Question "témoin plaquettes de freins"

[typhoon61]

Bien l'bonjour !

 

J'aurai besoin de l'avis des experts en freins, là je pige pas trop ce qui se passe....

Après avoir investi dans un cable chinois, et me retrouvant avec une version de logiciel pourrie (pub mensongère) qui ne me permet pas de rentrer dans les calculateurs, j'ai entrepris de changer disques et plaquettes à l'arrière

Pour pouvoir repousser les pistons, j'ai donc utilisé une batterie en direct sur les moteurs électriques du frein à main, j'ai donc pu installer disques et plaquettes, mais je me retrouve maintenant avec une alarme "plaquettes de freins" au TDB. Mes freins AV sont quasi neufs et je n'avait  pas cette alerte avant.

Vu qu'il n'y a pas de témoins d'usure à l'arrière, le fait que je ne sois pas passé par un VCDS peut il expliquer ce témoin, et si oui, hormis à racheter un cable ou trouver une version VCDS compatible (et je ne sais pas ou...), ais-je un moyen de faire disparaitre ce témoin, sachant que je dois passer la mémère au CT dans 2 jours?

 

Help !!!!

[ghiso2b]

Bonjour , pour les plaquettes arrières avec VCDS il y a une procédure à suivre . 

 

http://fr.ross-tech.com/frein53.htm

Modifié 16 décembre 2019 par ghiso2b

[RaphS3_64]

Salut

cela doit venir de l'arrière si tu n'a pas touché aux avant forcément ; les moteurs électriques ont ils fais une "adaptation" serrer ; desserrer plusieurs fois après le remontage.

Si ton vcds ne fonctionne pas le pb vient de là.

[typhoon61]

Je les ai bien entendu serrer, mais pas procéder à des "serrages desserrages" plusieurs fois non...

En gros je dois à tout prix trouver un Vag com compatible alors...

 

[Megatron]

Elle est belle la coïncidence... regarde bien et verifie bien les fiches pour les temoins des plaquettes avant, car a l'arriere il y a pas des témoins d'usure que les A6 C6. 

 

Et si ton frein électrique se sert et se desserre correctement c'est que tu as bien fait le travail pour le changement arriere. 

Il ne reste donc plus que l'avant a verifier. 

 

Et si tu est en IDF je peux faire l'adaptation pour les freins arriere si tu veux. 

[typhoon61]

Merci bien Megatron, et merci pour la proposition mais je suis un poil loin ;-)

Je trouve la coïncidence un poil tirée par les cheveux aussi... Je me demande qd même si la "position" des moteurs à l'arrière ne pourrait pas renseigner le calculateur sur l'usure des plaquettes arrière...

Je vais donc dans un premier temps lever chaque roue arrière pour vérifier le serrage qd le frein a main est mis, et effectivement après vérifier les fiches à l'avant, mais c'est grandement étonnant...

Si y'a un possesseur de Vag com dans le 61 ou le 14... Je le sens mal pour mon CT...

 

[nico7241]

Si les moteurs donne une information sur l’usure, chez moin ça n’a pas fonctionné, je suis sur la ferraille


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[nico7241]

Si les moteurs donne une information sur l’usure, chez moin ça n’a pas fonctionné, je suis sur la ferraille


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[typhoon61]

Oui donc normalement il n'y aurait pas de rapport... Si c'est vraiment une coïncidence, elle est super étonnante

[jean-jacques MAIWURM]

Bonjour

 

sauf sur les premières A8 le moteur n'a pas d'information sur l'usure

il est conseillé de ne pas utiliser le vcds lors du changement de plaquettes arrières car si comme moi on n'a pas l'habitude ; il est possible de faire des erreurs

 

je préfère rentrer les pistons en rotation comme tous les freins arrières

la spécificité du freins à moteur électrique est que le moteur vérifie la présence de force suffisante au serrage

Si le piston est trop rentré le rattrapage de jeu ne se fait pas et donc pas de force de serrage présente et alerte

Pour corriger cela il convient soit de dévisser le piston jusqu'à ce que le frein passe "juste " sur les plaquettes ou retirer le moteur et regler la position sur l'axe voir l'excellent tuto de Dolores Bishop

 

bon réglage et tout devrait rentrer dans l'ordre

[Jamo]

Bonjour

et le voyant frein à main au TDB ne clignote pas en rouge ? j'ai eu ça après avoir changé les plaquettes arrières , le connecteur qui vient sur le moteur n’était pas assez  "enfiché" , je l'ai enfoncé un peu à la main et mis un collier sans trop serrer . regarde si les deux moteurs sont alimentés en actionnant le frein à main à l'aide d'une lampe témoin .

Modifié 16 décembre 2019 par Jamo

[typhoon61]

@ jean-Jacques, merci pour ces infos. Je sais que j'abuse mais je ne trouve pas le tuto de Dolores Bishop, tu aurais le lien ?

@Jamo, oui j'ai eu ce voyant un moment car j'avais mal "enfiché" aussi l'une des prises, donc après plus rien, et en voulant aller faire un tour j'ai eu le message "plaquettes de freins". J'ai roulé sans soucis, mais j'ai toujours le message présent à chaque démarrage

 

[Philippe C]

Il te faut absolument un vcds, pour terminer la procédure, et effacer le code.

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[Jamo]

en mettant un shunt à l'avant au niveau de la prise qui va au témoin d'usure ( des 2 cotés) et regarder s'il y a toujours le voyant . y a peut être un fusible qui a sauté ?

[typhoon61]

Ok, visiblement ce serait donc un problème d'adaptation non faite, un témoin de frein avant ne peut pas "sauter" sans avoir roulé 1 seul mètre.

Fait ch..., j'avais un VCDS qui fonctionnait (version 1.11 et des bananes), mais il n'est plus supporté par windows 10 :-(

 

[Philippe C]

Un vcds vaut 50 euros sur Ebay, en version FR ...

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[frb]

Bonsoir,

J'habite Les monts d'andaine dans le 61 et j'ai un vag-com

[typhoon61]

Jour Francis,

 

Qd est ce que je peux venir visiter les Monts d'andaine  lol?

Sinon j'ai retrouvé mon câble, c'est pour la version 11.11 mais je ne trouve plus le cd qui va avec... 

[frb]

Je vous donne mon N° de téléphone en MP

[typhoon61]

Merci Francis, ça va me retirer une bonne épine du pied !

 

[typhoon61]

Bon, malgré la gentillesse de Francis qui m'a permis de brancher mémère pour faire les procédures qui vont bien, et au passage de voir que j'ai 3 bougies cramées, une vanne EGR crado et une régénération forcée du FAP à faire, j'ai toujours cette maudite alerte "plaquettes de freins". En étant logique, j'ai donc bien un soucis à l'avant et je vais tout démonter ce soir pour voir...

CT annulé, même si tout est neuf ou presque, j'ai eu la confirmation que c'est refusé d'office...

 

[jean-jacques MAIWURM]

il ne reste donc à priori plus que l'hypothese d'une coupure dans le circuit 

pour cela il convient de retirer le témoin et de brancher les 2 fils en direct car le témoin ets une boucle fermée.

si cela ne règle pas le problème c'est le cable sur la voiture ou le contact entrée calculateur

[RaphS3_64]

J'étais entrain d'écrire la même chose espérons que ce soit juste un pb entre le capteur et le connecteur ....

[typhoon61]

Ok Jean-Jacques,

Donc sans tout démonter je commence par shunter roue par roue pour voir si le défaut se barre, et si c'est pas le cas ben... ça craint l'paté

 

[RaphS3_64]

Roue avant droite le capteur normalement rien sur les autres.

Modifié 17 décembre 2019 par RaphS3_64

[Philippe C]

Un capteur hs, c'est mieux qu'un boitier abs ...

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

[jean-jacques MAIWURM]

oui une seule roue et un seul fil 

ce n'est pas un capteur mais simplement un fil qui fait le lien entre les deux cosses

ce fil lorsqu'il sur la plaquette se coupe en touchant le disque lorsque la plaquette est usée.

Le courant ne passe plus et le voyant s'allume ; donc en shuntant , mise en contact au niveau du raccordement et le voyant ne devrait plus s'allumer

Le circuit est certainement alimenté via un fusible mais il y alors aussi d'autres dysfonctionnements sur le véhicule

[Megatron]

Il y a 5 heures, RaphS3_64 a dit :

Roue avant droite le capteur normalement rien sur les autres.

Sur la 4F chaque paire de plaquettes avant a son capteur, donc 1 a droite et 1 a gauche.

Il y a 5 heures, Philippe C a dit :

Un capteur hs, c'est mieux qu'un boitier abs ...

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
 

Le boitier abs n'a rien avoir avec les temoins d'usure des plaquettes, les temoins (G34 et G35) sont directement connectés au J285, les instruments de bord.

Il y a 2 heures, jean-jacques MAIWURM a dit :

oui une seule roue et un seul fil 

ce n'est pas un capteur mais simplement un fil qui fait le lien entre les deux cosses

Le circuit est certainement alimenté via un fusible mais il y alors aussi d'autres dysfonctionnements sur le véhicule

2 roues et un seul fil. 
Il y a pas de fusible sur ce circuit. 


Comme j'ai dit dans mon premier post plus haut, ca doit etre juste une coïncidence. Vérifies la continuité des fils des 2 capteurs, tout se passe sur le train avant...

[typhoon61]

Tu avais raison Megatron,

 

Coté gauche, les fils du témoin étaient tendus comme un string, j'ai dû mal le passer quand j'ai changé les plaquettes AV la dernière fois, et un fil cassé sur deux

J'ai ressoudé le fil, mais sans succès, ça doit être pété ailleurs aussi, alors j'ai remis une plaquette qui me restait dans mon bazar, un tout petit peu plus usée, et effectivement plus d'alerte...

Donc niveau probabilité, casser le témoin AV en pompant après avoir changé tout l'arrière, on est pas mal !

Bon, cette fois je peux la passer au CT. Merci à tous pour votre aide ;-)

 

[Megatron]

Merci. 

 

Mais le plus important est que tu as trouvé la panne. 

 

Le fils coupé de la plaquette neuve, tu peux aussi le rallonger pour avoir un peu plus de jeu avec, pas besoin de le souder par là ou il est coupé. 

[typhoon61]

Oui, c'est ce que je vais faire après le CT qd j'aurai un peu plus de temps, visiblement il est coupé ailleurs aussi