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Changement d'une ampoule à l'avant


Messages recommandés

:coucou: à tous,

Voilà, j'ai une ampoule de feux de croisement qui a grillé, et en ouvrant le carnet de bord, Oh que vois-je!?!:

"Le changement d'une ampoule doit rester l'affaire d'un spécialiste". :bleble: , :bleble: et :bleble:

Même pas une indication pour le type d'ampoule selon le feu, RIEN!

Et pourtant, c'est pas difficile.

 

Voilà comment changer une ampoule à l'avant (elles sont toutes dans le bloc optique).

 

1 - La défaillance d'un feu de croisement ou d'un ampoule arrière est signalée par l'allumage de ce voyant (uniquement pour versions avec ODB)

Image IPB

 

2 - Enlever ces 2 vis, à l'aide d'un embout Torx de 30. Pour celui du coté intérieur, mieux vaut se munir d'un clé à cliquet avec rallonge

Image IPB

 

3 - En cas de doute pour le remontage, la grande vis va coté intérieur, la petite coté extérieur

Image IPB

 

4 - Le bloc optique se dégage facilement, en le glissant vers l'avant

Image IPB

 

5 - Pas besoin de déconnecter le bloc optique: faites le pivoter, il tiendra sur le pare-choc. Retirez la trappe de visite, voici les emplacements des différentes ampoules

Image IPB

 

Ensuite il n'y a plus qu'à deconnecter l'ampoule que vous souhaitez changer, et la déclipser.

Remontage dans l'ordre exactement inverse!! ;)

 

En espérant que ce ch'ti tuto pourra vous aider, bonne route à tous!

 

:coucou: :coucou:

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Encore une fois Merci Pivert, il y a justement un forumiste qui posait la question a ce sujet la semaine derniére.L'ampoule de feux de croisement est une H7. :jap: :jap:

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  • 1 mois plus tard...
  • 3 mois plus tard...

Bon alors, bilan de l'expérience :

 

Changement du côté passager (l'autre côté).

Il y a moins de mou dans le cablâge, donc mieux vaut déclipser et sortir le bloc. Ensuite, tout est plus facile.

 

Ne pas faire tomber sa frontale dans le bloc moteur. c'est très très très galère et flippant à ressortir. J'ai failli devoir enlever le carter... Bravo.

 

J'ai aussi trouvé une toute petite cale en plastique sans pouvoir dire d'où elle venait. Genre petite pyramide de 1cm² en caoutchouc... si quelqu'un a une idée.

 

Sinon, à part mes 2 mains gauches, c'est effectivement simple avec un bon torx de 30 assez long.

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  • 1 mois plus tard...
  • 1 an plus tard...
  • 2 semaines plus tard...

C'est l'ampoule du feu de croisement ou du feu de route que tu dois changer?

Dans ce cas là elle est retenue par une patte en acier, tu dois la déclipser et la faire pivoter.

Ensuite l'ampoule vient toute seule.

 

:coucou:

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  • 2 semaines plus tard...

Merci bcp pour ce Tuto, les photos sont parfaites !

 

Pour ma part, je n'ai pas osé dévisser le bloc, bien qu'ayant remarqué les deux vis torx.

 

Je me suis embêté comme c'est pas permis, d'autant que le cabochon d'étanchéité qui est retenu par un fil métal clipsé, possède 2 ergots qui doivent être dégagés de deux cavités coté extérieur, et l'un des 2 ergots casse systématiquement (celui qui va vers l'avant) lorsqu'on le retire.

ça peut conduire à un défaut d'étanchéité et de la condensation dans le bloc optique si le joint du cabochon ne s'applique plus avec assez de contact.

 

- Pouvez vous confirmer que les 2 ergots du cabochon restent intacts lorsque le bloc optique est retiré du logement ?

 

En effet si ça casse pareil, inutile de dévisser le bloc (nota à l'attention de Kebane) pour remplacer la veilleuse: c'est la seule qui se remplace facilement grace à une tige de préhension: Attention, c'est vrai du coté passager (à droite) car coté conducteur, ce que je pense être le bloc clim ou direction assistée (je ne sais pas) empêche sérieusement le passage de la main...

 

Merci encore à tous pour ce forum, je me suis inscrit récemment et il m'apporte tellement de réponses qu'il est incontournable pour moi, d'autant qu'il n'existe aucun manuel utilisateur de Audi A2 en vente dans le commerce (si quelqu'un connait le lien d'un site, meme pour un bouquin en anglais je suis preneur !!!)

 

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  • 1 mois plus tard...

Merci pour ce tuto il correspond exactement a ce que je cherchais.

Je m'y colle des demain

Bonne année a tous les personnes du forums et longue vie a ce forum qui m'apporte une aide précieuse!

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  • 5 semaines plus tard...

Merci pour l'expication... je viens d'aquérir une A2 en bon état mais dont les 2 blocs de phares présentent de la condensation à l'intérieur. Le vendeur m'avait dit qu'il venait de faire changer des ampoules dans les feux avant...Comment faire pour enlever cette condentation ? Est-il possible que le fait d'avoir remplacé des ampoules est une cause possible de condensation, si mal refermé ou ampoules mal "reclipsées" ?

Merci de m'informer sur ce sujet que je n'ai pas pu voir traiter dans les forums

 

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Oui c est posible, car sans enlever les phares c est dur de remetre les caches en plastic ,donc du coup c est plus ermetique

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  • 8 mois plus tard...

Tu n'en as pas besoin.

 

Un tournevis (Ikea pour ma part:)), tu enleves les 2 vis et tu sors le phare sans le deconnecter.

Ensuite, tu as juste à enlever le cache à l'arrière du phare pour avoir acces aux ampoules (les empoules sont maintenus en position grace à des attaches en métal qu'il faut declipser).

 

 

Voila, c'est pas compliqué du tout, fais le en plein jour pour voir ce que tu fais et tu en as pour 20 minutes pour les 2 phares

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Tu n'en as pas besoin.

 

Un tournevis (Ikea pour ma part:)), tu enleves les 2 vis et tu sors le phare sans le deconnecter.

Ensuite, tu as juste à enlever le cache à l'arrière du phare pour avoir acces aux ampoules (les empoules sont maintenus en position grace à des attaches en métal qu'il faut declipser).

 

 

Voila, c'est pas compliqué du tout, fais le en plein jour pour voir ce que tu fais et tu en as pour 20 minutes pour les 2 phares

 

Salut, tu as raison, c'est assez fastoche mais mes deux mains gauches font encore des leurs. Je galère à remettre la fixation métallique en place... Je vais réessayer demain (de jour!) en prenant exemple sur l'autre phare. A+

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Salut, tu as raison, c'est assez fastoche mais mes deux mains gauches font encore des leurs. Je galère à remettre la fixation métallique en place... Je vais réessayer demain (de jour!) en prenant exemple sur l'autre phare. A+

 

Pour la fixation metalique (que j'apelle fil d'acier), c'est tres simple.

1 - remettre le couvercle en place

2- présenter le fil d'acier dans la meme position qui a permis d'ouvrir le couvercle

3 - faire renter chaque bout du fil dans son trou

4 -Basculer le fil par dessus le couvercle de l'autre coté (dans la position dans laquelle tu l'a trouvé avant de l'ouvrir)

5 - FIN!

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  • 3 semaines plus tard...

Et ben voilà, c'était mon tour ce matin d'appliquer la méthode.

C'était vraiment très simple et les 20 minutes n'ont pas été dépassées.

Quelques voisins bados me regardaient bizarrement voyant que j'avais démonté les phares pour changer les ampoules. <_<

 

Merci encore pour ce tuyau.

 

Rom31

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  • 2 semaines plus tard...

Bonjour à tous, j'ai changé les 2 ampoules de feux de croisement hier sans enlever les blocs optique, mais le problème c'est que les feux n'éclairent plus comme avant, ils ont une portée de 5 mètres pas plus, même avec le réglage électrique...

 

Est-ce qu'on peut les régler manuellement?

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  • 2 mois plus tard...

Super conseil !!! j'avoue.

Est-ce que quelqu'un peut me fournir les mêmes infos mais pour une A4 AV 2003, à première vue les fixations ne sont pas situés tel que sur les photos du tuto?

 

merci à tous ... un petit new passionné

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Bonjour.

 

@ yasskite: l'ampoule n'est pas positionnée correctement :blink: si vous n'avez pas touché au bloc optique et si le faisceau était bien réglé avant l'opération de remplacement. Voila pourquoi il est plus facile de remplacer l'ampoule en démontant le bloc optique :hot: !!!! Bienvenue dans le monde A2 .... :coucou: et de la facilité! :eldiablo:

 

 

@ sined1: Le bloc optique de l'A4 n'est pas fixé de la même maniére (modéle Audi différent) et le fait de sortir / démonter le bloc optique de l'A4 implique un réglage du faisceau quasi obligatoire. Le remplacement de l'ampoule est possible du coté gauche (chauffeur) sans trop de complications et en gardant une grande partie de peau intacte :bigthumbup: sur les mains!!! Le coté droit est légérement plus difficile :blink: et implique le démontage de la boite à air pour un meilleur accés et/ou accés tout court!!!! Mains gauches: s'abstenir!!!!!! :bigsmile:

 

Voilà pour mes 2 cents d'infos :jap: .

 

A+ et bon travail :eldiablo: .

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  • 1 an plus tard...
  • 2 semaines plus tard...
  • 10 mois plus tard...

Tout est réglé, c'était les feux de croisement, le droit.

J'ai sorti le phare, changé l'ampoule à l'aise, mais seul souci la genre d'attache qui m'a saoulé.

Merci quand même pti_vins :)

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  • 2 semaines plus tard...

Bonjour,

Merci pour ce topic ! Sans lui, je n'aurai pas oser sortir le bloc optique.

Pour les sceptiques, voici une photo du démontage (les flèches montrent ou se trouvent les 2 vis Torx de 30).

J'ajoute que pour le feu de croisement j'ai constaté qu'il fallait absolument commencer par débrancher l'ampoule et ensuite débloquer l'attache en fil de fer qui la tient, et pour le remontage faire l'inverse. Sinon c'est galère :mur:

post-92395-0-58739500-1351524952_thumb.jpg

Modifié par mouxois
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Oui c'est une manip super complexe et pas très évident au début.

 

Qui saurait débrancher la grosse fiche du bloc phare ?

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Je ne comprend pas le pb. J'ai changé mon ampoule de feux de croisement et ça m'a pris 5 min sans aucune galère.

J'ai démonté le bloc phare, débranché le connecteur, puis tu ouvre la trappe d'étanchéité. Ensuite j'ai enlevé le connecteur qui est directement sur les cosses de l'ampoule (suffit de tirer fort) et enfin on presse légèrement la tige en métal de son encoche pour sortir l'ampoule.

Pour le montage, idem en sens inverse.

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L'info m'intéresse aussi, j'ai essayé en vain la dernière fois mais n'est pas insisté de peur de tout arracher. Pourtant l'attache ressemble énormément à celle du capteur d'usure de plaquettes que j'ai changé récemment. Il suffisait juste de pousser avec un tournevis sur l'ergo au travers de la petite ouverture sur le coté. Je dois changer une ampoule prochainement je réessaierais à ce moment.

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C'est effectivement le même contacteur mais plus gros. sans enlever ça changer une ampoule est plus compliqué, mais reste a trouver comment l'enlever sans tout arracher.

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  • 1 an plus tard...

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