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Acquisition V6 3.0 TDI - Points de contrôles et souci électronique


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Bonjour,

 

Je suis en train de récupérer une A4 avant V6 3.0 quattro sans FAP d'origine (220000KM), et j'ai 2-3 petites questions histoire qu'elle roule bien. 
Justement déjà, elle n'a pas roulé depuis 5 mois, bon, rien d'énorme, je pense faire la vidange, changer les divers filtres et basta. 

Elle démarre sans souci, pas de fumée, ralenti stable.
Niveau suspension rien de spé c'est très agréable. Idem boîte, rien pas d'accoups ou de vibrations...
Quid de la vidange de boîte d'ailleurs? C'est une tiptronic apparemment le consensus là dessus n'est pas unanime... J'ai un garage spé VAG-BMW depuis 40 ans pas loin (pas un officiel groupe Audi) j'irai les voir? 
Donc pas de bruit ou de fumée bizarre. Des points sur lesquels porter mon attention? 

J'ai peur d'avoir des soucis à venir à cause de l'EGR par exemple: 

Mais sa suppression n'est elle pas illégale? (je ne comprends pas très bien)

Après elle a été beaucoup utilisée sur route/autoroute (bien évidemment aussi de la ville mais c'était pas le principal)

 

J'ai un peu regardé sur le forum, les points qui peuvent coincer sur ce modèle c'est l'admission et la pompe à injection et ni l'un ni l'autre ont été changés. Pas de chgmt de turbo non plus.
Après ça roule, elle marche bien quoi. Je suis simplement dans une optique de faire les choses bien pour qu'elle fasse le double de KM!

 

Sinon

 

Elle a deux soucis:

le ciel de toit qui tombe, à priori ça se refait facilement. J'ai vu qu'il y avait un tuto, et il y'a une vidéo sur Youtube, c'est pareil que sur la B6 d'ailleurs apparemment. 


Et l'autre ... Electronique. C'est la radio. Y'a pas de son, et lorsqu'elle est branchée (que le fusible est mis (actuellement il est enlevé vous allez comprendre)) elle draine la batterie
A l'arrêt, elle tient pas une nuit avec la radio branchée, sinon la batterie n'a pas assez de charge pour la démarrer. Et cela ne vient pas de l'alternateur, c'est vraiment un souci de radio. 
Comment trouver la panne? Tout est d'origine et ce n'est pas le RSN-E avec l'écran, c'est le lecteur CD/K7.

Je suis paumé sur ce sujet, j'aimerais me démerder sans avoir à l'emmener au garage... Dans l'absolu ça n'empêche pas de rouler suffit de virer le fusible de radio mais j'aimerais bien profiter de l'Audi Symphony quoi!

 

Merci à ceux qui prendront le temps de lire, et au passage merci pour la mine d'infos qu'est ce forum

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Salut sur le 3l effectivement les principaux soucis sont les volets de tubulures d'admission qui s'encrassent et peut être sur cette génération je suis pas sur les injecteurs. D'ailleurs tu peux logs pour voir si ils sont dans les tolérances ça donne une idée déjà. 

Pour ce qui est du turbo bha ça dépend surtout de l'utilisation. 

La vanne egr c'est effectivement illégal de la condamné mais ce n'est pas non plus un élément de sécurité donc pas vraiment de risque si ce n'est que ton moteur te dise merci de plus respirer cette saleté. 

Pour la radio désolé mais j'y pompe rien dans ce domaine 

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Quelle année ton 3L? 

EGR tu peux supprimer comme tu veux ca craint rien.  Problème récurrent aussi des volets de tubulures d'admission mais ca se fait bien. 

Pas de soucis avec la pompe à injection  mais défaut connu des injecteurs qui pissent et donnent des fumées blanches au ralenti. 

 

Pour la boite, bien sur qu'Audi ne préconise pas de vidange mais c'est toujours bon de le faire quand même. Après ca dépend du kilométrage de ton véhicule. Si trop élevé, ca sert à rien de le faire.

 

Pour ta radio, l'autoradio est bien d'origine où a t'il déjà été changé? Fouille dans le forum, ce problème a déjà été évoqué et résolu me semble t'il. 

 

Sinon super auto et très bon moteur. 

 

Fred

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Bonjour, merci pour vos réponses! J'ai fait une demande de devis chez ce garage spé allemandes pour une vidange de boite, pont, changement bougies de préchauffe, liquide de DA, mais pas encore de réponse ...

En attendant je commence l'entretien je vais faire ma vidange

D'ailleurs j'ai exactement ce souci qui pointe son nez: 

Je vais limer un coup le capot de protection. 

 

 

Le 11/09/2020 à 10:35, Golfman31 a dit :

Salut sur le 3l effectivement les principaux soucis sont les volets de tubulures d'admission qui s'encrassent et peut être sur cette génération je suis pas sur les injecteurs. D'ailleurs tu peux logs pour voir si ils sont dans les tolérances ça donne une idée déjà. 

Pour ce qui est du turbo bha ça dépend surtout de l'utilisation. 

La vanne egr c'est effectivement illégal de la condamné mais ce n'est pas non plus un élément de sécurité donc pas vraiment de risque si ce n'est que ton moteur te dise merci de plus respirer cette saleté. 

Pour la radio désolé mais j'y pompe rien dans ce domaine 

 

Je ne sais pas "log", je vais chercher sur le forum comment faire...

Pour l'utilisation elle a principalement fait de la route, et de l'autoroute. Bien sûr un peu de ville mais ce n'était pas la principale utilisation. 

Pas une conduite de papi, aussi, ça a tiré un peu dessus de temps en temps (pas comme un goret non plus), donc je pense ça doit être correct. 

Par contre visuellement il est un peu dégueulasse, il y'a des dépôts d'huile, supposément des vapeurs qui viennent se coller là avec la chaleur?

 

La vanne EGR je verrai du coup, déjà, j'ai pris un produit nettoyant Wynn's pour vanne EGR, et vu l'utilisation elle n'est peut être pas trop encrassée donc ça peut attendre? Ca a l'air un peu galère à démonter c'est sous les durites... Bon quand bien même le tuto de macgran est très clair. 

 

Le 14/09/2020 à 07:31, GENDY71 a dit :

Quelle année ton 3L? 

EGR tu peux supprimer comme tu veux ca craint rien.  Problème récurrent aussi des volets de tubulures d'admission mais ca se fait bien. 

Pas de soucis avec la pompe à injection  mais défaut connu des injecteurs qui pissent et donnent des fumées blanches au ralenti. 

 

Pour la boite, bien sur qu'Audi ne préconise pas de vidange mais c'est toujours bon de le faire quand même. Après ca dépend du kilométrage de ton véhicule. Si trop élevé, ca sert à rien de le faire.

 

Pour ta radio, l'autoradio est bien d'origine où a t'il déjà été changé? Fouille dans le forum, ce problème a déjà été évoqué et résolu me semble t'il. 

 

Sinon super auto et très bon moteur. 

 

Fred

 

Mise en circulation en Juin 2005. : ) Super auto effectivement, un plaisir à conduire! 

Pas de fumée(s) au ralenti, donc ça va... Mais je le saurai, merci. 

La boite j'attends la réponse du garage comme j'ai dit, à priori ils connaissent le truc donc je vais voir ce qu'ils me disent... Elle a 220k ça servirait à rien, elle tiendrait le coup encore longtemps? 

 

L'autoradio est d'origine, c'est celui avec le chargeur CD intégré et la K7. Rien n'a été modifié. Selon ma tante c'est en revenant de chez Feu Vert pour faire recharger la clim que le souci s'est déclaré, du moins d'absence de son. Le souci de batterie serait apparu plus tard, ce n'est pas clair. Je ne sais pas si c'est lié ou bien si c'est une pure coincidence. Si jamais j'ai hier entreouvert le boitier de relais à côté du maître cylindre et il semble être sec, tout est en TBE dedans. 

 

J'ai déjà fouillé dans le forum mais je trouve pas trop à vrai dire....

 

Sinon j'ai viré les carters, y'a des pièces oxydées ou avec de la rouille en surface, pas de quoi s'inquiéter, c'est normal? Usure classique des pièces je suppose.
Y'a un peu de corrosion sur le bas du radiateur derrière la calandre aussi.. Pas percé mais bon c'est un peu crade quoi.. Fin à priori tout est en bon état je pense c'est juste la surface des pièces qui accuse le temps mais je préfère demander. J'ai pas vu de silent bloc cassé/fendu sinon, c'est bien

 

Ca fait beaucoup de questions/de texte je sais hahaha

 

EDIT: au passage pour la vidange d'huile, je passe sur de la 5w40 au lieu de la 5w30 (vidange faite en garage, la 5w30 est pour les modèles avec FAP, moi je peux mettre de la 5w40...), je passe aussi d'huile marque midas (sic...) à total quartz 9000 (oui j'ai pas pris de la castrol edge m'en voulez pas). Et oui la total a bien la norme 505.00 compatible cf carnet d'entretien

Modifié par Valval
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C'est normal qu'il y ai un peu de dépôt dessus. Pour la rouille en surface sur certaines pièces,si c'est qu'en surface sur des pièces exposées c'est pas choquant surtout dans certaines régions. 

 

Pour la boîte certain préconise de ne pas le faire si jamais fait à partir d'un certain kilométrage mais je ne sait à combien exactement... 

 

Pour l'huile chacun est libre du mettre ce qu'il veut l'essentiel étant qu'elle respecte la norme et la 5w40 n'y fera pas de mal. 

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Est ce que tu as VCDS? Pour tes logs tu trouveras un post en tête de cette section sur les changements des injecteurs et les procédures à suivre avec les vérifs de log.

 

Pour la rouille de surface, ca arrive à cet âge là, ca dépend aussi d'où a roulé l'auto (région montagneuse ou froide avec sel sur route par exemple, ou bord de mer aussi)

 

Pour la boite, beaucoup dise que passé 200/250000 vaut mieux éviter toute vidange car si on en fait une, avec l'usure, ca peut générer des défauts. Après c'est la roulette russe. renseignes toi auprès d'un centre agréé ZF près de chez toi, ils connaissent parfaitement les tiptro. 

 

Et pour finir pour ton autoradio, le mieux est de le démonter et voir s'il n'y a pas un  soucis avec ton faisceau à l'arrière (fils débranchés, ou mal branchés,...)

 

Fred

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Bonjour, 

Des nouvelles! Merci Golfman pour les précisions. L'huile pas de souci, je viens de faire 700km ce week-end avec et elle tourne bien (6.2 L/100 au passage, sur autoroute à 130, avec quelques sorties de péage amusantes)

Pas de bord de mer mais région parfois pluvieuse (Bourgogne)

 

Pour la boite je sais pas du coup, elle a 220000 donc ... Après, j'ai pas d'accoups, de soucis, je suis juste dans l'optique de faire du préventif. Je vais contacter ZF avoir leur avis, merci pour l'info!

je n'ai pas VCDS sinon, je vais voir le post...

 

Pour l'autoradio j'en sais RIEN, tout est correctement branché, quand je mets le fusible ça fait un clac (relais?) à l'arrière vers l'ampli, la radio est sous tension.
Elle s'allume bien mais il n'y a aucun son, on peut pas changer le volume, et quand j'appuie sur le bouton "TONE", le réglage s'affiche une fraction de seconde et disparaît..

J'ai un ampli de rechange mais à priori ça change rien, je sais pas trop comment tester de l'electronique de voiture.

J'ai vraiment essayé de rechercher sur le forum mais je trouve pas trop de truc ressemblant, peut être rechercher sur le forum b6 si ce sont des voitures similaires dans leur construction??

J'ai un petit fil qui est volant derrière l'autoradio mais il n'a pas l'air de s'enficher quelque part dans l'autoradio.

J'ai joint une photo (c'est bizarre on dirait qu'il y'a un petit truc optique) - j'ai aucune idée de si c'est censé être là branché à rien du tout ou non. 

(peut être faire un topic dédié)

 

Merci, Val

 

image0.jpeg

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Salut à toi, alors j'ai acheté un v6 moteur bkn de 2005,et verdict si ta un bruit au démarrage genre 3 seconde souvent c'est les tendeurs de chaînes du coup c'est la maladie et ça coûte assez chère si tu fais pas toi même, après comme citer plus haut volet tubulure d'admissions d'ailleurs au passage si quelqu'un a les réfs du kit de réparation je suis preneur, après vérifie si léger tremblement dans la pédale mais si ça à jamais était fait peut être volant moteur et embrayage moi c'est un bi masse de merde comme toi je pense donc gaf a ça, voilà les principales dépense à penser je crois, pour le reste c'est un Bonheur au quotidien 😜

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Hello,

 

Ton poste pourrait lui-même être la cause de tous tes soucis, s'il est défaillant, ça pourrait créer toutes ces pannes dont il est le point commun.

 

Sur ta photo, j'ai l'impression que ça ressemble à une lumière.

 

:coucou:

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Hello, 

 

Roma37: pas de bruit particulier ni de claquement au démarrage, en dehors du boucan typique d'un diesel qui démarre :AP-Smiles_u1F602: Pas de tremblement dans la pédale, de trou à l'accélération ni rien.

Mais merci!

 

Par contre la boite en mode drive, si t'appuies pas "franchement" c'est un veau au démarrage :AP-Smiles_u1F602:

C'est une super caisse à conduire en tout cas, oui

 

Leon_399: Ca ressemble à une lumière oui, donc je m'en suis pas soucié... Je sais pas comment checker si c'est mon poste autrement qu'en le changeant (pas donné). 

Bien chiant comme souci, j'hésite à faire un topic comme je l'ai dit, désolé si le sujet à déjà été abordé ......

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  • 8 mois plus tard...

Bonjour, 

Pour info j'ai solutionné le problème, j'avais oublié ce topic et je viens y répondre des fois que quelqu'un rencontre le même souci. Pas plus de suspens: c'était l'autoradio!

Ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'était le fonctionnement erratique, et le fait qu'il recrache les cassette, en gros, la moindre fonctionnalité sollicitée était mise en défaut.

 

J'ai commandé un beau truc à écran tactile sur Aliexpress (je recommande), depuis j'envoie ma musique en bluetooth, ça marche très bien. 

 

J'ai fait une vidange à la total 9000, passé un produit Bardahl nettoyant turbo en préventif, et depuis ça tourne bien j'ai fait 15000km, aucune fumée noire même en mettant pied dedans.

Bien envie de mettre ligne + reprog pour mettre encore plus pied dedans.

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Bonsoir,

 

Un autoradio qui recrache les cassettes ? Sérieusement, un autoradio K7 sur un 3L TDi ???

J'ai eu ce moteur pendant 10 ans ( boite manuelle - reprog 275 ch ), et c'est une merveille. Pour la reprog, pas évident à ce kilométrage-là. Le moteur ne craint pas grand chose ( attention au turbo, mon ancienne rencontre actuellement un problème d'actuateur de géométrie variable, donc mieux vaut la vérifier) à condition que l'entretien ait été parfaitement suivi.

Le injecteurs ont-ils été changés ?

La crainte est plus sur la boite auto, plus fragile que la boite manuelle.

Tu n'as pas dit quelle version du 3L tu as, 204 ch ou 233 ch ? Sachant que le 204 ch ( code moteur BKN ) est identique au 233, seulement limité par une bride électronique à 3000 tr/min.

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