[8P]Achat A3 Sportback : TFSI ou v6

[Itoune]

Voilà, aux possesseurs ou connaisseurs de ces 2 motorisations 2l TFSI ou 3.2l V6, quels sont les avantages et inconvénients de chacun :

 

- agrément

- revente

- consommation

- coût d'entretien

- etc.

 

Merci

 

[lsp_sebboss]

Alors je vais donner mon avis, attention je suis pas spécialiste des comptes rendu.

J'ai une A3 SLINE 2.0TFSI DSG, je l'ai depuis 1an et demi.

Mon frère a une Sportback Sline V6 DSG, je l'ai eu pendant quasi 2 mois, j'ai fais mes trajets habituel plus un aller/retour bollene/paris.

 

La V6 est une routière c'est clair!

J'ai fais donc en gros 800kms sur autoroute et c'etait plutôt agréable.

J'ai trouvé la conso raisonnable, surtout quand tu commences à rouler à des vitesses "interdites". Sur petits trajets le V6 consommera bien plus que le TFSI c'est sur!

 

En conduite un peu sportive j'ai trouvé la voiture un peu lourde, elle a bien besoin des 50ch supplémentaires.

Attention je compars entre la sportback et la coupé, sur les cartes grise il y avait 200kg d'écart. <_<

Je ne sais pas quelle est la part de poid pour coupé/sportback mais le V6 doit bien peser quand même. En plus tu rajoutes le Quattro, il me semble que ça approche les 100kgs en supp (à confirmer).

Donc la masse en plus elle se sent bien au freinage aussi! Sachant que le TFSI a les freins du V6.

 

Le TFSI est un super moteur, trés agréable aussi, du couple largememnt ce qu'il en faut.

On l'entend un peu plus que le V6, on le monte un peu plus dans les tours.

Autrement une chose qui m'avait vraiment marquer, c'est l'absence de bruit coté V6.

Le TFSI fait vraiment plus de bruit à l'echappement, c'est volontaire de la part d'audi je suppose, pas la même cible surement.

Enfin ce bruit m'a manqué dans le V6, il faut le faire monter à 3000tr/min pour commencer à attendre le son du V6, qui est trés agréable biensur.

C'est aussi le bruit au passage de rapport qui m'a manqué. Sur le TFSI DSG au passage de rapport tu as un ptit "blop" à l'echappement (c'est du au résonateur je crois), ce "blop" n'existe pas sur la V6, du coup ça donne plus une impression d'avoir une boite automatique.

 

Bon sinon point de vue routier c'est les mêmes bagnols hein mis à part le truc qui change tout.... le QUATTRO...

Je ne sais pas si tu hésites entre DSG et Quattro mais si tu veux les 2 ça sera uniquement sur le V6.

Le quattro c'est tres bien pour les départs canon. :bigthumbup:

Autant t'as vraiment l'impression que la voiture tiens le pavé, autant je prefère l'agrément apporter par la DSG, sur la V6 tu te poses plus la question.

 

Niveau entretien je ne saurais pas trop te dire la différence.

Par contre V6 Quattro DSG, ça veut dire changement des 4pneus (parait que c'est fortement conseiller).

Ca veut dire aussi entretien du Quattro, tous les 30 000 je crois. Entretien de la DSG, tous les 60 000.

Je ne sais pas si la distrib est par chaine sur le V6. Mais bon je pense qu'en entretien le TFSI est moins cher, et ça serait logique!

 

Voila voila...

 

 

Edit: J'oubliais la revente!

Ben le V6 ça sera plus dur forcement! Apres entre une TFSI Sline sans option et une V6 toute options...

Par exemple le gars qui a vendu la sportback V6 de mon frère, il a attendu 2 jours!

C'est simple il la mise à un prix normal, elle a beaucoup d'options et surtout mon frère chercher un V6. Faut avoir du bol je pense. :D

Modifié 5 janvier 2008 par lsp_sebboss

[lanthanides]

Donc la masse en plus elle se sent bien au freinage aussi! Sachant que le TFSI a les freins du V6.

Bonjour,

 

C'est a confirmer, mais je crois que le V6 et la S3 TFSI ont les même freins (ventillés 345 à l'avant et ventillés 310 à l'arrière) alors que ceux du TFSI 200cv sont un peu minorés (ventillés 312 à l'avant et pleins 286 à l'arrière).

 

Mon avis :

agrément : avantage V6 (moteur plein et qui monte à 7000 tr/mn sans s'essoufler)

Conso : avantage TFSI (entre 9 et 10 L/100 alors qu'il doit être difficile de decendre sous les 12L en moyenne pour le V6)

sonorité : avantage V6 (le TFSI au démarrage c'est un peu clac clac comme un TDI, il n'y a que le son à l'échappement qui est assez bien travailler. Le V6, lui est envoutant...)

 

:bigthumbup:

 

[hugo]

+1 les dimensions des disques ne sont pas les memes à l'avant entre une 3.2 l et une 2.0 l tfsi !

[lsp_sebboss]

C'est vrai que j'en étais pas sur pour les freins, j'en avais parlé avec OLIVE, apparement on s'est trompé tous les 2. :bigsmile:

Ben du coup elle a vraiment un freinage de xxxxxxxxx la V6, enfin ça n'engage que moi. :rolleyes:

 

@lanthanides -> C'est vrai le clac clac! comment j'ai fais pour oublier ce bruit... <_<

Par contre le V6...envoutant...mais trés peu présent.

[Homer J. Simpson]

Sans avoir essayé les deux, je pense qu'un truc pas mal de la V6, et c'est ce que je me suis dis avant d'acheter, c'est que tu as DSG et Quattro en même temps !!! En plus tu as un peu d'exclusivité en car c'est le haut de la gamme.

 

Par contre le 2.0 litres sera plus facile à gonfler avec une bonne "prépa".

 

Reste la question de la revente et là à mon avis c'est pareil. Deux "gros" moteurs essence : tu te les gardes à la revente SAUF à tomber sur des connaisseurs. Donc le blaireau va pas acheter ...

 

Mais rien de grave en somme. Pour info, avec ma V6, et en corse, moyenne 10/11 litres au 100 Km. Avec un plein je fait 420-440 km.

 

A l'attaque, 380... Chez moi le plein coute 74 euros. Le litre est je crois à 1, 43 euro.

 

Voilà voilà. Sache quand même qu'au quotidien çà reste un grand grand plaisir et qu'il faut a mon avis absolument rentabiliser ton achat en tapant sur de l'occasion. Il est alors facile de toucher un véhicule à moins 40 % du neuf. Pour un véhicule de 18 mois au maximum.

Modifié 6 janvier 2008 par Homer J. Simpson

[PACPAC]

+1, le premier pékin du coin n'achetera jamais ce genre de véhicule sur notre marché. Tu tomberas forcément sur un connaisseur et ça ne court pas la rue. Mais si tu veux te faire plaisir sans les avoir essayer je prendrais le V6. Même si j'ai entendu beaucoup de bien du TFSI je pense que l'agrément d'un 6 cylindres est supérieur. Après il faut voir sur quel critrère tu veux faire ton choix.

[Itoune]

Voilà voilà. Sache quand même qu'au quotidien çà reste un grand grand plaisir et qu'il faut a mon avis absolument rentabiliser ton achat en tapant sur de l'occasion. Il est alors facile de toucher un véhicule à moins 40 % du neuf. Pour un véhicule de 18 mois au maximum.

 

Celle-là par exemple me plaît bien :

 

http://www.mobile.de/SIDBS6693AbmxbyVKI-64...1293399595&

 

mais pour 5000 euros de plus on a ça :

 

http://www.mobile.de/SIDT0VuMbm4oRzEcud9ix...1294179151&

[PACPAC]

hehe, la S4 est vraiment sublime !!!!!!!!!! :malelovies:

[Homer J. Simpson]

Choix délicat. Petit plus pour moi à l'A3 car modèle en cours de commercialisation contre ancienne caisse de A4.

 

Mais bon, le S4 a un vrai Quattro, et un standing bien supérieur !

 

La question du prix d'usage de ce véhicule : Mon budget est de 1200 euros d'assurance, de 200 euros / mois d'essence pour 15000 km annuels (j'espère en tout cas...). Et les pneus il durent 30000-40000 les 4 contisport. Et à 800 euros à mon avis tu t'en sort a l'aise pour les changer.

 

Reste la question de l'entretien et des révisions... Là j'en sais rien je n'ai que 20000 km... au compteur.

[PACPAC]

là ce sont vraiment 2 véhicules différents...pas comparable à mon avis et les acheteurs ne sont pas les memes ! Les 2 j'adores !

[Varior]

Personnelement, je prendrais le 3.2 V6, mais bon les goûts et les couleurs sa ne se discute pas.... :)

[F7R]

:coucou:

 

mon choix sera pour le 3.2 :eldiablo:

 

sans même parler perfs, le V6 est superieur en agrément pour moi :)

[fioung]

c'est marrant, pour les new TT, c'est le contraire...tout le monde préfère le TFSI. :P

[lsp_sebboss]

Ben pour le moment pas mal, de ceux qui préfèrent le V6, sont des propriétaires de V6 donc... :bigsmile:

Toute façon ça dépend de l'utilisation. Si beaucoup de ville, il faut oublier le V6.

 

[F7R]

moi j'en connais qui préfère le V6 sur le new TT :P

 

mais j'ai fait 300 kms avec un TT 2.0 TFSI Stronic... j'ai bien aimé , seul bémol la motricité quand on a le pied lourd.... cela dit je ne l'échangerais pas contre mon V6...

 

question conso il n'y a pas de match en effet ;)

[AutoMat]

Il faut voir aussi que peu de personnes ont essaye les 2 et beaucoup se contentent de repeter les "on dit".

 

Pour avoir essayé les 2 sur circuit pendant une journee entiere en TT, je prefere le V6.

 

Perfs: petit avantage V6.

 

Sonorite exterieure: petit avantage TFSI

Sonorite interieure: petit avantage V6

 

Motricite: avantage V6

Comportement: egalite.

 

Conso: avantage TFSI

 

[fioung]

pour avoir essayé les 2, pas sur circuit mais sur route ouverte en utilisation quotidienne : TFSI.

 

au niveau perf : égalité

sensation : petit plus pour TFSI

sonorité : gros plus V6

motricité : petit plus V6 en utilisation "normale", logique avec le quattro

consommation : très gros plus TFSI (2l de différence en conduite identique !)

 

à toi de définir tes priorités...

[nico152]

Pour n'avoir essayé que le TFSI sur une TT2, je ne peux pas faire de comparaison.

Mais ce qui m'étonne c'est qu'apparemment, selon vos retours, la différence de 50 cv sur le papier, n'entraine qu'une toute petite différence de perf sur la route. C'est le fait que ce soit un V6 qui "handicape" ce moteur en terme de perf par rapport au TFSI?? parce que 50 cv c'est quand meme 25 % de plus. Je m'attend pas à des perf 25% supérieures, c'est sur, mais quand même bien plus au dessus.

Avis aux experts, éclairez mes lanternes........ :bigsmile:

[fioung]

le V6 sur TT2 pèse 150kg de plus que le TFSI...

quattro + moteur plus gros...

[AutoMat]

Exact !!!

150 Kg de plus, c'est 12 % du poids du TT TFSI, ca commence a compter.

En plus le V6 est plus lineaire que le TFSI, donc les sensations sont gommees.

 

Tu cumules les 2 et ca donne 2 voitures aux sensations quasi equivalentes...

 

[greg audi TFSI]

Slt

 

pour ma part je ne connais que le TFSI boite méca et sans quattro..

ne connaissant pas le V6, je ne peux comparer !

 

le TFSI est un tres bon moteur le bruit est tres sympa et ca pousse suffisament même sur circuit !

cote agrément au quotidien il est docile et quand on appuye ca pousse sans pb. mais on patine vite sans le quattro.

coté conso, je pense que le TFSI s'en sort mieux que le V6.

 

Ma sptbk est en rodage donc je consomme pas mal même en faisant un rodage dans les regles de l'art. 11,5 L. je fais encore bcp de ville et je n'ai que 1.000 kms

mais pour avoir testé le TFSI sur circuit avec un TT et une A4, le moteur est vraiment bon et ne rechigne pas même torturé pdt une journée.

 

en conclusion le TFSI est polyvalent !

[intendant]

+1 pour le TFSI

 

surtout que tu pourras le préparer en 250 si cà ne te suffit pas

quant aux freins idem il existe des kits Brembo qui s adaptent tres bien

 

Ces frais seront vite amortis par la différence de consommation : 3l de différence aux 1OO à l avantage du TFSI

[jacky1987]

Tout dépend de ce que l'on recherche...les 2 sont superbes et offre un agrément et un plaisir qui ne sont pas au même niveau de régimes.

 

Pour un usage quotidien si l'on vit en agglomération avec une partie de trajets en ville, le TFSI est bien plus adapté et dès qu'il s’agira de parler performance dès l'accélération, le turbo fera son job pour compenser le manque des 2 cylindres qu'a en plus le V6.

 

Pour les puristes, les routiers, un bon V6 sans rajout (tel que le turbo) sera l'idéal.

 

Pour les consos, +1 au TFSI évidement mais dès lors que l'on est un puriste essence, on est plus là regarder les petites économies.