Aller au contenu

Cher visiteur,

 

Afin de permettre au site de rester gratuit merci de le mettre en liste blanche dans votre bloqueur de publicité!

Pour tous les nouveaux inscrits...

Afin d'avoir vos droits d'accès validés et de pouvoir participer à la communauté avec vos publications, dès lors que vous aurez pris connaissance de notre charte d'utilisation et que vous aurez procédé à votre inscription, vous devez "OBLIGATOIREMENT" vous présenter dans la sous-section ici: Présentation - Votre Garage de la section principale "AUDIPASSION".

  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

AUDI16

vos kilometrages en v6 2.5 tdi?

Messages recommandés

bonjour

voilà comme tous le monde pas de soucis

 

323 000 km avec mon A8 v6 tdi quattro tiptro, 1 capteur abs, obturation EGR et encrassement reniflar huile, donc pas grand chose

et toujours 0,0000 ml huile consommée entre les vidanges ...

 

:bigthumbup:

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Mon beau père à deux Audi A6 2,5 V6 TDI une perso et l'autre pour sa boite :

 

- L'A6 2.5 V6 tdi 150 cv : 458 000 km et des brouettes rien a signaler a part un encrassement de la vanne EGR, Une Géométrie grippée et un débimêtre!!! Bon je compte pas les trains de Pneus et autres consommables!!!

 

- l'autre A6 V6 2.5 tdi quattro 180 cv : 260 000 km et des brouettes et elle a fait beaucoup plus de frias pourtant: 1 Turbo, 3 DM, capteur ABS, Vanne EGR HS et encore quelques bricoles... Mais c'est celle de sa boite donc parfois elle est prise par son associée qui est toujours au volant quand il y a un pépin!! :bigthumbup: :bigthumbup:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

a4 avant 2.5tdi v6 du 04/99 :186000kms rien pour le moteur sauf debimetre a 120000kms. Par contre boitier de gestion de boite tiptro qui a pris l'eau du au trou d'évacuation sous la batterie bouché; 900€ le bout ss main d'oeuvre chez audi.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut, mon A6 avant V6TDI de 1999 totalise 228 000 km. <img src="http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":)" border="0" alt="smile.gif" /> Achetée à 180 000 il y a 2 ans.

Le précédent propriètaire s'est enquillé les classiques: débimètre, léve-vitre... <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":P" border="0" alt="tongue.gif" />

Juste une petite frayeur à 216 000 à cause de la crépine d'apiration d'huile colmatée. Sinon RAS <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ange.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":ange:" border="0" alt="ange.gif" />

 

En espérant battre le record de mon Audi 100 L5 2.5 TDI, revendue à 330 000 <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":bien:" border="0" alt="bien.gif" />

 

Des nouvelles de mon A6: aujourd'hui 295 000 km :)

 

Juste l'entretien courant (distribution/galets/pompe à eau l'année passée), plus les bras inf. de suspension, un soufflet de cardan et un débimètre nettoyé.

 

Bref, un très bon moteur dans une super caisse, avec une fiabilité et une finition (pack +) nettement au-dessus de la plus part des poubelles françaises du même âge...pour moins cher qu'une twingo neuve :lol:

 

J'espère bien un prochain post dans 3 ans pour les 350 000 km :coucou:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut a tous moi a6 2.5l tdi 163ch pack + de fin 2002 312000km zero souci hormis l'entretien courant et pieces d'usure je recommande superbe voiture.Bonne route a tous attention aux boites a images.bonne vacances

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

a4 b6 cabriolet 11000 revision faie rien a signalé rien que du bohneur

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonsoir, a ce jour mon break totalise 410000 km. :malelovies:

Travaux prevus a court terme 4 amortisseurs + ressorts arriere

et grace au forum l OBD.

Merci encore a tous. :coucou:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour moi, A4 V6 Tdi 180 cv Quatro de 2003 , 130.000km

 

Changement EGR pris en charge par Audi et un paquet d'ampoule surtout les veilleuses avant

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

bonjour a tous vient dariver pocesseur dune audi a6 avant quattro pack plus 180 elle a 224000km que du bonheur je fait que de lautoroute 1200 km par semaine un vrais plaisir un bonne entretien et ca roule bonne route a tou les passionner

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

:coucou: Pour moi, a4 avant 2.5l v6 tdi 163cv, 193000kms au compteur et toujours heureux de rouler avec, et il suffit d'appuyer pour avoir la banane! :bigsmile:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

salut , pour moi A6 avant 2.5TDI V6 150Ch année 2000 avec à ce jour 509703Kms...

Malgré les pannes habituelles, c'est du bonheur...

A+

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

salut a tous moi une avant 163ch de fin 2002 donc phase 2 avec beaucoup moin de souci que les premieres phase je totalise 317000KM quelque petit souci mes rien de mechant vraiment une superbe voiture tres fiable et un confort hors norme bonne route a tous

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

A6 V6 quattro tiptro 2002 (AKE): 180 000

 

pour moi que des bricoles :

- ampoules de veilleuses, de frein, de phare

- relais d'essuie-glaces

- une poulie d'accessoires

- le fameux joint spi de sortie de boîte

- le troisième feu stop HS

- un capteur de recul

- l'afficheur pincipal du tableau de bord qui perd des lignes

- clé déprogrammée

 

Et une panne intermittente, reconnue par vag.com comme un injecteur pilote. Pour l'instant pas traité.

 

Sinon ? que du bonheur ! Un vrai rail, une puissance largement suffisante pour mes besoins.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

bonjour

 

moi j'ai entretenu une a6 v6 tdi 2.5 version 150 ch de 1999 apartenant a un taxi du coin.

 

la dernière fois c'etait en aout 2008 et il avait deja 537 000 km au compteur

 

il etait venu pour le ventilo du condenseur clim + entretien clim et mauvais contacts amoules avant

 

le selecteur d'eclairage a laché egalement.

 

ODB ultra-illisible, la vache j'ai jamais vu ca . il devait lui rester 1 ou 2 ligne de pixels !!!!

 

je la voit plus trainer par ici, il a du la remplacer quelques mois après (soit pas loin des 600 000 km je pense)

 

il m'avait dit qu'il avait jamais fait de turbos,culasse etc.... RAS

 

moi j'ai 125 000 en AKE et j'ai eu toutes les misères du monde; elle m'a couté le double de l'achat en 20 000 km mais ok j'arrete de chialer ! :bigthumbup:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour, pour moi c'est A4 12/2003 V6/2,5L Quattro tiptro pack plus 176 000 Km je viens d'en faire l'acquisition.

 

Fait par l'ancien propriétaire, Pompe à injection, distrib. et pompe à eau.

Fait par moi, un mécanisme de lève vitre passager. mon tuto ici

Il me reste à faire vidange boite Tipto. + crépine, et un voyant d'aibag qui se manifeste 10Mn après avoir démarré.

Pour le reste je trouve pas ce véhicule très nerveux mais un vrai bonheur de conduite et de confort.

Mon ancien véhicule était une Honda CRX 1,6L de 1989 avec 300 000 Km et JAMAIS EN PANNE .. j'espère que ces quartes anneaux seront à la hauteur de leur renommée.

 

Cdt

Modifié par CatMc

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut,

 

Alors pour moi c'est :

- 345 000 km avec une A6 2.5 TDI 5 cylindres et revendu récemment (et tout ce kilométrage sans aucun soucis a part un ventilo cassé)

- 250 000 (dont moteur 110 000) avec l'actuelle Allroad 2.5 TDI de 2003 et... pas de soucis (a part un joint de culasse pris en garantie)

 

C'est bien pour ça que je prêche pour Audi auprès de tous mes amis ;)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

je suis un petit joueur mais 2.5L tdi sur A4 B6 du 02/2004 avec 175500 kms...... que du bonheur pour l'instant

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut à tous,

 

J'ai acheté la mienne en panne pour 2000 euros en octobre 2010 à 215.000KM (galet enrouleur de distri HS + PB renifard).

Je l'ai prise parce qu'au niveau carrosserie, elle était propre et qu'elle est full options.

 

1500 euros de travaux effectués pour la remettre en état (2 mois à temps perdu); vous allez avoir droit à tous les points faibles de ce modèle :

 

"ouvrez le ban"

- Dépose des 2 culasses pour vérifier que rien n'avait tapé suite au galet HS alors que l'échéance des 120.000 n'avait pas été atteinte,

- remplacement de 15 poussoirs hydrauliques qui étaient avachis + contrôle des 4 AAC,

- démontage + nettoyage du reniflard + échange de la membrane en relation avec le reniflard qui était percée,

- échange des joints de cache culbu sur les 2 culasses,

- nouveau kit de distri + échange des 2 courroies accessoires et de leurs galets,

- échange pompe à eau + calorstat en préventif

- condamnation de l'EGR avec des plaques + nettoyage complet des tubulures d'admission et des 2 échangeurs d'air,

- nettoyage de la géométrie variable du turbo,

- réparation d'un faisceau de capteur ABS ARD (fil coupé),

- remplacement du cardan gauche qui n'était pas le bon (cardan d'AUDI 100 2,5TDI 10 mm plus court),

- remplacement de la tête de cardan droit (la voiture croquait lorsque la direction était braquée à droite,

- remplacement des 2 roulements de roues AV,

- échanges des 4 disques + plaquettes à la corde

- échange de 2 bras de suspension supérieurs côté G

- échange des 4 pneus qui n'avaient pas le bon indice de vitesse (V au lieu de W),

- remplacement de la batterie qui occasionnait 3 bips à chaque démarrage dus à la sous alimentation du module d'ABS,

- réparation du carter d'huile à la brasure Durafix suite à un impact + échange du joint de carter inférieur,

"fermez le ban"

 

Aujourd'hui, elle a 219.000 km et ça va nettement mieux puisque tous les points vitaux ont été vérifiés.

Il me reste toutefois le problème habituel d'affichage à résoudre sur l'ODB mais ça n'empêche pas de rouler.

Je pense aussi que je vais vider le pot catalytique d'ici peu.

@+

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Juste un mot incroyable tout le boulot que tu as fait dessus.

Sinon la mienne a 151000kms, courroie, pompe a eau et pompe a injection changer, soufflet de transmission X2

+bras de suspension et bras de direction+ rotule et roulement.

Mais turbo d'origine.

Sa fait quand meme pas mal, surtout les bras je trouve ca étrange.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

bonjour

tit nouveau sur ce forum je me permets d exposer un soucis

véhicule A4 Avant B7

full option 2,5TDI 163 120.000 km

 

le problème est le suivant :

lors du lancement du moteur aucune difficulté au démarrage, juste après le démarrage le moteur se met a tourner bizarrement impression que tous les cylindre ne sont pas allumés ou que quelque chose ne tourne pas rond

si je roule avec le véhicule dans cette état je n ai pas du tout de puissance, j ai l impression qu il s'écrase quand j accélère, le bruit est plus fort, en gros rien ne va bien.

Le moteur n a pas le temps de chauffer (aiguille de température encore en bas) après 500 à 600 m voire des fois 1km tout va bien le moteur retourne comme une horloge et je retrouve ma titine

D autant plus étrange que ce symptôme n est pas systématique des fois elle part de suite sans soucis.

Autre précision des fois .... après un démarrage avec ou non ce dysfonctionnement , elle fait un brut pas possible au niveau du moteur (gros claquement), je coupe le moteur je redémarre et c est reparti comme une horloge.

ce dernier cas elle me le fait rarement 1 fois par mois environ tous les 2000km

 

a été changé sur la voiture, courroie de distribution kit complet, pompe a eau, bougie de préchauffage, filtre a gasoil et embout, filtre a air, filtre a huile, alternateur, batterie, capteur détecteur du volant moteur genre de compteur d impulsion.

 

elle a fait un contrôle banc chez Audi .... rien a l ordinateur donc elle n a rien .. et ils ne peuvent pas savoir en gros débrouillez vous !!! j ai demandé la feuille de départ en Atelier dessus était spécifié ...accrochez vous et sans rire ... " la voiture tousse après démarrage"

 

je suis parti chez un petit garagiste du tonnerre qui cherche mais s arrache les cheveux.

ce que nous allons faire :

- déposer le réservoir le purger le nettoyer et remplacer la crépine de nouveau remplacer le filtre a gasoil et l embout

l objectif être sur que le carburant alimentant le véhicule correct sans impureté (peut etre ....)

 

- lors du démontage du capteur d impulsion nous nous sommes aperçu qu il a y avait beaucoup d huile donc le joint spy doit etre hs, de ce fait nous allons remplacer embrayage kit complet.

 

on se posait la question si un calage de pompe pouvait être a l origine de ce soucis ? après mettre renseigné sur ce modèle de 2005 le calage est mécanique

un calage de pompe défectueux engendrerait un problème permanent, le soucis ne serait donc pas aléatoire qu en pensez vous ?

 

 

Si quelqu un a une petite idée .... sur ce genre de prob ou des indices ou des piste ... je suis preneur car visiblement je ne peux pas compter sur le réseau de la marque

Merci de votre aide

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

bonjour à tous

 

A4 Pack 2.5TDI 163 Multitronic6 : 345.000kms, achetée neuve en juin 2003

radiateur changé à 210.000 (fuite),

sonde température eau,

sévère explication de textes suite à défaut calculateur boite juste après vidange boite à 270.000 (remplacement calculateur partiellement pris en charge)

bras d'essuie-glace cassé, mécanisme essuie-glace changé car grippé à 305.000

sinon, RAS

un vrai avion...

(commence à s'encrasser malgré tout)

impossible de trouver mieux ou aussi au même prix aujourd'hui

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut,

 

Aujourd'hui, l'A4 a passé les 240000 km. Depuis mon dernier post, j'ai refais l'étanchéité du carter d'huile supérieur avec la pâte REP 27 de cette vue : http://vagcats.info/base/au/3/800/218/1/1509

Je me suis également aperçu à cette occasion que le tendeur de courroie d'accessoires était de travers : En cause, les pièces REP 22 à 25 sur cet éclaté : http://vagcats.info/base/au/3/800/218/9/16160

20 euros de pièces chez Audi (pensez à les remplacer à la 2ème distri).

Ce moteur est globalement très agréable mais il faut être attentif aux moindres bruits suspects sous le capot car quand ça casse, cela coute cher en pièces et en temps d'immobilisation.

@+

Modifié par WAUZZZ

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

a6 tdi180quattro > fin de rodage 180000 ...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

salut,

une a4 v6 quattro de 2003 avec 230000km. Par contre, j ai eu une pompe injection et bientot un turbo je pense... :angry:

A+

 

Fred

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

a4 2.5tdi 180 quattro 153 000 km.....

je l ai pas depuis longtemps mais vu le peu de piece remplacer sur tout l historique d entretient....je dirai que ça roule comme sur des roullette

 

et mon ex B5 2.8 v6 acheter a 140 000 et revendu a 250 000...euuu a part des pneu des plaquettes et un bras inf....jamais fait aucun frais dessus

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

pardon changement d'un calculateur de boite tiptro et apparemment joint de culasse si quelqu'un me dépanner en me donnant les couples de serrages des culasses

svp

Bonne journée a tous

marmite13

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut,

2.5TDI 180 de 2003: 235 000Km

Par contre pas mal de soucis:

 

- pompe injection

-débimètre

- démarreur

-probleme sur l ODB couleur

- probleme sur le boitier confort

 

A+

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je viens de faire l acquisition d une A4 avant 2,5tdi Quattro 150 boite 6. Elle a 200000 Kms. Pour le moment ce n est que du bonheur, je suis un habitué de vieilles golf mais alors la c est une autre catégorie de voiture.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai poussé la mienne à 360000 km et un arbre à cames à lâché en 2016 ... j'ai remis un moteur avec 161000km

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai finalement revendu la mienne à 345 000 km, juste après avoir changé la pompe à injection et l'embrayage. Le cuir des sièges commençait à se découdre, c'était le bon moment pour ne pas trop y perdre... :ripeer:

Quelques années d'infidélité avec une Passat 170 dsg. Beaucoup plus de vivacité :marcelpoire: , mais une finition moyenne.

Quatre ans de bonheur, jusqu'à ce qu'un papy mal réveillé me grille une priorité :nixweiss: .

Retour depuis un an à mes premiers amours avec une 2.7 tdi ambition luxe. 255 000 km aujourd'hui: 40 000 km sans le moindre souci, si ce n'est une consommation plus élevée que le 2.5 ( chaque passage à la pompe, je me félicite de ne pas avoir opté pour le 3.0). Les plus: le train avant nettement plus incisif, précis, la grande stabilité. Et quand on s'y est habitué, l'agrément du multitronic. Bref: un vrai tapis volant :roi: !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Visiteur
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Restaurer la mise en forme

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.


Rappel sur la diffamation et la calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

AudiPassion (Officiel) sur Facebook

Groupe Facebook Officiel du Forum.

AP_Logo_FB

×
×
  • Créer...