Prépa + Ligne échappement: MTM ou Miltek

[indien_sioux]

Hello,

Je prévoyais une prépa MTM stage 2 (320 ch / 500 Nm) sur ma S4 V6 BI PH2, donc incluant une ligne d'échappement MTM en sus de la reprog du boitier.

Mais maintenant je me demande s'il ne serait pas préférable d'envisager une prépa stage 1 (306 ch / 500 Nm) avec dans un second temps l'adjonction d'une ligne Miltek Sport ou Racing.

Mon hésitation est due à la sonorité de la ligne MTM que je crains encore trop édulcorée par rapport à la Miltek Sport, qui plus est à la Racing...

 

- N'ayant jamais eu l'occasion d'écouter ces lignes, pouvez-vous me dire si la MTM change tout de meme de la ligne d'origine, véritablement insonorisée...

- La ligne MTM est-elle au moins aussi sonore que la Miltek Sport

- Aussi, si je devais faire le choix d'une Miltek, pensez-vous qu'avec la prépa stage 1 la S4 se rapprocherait des 320 ch de la prépa stage 2 avec ligne MTM

- Egalement, le choix de la prépa stage 2 avec la ligne MTM n'est-il pas plus homogène, quand bien meme cette ligne serait moins mélodieuse que la Miltek Sport

 

Question subsidiaire pour les connaisseurs: peut-etre dois-je trancher en choisissant la prépa ABT 310 ch / 505 Nm sans ligne, et rajouter ensuite une ligne Miltek ? Bon, là j'suis un peu tordu d'la tete non ?

 

Voilà, merci à tous de vos avis !

 

[krisnetr]

Je suis monté dans une S4 le mois dernier juste équipée d'une ligne décata et d'un remap de pro, on reconnait non seulement plus l'auto, mais en plus c'est tellement bien fait qu'on dirait de l'origine.

Elle devait faire dans les 330-350 cv cv un truc dans le genre.

Moi je poserai d'abord la ligne puis le remap, histoire que le préparateur cale son programme sur la réel config de ta voiture.

[indien_sioux]

D'autres avis ?

 

Merci !

[LOLODU21]

Je suis monté dans une S4 le mois dernier juste équipée d'une ligne décata et d'un remap de pro, on reconnait non seulement plus l'auto, mais en plus c'est tellement bien fait qu'on dirait de l'origine.

Elle devait faire dans les 330-350 cv cv un truc dans le genre.

Moi je poserai d'abord la ligne puis le remap, histoire que le préparateur cale son programme sur la réel config de ta voiture.

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Tout a fait ok tres chere

j ais fait pareil et terrible magnifique sublime milltek et reprog d un pro notre pro

hein Krisnetr

et ca tourne beaucoup mieux que tout ce que tu a proposer pour une fiabillitee excellente

[intendant]

question sonorité je ne sais pas la différence

 

mais ce qui est sur que la prépa du boitier va de pair avec la ligne d échappement

c à d qu il faut faire les 2 chez le meme préparateur

 

Souvenez vous , certains avaient essayé il y a qq temps ( 2 ou 3 ans ) de monter des lignes Miltek sur des prépas MTM et cà ne marchait pas aussi bien

[krisnetr]

Peut etre aussi que le préparateur a dit ça pour refourger sa came et pas aller puiser dans du matériel extérieur

 

Je dis ça parce que je suis monté dans une S4 équipée chez miltek qui met une mine a tout ce qui roule ici.

[piero]

Et puis la ligne mtm sur l'RS4 l'est pas belle

 

Je conseille aussi Milletk+remap, ça doit deja bien envoyer

Modifié 14 février 2006 par piero

[krisnetr]

A par le bruit ça sert a rien une sortie millteck, tu vas rien grapiller niveau puissance.

[LOLODU21]

Pas daccord la milletek avec les decata est aussi efficace qu une autre ligne la difference avec celle de nos amis que tu a vu quand j etais a paris c est que le diametre interieur est legerement plus gros sur la ligne sur mesure mais si les turbo du s4 sont d origines et non remplace par des de rs4 ca ne sert a rien du moins ca change pas beaucoup

[krisnetr]

Je parlais pas en particulier de la milltec mais de toutes sorties d'échappement en général, je met toujours des ligne cata ou décata sinon rien

[piero]

A par le bruit ça sert a rien une sortie millteck, tu vas rien grapiller niveau puissance.

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Je n'parle pas que d'une sortie mais de la ligne.

[krisnetr]

En changeant l'intermédiaire tu vas gagner 6-7 cv, en supprimant les cata 30-40 cv

[Invité]

En supprimant les catalyseurs...ne devient-on pas "hors normes" niveau anti-pollution?

[piero]

Si tu les supprimes, si!

Si t'as des catas sport, je pense qu'il en existe qui respectent les normes.

[krisnetr]

Ligne décata = 1400 euros environ

Ligne catasport = 5000 euros environ

 

Niveau perf c'est la meme chose, mon choix est vite fais

[indien_sioux]

Ligne décata = 1400 euros environ

Ligne catasport = 5000 euros environ

 

Niveau perf c'est la meme chose, mon choix est vite fais 

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Dans le cas d'une décata, comment je fais le jour du CT ?

Je fais remonter mon ancienne ligne d'origne et si oui combien ça coute ?

 

thanks !

 

[krisnetr]

Tu files un billet de 30 euros en douce au mec qui fait le controle

[joebar10]

Tu files un billet de 30 euros en douce au mec qui fait le controle 

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le billet de 30 n'existe pas

 

c'est pas bien sa

[krisnetr]

Tu crois qu'il s'en rendra compte que c'est un faux le mec au controle ?

 

 

[indien_sioux]

Tu crois qu'il s'en rendra compte que c'est un faux le mec au controle ? 

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faut déjà trouver le bon mec alors si le billet n'existe pas, ça ce complique

 

 

[krisnetr]

Bon on va dire un billet de 20 euros comme ça tout le monde est content.

 

Le controle technique c'est tout les 2 ans après tout, pis gagner 40 cv ça se mérite

[indien_sioux]

Plus sérieusement, ABT m'a indiqué que la prépa doit se faire avant la pose d'une ligne Miltek car ils ne connaissent pas le résultat de leur prépa avec cette ligne. Au préalable, je leurs avais dis que leur seul silencieux qu'ils vendent ne m'intérressait pas, donc je ne peux pas mettre leur argument sur le compte d'un argument commercial mais plutot technique. Ca craint de prendre ce risque, meme si je posais après. J'ai tendance à les croire.

[LOLODU21]

Plus sérieusement, ABT m'a indiqué que la prépa doit se faire avant la pose d'une ligne Miltek car ils ne connaissent pas le résultat de leur prépa avec cette ligne. Au préalable, je leurs avais dis que leur seul silencieux qu'ils vendent ne m'intérressait pas, donc je ne peux pas mettre leur argument sur le compte d'un argument commercial mais plutot technique. Ca craint de prendre ce risque, meme si je posais après. J'ai tendance à les croire. 

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Ce qui veut dire qu il sont incapable d adapter la modif du du boitier a cette ligne ou meme que leurs boitier sera juste flascher comme ca chose que n importe quel idiot peut faire avec le materiel et en surplus ils te pompent 1500 euros pour la puce parcequ ils s appellent abt si tu mais le boitier puis apres la ligne tu n aura pas la puissance optimal que cette combinaison peut donner

[krisnetr]

Oui encore une preuve qu'ils ont un programme " type " et que des qu'on sort de l'origine ils savent plus bosser

[indien_sioux]

Mais elle est ou la solution alors ?

Si ABT ne sait pas ce que sa prépa donne avec du Miltek, et qu'MTM ne vend que sa ligne avec sa prépa mais que sa ligne n'a pas un bruit plus sympa par rapport à celle d'origine d'après ce que j'ai pu lire dans les posts ?

Je ne met pas de ligne quoi, seulement une prépa ça craint

[krisnetr]

Y a pas que mtm et abt dans la vie, y a d'autres excellent préparateur qui te sortiront les memes cv avec n'importe quelle ligne de ton choix.

[LOLODU21]

Y a pas que mtm et abt dans la vie, y a d'autres excellent préparateur qui te sortiront les memes cv avec n'importe quelle ligne de ton choix.

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J allais le dire tres chere

au fait je passe a la vitesse superieur avant la fin de l annee krisnetr

[Bentley]

@Fred : la tienne de ligne elle passe devant les MIB ?

 

Sinon, c'est l'avantage d'aller voir un préparateur sérieux comme MTM, vous aurez une voiture homogene, performante, fiable, et qui passe le CT sans soucis... (Squal avait fait un topic d'ailleur)

[krisnetr]

Une ligne de genre avec ouverture des clapets modifiable de l'habitacle coute dans les 4000 euros chez porsche, qui aujourdhui est pret a mettre 4000 euros dans des bouts de tube qui vont faire gagner meme pas 10 cv ?

 

Ca coute combien la meme chose chez mtm pour rs4 B5, je suis le premier interressé mais c'est plus du coté des catalyseurs que j'aurai aimé une solution plus radicale

 

LOLODU21 : ça veut dire quoi passer la vitesse supérieure, que tu vas enfin passé la 6 ?

[Bentley]

Oui, oui, elle passe quand les klappen sont fermés. C'est d'ailleurs bien le but.

 

D'ailleurs il y a le meme systeme sur un nombre grandissant de voitures sportives avec les klappen qui s'ouvrent au dela de 4000 tours car la legislation européenne precise les mesures a 3000 ou 3500 tours/min !

 

Mr balsen

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Exact, comme par exemple Aston Martin : la legislation européenne impose un nombre de decibels à ne pas dépacer, mais à régime stable (c'est à dire : pas en accélération).

 

A bientôt Fred

[krisnetr]

Exact, comme par exemple Aston Martin : la legislation européenne impose un nombre de decibels à ne pas dépacer, mais à régime stable (c'est à dire : pas en accélération).

 

A bientôt Fred

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Moi je bosse dans la moto et c'est pareil, tu prends une R1, a 5000 tr ça fait un bruit de solex, a 12 000 tr tu réveilles tout un quartier, quasi le bruit d'une ligne full, ils sont malin les constructeurs.

 

Si le bruit est feutré et que le gain est minime, quel est l'intéret de dépenser 2 ou 3000 euros dans une ligne mtm ?

[Bentley]

Qui a dit que le gain est minime ? ? ?

Et puis le bruit d'une ligne MTM sur un RS4 (Squal, The Edge) est loin d'etre feutré ! ! ! !

 

Mr balsen

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C'est clair !

[krisnetr]

Qui a dit que le gain est minime ? ? ?

Et puis le bruit d'une ligne MTM sur un RS4 (Squal, The Edge) est loin d'etre feutré ! ! ! !

 

Mr balsen

491488[/snapback]

 

On peu éspérer gagner combien de cv avec une ligne, 10 ?

 

C'est pas un question pour etre désagréable fred, juste une info que je te demande

[LOLODU21]

Moi ma milltek est discrete et pas de soucis pour les chicken nuggets et je fait pas les concours tuning le dimanche

 

 

 

 

 

krisnet pour la vitesse superieur lit ma signature tu comprendra

[krisnetr]

Tu veux y mettre combien de poneys dans ta S4 ?

 

T'as éssayer celle du pere a franck, déja avec 350 cv c'est largement suffisant je trouve.

 

La break qui en sort 400 j'aime pas du tout, trop brutal, l'auto est dénaturée et au quotidien elle doit pas etre agréable du tout, trop de bruit aussi.

[Cyril00]

Un petit peu HS car je parle de mon S3

 

J'ai moi même la Ligne Milltek dite Racing (avec suppression de l'intermediaire) sur le S3... une reprog sur mesure...

 

Et mon S3 est passé parfaitement au contrôle technique, aucun problème de pollution....

 

 

 

PS: je ne fais pas de concours de tuning du vendredi samedi ou dimanche soir... lol... le bruit est vraiment très très raisonnable, ça reste un moteur turbo qui ne fera jamais autant de bruit qu'un atmo...

[indien_sioux]

Merci à tous pour vos réponses et arguments...

A moi maintenant de faire un choix !

 

[LOLODU21]

Moi ma milltek est discrete et pas de soucis pour les chicken nuggets  et je fait pas les concours tuning le dimanche

krisnet pour la vitesse superieur lit ma signature tu comprendra

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Non pas 400 mais plus de 400

une version comme carlos mais plus evoluer

[krisnetr]

+ de 400 dans une S4

 

Achetes une RS4 tu vas gagner du temps

[LOLODU21]

+ de 400 dans une S4 

 

Achetes une RS4 tu vas gagner du temps 

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Je peut pas ma grand mere est toujours vivante

et puis je prefere la berline c est plus rare bien que j adore les rs4 mais ce n est pas encore a mon budget