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[8P]Pneus bruyants !


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Salut,

 

Je roule en sbk equipée en dunlop sp9090 av et pzero arr en 17...

 

que c'est bruyant, surtout en appui !!!!

 

J'en arrive au point de vouloir les changer meme pas usés !!!!

 

Mais que faut il monter ????

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salut!!

 

moi j'avais le meme probleme sur ma 3porte année 2004

avec les dunlop sp 9090 en 225/45/17

ca me donné limite mal au crane lors des long trajets

je les ai changé alors qu'il pouvés encore roulé il etaient usés anormalement a l'arriere (cause du bruit)

j'ai mis 4 dunlop sport maxx et j'ai retrouvé le silence comme au 1er jour

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Moi j'ai des Potenza RE 050A que je trouve aussi silencieux que mes P ZERO ROSSO :coucou:

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Faut il comprendre que les dunlop sp9090 sont a éviter?

 

Je demande ca car j'ai une SBK en commande et je ne sais pas encore ce dont je vais "heriter" comme pneumatique à la livraison....

 

 

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ben d'aprés mon expérience je diré que oui aprés peut etre qu'on est tombé sur une mauvaise serie!!

d'aprés mon garagiste il n'avait jamais eu de probleme avec ces pneu et il ma dit que les pneu avec sculpture en V etés plus bruyant a la base par rapport aux autres

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C'est clair que les Dunlop sont repute assez bruyant. Dans les moins bruyant, faut prendre du Bridgestone, Continenetal, Michelin et parrait-il que le nouveau goodeay F1 assymetrique est lui le moins bruyant de tous pour le moment. (Mais pas encore teste personnellement)

Modifié par gasttton
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Je viens de faire monter des PZERO NERO car justement je voulais des pneus très silencieux. (Ils sont meilleurs que les ROSSO)

 

Ils sont effectivement très silencieux mais pas de miracle, l'A3 est très mal insonorisée au niveau des bruits de roulement...

 

 

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Ouais, mais comme le dit notre ami Axenar, je pense aussi qu'il y a un probleme d'insonorisation au niveaux des trains roulants ...

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si toutefois tu les vend meme pas usé kouny pense amoi car sur ma old a3

n imprte lequel de tout les pneus que vous avez cité j ai pas un bruit

 

le bruit vient du fait que le chassis de la new a3 golf5 ou touran est si bien et rigoureux que c les pnus qui trinquent surtout les arriere et il s usent en facette

ce qui te crée un bruit de roulement qui donne mal au crane

 

mon beau pere avait le pb

il a mis des pirelli p zero nero assimetrique et plus de sousics pour lemoment ca fait deja 20000 qu il roule avec

 

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Les tarés ici :eldiablo:

Sur mon ancienne A3 TDI 140 j'avais des SP9090 en 225/45/17 aussi, ils ont tenu 55 000 km j'ai du les changer pour une crevaison. Depuis je l'ai venue, j'en ai une nouvelle avec des P Zero Rosso, et franchement je ne remarque aucune différence...

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C"est vraiment un défaut à reprocher sur l'A3. Insonorisation train roulant: 0

Dans mon A4 j'enttendais rien et maintenant dans mon A3 S Line......Dommage <_<

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Je suis assez étonné aussi concernant le bruit...

 

Le SP 9090 est une évolution du SP9000, puisqu'il en reprend toutes les caractéristiques, y compris le profil, avec des flancs plus rigides. Excellent sur le mouillé où il est vraiment l'un des tout meilleurs. Il demande à être chauffé avant de bénéficier de toute son efficacité. Il est aussi recommandé, comme le SP9000, de le surgonfler légèrement.

 

Sur une Clio V6, je ne l'ai pas trouvé plus bruyant que çà...

 

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Pour ma part je suis monté avec du Goodyear Eagle F1 GS-D3, j'ai vraiment rien à leur reprocher.

 

eaglef1gsd3tcm602617zz4.jpg

 

 

Ont-ils des renforts de protection de jantes ces Goodyear Eagle F1 GS-D3 ?

 

 

Pour ma part, j'avais sur mon ancienne A3 8P 3portes 2.0 TDI des SP9090, outre le fait qu'ils étaient performants dans l'ensemble, ils ont duré 45000km. j'ai changé le train avant car arrivé à l'usure et l'arrière en même temps car le bruit de roulement était omniprésent depuis les 30000 km.

Sur ma SB toujours en 2.0 TDI (et DSG), j'ai 4 pirelli Pzero, pour le moment, ils ont 40000 km, le train avant devrait faire 5000 de plus et aucun bruit particulier à signaler, le silence est d'or... (sauf pour le moteur :bigsmile: bien que plus silencieux que ma 3 portes)

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C"est vraiment un défaut à reprocher sur l'A3. Insonorisation train roulant: 0

Dans mon A4 j'enttendais rien et maintenant dans mon A3 S Line......Dommage <_<

exact mon "ex" a4 a toujours été equipée de dunlp sp9090 (235/45/17)...je n'ai jamais été incommodé...mais alors l'A3, c'est largement different...je serais bien tenté par des P zero (comme j'ai derriere) ou des RE050....ce bruit m'enerve de trop !!!!

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parrait-il que le nouveau goodeay F1 assymetrique est lui le moins bruyant de tous pour le moment. (Mais pas encore teste personnellement)

 

C'est vrai que le F1 asymetric est moins bruyant: ca fait 1000 km que je les ai, et c' est le jour et la nuit par rapport au dunlop sp 9090 que j'avais.

Maintenant j' entends parfaitement le turbo alors qu' avant il fallait vraiment se concentrer pour entendre son bruit.

De plus les protections de jante ont l' air plus efficace que sur les dunlops.

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et les dunlop "normaux"

 

les sp sport max quelqu'un a t il deja essayé ?

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C'est pareil pour le sport maxx .... A la limite, si tu veux rester en Dunlop, le SP01 est encore pas trop mal et etant assymetrique, il devrait faire moins de bruit que les autres.

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j'ai des pirelli p zero rosso en 18" et ils sont très légèrement bruyants, pas de quoi les changer avant leur fin...

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les dunlop sonr les moins chers en general (110/115 eur)..donc il me reste l'option RE050, pZERO ou eagle f1, 30 ou 40 eur + cher à l'unité...

 

mais pour du silence ça me gene pas !!!!

 

donc si jamais 2 sp9090 seront dispo (sur une a4 par ex le bruit n'est pas persceptible....)

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  • 4 ans plus tard...

si toutefois tu les vend meme pas usé kouny pense amoi car sur ma old a3

n imprte lequel de tout les pneus que vous avez cité j ai pas un bruit

Pour avoir eu l'ancienne et la nouvelle A3, l'ancienne montée en 205 et la nouvelle en 225 michelin, je trouve quand même que l'ancienne est plus bruyante que la nouvelle.

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Pour ma part je suis monté avec du Goodyear Eagle F1 GS-D3, j'ai vraiment rien à leur reprocher.

 

<a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img235.imageshack.us/img235/3646/eaglef1gsd3tcm602617zz4.jpg" border="0" class="linked-image" /></a>

Très très mauvaise tenue de route!!!!

Ma copine en est équipée de 4 sur sa voiture et sa vaut rien! (gomme trop dure...) Par contre en longévitée du coup ils dures longtemps.

 

Sur mon A3 je suis chaussé en 4 michelin pilote sport 3 et j'en suis très satifait!

Exellente tenue de route et peut de bruyance... (enfain ce n'est que mon ressenti)

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Au passage, des pneus à éviter également :

 

GoodYear Vector + (modèle 4 saisons, because A3 8P importée d'Allemagne). Très bruyants également et franchement bons nulle part, sauf éventuellement sur neige fraîche. Mais bon pour des 4 saisons, c'est limité.. <_<

Accroche sur sol sec déplorable (ça patine sur un démarrage un peu sec, sans pour autant y aller comme un sourd)

Accroche sur sol humide pitoyable (ça patine facilement et en entrée de virage, faut vraiment décélérer avant pour pas se faire de frayeur, même avec des sculptures profondes :bleble:)

 

Ah si, un bon point, la longévité. A 56000, le train AV est toujours d'origine :blink:. Je viens tout juste d'atteindre le témoin pour une utilisation neige...

Mais je le change la semaine prochaine, pour les raisons évoquées ci-dessus.

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  • 2 semaines plus tard...

:coucou:

Ca y est, mes PS3 (non, pas MA PS3 :P) sont montés. Déjà 1000 km, et j'en suis content. Il y a une bonne protection de jante et l'indice de longévité est de 320, contre 220 "seulement" sur les PS2 :bien:.

En revanche, les Vector +, qui sont passés devant font un bruit d'enfer :bleble: à cause de l'usure en facette (ça ressemble à un roulement <_<, pour vous donner une idée). Je vais voir si ça s'estompe, mais si d'ici 3 à 5000 km, c'est toujours aussi présent, hop ! 2 PS3 de plus :sol: !

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J'ai fait monter des Michelin Alpin A4.

J'ai des bruits insupportables... que je n'avais pas avec mes trains Barum + Michelin PA2.

Ca ne se produit qu'à certaines vitesses, comme si la voiture rentrait en résonnance.

L'équilibrage a l'air bon (le volant le tremble pas)

 

Qu'est-ce qui pourrait expliquer ces bruits ? (que je ne supporte déjà plus)

Modifié par TBC_Ly0n
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bizarre car sur le net les avis sont plus que positifs sur ce pneu

 

regarde quand meme la date d efabrication sur le flanc du pneu pour voir les conditions de stockage...

 

Apres c'est un nouveua pneu aussi..il est annoncé indice 10 en longevité alors qu'il n'a pas vraiment été testé par les utilisateurs..bizarre

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Le seul vrai indice de longévité auquel on peut "à peu près" se fier, c'est l'indice UTQG, juste après la mention treadwear sur le flanc (Explication détaillée UTQG / Explication simplifiée UTQG).

Au moins il n'est pas subjectif, ni lié à l'utilisation de chacun (autoroute vs. route de montagne, par exemple).

 

Pour le bruit, en revanche, à part un équilibrage, je ne vois pas. Car une usure en facette sur des pneus neufs :euh: ... Sinon les lamelles, mais ça se retrouve sur tous les pneus hiver, donc pourquoi sur une PA4 et pas sur une PA2 :unsure:. Bizarre :reflexion:...

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Si ça peut vous aider, j'avais également des facettes sur mes anciens pneus (des sous-marques montés par l'ancien proprio). Le bruit était insupportable donc j'ai changé.

 

Je suis monté en 225/45/R17.

 

Pour essayer, j'ai monté les nouveaux Bridgestone S01 à l'avant.150€ la paire posée équilibrée. Très bonne tenue sec et mouillé, le bruit clairement bon.

A l'arrière Michelin PS3, même prix que les Bridgestone, mais garantis 2 ans. La tenue me parait correcte, bien qu'un peu plus "mous" dans l'encaissement des courbes. J'ai peur qu'ils s'usent plus vite.

Par contre au niveau du bruit, les Michelin sont irréprochable sur mon A3. Je sens encore un frottement parasite à l'avant à basse vitesse.

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Pas d'inquiétude à avoir sur la longévité des PS3, avec un indice treadwear à 320, contre moins de 200 (de mémoire) sur les S01, y a pas photo... ;-)

Jette un oeil au lien que j'ai mis sur le système UTQG, tu comprendras, ce que je veux dire...

:coucou:

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  • 3 semaines plus tard...

Bonjour,

 

Quelques commentaires sur ma courte expérience personnelle des bruits de roulement.

J’ai actuellement 32 000 km avec des Dunlop 245/45 R 17 SP Sportmaxx, le train arrière a commencé à faire du bruit vers les 20 000, à 24 000, j’ai inversé l’avant avec l’arrière.

Le bruit de roulement à l’avant a baissé après 4 à 5 000 km mais actuellement, il est revenu de plus belle, surtout à la décélération.

 

Je constate maintenant des facettes sur les pneus avant, plutôt prononcées sur l’intérieur du pneu. (note : les SP Sportmaxx ont un sens de rotation)

Il faudrait que j’inverse le gauche et le droit (donc montage et équilibrage) avec le risque de ne pouvoir les rééquilibrer !

 

Le garage où j’ai fais la révision des 30 000 m’a conseillé de les changer par des pneus asymétriques de marque Bridgeton Potenza RE 050 et qu’il était préférable de faire une inversion avant-arrière tout les 10 000 km environ.

Sur Erwin j’ai trouvé une note d’info sur l’usure en dents de scie des pneus qui préconise aussi la rotation des pneus.

 

(Avis personnel) ceci viendrait, je pense, du chassie sport qui est trop dur pour le poids sur le train arrière, et donc le pneu rebondi d’où l’usure en dent de scie.

Le changement des amortisseurs arrière « pourrait » être une solution encore faudrait-il trouver la bonne monte !

 

Les Dunlop sont encore loin des témoins d’usures (encore 10 à 15 000 km) mais je vais être obligé de les changer.

 

A+

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Bonjour, pour info inutile d'inversé tous les 10 000kms...

En revanche il faut savoir qu'une déformations des pneus AR et très souvant lié aux amortisseurs AR qui fatigues amplifié par le fait d'avoir des jantes en 17"...

Maintenant ce que je vous recommande (chose qui est sancé être faite dans les garages mais qui dans la réalité en est tout autre): faire monter les pneus neuf derrière et donc en conséquant passer les roues AR à l'avant.

Bonne route.

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L'usure en facette est essentiellement dû au freinage. Si vous regardez bien le sens dans lequel les sculptures sont biseautées et le sens de roulement, vous constaterez que le côté le plus usé des sculptures est celui qui à l'AV, lorsque les sculptures sont en contact avec le bitume. Au freinage, c'est bien :

¤ l'AV qui subit le transfert de masse (au niveau global avec l'ensemble de la voiture, et aussi au niveau local sur les sculptures en contact avec le sol)

¤ la partie AV de la sculpture qui prend appui sur le bitume pour retenir ce qui se trouve derrière.

 

Permuter ses roues tous les 10000km, ne sert qu'à avoir une usure homogène des 4 pneus, mais ne se justifie pas réellement, sinon il faut changer les 4 pneus en même temps et là, ça douille :sic:!.

Le seul cas qui justifie une permutation aussi régulière, c'est une transmission intégrale. Dans ce cas, ça permet :

¤ de garantir une adhérence équivalent sur les 2 trains et donc d'être sur de récupérer l'adhérence souhaitée lorsque le différentiel renvoie du couple sur le train qui a le plus. (ex. une perte d'adhérence se fait sur le train le moins usé, le pont renvoie le couple sur l'autre train, mais puisque celui-ci est en pneus usés, on risque de ne pas avoir l'effet escompté).

¤ d'éviter de solliciter inutilement le différentiel inutilement à cause d'un régime de rotation légèrement plus important sur le train le plus usé.

 

Pour ma part, j'ai craqué <_<. 3000 km plus tard, l'usure en facette est toujours aussi présente et le bruit énervant (bourdonnement permanent). J'ai donc commandé 2 autres PS3. Je n'ai plus qu'à prendre RdV pour les monter et adieu ces fichus GoodYear Vector + bruyants :).

J'ai donc hâte de tester les nouvelles chaussettes sur l'ensemble des pa-pattes de ma tuture :bigsmile:

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Moi, j'acheté une Allemande mais je ne sais pas quelle models sont mes pneus, je sais juste que c'est des GoodYear 4 saisons.

J'ai monté des Uniroyal, sauf erreur ce model MS PLUS 66, en 16 pour hiver. Je n'ai pas noté de différence dans le bruit. Mais, je passe d'une Fiesta et d'une Zafira diesel à une Audi, donc le bruit voila quoi. :bigsmile:

Modifié par Phoenix85
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C'est vrai qu'en permutant les pneus on ce retrouve à changer les 4 en même temps mais dans mon cas, les pneus arrières sont à changer à 20 000 environ. En considérant que l'avant fera environ 45 000, à cette échéance j'aurais changé 3 trains de pneus. En permutant, je ne suis qu'a deux trains.

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