sortie circuit Fay de Bretagne le 18 et 19 Nov

[ACS3]

bonjours a tous ,

 

dans le cadre de la sinergie entre nos deux clubs , Laurie et moi-meme , avons etudié la possibilité de faire des sorties commune ,

 

ainsi cet été nous vous avions invité a une sortie touristique du coté de Grenoble , bon s y etant pris un peu tard , personne de chez vous n as pu se joindre a notre petit groupe mais vous etiez les bienvenues :bigsmile:

 

 

de meme au mois de Mai quelque uns de vous se sont joint a nous sur la piste club de Nevers ,

 

la sortie s etant bien passée et les regles de bonnes conduites ayant etaient respectées , nous vous invitons a nouveau a vous joindre a nous

 

C'est donc a une sortie circuit que nous vous convions cette fois-ci , elle aura lieu le 18 Novembre 2006

 

il vous faudra reserver votre place (qui seront limitées) ,

 

pour des questions d organisation les places reservées devrons etre payées d avance ,

 

je vous donnerai plus d info sur les tarifs et demarches a faire d ici peu , en attendant si vous etes interressé , veuillez en parler ici et prendre contact avec Laurie pour vos reservations :coucou:

 

 

 

 

 

Circuit : Fay de Bretagne par Alain PIC

Localisation :

 

20 Km au nord ouest de Nantes. Prendre la N160 en direction de Vannes/Brest. Sortir à Fay de Bretagne / Temple de Bretagne

 

Essence à proximité

 

Le week-end il est nécessaire de se rendre à Vigneux de Bretagne. Arrivé au rond point de l’église prendre sur la gauche => Supermarché Hyper U avec station 24/24h.

Remarques particulières

 

Le circuit est fermé le Dimanche à cause de plaintes de riverains. Les véhicules très bruyants risquent donc d’être de plus en plus mal venus. Pour l’instant pas de sonomètres au bord de la piste, mais méfiance…

 

Description générale du circuit

 

Le circuit de Fay de Bretagne a à l’origine été construit pour les besoins de Venturi. La marque de voiture de sport française (monégasque maintenant) était en effet installée à Couéron (banlieue de Nantes) et avait besoin d’un circuit pour assurer le développement de ses voitures. Le circuit a été construit et finalement Venturi l’a très peu utilisé avant de déposer le bilan et d’arrêter la fabrication de leurs magnifiques voitures. Aujourd’hui le circuit appartient au conseil général de la Loire Atlantique.

 

Le circuit propose un tracé très intéressant avec des virages et des difficultés très variés qui permettent de mettre en valeur les bons châssis. Un seul regret la ligne droite (trop longue !!) qui n’apporte pas grand chose et aurait gagnée à être coupée par une chicane par exemple…

Sécurité générale

 

Les bacs à sable sont larges profonds et bien situés.

 

Attention cependant à certains endroits il vaut mieux éviter de sortir !! Ainsi après le passage de l’épingle n°4, il vaut mieux éviter de sortir dans le droite n°5. Il y a très peu de dégagements à cet endroit : mieux il y a un fossé à une dizaine de mètres de la piste !!

 

Temps Indicatifs

 

A moduler suivant les conditions climatiques, le type de véhicule et surtout…le pilote…

 

Elise S1/S2 120 cv Bridgestone : +/- 1.42

 

Elise S1/S2 120 cv Yoko : +/- 1.40

 

Exige S2 Yoko : +/- 1.39

 

 

 

Pour Info, un pilote professionnel (Porsche Cup, 24 heures du Mans, plus de 20 ans de compétition..) a tourné avec une Elise S2 120cv (Yoko et suspensions standards..) en 1.40 avec un passager de 95 kg !! Il découvrait l’Elise (il a été emballé,… « normalement, je n’aime que les voitures de course, et là je m’amuse.. ».. c’est lui qui le dit…si, si je vous assure..) et a établit ce temps au bout de seulement 10 tours et « en s’amusant.. ». Sans passager, et en « attaquant », on peut donc estimer son temps en 1.38 / 1.37 !! (mesuré : 1.5 secondes de différence avec et sans passager ). Toujours pour info, avec sa Porsche Cup il tourne en 1.24 !!

 

 

Le circuit mètre après mètre

 

 

 

1- Le double gauche n°1 :

 

Après la ligne droite des stands, ce virage en descente se trouve au point le plus bas du circuit. Une fois négocié, vous remontez jusqu’à l’épingle n°4.

 

Il y a plusieurs écoles pour ce virage. Certains recommandent de ne pas chercher le premier point de corde pour privilégier le second… D’autres pensent qu’il faut prendre les deux cordes en dessinant une courbe la plus régulière possible

 

En fait la trajectoire idéale est de prime abord assez déroutante. Il faut plusieurs passages (plusieurs journées mêmes !!!) pour, sur les conseils très avisés qu’un pilote professionnel, enfin en découvrir tous les secrets.

 

Comme tous les « doubles », il y a deux cordes et il s’agit de ne pas les rater. Ensuite la sortie est déterminante car elle conditionne l’entrée dans le pif paf qui suit. Si vous ratez la deuxième corde vous êtes sûr de rater votre entrée dans le pif paf et de perdre beaucoup, beaucoup de temps..

 

En 3 phases voici la méthode à adopter :

 

1- Rentrer dans le premier gauche en prenant la corde très tôt. Au bout de la ligne droite des stands vous êtes environ à 140/150 km/h pour attaquer un gros freinage en descente et avant la corde. Vous rentrez la 3ème avant le point de corde.

 

2- Après le passage du premier point de corde continuez quasiment tout droit sur l’extérieur du virage tout en maintenant votre freinage. Rentrez la 2ème..

 

3- Braquez franchement vers la gauche en direction du deuxième point de corde en visant le bout du vibreur. Si vous êtes bien passé, votre roue avant gauche touche le point de corde à l’endroit pile ou le vibreur s’arrête. Vous êtes alors dans la trajectoire idéale pour attaquer le pif paf..

 

2- Le pif paf n°2 et 3 :

 

Si vous êtes bien sorti du double gauche n°1, vous pouvez accélérer (en 2nd ) jusqu’à passer le droite n°2. le freinage s’effectue entre le droite n°2 et le gauche n°3.

 

Attention, alors que vous étiez en train de monter, la sortie du gauche n°3 est en léger dévers vers la droite une fois passé le point de corde.

 

3- L’épingle n°4

 

C’est le virage le plus lent et le plus haut du circuit. A partir de là vous redescendez jusqu’au double droite n° 8 et 9

 

Il faut aller chercher ce virage très loin. Visez la maison. Gros freinage et braquez à droite juste avant le bac à sable. Visez alors le point de corde pour vous laisser dériver vers le vibreur sur la droite qui conditionne l’entrée dans le droite n°5.

 

Attention ce dernier vibreur est très agressif et destructeur pour les suspensions : Ne jamais mettre une roue dessus à moins de vouloir y laisser une jante ou une suspension !!

 

4- Le droite n°5

 

Vous avez passez la 3ème juste avant. Ce virage ne pose pas de difficultés particulières.. La piste descend de nouveau vers le droite n°6.

 

5- Le droite n°6 et le gauche n°7

 

Ces deux virages se passent dans la foulée avec un freinage avant le n°6 et un passage à l’accélérateur du n°7. Suivant les tours et le rythme je freine ou pas à l’entrée du n°7.

 

La corde du n°6 est assez loin celle du n°7 plutôt au milieu du virage..

 

6- Le double droite n°8 et 9

 

Ce double est très important car il conditionne l’entrée dans la ligne droite. Mal négocié et vous perdez 10 à 15 km/h à la sortie du n°9 !!

 

Freinage à l’entrée du n°8 : Il est très important de ne pas rater le point de corde du n°8. Je vous le dit car cela m’arrive souvent !! En voulant « attaquer », je rentre trop fort dans le virage => résultat sous-virage et corde ratée.. !!!

 

Déportez vous sur la gauche pour aller cherche le vibreur extérieur… A partir de là, vous pouvez ré-accélérer passer le virage n°9 en pleine accélération pour sortir à environ 120 km/h… Si vous êtes en dessous c’est que vous avez raté quelque chose… ou que vous n’avez pas le pied assez lourd !!

 

7- La ligne droite

 

C’est long !!! C’est long !!

 

8- La courbe n°11

 

Au bout de la ligne droite vous êtes à 170 km/h à fond de 4ème (Elise S2 120 cv… en Exige S2 c’est 210 km/h)…

 

Freinage fort ou léger suivant le cœur de chacun !! Surtout ne pas se forcer si on ne sent pas .. Ca va vite et même si le bac à gravier est large certains y ont déjà laissé une suspension par la faute d’un trou mal rebouché entre la piste et le dit bac à gravier !!

 

 

 

9- Le droite n° 12 et le gauche n°13

 

Entre le n°12 et le gauche n° 13 il y de grosses secondes à gagner !!

 

La corde du n°12 va se chercher très, très loin. Gros freinage, rétrograder en 3ème, et aller chercher le point de corde au bout du vibreur… la bas au fond… tellement loin que quant on braque ne le voit pas. La dernière fois que j’ai tourné à Fay, il y avait là deux plots pour signaler un trou derrière le vibreur… C’est normal c’est là que se trouve le point de corde !!

 

Si vous prenez le point de corde avant (genre au milieu du vibreur): vous avez tout faux. Car vous ne pourrez pas passer le gauche n°13 à fond de 3ème => on ne soulage pas au milieu du n°13 s’il vous plait !! cela passe sans lever le pied …

 

10- Le droite n°14 et le gauche des stands :

 

Le droite n°14 n’est pas très compliqué si ce n’est qu’il ne faut pas rentrer trop fort dedans pour ne pas rater le point de corde. Ne pas sortir trop large pour avoir le temps de se positionner idéalement pour le gauche des stands.

 

Ce gauche peut se passer à fond… Le point de corde est au milieu. Le point de sortie se situe très à l’extérieur au niveau exact où débute le rail de sécurité de la ligne droite des stands… : si on se rate c’est direct dans le rail de face !!

 

Et c’est reparti pour un tour !!

 

Tableau des vitesses de passage : Chiffres indicatifs (+/- 5 km/h) valables pour une Elise S2 120 cv.

 

 

 

[Bartouille]

Même si je ne pourrais pas venir à cette sortie, je trouve fort sympatique que des "fans" des deux marques comme BMW et AUDI............arrivent à se retrouver.............dans un bon esprit.

 

:bien:

 

:jap: :jap: :jap:

[callmethedude]

Très bon esprit cett invitation.. :bien: :bien: :bien:

[Paradox]

Present pour la sortie...en sac de sable avec plusieurs possibilités... :eldiablo: :bigsmile:

 

En gros je vous raméne du monde... :bigsmile: :eldiablo:

[fredZZZ]

présent aussi, mais n'ayant pas encore de nouvelles auto "piste", je souhaiterais venir en spectacteur si cela est possible ?

 

ma plus belle perf en bout de la ligne droite sur cette piste que je connais bien: 215km/h avec une M3 smg2: adrénaline assurée dans le virage qui suit !

 

pour ceux qui veulent un apperçu de la piste, j'ai une vidéo inboard de mon auto que vous pouvez télécharger ci dessous: (mot de passe: corvette)

 

clic droit enregistrez sous:

 

http://www.blocus-zone.com/albbg/modules/m...visit.php?lid=4

Modifié 9 septembre 2006 par fredZZZ

[ACS3]

présent aussi, mais n'ayant pas encore de nouvelles auto "piste", je souhaiterais venir en spectacteur si cela est possible ?

 

 

 

oui je pense que c est envisageable , comme je l ai dit nous vous donnerons plus de detail ulterieurement :)

Modifié 9 septembre 2006 par ACS3

[Audiman-Bzh]

:coucou:

Merci pour cette invitation

 

+1 pour être en spectateur si çà peu ce faire,

[Docte56]

Sympa comme initiative :P

 

Ca me tente bien, reste à voir si je serai dispo ce WE là :hello:

 

Spectateur au moins, et pourquoi aps faire tourner le TT....

[popoff]

Camarade popoff :jap: sera present en spectateur......... :P

 

A+ :coucou:

[pitboone]

idem pour moi si je suis dispo je passerais faire un ptit coucou :coucou:

mes beaux parents habite juste a 5min du circuit ( Le temple de bretagne)

[ACS3]

bon petite liste des participants prevus

 

korbend (audipassion )

pitou 911 (motorsport passion)

ACS3 (BMW.fr ) si j ai resolu mon probleme d etrier :-x

Mr Eddy (BMW.fr )

 

 

Et voilà le programme !!!

 

Pour vous inscrire, vous devez remplir le bulletin et l'envoyer avec votre règlement.

 

A bientôt !

[MOTORSPORT3]

Même si je ne pourrais pas venir à cette sortie, je trouve fort sympatique que des "fans" des deux marques comme BMW et AUDI............arrivent à se retrouver.............dans un bon esprit.

 

:bien:

 

:jap: :jap: :jap:

 

La passion est partagée; la cause est commune et l'émotion unique.....BMW et AUDI :coucou:

[korbend]

bon, bonne nouvelle, mes disques sont droits :bigthumbup: donc je remplis le bulletin incessament sous peu.

Petite question quand même, on est obligé d'arriver à 8h30 ou pas ??

Sinon j'aimerais que les fans de pistes se manifeste un peu plus quand même, pour l'instant 4 c'est pas beacoup.

 

A bientôt :bien:

[ACS3]

mp :)

[popoff]

:bigthumbup: ça approche à grand pas.....

 

Alors, quiqui vient faire un ptit tour???....

 

A+ :coucou:

[jetrider]

Si je peux je viens je regarde qui peut m accompagner

 

Allez les pistards... A les ecouter parler sur le forum c'est tous des pilotes qui veulent de la prépa et des gros freins mais on les voit jamais sur piste :up1: