Contrôle des injecteurs sur 3L TDI

[neodiv]

comme quelques un sur le forum, j'ai un petit problème de fumée blanche au ralenti à chaud avec une odeur acre.Qui semble t il viendrais d'un défaut d'étanchéité des injecteurs.

j'avais déjà eut ce problème et 3 injecteurs avaient été changé en 2014 après un diagnostique fait chez car Bosh service.

j'y suis donc retourné mais il n'ont rien trouvé ,faut dire surtout qu'il n'ont rien fait (lecture des codes défaut et contrôle visuel d'etancheité).

je me suis donc plongé dans ELSAWIN et j ai trouvé 3 test à faire .

le contrôle unité d'injection ouverte.

le contrôle du retour de débit 

le contrôle du clapet de ligne de retour.

je suis donc lancé, j'ai fait chauffer la voiture et pas de chance aujourd'hui elle fume pas . mais j ai quand fait les test ça servir de base pour quand elle fumeras;

 

on commence par le contrôle du retour débit

 

voilas la procedure ELSAWIN

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

au bout de 2 minute la quantité total de retour est de 50ml ,limite mais bon

 

au bout de 10 minute la quantité de retour pour chaque injecteur de 550mL pas d'écart entre les injecteurs

 

j ai ensuite effectuée le test d'unité d'injection ouverte

procedure ELSAWIN

 

 

aucune chute de dépression dans les 6 injecteurs

 

 

 

je n'ai pas encore fait le contrôle du clapet ,car je n'ai pas le matériel nécessaire.

 

je referais ces test quand la voiture fumeras pour voir si il 'y as une évolution

[remi_rco]

Trop fort le reportage en direct du fab-lab de neodiv !

Bravo ! et merci pour le partage.

[MECANO 88]

Bonjour 

pour commencer tu a fait un très bon travail y a pas plus fiable comme test pour les injecteurs 

en mesurant la quantité de retour de gasoil par injecteur 

il reste une piste à explorer c’est la sonde de température de liquide de refroidissement situé derrière le tendeur de chaîne avant droit elle donne 2 information l information pour la jauge de température au combiné d instrument et aussi une information au calculateur qui règle l injection par temps froid 

moi la jauge fonctionnait très bien au niveau du combiné mais indiqué à l’injection  que le moteur était froid en permanence ce qui  se traduisait pour moi une surconsommation et bien sûr par conséquences une mauvaise combustion trop de gasoil imbrûlé 

voila la pièce ne coûte pas grand chose et se change facilement moteur froid bien sûr 

si ça peut t’aider 

 

[neodiv]

merci pour l'info ,mais comment à tu su que la sonde ne fonctionnais pas, juste la surconsommation.

 

Modifié 2 janvier 2019 par neodiv

[MECANO 88]

alors ouï légère surconsommation 

mais plus le ressenti du fonctionnement du moteur 

Dure à expliquer c’est mon côté mécanicien 

mais si trop de carburant injecté par le sur enrichissement 

Du à la sonde qui dans ton cas justement ressemble bien à un problème aléatoire qui et typique au fonctionnement d’une sonde 

défrayante 

et vu le prix de l’investissement 

pour la changer je ne peux que t’encourager à la changer 

 

 

 

 

[neodiv]

Merci ,je vais attendre que la voiture fume pour refaire les mesure de fuite.pense tu que le clapet qui est sur la ligne de retour et qui doit maintenir 10 bar dans ce circuit peut être en cause

[manu A6]

Bravo pour se contrôle d'injecteurs.

[MECANO 88]

Alors à mon avis je pense pas que se clapet et défectueux les symptômes serait différent plus moteur qui vibrerait avec un fonctionnement chaotique à mon avis se qui n’est pas ton cas car si j’ai bien suivi elle fonctionne très bien mais vue le travail effectué au temps allez jusqu’au bout 

 

 

 

 

 

 

[neodiv]

Peut tu me dire ou ce trouve cette sonde

[MECANO 88]

Alors voilà déjà les références 

06A919501A pour la sonde

N 90316801 pour le joint

032121142 pour Le clip de maintien 

pour l’emplacement je t’envoie une photo bientôt 

[MECANO 88]

Voilà 

juste à côté du turbo 

[MECANO 88]

[neodiv]

merci ,encore une questionnons peut changer cette sonde sans vidanger le circuit de refroidissement

[MECANO 88]

Oui moteur froid pour ne pas avoir de pression dans le circuit 

Et là pas de problème 

[neodiv]

je viens de regarder le schémas électriques de mon moteur (3L Toi ASB),la sonde de température ne donne qu'une seul info au calculateur moteur, logique puisque c'est une sonde à un seul étage ;je regarderais demain au vagcom si je peut lire l'information de température dans le calculateur moteur.

merci pour les info et bonne soirée

 

[neodiv]

suite des test aujourd'hui ,j ai bien fait chauffé la voiture et cette garce fume toujours pas.

 

pour ce qui est de la sonde de température je confirme qu'il s'agit bien d'une sonde 2pole (donc une seul info sort de cette sonde et vas au calculateur moteur sur le moteur ASB.

 

et elle donne bien l'info

 

voiture en cours de chauffe  avec dans l'ordre température carburant, température d'huile, température air admission et température liquide de refroidissement.

 

et moteur chaud

 

 

j en ai profité pour faire une capture d'écran des injecteurs

 

 

 

 

 

Modifié 3 janvier 2019 par neodiv

[MECANO 88]

Ok alors vue que la voiture ne fume pas et que l’info de la sonde et correcte revérifie en premier ça valeur quand la voiture se mettra à fumer et on pourra l’éliminer ou pas de la cause à effet sur les fumés 

[MECANO 88]

Pour tes injecteurs le 075 ou n•4 

et fatigué 

voila la norme

Lire aux blocs de valeurs de mesure 72 - 77, contact d'allumage mis.

Chaque bloc de valeurs de mesure présente 3 valeurs (différents niveaux de pression 300 bar, 600 bar, 1 000 bar).

Si la première position affiche des valeurs supérieures à moins - 45 ms (par ex. -60 ms), ou si

la deuxième position affiche des valeurs supérieures à moins -15 ms(par ex. -20 ms),

il s'agit d'une usure du siège d'aiguille. L'injecteur est défectueux. Pour éviter des réparations à répétition, remplacer les 6 injecteurs.

 

>>>>Attention : bien prendre en compte le signe (moins) au bloc de valeurs de mesure 72-77 !

[neodiv]

je sais ,le 6 n'est ps en très grande forme non plus

tu a quoi comme moteur sur ton A6

 

[neodiv]

il y a 13 minutes, MECANO 88 a dit :

Ok alors vue que la voiture ne fume pas et que l’info de la sonde et correcte revérifie en premier ça valeur quand la voiture se mettra à fumer et on pourra l’éliminer ou pas de la cause à effet sur les fumés 

je ne pense pas que la sonde soi en cause car elle ne délivre qu'une info et je n'ai jamais eut de problème d'indication de température au tableau de bord meme quand elle fume.

 

[MECANO 88]

Moi j’ai un bmk 

j ai changé les 6 injecteurs 

la sonde je l’ai changé entre 8 et 12 mois plus tard car mauvais rendement moteur pourtant au combiné d instrument elle indiqué la bonne température mais pas dans le module du moteur et j avait une légère surconsommation 

[MECANO 88]

Voilà les valeurs avant changement 

[neodiv]

ok pour la sonde c'est la même que sur mon moteur.je viens de la débranché et je perd l'info sur le calculateur moteur et sur le calculateur du porte instrument mais comme la température était en dessous de 50 je n'ai pas vu si je perdais l'info sur l'eguille ,je vais allé la faire chauffer pour vérifier.

donc je confirme iil n'y as pas de sonde G2 sur les moteur ASB ,l'info de température du LDR est donné par la G62 au moteur et au tableau de bord et c'est bien une sonde 2 pole donc si l'info est erronée au calculateur moteur ,elle l'est aussi sur le tableau de bord.

Modifié 3 janvier 2019 par neodiv

[MECANO 88]

Alors tu vas passé par la case changement injecteurs en cause 

mauvaise nouvelle €

[neodiv]

ben oui je vais changer les 3 que j avais pas changé en 2014 ,j attend les soldes

on sait jamais.

[MECANO 88]

https://www.ebay.fr/itm/BOSCH-Einspritzduse-Injektor-0445115078-AUDI-A4-A6-A8-Q7-3-0-TDI-VW-TOUAREG/121293969329?hash=item1c3daf17b1:g:40UAAOSwRfxb9oCZ

[neodiv]

merci ,mais je vais passer par de l'change standard ,faut compter 240€ plus la consigne.à voir pendant les soldes sur les grands sites de pieces

 

[RABITO]

Attention neodiv je sais que certains ont été embêté avec l'échange standard .

Super en tout cas se que tu a fait avec l'aide de MECANO 88.

[MECANO 88]

Je suis d’accord avec toi RABITO

En se qui concerne les injecteurs en échange standard mais pour le reste du travail tout le mérite revient à neodiv 

[neodiv]

échange standard y as aucun soucis faut juste prendre du bosh

 

[neodiv]

les dernières news.

en voulant contrôler le niveau d'huile ,ce qui est très pratique à faire sur l'A6 .mdr

j ai donc fait chauffer la voiture dans la cours pour monter l'huile à 90°,mais j avais la flemmes de partir rouler ,je l'ai donc fait chauffer dans la cours avec le vagcom de brancher pour contrôler la température de l'huile .

et comme il fait froid ca monte pas ,je monte donc le régime à 2000 tr et la elle fume . je reviens au ralenti et je reaccelere et elle fume.la température monte et atteint les 90°pour l'eau et 87° pour l huile.

je monte à 3000 tr et la voiture fume.

je pense quelle fume en permanence mais que je ne m en apercevais qu'a l arrêt.

donc je vais changer mes 3 injecteurs.

merci à tous pour vos conseil 

[staphidoo56]

Injecteur neuf chez Bosch à 300e, j'ai été emm***** avec de l'échange standard.. je ne peux que te recommander le neuf..

[neodiv]

tout dépend ou tu prend tes échange standard ,car si se sont des Bosh en faite tu as du neuf

[staphidoo56]

En effet l'origine des pièces remplacées dans il'injecteur conditionne la réussite de l'opération!2😉

[helioman]

Topic a épingler d'urgence 

ca va en servir a plus d'un

 

pour ma part aucun soucis avec de l'échange standard mais il faut le prendre dans une source sure oscaro, bosch, service AD,

tout est neuf dans un reconditionné sauf la bobine et le corps d'injecteur bref tout est neuf 

 

merci néo pour ce tuto

Modifié 3 janvier 2019 par helioman

[neodiv]

sonde de température changer, car bien que pour moi elle ne puisse pas être en cause, puisque quelle donne bien les infos de température au calculateur et que celles si semblent être bonne.mais on sait jamais .

et a froid la voiture ne fume pas même en la laissant au ralenti. alors qu il me semble quelle fumait le matin quand je la demarrais. Wait and see

[MECANO 88]

Bien de toute façon pour le tarif de l’investissement c’est toujours un plus et ça élimine un point d’interrogation 

 

[neodiv]

55€ quand même pour une sonde 

 

[MECANO 88]

55€ chez audi je suppose 

Moi 43,66€ chez audi mais en 2015

 

[neodiv]

et oui tout augmente