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Recensement des Pbs du TDI 170


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Même problème avec les vitres que toi <_<

 

Vers 1800tr, le moteur donne l'impression de caller, cela dure une fraction de seconde et c'est bien désagréable quand on roule à ce régime.

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salut,

attention, ne pas deconnecter l'egr " à l'arrache" en bouchant le tuyau comme nos bons vieux tdi!!! (qui ne tombaient pas en rade...)

1° la commande est électrique

2° un défaut à l'odb va apparaitre "aussitôt" puisque l'ecu contrôle le fonctionnement de l'egr.

 

pour les "trou" vers 1800/2000 tours, j'avais eu ça sur mon 140, ç a été resolu avec l'action 26d9

 

@+ alex

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salut,

suivez le topic "jumeau" concernant les pb du 2.0 140, superjim à posté la manip pour operer l'egr electrique et verifier son etat ;)

@+ alex

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  • 1 mois plus tard...

salut

 

mon dernier soucie en date :

 

plus de puissance apres 3000 t/mn avec zeros defaut au VAG COM resultat tres simple filtre a gazol bouché car AUDI prevois le changement a 60 000 km la 1er fois et tout les 30 000 km en suivant en fait apres discution avec un mecano audi il faut le changer tout les 15 a 20 000 maxi :exclamation:

 

voila :bigsmile:

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  • 3 mois plus tard...

Je porte mon A3 TDI 170 demain pour les problèmes de démarrage à froid, en cette période c'est quelque peu dommageable...Bien qu'elle ne dorme pratiquement qu'en intérieur, elle a quand même du mal...

J'ai aussi un problème au niveau du lave-glace arrière, les lave-phares ainsi que le lave-glace avant fonctionnant correctement, je penche pour un conduit obstrué.

 

:coucou:

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Je viens de récupérer mon véhicule, j'ai eu droit à une mise à jour du logiciel gérant le calculateur de préchauffage. Pour l'instant, je ne connais pas l'effet de cette mise à jour sachant qu'il fait plus doux... J'attends ce weekend car elle va dormir dehors et en rase campagne.

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Visiblement, la mise à jour du calculateur de préchauffage a un effet positif, il a fait 0° ce weekend en normandie et le véhicule a correctement démarré à froid, température à laquelle il avait des difficultés.

Merci à M. C de Audi Premium Murat pour cette bonne intervention (sous garantie) et son professionnalisme, il faut aussi savoir reconnaitre lorsque le travail est bien fait.

 

:coucou:

 

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  • 1 mois plus tard...

Bonjour, je vais ramené pour la deuxiémé fois (44000 puis 50000 kms) mon A4 B7 2.0 l TDI 170 cv chez Audi car mon voyant d'huile s'allume alors qu'aprés vérif RAS (niveau à la jauge OK) et que vers 2000 tr en 6eme on dirait que le moteur tremble lors des relences...qu'en pensez vous...

 

Merci à tous

 

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  • 3 semaines plus tard...

bonjour

 

1er probleme:

 

posseseur d'une a3 tdi 170 ambition luxe avec boite s-tronic totalisant 55000kms je rencontre des problemes d'accouts moteur environ tous les 500 600kms, a l'arret le ralentit est instable et grimpe jusqu'a 1000tr en accelerant et bloquant le compt tour a 2000tr/min en maintenant le meme appuie sur la pedale, le moteur accelere seul et grimpe de 200/300tr puis redescend a 2000tr/min puis recomence a accelerer tous cela pendant 10 bonnes minutes puis après sa s'arrete.j'ai enmené le vehicule chez audi il l'on passé au diag et RAS, quelqu'un aurait il se souci et la solution.

 

2eme probleme:

 

boite a gants qui descend plus et qui est très dur a remonter

après plusieurs graissage du verin (par audi) et un echange

j'ai resolut le probleme en le demontant, j'ai suprimer le caoutchou du piston a l'interieur et depuis nikel

par contre plus de descente progressive de la boite

 

merci

 

 

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Bonjour, je suis nouveau sur votre site et je viens de m'inscrire car je désire acheter une A4 TDI 170 avant de 2007 car elle rentre dans mon budget de 23000 EU. Le soucis c'est que je viens de lire tous vos commentaire sur le moteur TDI 170...et j'ai eu un grand moment de solitude!!! je viens de m'apercevoir que vous avez tous eu de gros soucis sur cette mécanique...alors voila pensez vous qu'il soit possible et plus approprié d'acheter une A4 avec un moteur 2.7 TDI de 180 CH??? est ce que celui ci est plus fiable??? et peut on en trouver dans mon budget? voila merci de m'éclairer sur le sujet :coucou:

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  • 2 mois plus tard...

:colere: Bonjour à tous! J'ai fait l'acquisition depuis peu d'une audi a4 2.0 tdi 170 ch de 08/2006, j'ai lu et relu la description de vos problèmes et je suis desespéré! J'ai une perte de puissance considérable niveau moteur avec le voyant de préchauffage qui clignote quand je demande de la puissance... Je suis allé faire un diag chez audi et la nouvelle a été comme un coup de massue: turbo à changer 1920€!!! Je me suis dit que ça ne pouvait pas être ça alors je me suis mis à chercher et j'ai fait un contre diagnostique (toujours avec valise) chez une connaissance chez audi qui m'a dit que les valeurs du turbo étaient bonnes! Idem pour le débimètre! J'ai demander à forcer le FAP à se regénérer mais rien! Connaissez vous un produit qui puisse nettoyer le turbo? Le flash du calculateur chez audi est-il onéreux? Pourra-t-il résoudre le problème? Merci de votre aide, je pars en vacances dans 14 jours et suis desespéré à l'idée de partir avec mon problème et une voiture qui n'a plus qu'une centaine de chevaux et qui se font entendre en plus (problème de bruit!)...

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Salut,

 

Pour ma part, la voiture était sous garantie. Ils avaient effectivement "flasher" le logiciel moteur et changer l'odb qui n'arrêtait pas de donner des infos erronnées. Je précise que le turbo n'avait pas été changé et même souci que toi (voyant préchauffage allumé et plus de puissance).

 

A ta place, je demanderai des devis dans plusieurs concessions car les tarifs ne sont jamais les mêmes.

 

Bon courage à toi.

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  • 4 semaines plus tard...

Bon ok je n'aime pas trop parler de problèmes avec mon A4 B7 Avant S line quattro tdi 170 cv de 02/2007 et 50 000 km mais allons y :

 

- allumage intempestif du voyant d'huile à 17 000 km ; Audi a changé sous garantie et sans difficultés le voyant ou je ne sais quoi, depuis plus de problèmes, un seul allumage du voyant et pour cause j'étais au mini...comme quoi ça fonctionne.

- boîte de vitesse accrocheuse en 1ère et 2eme ; mais celà s'estompe avec les kms, je ne remarque même plus

- boîte de vitesse mal étagée ? c'est LE défaut principal, rétrogradage fréquent sur route de montagne sinueuse ou en traversée de village

- bourdonnement moteur et volant à l'arrêt au feu : mais c'est un diesel injecteur pompe que diable...

- couinement banquette arrière rabattable à 25 000 km ; un peu d'huile et puis c'est tout

- course d'embrayage longue : on s'y habitue (mais pas ma femme). Je vais quand même voir Audi pour régler ça.

- direction quattro lourde, plus lourde qu'une propulsion en tout cas ( bmw 325 i antérieurement )

- en marche arrière, gare aux terrains accidentés : les pots d'échappements accrochent ( chassis sport s line )

- en cas de besoin d'accélération brutale (dans les rond point), attention au temps de réponse ! Ca décolle pas tout de suite !

- véhicule déconseillé en conduite sportive soutenue : elle est pas faite pour çà !

- chassis sport = orangina sur chaussée dégradée ; mais les sièges sont excellents ! PS : je n'ai plus mal au dos en voiture, c'est bizarre.

 

Je ne me suis jamais senti aussi en sécurité totale que dans cette voiture : j'irais jusqu'au bout du monde !

Peu de fatigue au volant, excellent routière, super reprise, quel silence dès 100km/hre, jusqu'à 1000 kms d'autonomie, consommation faible malgré le quattro (entre 6,5 et 7.5), clim de 1er ordre et ultra rapide, je n'ai plus peur même sous la pluie battante, que du bonheur en quattro sur la neige fraîche même épaisse, à moi les routes forestières non dégagées...dommage que la chassis soit surbaissé !

 

Ouf

Bravo à celui qui a tout lu...

 

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  • 5 semaines plus tard...

Bonsoir à tous,

 

Je découvre l'existance de ce forum, ainsi que ce sujet que je parcours avec intérêt, eu égard à mon achat récent (8/08/09) d'une A4 b7 Avant 2.0 TDI 170 cv S-Line (2008, 50000 km) , faisant suite à une A4 B7 berline 1.9 TDI 130 cv BV6. Si tout avait l'air beau et reluisant dans le "show room" je relève néanmoins quelques petites choses déplaisantes.

 

Lorsque je démarre le matin, dans le garage, je ne constate pas de difficultés particulières comme signalé plus haut. Je parcours une dizaine de kilomètres pour me rendre à mon travail situé au centre d'une ville de faible importance. A mon arrivée l'aiguille de température d'eau est à 90°. Le midi pas de souci de démarrage, par contre, pendant un petit kilomètre je suis contraint de rouler à faible vitesse (entre 30 et 50 !) en raison des intersections, passages pietons ... le moteur a des coupures comme si j'allais tomber en panne de carburant. Le fait d'appuyer sur l'accélérateur amplifie le phénomère, je suis alors contraint de débrayer puis d'embrayer pour tenter de reprendre une marche normale. Le régime moteur est situé entre 1200 et 1400 trs, pas énorme me direz- vous, mais pour rouler à 30 km/h il ne faut tout de même pas rester en 1ère ! Avec le 1.9 TDI je pouvais rouler en cinquième à 50 km/h et repartir sans changer de rapport.

Je constate ce phénomène pratiquement à chaque fois que la voiture est immobilisée quelques heures. J'essaie de trouver un lien entre l'utilisation, le temps de parcours, le temps d'arrêt avant un redémarrage afin d'expliquer clairement au concessionnaire ce désagrément et surtout trouver une solution...

S'agit-il d'un défaut d'alimentation ou d'allumage ? Par exemple, sans rouler, mais moteur tournant, ce dernier quelques fois ne semble pas "tourner rond" si vous me passez l'expression. Le régime n'est pas régulié, le moteur bouge donc dans le compartiment et propage les secousses à la carrosserie.

 

Je viens de faire mon premier plein, je ne suis pas prêt de retrouver les résultats du 1.9 TDI !

 

2.0 TDI 170 760 km et 7.11 l/100

1.9 TDI 130 1204 km et 5.09 l/100

 

Bon, même s'il ne s'agit de la même voiture, avant contre berline, du même moteur ou de la même monte de pneus je ne m'attendais pas à tant de différence. Je n'arrive à trouver la doc AUdi de cette voiture en PDF qui pourraît m'indiquer les données constructeur. Si une bonne âme passait par là, merci d'avance !

 

Passage de vitesse : de deux en trois et de trois en quatre je sens de petits accrocs dans le levier. Phénomène également relvé sur le 1.9 TDI.

 

Le subwoofer n'est absolument pas à la hauteur de celui installé dans la berline. Il vibre atrocement !

 

Ce qui est amusant ( <_< ) dans tout ceci, c'est que la voiture sort d'une série de contrôles AUDI PLUS (!) dont les résultas sont : OK ! d'où l'air surpris du vendeur lorsque je l'ai appelé une semaine après la livraison. J'attends mon certificat d'immaticulation, nous sommes donc appelés à nous revoir. J'en suis à la septième voiture du groupe, je n'ai pas encore trouvé de concession à la hauteur en matière de SAV. On n'aime pas voir les voitures revenir au garage chez Audi...

 

Je vous tiendrais au courant. En attendant bonne route à tous et soyez prudents !

 

CDLT

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  • 3 semaines plus tard...

Bonjour 24HDM et tous,

 

La traversée des villages à 30-50 km/hres, je connais bien. A mon avis le «souci » décrit par 24HDM, c’est dû à l’étagement de la boite de vitesse. Elle manque de souplesse à bas régime, après elle se manipule avec deux doigts. La conduite à bas régime est heurtée, par à coups, ç’est pas coulé, et c’est encore plus flagrant quant le moteur est froid. A 1200-1400 tours, mon moteur risque de caler au freinage en cas de prioritaire à droite qui arrive ou de piéton qui se lance. La notice Audi dit que en dessous de 1500 tours, on est en sous-régime. C’est un bon indicateur pour changer les vitesses.

 

Je roule donc « assez pépère » (c’est pas plus mal…) et débraye souvent. Je repart doucement après avoir rétrogradé, tant pis pour ceux derrière moi qui n’ont pas besoin de rétrograder. Avec la BMW 325i d’avant, je traversais les villages… plus vite, je freinais pour laisser la passage et repartais fort sans toucher au levier, même en 4e. Par contre au pas, je devais rouler en 2e et j'avais des à-coups très importants dans les bouchons en accordéon, comme quoi chez BMW…

 

Pour infos : la consommation mixte que j’ai dans mes docs c’est 6,8 l/100 ( attention elle consomme 9 à 10 litres en ville…sans quattro), au moins…

 

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C'est encore moi, suite au mail de 24HDM et à ma "réponse" sur la boîte de vitesse A4B7 tdi 170 cv.

 

J’ai regardé mon comportement à la traversée de villages « chargés ».

En fait je traverse les villages chargés en 3e, à + ou - 40 km/h seulement, à 40 km/h en 3e je suis précisément à 1600 tours.

A l’arrivée des intersections à priorité à ma droite et sans visibilité, en fait je freine et rétrograde systématiquement en 2e, ce que je ne faisais pas avec la BMW, voire j’avance débrayé quelques secondes.

 

Si je freine un peu sans débrayer ni rétrograder, ça passe, mais en cas de survenue de véhicule prioritaire à ma droite, si je freine plus fort en étant resté en 3e, le moteur pousse encore (gare aux dégâts) puis cale. Sans visibilité, je préfère donc rétrograder.

 

En traversée rapide ( + de...60 km/h... ), en cas de freinage d'urgence, le moteur pousse encore et cale.

 

La conduite en villages chargés n’est donc pas des plus agréable, c’est l’inconvénient principal de cette boîte, sinon le reste du temps c’est nickel !

 

 

 

 

 

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  • 3 semaines plus tard...

Bonjour,

Seul pb rencontré avec mon A4 B7 de mai 2007 changement de la sonde du FAP après 77000kms effectués(dont 57000 à mon compte et principalement sur autoroute). Un collègue qui a la même voiture que moi à du changer également cette sonde.

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Bonjour,

Seul pb rencontré avec mon A4 B7 de mai 2007 changement de la sonde du FAP après 77000kms effectués(dont 57000 à mon compte et principalement sur autoroute). Un collègue qui a la même voiture que moi à du changer également cette sonde.

Et comment on sait que la sonde du FAP est naze ? Y a un voyant ?

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Bonjour,

 

recenssement de mes pannes avec mon audi a4 tdi 170 s line dpf de mai 2007:

actuellement 41000 kms

 

à 5000 kms compteur:

lors d'un créneau en marche arrière: gros bruit rôque :blink: dans la direction : chgt dans un premier temps de la poulie et courroie d'alternateur...3 mois après + pompe de direction changé...depuis encore arrivé 1 fois...et plus rien (??)...au total bruit entendu 3 fois jusqu'aujourd'hui.. ??????...je ne m'inquiètes plus...certainement les grosses jantes qui tirent sur la direction....(?) qui peut me renseigner? :exclamation:

 

à 10000 kms, suite a des claquements successifs en virage à faible vitesse: changement de toutes les rotules de direction...résolue.

 

2 fois de témoin d'huile s'est allumé, après remise à niveau: ok...

 

à 30000 kms remise à jour programmation (rappel constructeur)

 

à 40000 kms témoin reçyclage du filtre à particule allumé...malgré 200 kms en auto-route... :hot: puis ensuite défaut moteur + la petite spirale et moteur en sécurité (1500 tours maxi et 80 km/h) : vanne differentiel du dpf hs (suite à peu de reçyclage du dpf..je fait + de ville que de voies rapides..)...coût: 86 euros.

 

Sinon,

c'est quand même une superbe voiture: le chassis sport est ferme, voiture conformable et sécurisante... :P

je n'en suis pas encore déçu... :P

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Et comment on sait que la sonde du FAP est naze ? Y a un voyant ?

Salut désolé pour le retard de ma réponse pas mal occupé, oui tu as le voyant défaut moteur qui s'allume(voyant orange) et si tu tardes à aller au garage tu s le voyant de régénération du fap qui s'allume. Et ça peut aller jusqu'à la mise en sécurité du moteur si ton FAP est bien bouché. Le mien l'était à 20% après régénération il est descendu à 1%

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Je vous tiendrais au courant. En attendant bonne route à tous et soyez prudents !

 

Si à l'occasion 24HDM pouvait revenir vers nous afin de nous dire comment s'est résolu son souçi moteur ou boite à faible vitesse

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Salut désolé pour le retard de ma réponse pas mal occupé, oui tu as le voyant défaut moteur qui s'allume(voyant orange) et si tu tardes à aller au garage tu s le voyant de régénération du fap qui s'allume. Et ça peut aller jusqu'à la mise en sécurité du moteur si ton FAP est bien bouché. Le mien l'était à 20% après régénération il est descendu à 1%

ok merci dbuckdanny, je fais rien, le voyant moteur me préviendra peut être un jour, je suis à 60000kms, c'est bon à savoir qu'il y a un risque. PS j'y connais rien en voiture...

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  • 2 semaines plus tard...

Bonjour, je suis nouveau sur votre site et je viens de m'inscrire car je désire acheter une A4 TDI 170 avant de 2007 car elle rentre dans mon budget de 23000 EU. Le soucis c'est que je viens de lire tous vos commentaire sur le moteur TDI 170...et j'ai eu un grand moment de solitude!!! je viens de m'apercevoir que vous avez tous eu de gros soucis sur cette mécanique...alors voila pensez vous qu'il soit possible et plus approprié d'acheter une A4 avec un moteur 2.7 TDI de 180 CH??? est ce que celui ci est plus fiable??? et peut on en trouver dans mon budget? voila merci de m'éclairer sur le sujet

 

Voila je reprend ce message parce que je me pose la même interrogation. Et vu que personne n'y a répondu ... :coucou:

Modifié par jfab45
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  • 5 semaines plus tard...

Salut à tous

 

Pour moi, A4 TDI 170 AVANT QUATTRO AMBITION de OCTOBRE 2006 et 53000 Kms, et voici tous mes problèmes :

 

1 : Comme tout le monde, problème de témoin d'huile qui s'allume en permanence depuis 1 an et demi !!. Ma concession à déjà changé le boitier électronique, ce qui à résolu le problème pendant 2 mois...et depuis ca recommence... Problème non résolu à ce jour. La concession m'a parlée de changer l'ODB..à suivre

 

2 : Vibrations parfois importantes au ralenti, qui secoue fortement la voiture...impressionant mais heureusement assez rare.

 

3 : Problème de démarrage a froid très difficile. Problème totalement résolu par une mise à jour (CD) du boitier.

 

4 : A coups moteur avec le régulateur, assez rare aussi.

 

5 : Problème de perte totale de puissance avec arrêt et redémarrage obligatoire. Arrivé une seule fois fort heureusement.

 

6 : problème de train avant qui couine tout le temps (depuis plus d'un an aussi...). après 3 passages chez mon concessionnaire, qui se contentait seulement de graisser les silent-blocs, ils devraient normalement me les changer, car le graissage tient...1 jour.

 

7 : une jante sur laquelle la peinture s'enlevait par petits morceaux...jante repeinte par mon concessionnaire.

 

8 : Problème avec l'ouverture centralisée des portes, surtout au niveau du coffre. suite au changement du boitier électronique, plus de problème avec le coffre mais parfois encore avec certaines portes.

 

9 : problème avec le caisson de basse BOSE, un important bruit de vibration de plastique se fait entendre à l'extérieur du véhicule, pas encore résolu à ce jour.

 

10 : allume cigare qui n'a jamais fonctionné, solutionné par son remplacement.

 

11 : lèvre vitre électrique avec fonctionnement ératique . par exemple si vous appuyez simultanément sur la descente des deux vitres arrières, la vitre avant gauche....remonte <img src="http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggthumpup.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":bigthumbup:" border="0" alt="biggthumpup.gif" /> problème non résolu et non régulier.

 

12 : toujours pour les vitres électriques, la fonction appuis prolongé sur la télécommande pour faire descendre ou monter toutes les vitres marche une fois sur deux....agaçant <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/furious.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":furious:" border="0" alt="furious.gif" />

13 : et pout finir, une chose assez amusante . Par deux fois où je suis sorti le soir pour fumer une cigarette dehors (je sais c'est pas bien...) quel ne fût pas ma surprise, ou plutôt une frousse bleue, lorsque, à 2 mètres de ma voiture, dans le noir, je me suis pris un appel de phares au xénons <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":blink:" border="0" alt="blink.gif" /> . Enfin moins long qu'un appel, mais comme un flash très rapide, comme si une décharge d'électricité résiduelle faisait flasher de manière très brève les xénons....je vai appeller cette voiture....Christine <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diablotin.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":eldiablo:" border="0" alt="diablotin.gif" />

Bref pour tous ces tendres moment passé avec cette voiture à 43000 € , merci Audi <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":bien:" border="0" alt="bien.gif" /> . Mais il va falloir réagir car je ne suis vraiment par sûr de rester chez AUDI avec cette ......qualité germanique ?

 

Bonne route à vous tous !

 

 

SVP il se passe la même chose sur ma S4 B7 V8!!

Qu'est-ce que ça peut etre? :blink:

 

Merci :coucou:

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  • 4 semaines plus tard...

 

Je vous tiendrais au courant. En attendant bonne route à tous et soyez prudents !

 

Si à l'occasion 24HDM pouvait revenir vers nous afin de nous dire comment s'est résolu son souçi moteur ou boite à faible vitessete]

 

 

 

 

 

 

Bonjour à tous, et désolé pour le retard.

 

Suite aux soucis évoqués dans mon premier message, deux passages ont été nécessaires en concession. Le premier pour changer une valve d'échappement (?),et le deuxième, car le problème n'était complètement résolu, pour une mise à jour de l'ODB. Les à-coups ont disparus. Je rejoins l'idée des rapports de boîte nécessitant un rétrogradage à bas régime.

Après quelques mois d'utilisation, globalement j'apprécie cette voiture, mais j'affecte le moteur d'un gros bémole. La consommation n'est absolument pas en rapport avec mon style de conduite. Je n'ai pas trouvé de doc sur cette motorisation avant l'achat, je me suis donc fié à mon expérience sur les deux modèles précédent, et à l'idée que les motoriations de la marque était peu gourmandes !!!

Ceci dit bonne route à tous et excellente année 2010.

CLDT

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  • 2 semaines plus tard...

Bonjour,

 

J'ai une A3 SBK 170 enfin 170 c'est indicatif !

Je soupçonnais cette voiture d'être un peu faible en puissance.

Il est assez difficile d'évaluer ça tout seul alors je suis allé la passer au banc.

Résultat 155cv et 30Kgm de couple.

En fait cela correspond au perfs d'une 140cv.

Biensure il d'agit du bon moteur (BMN)

Je suis allé chez audi pour leur demander de trouver le pb.

Audi me facture un peu plus de 100€ pour me dire que l'ordinateur ne trouve pas de défaut particulier.

Voilà ! Bienvenu chez audi, expliquez votre problème, avec 100€ on vous expliquera que vous n'avez plus de problème.

En fait ils ont du embaucher un psy au lieu d'un mécano.

C'est ma quatrième audi, j'ai eu une S3 8L une S3 8P et un S4 B5. Seule la S3 8P ne m'a pas posé de problème (en même temps je ne l'ai gardé que 4 mois).

Je trouve scandaleux que des véhicules à ce prix et dans ce niveau de gamme soient d'une part aussi peu fiable et d'autre part que la prise en charge et les diags audi soient aussi médiocres.

Je suis disposé à leur pardonner le prix de leur prestation car je sais que cette marque est élitiste. Cela dit, le haut de gamme ne doit pas être juste une question de facture, le service devrait aller avec. C'est ma dernière audi. J'ai eu des BMW 320 et 330 et sans jamais avoir le moindre souci. Où j'habite BMW est bien plus cher en entretient et pour être honnète ils ne sont pas excellent au niveau de l'entretient. Mais le véhicule est tellement plus fiable à la base que la question ne se posera plus.

Bonne route à tous. Quand Audi vous la met 4 fois où je pense, vous comprennez mieux la signification du logo.

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  • 3 semaines plus tard...

Bonjour aux TDI 170 owners,

Ben, vous me foutez la frousse, moi qui voulait remplacer ma vieille Volvo 850 (2.5 TDI 140Ch) par une A4 gen3 2.0 TDI 170Ch S-LINE d'occasion (fin 2006)...

Tout était prêt pour la transaction quand le vendeur s'est désisté pour la céder à un de ses collègues; pas de bol!!! A moins que... cela m'ait évité de tomber sur un mauvais cheval???

Je rêve d'une A4 Avant avec chassis sport avec au moins autant de pèche que mon ancienne, la beauté en plus; d'où la S-LINE 170Ch. Mais à vous lire, c'est bien le modèle à éviter.

Quelle motorisation me conseillez-vous donc alors???

Fichtre, je suis "refroidit"!!! Je ne vais tout de même pas acheter une 4L (ouf, tant mieux: ça ne se fait plus).

S'il vous plaît, remontez moi le moral et aiguillez moi vers un choix judicieux.

Merci.

Cordialement.

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Bonjour aux TDI 170 owners,

Ben, vous me foutez la frousse, moi qui voulait remplacer ma vieille Volvo 850 (2.5 TDI 140Ch) par une A4 gen3 2.0 TDI 170Ch S-LINE d'occasion (fin 2006)...

Tout était prêt pour la transaction quand le vendeur s'est désisté pour la céder à un de ses collègues; pas de bol!!! A moins que... cela m'ait évité de tomber sur un mauvais cheval???

Je rêve d'une A4 Avant avec chassis sport avec au moins autant de pèche que mon ancienne, la beauté en plus; d'où la S-LINE 170Ch. Mais à vous lire, c'est bien le modèle à éviter.

Quelle motorisation me conseillez-vous donc alors???

Fichtre, je suis "refroidit"!!! Je ne vais tout de même pas acheter une 4L (ouf, tant mieux: ça ne se fait plus).

S'il vous plaît, remontez moi le moral et aiguillez moi vers un choix judicieux.

Merci.

Cordialement.

bonjour à tous,

propriétaire d'une a4 2l tdi 170 s-line dpf depuis 07/2009 avec à l'achat 115.000 km actuellement 135.000 et depuis debut novembre

1/ 2/11 cgt radiateur de vanne egr ( pas de prise en charge 450 E)

2/ 26/11 08/12 cht de la culasse ( pris en charge 100 % pièce et 30 % main d'oeuvre 800 E)

3/ 08/01/2010 explosion du turbo sur l'autoroute en étant au régulateur de vitesse ( prise en charge 70 % p et mo )mais là stop à la vue du nombre de prb pour ce type de moteur c'est mon avocat qui s'occupe du dossier car réponse de la concession audi " A mais messieur vous avez acheter une audi à un particulier ( qui venait de racheter une a4 allroad et une A6 ) donc si l'on commence à garantir les véhicules de nos particuliers !!!

Donc ayant besoin d'un véhicule, location qui si je gagne sera pris en charge par le jugement, sinon je roule avec ma mèmère volvo 480 2s de 1992 avec 174.000 km sans problemes mais je n'ai plus 20 ans et oui je n'aurai jamais du changer de marque ( volvo ayant eu des 440, 850 et mon dernier v70 d5 summum ) j'aurai cru plus dans la fiabilite d'une audi et du sens commercial qui attache à leurs clients en général .

4/ consommation d'huile environ 1l tout les 1.500 km

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  • 3 semaines plus tard...

Bonjour,

 

Propriétaire depuis moins d'une semaine d'une A4 avant tdi 170 (107 000 km), j'ai rencontré tous les problèmes décrits ici. Ma voiture est actuellement chez Audi car elle ne démarrait plus (intervention audi service, voir le post dédié pour plus de détails).

Ma déception est grande, moi qui sortait d'une A3 tdi 140 DSG avec laquelle je n'ai jamais eu aucun problème.

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Hello,

Après vous avoir lu, je suis bien content que mon vendeur se soit désisté au profit de son collègue de boulot...

Car, pour un même kilométrage (39000kms) et seulement 1000€ (il ne manque pas de zéro, c'est bien "mille") de plus, j'ai trouvé une A4 Avant modèle B8 de 2009 (soit 3 ans de moins). Certes, il n'y a pas de sellerie cuir et ce n'est pas le moteur 170ch mais le 143ch, que je trouve bien suffisant (en ce qui me concerne) et extrêmement souple, silencieux et économe (5.1L/100kms à 120kms/h)... En revanche, j'ai le nouveau look, les projecteurs au xénon avec les leds diurnes et le châssis/suspensions sport (voir avatar).

Je vous remercie donc, à vous et au destin, de m'avoir orienté vers un choix sans nul doute bien meilleur...

Et si je devais témoigner de cette expérience, je conseillerais bien volontiers aux futurs acquéreurs de passer par ce forum avant de faire leur choix définitif.

Pour ceux qui rencontrent des problèmes avec leur S-Line 170, j'espère sincèrement que le constructeur trouvera rapidement une solution pour régler ces défauts et ainsi vous permettre de retrouver la sérénité et la joie de rouler dans cette magnifique voiture.

Cordialement.

Modifié par Zenith3
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  • 2 semaines plus tard...

Oui sans conteste ces derniers post sont inquiétants… Quelle galère pour certains ! :(

Ai-je le droit ici sans paraître incongru de dire que je suis satisfait de mon A4B7 170cv de 2007 et 62 000 km, malgré (voir ci-dessus) les errements du voyant d’huile des débuts, la boîte pas souple à bas régime et la course d’embrayage un peu trop longue à mon goût ?

 

Peut-on après avoir lu tout ça prendre du recul même si ce n’est pas l’objet du forum ? Ouvrons les forums existants… par ailleurs sur telle ou telle voiture, surprise y a des ratés et des insatisfactions un peu partout, chez Mercedes, Bmw, etc..

Même des voitures stars du top 10 ont des défauts très importants (volant moteur des 307…). Vive Internet !

Je pense qu’en finalité une grande majorité de A4B7 170 cv ne rencontre pas de problèmes, mais bon voilà, c’est un forum sur les problèmes rencontrés… et surtout je ne suis pas concessionnaire Audi ni mécano.

Je verrais bien à l’usage si ma chère Titine vieilli bien…

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  • 2 mois plus tard...

Bonjour à tous,

Je suis eureux propriétaire d'une A4 s-line DPF quattro du moteur sus-cité. Elle est de 2007, achetée d'occasion à 30.000km et comptabilisant 51.000km à présent.

Je viens de connaître mon premier pb que je décris pour ceux à qui ça pourrait arriver :

1- allumage du témoin "système contrôle d'échappement", le témoin en forme de moteur

Passage à la concession qui nous dit : Rien de grave, vous polluez un peu, il faudra repasser nous la laisser 1 journée pour voir ce qui ne va pas

2- apparition sur l'OdB quelques jours après du logo pot d'échappement avec des points à l'intérieur

3 - peu de temps après, le témoin en spiral de l'allumage qui clignote et le moteur se met en sécurité : on ne monte plus dans les tours, on a l'impression de rouler avec 50cv !!!

Nous avons donc ramener titine chez Audi : verdict : capteur de pression des gaz d'échappement HS, coût du remplacement 204 € (un peu moyen pour un capteur qui lâche au bout de 3 ans)

 

Pour le reste, je trouve néanmoins cette voiture très agréable.

Je suis d'accord en tout point avec le post précédent de Jypeh, le bémol que je mettrais est le manque de souplesse à bas régime (à coups).

 

Pour ceux qui sont intéressés par ce modèle, on peut quand même les rassurer, c'est de la très bonne voiture (quel niveau de finitions !!!)

 

Bonne route

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  • 4 mois plus tard...

salut a tous,

 

depuis le 1 juillet 2010 je roule en sline TDI 170 DPF 68000 kms et malgre les grands trajets regulier, j ai des trous a l acceleration en bas regime avec un bruit tres sourds aux echappements + odeur de gasoil imbrulé !!!!

 

je pense que c est pendant la regeneration du FAP de mer..........de ???

 

de plus je la trouve "molle" en bas regime, elle decole qu a partir de 2200 trs !

egalement une conso importante pas en dessous de 7L !!

 

voila pour moi.

 

a+

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  • 2 semaines plus tard...

bonsoir,

 

eh bien moi je viens d'acheter y'a 1 mois une A4 170CV de 08/2006, le voyant de pression d'huile s'allume, verdict un problème moteur soit 2020 euros de réparation....

 

bonne soirée

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salut sebeta

 

plus de 2000€ ouah les sal.......opards !

 

tu peux m en dire d avantage sur les pieces qui ont changés?

 

donc ton voyant pression d huile s allume puis tu vas chez audi, et le diag donne cette facture, c est ca ?

 

merci

 

a+

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