apres un Q7 V6 3.0TDI: V8 4.2FSI ou V12TDI ?

[stormbyte]

Hello les amis!

 

Tout est dans le titre: j'ai depuis 2012 mon joli Q7 3.0TDI que j'adore.... si si c'est vrai! un super véhicule!!   (plein de modifs, clignotants LEDs, son v8 KUFATEC avec 2 modules avant+arriere, prépa 290CV, etc.)

J'ai un ami qui est près à me l'acheter... et psychologiquement je souhaite avoir le "grand frère" de mon Q7, avec un minimum de soucis à la clef   (pas envie de me séparer d'un Q7 sain pour avoir une bouze contenant plein de malfaçons)

 

Quels seraient vos conseils:

- un V8 4.2 FSI   (histoire de gouter un peu à l'essence, et peut être mettre le boitier E85 à l'avenir?)

- ou gouter au monstrueux V12 TDI???

 

Mon budget serait d'environ 30k€ à 35k€ maxi  pour une voiture ayant toutes mes exigences et un faible km.

Le choix n'est pas évident, on trouve quelques V12 en France et assez nombreux côté Allemagne. 

Y-a-til encore le malus lors de l'achat de voitures à l'étranger?  (pour la 1ere immatriculation France??)

 

Avez-vous des conseils? des éléments à faire attention??  (avant achat/lors de l'achat)

Cette période de nouveau confinement (merci m'sieur M**CROUNE  va compliquer également ma capacité de me déplacer/trouver un véhicule.

 

Mon Q7 a 185.000km et j'aimerai un qui ait - de 150.000 voire -100.000km histoire de faire une longue tranche de vie avec....  même si j'ai vu des annonces avec des Q7 V12 à près de 500.000km!!!!!

 

Côté restrictions (CRITAIR, pollution, arrêt des moteurs thermiques, etc..)  qu'en pensez vous pour ce type d'achat actuel et pour l'avenir de ce type de véhicule ?  (risque de taxes par ex sur le V12?)

 

Bises à tous! 

Modifié 1 avril 2021 par stormbyte

[Alpazen]

 

Salut Chris,

 

J'ai sauté le pas il y a deux ans pour un beau V8 4.2 TDI de 2011 qui avait seulement 70.000 km en provenance d'Allemagne

 

 

Franchement je le regrette pas, c'est hyper agréable à conduire et le V8 est au top, le V12 j'ai jamais essayé mais les frais annexes m'auraient sûrement freinés à l'acheter..

 

Les nouveaux frais de malus tu n'y échappera pas, et avec un V12 ce sera le summum, pour le futur risque de taxes ou interdictions c'est difficile de prévoir, mais à mon avis c'est fort probable..

 

Amicalement,

Pascal

 

[stormbyte]

Hello Pascal,

 

Merci pour ta réponse, effectivement le passage au V8 4.2 serait déjà un plus non négligeable!!! 

Il est joli ton Q7, bon choix!  ;=)    Tu n'as pas eu trop de soucis lors de la création des papiers suite à l'achat?  (plaques, etc. car je vois parfois de magnifiques véhicules en Allemagne via mobile.de mais... les plaques, les papiers, le timing pour faire les plaques et sortie Allemangne/entrée sur notre territoire n'est pas évident à priori)

 

Quid du malus lors de l'achat d'un véhicule d'occasion?  Sauf erreur de ma part, ce n'est que lors de l'achat d'un véhicule neuf?  (ou import d'un véhicule de l'étranger?)

 

Car j'ai vu ce post: https://www.eplaque.fr/infos/fin-malus-occasion-2021-officiel

concernant l'annulation de certaines taxes dès 2021 ... que reste-t-il en taxe concrètement lors de l'achat d'un "gros" véhicule (1) en France  (2) à l'étranger comme l'Allemagne??

Leurs textes ne sont pas toujours très limpides, merci de vos lumières! 

 

Amicalement,

Chris

Modifié 1 avril 2021 par stormbyte

[sommep]

De quelle année serait le Q7 ?

Car le malus, s'il en reste ne devrait plus être énorme si le véhicule a déjà quelques années.

[stormbyte]

@sommep  en fait je vise un 2009/2010 voire 2011 max pour déjà avoir une CG 1/2 tarif  (oui ce sont des économies bout de chandelle, mais vu que cet argent est définitivement perdu autant minimiser son montant! 

donc un véhicule d'une dizaine d'années    (mon Q7 actuel est de toute première génération fin 2006)

[sommep]

Le malus écologique sera celui en vigueur l'année de sa première mise en circulation, avec un abattement de 10% par an, donc vu l'âge de la voiture je pense que tu n'auras plus de malus.

Tu peux simuler le cout de carte grise : https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation

 

Après pour le choix de la motorisation, sans rentrer dans un énième débat essence vs diesel, perso je trouve le TDI bien plus adapté à ce genre de camion, alors en plus quand il s'agit d'un V12 

[HENRIM]

Hello

si tu part sur un V8 FSI ca sera forcement un Q7 phase 1

le V12 TDI est juste magnifique, design de fou, tout comme aussi la perfo mais le cout d'achat, l’entretien et l'assurance sont plutôt un frein à l'achat.

Le meilleur compromis est le V8 TDI 340cv en phase 2; c'est un bloc moteur très fiable et très bien adapté au poids du Q7.

En phase 2 tu sera en MMI 3G voir 3G+ HDD, ce qui est un vrai plus en terme d'interface.

à prendre impérativement en 7 places

 

Salutations

[Alpazen]

Bonjour à tous,

 

Je n'ai pas eu d'alertes suite à mon post.. donc désolé pour le retard de réponse.. 

 

De mémoire il y a 2 ans j'ai eu un malus d'environ 1000 euros à payer en sus de la carte grise, effectivement il y a un calcul à faire selon l'année de mise en service

 

.. et non pas de souci pour l'immatriculation entre l'Allemagne et la France, ça se fait tout seul de nos jours, il y a par contre un délai de 2 à 3 semaines.

 

Bien amicalement,

Pascal