicalement différente

Perso, fan aussi de la 928

pas d'accord Ypos: ces 2 voitures ont la même architecture "Transaxle": moteur avant, boîte-pont ar. Elles ont été étudiées dans la même période, procèdent de la même philosophie, simplement, mais l'une est une entrée de gamme basée sur la grande série (comme le fut la 356 ) et l'autre le haut-de-gamme.

Il est très clair qu'à l'époque, la 911 était en fin de vie, pour témoin l'immobilisme de la gamme à la fin des années 70-début 80, jusqu'à ce que cette voiture alors "dépassée" prennent définitivement la place "décalée" qui lui a permis d'accéder à l'immortalité.

Porsche n'était pas fou: qui pouvait encore miser sur cette vieillissante auto dans les années 70? Comme n'importe quel constructeur, Porsche a étudié une remplaçante, adaptée à l'évolution du marché d'alors (comme le fut la première 901/911 comparée à la 356).

[TTfab]

Ok merci! 

 

Donc de la 2.0 130ch à la 3.2 231ch (je tente, j'espère que ma mémoire ne me lâche pas...  ), on dit 911 point barre! C'est noté!

 

Merci les Porschistes pour vos infos!

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bien Ouaije

 

ensuite de 89 à 93 = 964

 

Appélation 965 à partir de la turbo 3,6 ...

 

la 3,3 s'appelle toujours 964

 

ensuite 993 - ..6 - ..7

 

Sinon en parlant , j'ai pu éssayé cette fameuse 3,0 turbo mais en préparation RUF

 

Ca PETE d'un coup SEC

 

C'est Holiday on Ice dans les virages quand le turbo part !!!!

 

à L'ANCIENNE avec le temps de réponse ...

[ypos]

pas d'accord Ypos: ces 2 voitures ont la même architecture "Transaxle": moteur avant, boîte-pont ar. Elles ont été étudiées dans la même période, procèdent de la même philosophie, simplement, mais l'une est une entrée de gamme basée sur la grande série (comme le fut la 356    ) et l'autre le haut-de-gamme.

 

Bien sur en ce qui concerne l'architecture

 

Mais bon, au dela du concept dira-t-on, le chassis n'est pas le meme..... et elles n'ont que très peu d'éléments commun, me trompe-je ?

 

Et pour l'anecdote, tout le monde doit le savoir ici, mais c'est toujours bon de le rappeler, à la base, la 924 ne devait pas etre siglée Porsche.

D'ailleurs son 4 cylindres (atchoum... lol) n'est pas d'origine Porsche

 

Bref, je ne suis pas fan de la 924 vous l'aurez compris..... et pourtant j'adoooore la 928

[928cs]

L'architecture générale est effectivement la même entre une 924 et une 928 mais il n'y a aucune pièce commune en dehors de l'écusson sur le bout du capot, ou presque.

 

L'arbre généalogique des 911 est très riche mais pour les Turbo, je distingue les voitures suivantes:

930 3.0: 260 ch

930 3.3: 300 ch

930 3.3 S: 330 ch il me semble.

959: 450 ch Bah oui, c'est un lointain dérivé de 911

959 S: Idem 959 sauf 100 kg de moins. Se reconnaît à l'absence de rétroviseur droit la plupart du temps.

964 Turbo 3.3: 320 ch (alias 965, dénomination non officielle mais utilisée par Sonauto semble-t'il)

964 Turbo S: 3.3 préparée à 355 ch

964 Turbo Leichtbau: 3.3 préparée à 380 ch mais aussi allégement conséquent. Une RS Turbo en fait.

964 Turbo 3.6: 360 ch

993 Bi-Turbo: Plusieurs niveaux de puissance selon année et kit éventuel.

993 Bi-Turbo S: Idem précédente avec freins renforcés et léger kit carrosserie.

993 GT2: Version 2 RM allégée, version civile des GT2 de compétitions.

996 Bi-turbo

996 GT2: Version 2 RM allégée, 2 versions successives.

Bientôt la 997 Bi-turbo?

 

Les 930 3.3 et 3.3 S existent en coupé mais aussi cabriolet et Targa.

Les 996 Bi-turbo existent en coupé et cabriolet, boîte mécanique ou tiptronic.

 

Je laisse les spécialistes des 911 et dérivés compléter la liste. Je dois avouer que je suis un peu paumé dans les dernières versions avec tous les kits et séries limitées.

 

Pour les versions compétition des Turbo, je n'ai connu que la seule 964 Turbo S (en fait, une 964 Turbo à moteur de 962 dans l'esprit) et les GT2 sur base 993 au Mans. Les deux étaient très spectaculaires, surtout la nuit et sous la pluie. Un vrai spectacle son, lumière et odeur...

 

A+

Sam

[Cricri RS2-S2R]

De plus, je préfère comparer une 928 a une 930 qu'à une 911. Elle en est bien plus proche pour les performances et le prix neuf.

 

Enfin un sujet intéressant sur AP

 

Le problème, Sam, c'est que tu compares un modèle à part entière avec une version de la 911. En terme de coûts de développement, je doute que cela soit identique...

[Cricri RS2-S2R]

Il s'est donc acheté une 911 TURBO de 89.....ça doit faire 6/7 ans qu'il l'a....elle est comme neuve, acheté d'occaz a un passionné, bref, du bonheur

 

J'ai pu l'essayer a plusieurs reprises et je peux vous assurer que ça depote sévère c'te bombonette   Une force indescriptible, que je n'ai jamais retrouvé dans aucune voiture........(essayées bien sur ) M3, SUB préparée, NSX,S3 préparée.....on est littéralement scotché au siège, jusqu'a 300 compteur!!!

 

Il faut essayer d'autres monoturbo

 

J'ai aussi pû essayer une 930, mais avec la boîte 4 et je n'ai pas été trop impressionné, ça pousse, mais c'est plus souple et moins violent qu'une RS2 préparée, grâce à la cylindrée nettement plus importante.

 

Mais c'est à mes yeux une des plus belles voitures jamais produites, dont le principal défaut est d'avoir donné naissance au kit turbo look qui a, aux yeux des non-spécialistes, fortement diminué l'effet "rareté" du modèle.

[SRS]

En tout cas, j'aimerais bien que Porsche sorte une seconde génération de GT à moteur avant. Qui a des informations sur ce sujet?

 

A+

Sam

15579[/snapback]

 

Est-ce que je rajoute de l'huile sur le feu si je réponds qu'elle existe déjà ?

 

Une grosse routière Porsche à moteur V8 avant qui ne canibalise pas la gamme 911, qui correspond notament aux attentes du marché US et qui se place dans sa gamme aussi haut en statut et en puissance qu'une 911 turbo ???

 

Bon ok le Cayenne n'est pas une GT mais un SUV, pourtant il répond à tous les critères de la 928 si ce n'est que la polyvalence d'utilisation annule une part de l'exlusivité du coupé...

 

Nota : Le grain de sable dans cette histoire, c'est le Cayenne V6... Question de volume de vente sans doute, mais ne revenons pas sur le débat "à quoi sert un cayenne V6 ?" qui a déjà fait couler beaucoup d'octets sur l'ancien forum

 

PS : j'adore la 928, notament les versions post 928S

[928cs]

Enfin un sujet intéressant sur AP 

 

Le problème, Sam, c'est que tu compares un modèle à part entière avec une version de la 911. En terme de coûts de développement, je doute que cela soit identique...

16445[/snapback]

 

Tout à fait, c'est pourquoi j'ai toujours trouvé que les 930 étaient chères(en neuf bien sûr) alors que le coût de développement était limité puisqu'utilisant une base de 911.

 

Porsche a longtemps soudé des extensions d'ailes avant d'investir dans un outillage spécifique. De même, la 930 n'a eu le droit à la boîte G50 que pour sa dernière année en 1989.

 

Les 930 étaient plus importantes en terme d'image qu'en terme de vente. C'est sans doute la même chose pour les versions suivantes.

 

Quand je compare une 928 à une 930, c'est tout simplement parce ce que je trouve qu'elles ont pas mal de points communs:

- Prix en neuf

- Caractéristiques moteur

- Performances

- Marque

Deux visions du haut de gamme chez Porsche.

 

A+

Sam

[928cs]

Est-ce que je rajoute de l'huile sur le feu si je réponds qu'elle existe déjà ?

 

Une grosse routière Porsche à moteur V8 avant qui ne canibalise pas la gamme 911, qui correspond notament aux attentes du marché US et qui se place dans sa gamme aussi haut en statut et en puissance qu'une 911 turbo ???

 

Bon ok le Cayenne n'est pas une GT mais un SUV, pourtant il répond à tous les critères de la 928 si ce n'est que la polyvalence d'utilisation annule une part de l'exlusivité du coupé...

 

Nota : Le grain de sable dans cette histoire, c'est le Cayenne V6... Question de volume de vente sans doute, mais ne revenons pas sur le débat "à quoi sert un cayenne V6 ?" qui a déjà fait couler beaucoup d'octets sur l'ancien forum 

 

PS : j'adore la 928, notament les versions post 928S

16453[/snapback]

 

Pour moi, le seul intérêt du Cayenne est d'être rentable et de permettre à la marque d'investir dans de nouveaux modèles. J'ai horreur des SUV et la seule chose qui m'intéresse dans le Cayenne, c'est son moteur.

Au passage, je serais curieux de savoir la part qui revient à Audi dans ce moteur...

 

Fais moi plaisir, arrête de comparer une 928 et un Cayenne. Cela me rend

 

A+

Sam

[SRS]

Fais moi plaisir, arrête de comparer une 928 et un Cayenne. Cela me rend

 

A+

Sam

16469[/snapback]

 

 

J'étais sûr que j'allais me faire un copain

 

 

 

[TTfab]

Quand on compare les turbo il faut les dissocier ......

 

Il y a les 930 & 964 ( 3.0 & 3.3 )

 

puis viennent les 3.6 ( 3.6 & 3.6s )

 

ce qui fait le charme des premièrs ce sont leurs fameux coup de pied au cul et la bagage de pilotage necessaire à son exploitation

 

A partir de la 965 on retrouve "un peu" de docilité dans la conduite, mais les perfs sont démoniaques ......

 

Chronologie ....

 

930 turbo 3.0 1977 .......

 

 

930 turbo 3.3 .......

 

 

964 turbo 3.3 .......

 

 

965 turbo 3.6 .....

 

 

965 turbo 3.6 leichtebau

 

 

993 bi turbo

 

 

996 bi turbo

 

 

993 GT1

 

 

993 GT2

 

 

du beau linge .......

[ypos]

993 GT1

 

 

Biiiiiiip !

 

Il ne s'agit pas ici de la 993, mais de la 996

 

Voici une 993 GT1

 

 

Il y en a eu deux de produites pour la version route je crois...

Mais bon, pas vraiment ni 993 ni 996, a part les phares/feux..... mais completement GT1