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Ma rs6 a problèmes


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Bonjour à tous, 

Voici enfin le moment où je me présente moi et la voiture. 

 

Antoine 35 ans de Rennes, routier et ancien mécano 

 

Ma voiture, 

Audi rs6 c5 de 2003, achetée il y a près de 2 ans, avec un gros problème moteur, claquement assez fort.... 

 

Rapatriement du sud ouest en Bretagne. 

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 Ensuite démontage du moteur boîte.IMG_20170304_102623.thumb.jpg.fcc384fd8db5e5b393c231bdcd2425b5.jpgIMG_20170304_104730.thumb.jpg.cd8ed74b89ebe440b5a3045e0f4e6905.jpg

 

 

Ensuite ouverture du bloc, et la découverte du problème de bielle, e' fait il y avait eu un problème d'injecteur grippé ouvert, comme alex récemment, IMG_20170312_153832.thumb.jpg.9145439d3b031d37dbab8e8708b182f6.jpgIMG_20170312_153813.thumb.jpg.0fd783f7b3a848e7775b192798e349fc.jpgIMG_20170312_151149.thumb.jpg.b179dca6ba5c74a8166f82d63724db28.jpg

 

Suite à ça, bielle piston d'occasion 

Segments neufs 

Coussinets (adaptables) on va y revenir 😢

 

Remontage de l'ensemble avec tous les joint en neuf évidemment plus distri 

Calorstat, réfection du faisceau moteur, prise débitmètre, sondes lambda amont 

Les 2 chra des turbos etc, 

 

Puis démarrage, petit rodage, la suite très vite les soucis commencent maintenant... IMG_20170903_195751.thumb.jpg.d0473c7a0429042023c7546b23a782a8.jpgIMG_20170818_185959.thumb.jpg.35c25ecf60650dbb954b0b1e338f30ed.jpg

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:bienvenue:

 

C'est moi au je vois de plus en plus de soucis sur le V8 biturbo avec les bielles ?

Un garage pas loin de mon boulot en vend une pour pièces pour cause de bielles tordues.

 

Je pensais ce V8 robuste je suis surpris, mais ça ne me déplairais pas d'en trouver une avec un moulin hs et de passer le bestiau en boite mécanique par la même occasion.

  • Aime 1
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Donc après d'autres petits soucis découverts à l'utilisation, boîte qui patine par moment, réservoir qui fuit avec le plein  j'en passe et des meilleures, le témoin d'huile s'allume, je m'arrête. 

Rien d'anormal en visuel, j'étais à côté de chez moi, je rentre donc, 

Je change la sonde, je met une lampe témoin sur le capteur de pression pour mieux voir, car l'ordinateur de bord à un certain temps de réaction, à froid nickel,

 

je passe en d le témoin scintille un peu. 

Je pars essayer, des que j'avais un filet de gaz, c'était OK, je me dit la pompe est faiblarde, c'est pas si grave je vais la changer. Je venais de refaire le moteur, les anciens coussinets étaient bon, je n'étais aps si inquiet.... 

 

Pas eu le temps de finir mon essai, manque de puissance, puis gros bruit métallique indescriptible, ça racassait de partout, oblige de faire 1km à faible vitesse pour pouvoir m'arrêter, et là je coupe, 1mn après je teste... Moteur bloqué 

 

Je la ramène chez moi, elle aura fait plus de kms sur plateau que sur ses roues depuis que je l'aie, à savoir 350...,

 dépose carter huile, plein de limaille 

 

Du coup bien énervé et dégouté déposé du moteur à nouveau

8h soit 2h de moins que le 1er coup, je progresse,

les vis n'ont pas eu le temps de gripper...  IMG_20180512_154246.thumb.jpg.b0d720386e795410a34f3666dfed2b53.jpg

 

IMG_20180509_141818.thumb.jpg.c459209fdebca166a6d5682fc827e8c6.jpgIMG_20180509_141806.thumb.jpg.c67255a8ab911b50f1614cffa620a2f0.jpgIMG_20180509_143810.thumb.jpg.36fc2e0cd84121537b4e328eeee09066.jpg

 

Suite du démontage du bas moteur, toutes les bielles ont dégagé, et 3 coussinets de vilo IMG_20180616_192932.thumb.jpg.5580a8d70d6f705fe50f259d9cdc8aa3.jpgIMG_20180617_132520.thumb.jpg.b863c0651e19aa9223ae1f5596c421d4.jpg

 

Je ne sais pas vraiment la cause, je pense aux coussinets de bielle adaptable qui ne devaient pas être pile poils, je n'ai pas utilisé de plastigeauje,

La voiture était pourtant en 10w60 et je ne la poussait pas. 

 

Do'c suite à ça, 

Vilo et bielle h.s

Limaille dans tout le circuit d'huile, je me dit c'est foutu, les bloc d'occase c'est cher et c'est la loterie, et la je trouve 2 blocs distri cassée, 500e

 

Je les prend, mes cylindres on des traces suite à la limaille mais ça va le faire, j'ai racheté des pièces consommables autour, j'arrive à 1000e environ en tout, pour faire repartir le bloc 

Je récupère donc vilo plus 8 pistons bielles, dephaseurs, tous les poussoirs hydrauliques, pompe à huile etc 

 

Mise à nu du bloc 

Nettoyage à fond de toutes les canalisations d'huile de tout le circuit, culasses etc 

Actuellement le bloc est remonté, il me reste les turbos à revoir du coup car limaille aussi, après la bva, je vais changer les disques 

Et après le réservoir le raccord a recoller en espérant que ça tienne, et surtout en espérant que mon bloc tienne, j'ai déjà eu un problème de bielle  sur golf gti et le bloc je l'avais jeté... 

Ici vu les prix des bloc je prend le risque. Voilà chantier au ralenti, car je bosse qu'un week-end sur 2 dessus, et pas tout le temps, je ne suis pas pressé, je veux juste qu'au final elle roule et en profiter

À bientôt IMG_20180808_160435.thumb.jpg.cf983d6a958c6b96dcc0cf70325041cc.jpgIMG_20180728_162138.thumb.jpg.875374b5b3c0561df21a0d45eddd8c08.jpgIMG_20180827_150957.thumb.jpg.d4c97c2fdaae6fbee833cbcaa19413e2.jpgIMG_20180901_193900.thumb.jpg.b368651008f3308efea272f45f641952.jpgIMG_20180901_160916.thumb.jpg.89462ec423a441481f34aee0879dcc7a.jpgIMG_20181124_121858.thumb.jpg.719a9df386645d6070a328b55c525936.jpgIMG_20181124_121837.thumb.jpg.6abee78cb552b77c6508dc0205df1c01.jpgserrage vis vilo au couple 20mkg +180 degrés 

IMG_20181125_165649.thumb.jpg.85c2f04c88369f598608a0de7c6eab4f.jpgIMG_20181208_183538.thumb.jpg.4d47ab90e9caec2b8e6999c83bac19ad.jpgIMG_20181208_175449.thumb.jpg.6f0ce06d3d9c9694c0ee8b8859b60a65.jpg

 

voila où j'en suis, à bientot

 

  • Adore 1
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Merci, j'espère qu'elle me le rendra oui, j'ai pas tout prit en photo les culasses ont aussi été rodées la 1ere fois, et j'ai vidé les precat et déplacé les sondes de contrôle après les gros cata du coup ras sinon Goodwood ton réservoir tu l'as pris chez audi ? Quel prix sans être indiscret ? Merci 

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beau boulot heureusement que se sont des autos attachante et magique pareil j'ai failli abandonner , tu a été plus long que moi pour la restauration avec les CHRA tu les a prit ou et quel prix si se n'est pas  indiscret ?

génial la fosse c'est qui me manque , moi qui me plaignait je compatis , le plus surprenant c'est le temps que tu gagne au démontage suivant AP-Smiles_u1F61C.pngl'habitude lol , les nouvelles sont en super état je suppose sablage non ?

et tu as bien raison prends ton temps c'est l'erreur que j'ai commis trop pressé et avec un job a cotés c'est complique , courage après c'est que du bonheur ^0

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Le 13/12/2018 à 21:42, Goodwood a dit :

Alors non, je l'avais pris d'occasion. Neuf, la dispo était hallucinante et le prix aussi! Dans les 800 euros si je me souviens bien...

OK merci

 

Le 13/12/2018 à 22:14, djbilbao a dit :

beau boulot heureusement que se sont des autos attachante et magique pareil j'ai failli abandonner , tu a été plus long que moi pour la restauration avec les CHRA tu les a prit ou et quel prix si se n'est pas  indiscret ?

génial la fosse c'est qui me manque , moi qui me plaignait je compatis , le plus surprenant c'est le temps que tu gagne au démontage suivant AP-Smiles_u1F61C.pngl'habitude lol , les nouvelles sont en super état je suppose sablage non ?

et tu as bien raison prends ton temps c'est l'erreur que j'ai commis trop pressé et avec un job a cotés c'est complique , courage après c'est que du bonheur ^0

Les chra sur eBay, c'est du melett 200e piece, tu parles de quelle pièce sablée ? Je n'ai rien fait sablé, 

J'avoue que depuis hier soir et les commentaires  de totole sur ton topic je suis moins serein, car mes cylindres sont pas hyper beaux, et on les a passés à la grappe, je sais pas si le traitement est de l'alusil, mais si c'est aussi dur qu'on le dit, je n'ai pas pu l'arracher comme ça, impossible de reculer pour moi maintenant. Mais j'ai peur que ça vieillisse mal 

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Pour les chra pareil c'est bon a savoir , les culasses et quelques pièces en alu sont vraiment impeccable alors elle donne l'impression d'être neuve ou dacape , oui totole est du métier après comme il l'indique un additif pour aider et soulagé , pour ma part je l'ai montrer un pro il faudrai retirer de mémoire 0,2 0,3 mm pour qu'il n'y ai pu dalusil ,c'est très résistant par contre comme toi segment neuf pépère lors des premières tour de moteur et additif a chaque ou 2 vidange c'est pas ce que sa coûte

Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

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Le 14/12/2018 à 09:22, djbilbao a dit :

Pour les chra pareil c'est bon a savoir , les culasses et quelques pièces en alu sont vraiment impeccable alors elle donne l'impression d'être neuve ou dacape , oui totole est du métier après comme il l'indique un additif pour aider et soulagé , pour ma part je l'ai montrer un pro il faudrai retirer de mémoire 0,2 0,3 mm pour qu'il n'y ai pu dalusil ,c'est très résistant par contre comme toi segment neuf pépère lors des premières tour de moteur et additif a chaque ou 2 vidange c'est pas ce que sa coûte

Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
 

La 1ère fois j'ai déglacé les cylindres, car ils étaient lisses comme les tiens,  je pensais bien faire, ensuite après la casse moteur on a repassé la grappe qui est un peu moins forte, car il y avait quand même pas mal de traces et petites rayures du aux morceaux de limailles, j'ai forcément enlevé un peu de matière après l'aspect est uniformes je ne pense pas être allé au-delà du traitement, tu pensais mettre quoi comme additif style mecacyl ? Ou un équivalent Téflon,? 

 

Le 14/12/2018 à 11:32, wireliner a dit :

Bienvenue ici.
Encore une RS6 entre de bonnes mains!
Encore une RS6 avec un moteur olé olé.
Encore une RS6 avec une boîte olé olé.

En tou cas bravo pour la persévérance et je te souhaite de vite dépasser les 350kms avec car ça doit valoir le coup.

Merci c'est gentil effectivement c'était pas l'affaire du siècle j'espère pouvoir rouler plus au final même si je n'aurais pas une mécanique parfaite niveau moteur mais je ne peux pas acheter un bloc 4 ou 5000 € c'est au-dessus de mes moyens et l'envie de faire soi-même passe au-dessus je croise les doigts pour que ça tienne, la boîte a que 120000 et elle était pourtant vidangée régulièrement

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Oula bien que je sois dans le métier je suis surtout un gros bricoleur du dimanche, amateur de pornographie automobile, assoiffé de connaissances, de savoir faire et du travail bien fait, par ses propres mains et moyens ! AP-Smiles_u1F61B.png 

Toto16s, effectivement nos blocs alu en nikasil ne permettent pas le déglaçage comme les bons vieux blocs en fonte (ou blocs chemisés) comme sur les anciens moulins.

Comme je disais, il n'y a aucun mal en soi à chemiser un bloc qui en est dépourvu en sortie d'usine. Le plus gros problème dans ce type d'opérations c'est de prendre le risque de ne faire qu'un seul cylindre ou de ne faire qu'un banc sur deux. Malgré cela, des ateliers de réctif / mécanique de précisions Russes se sont lancés dans l'aventure (par souci d'économies) et l'opération a été un réel succès  puisque le moteur en question a parcouru plusieurs dixaines de milliers de kms, RAS. En bref, si l'on se lance dans le chemisage, soit on fait tous les cylindres, soit on y touche pas.

Ce sont des procédés ou il faut surtout faire attention à l'ovalisation des chemises donc chauffe du bloc et congélation des chemises obligatoire avant montage à la presse, évidemment.

 

En effet sympa ton petit atelier, puis la fosse c'est un petit kiff sur lequel je cogite de plus en plus, à défaut de ne pas pouvoir me monter mon atelier au fond du terrain, quoique...

Tu as bien du courage et du mérite, penses à monter 8 injecteurs neufs quand même, pour éviter que ça ne se reproduise ;) 

Modifié par totole
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Merci de ta réponse très complète tu es sûr que c'est bien du Nikasil sur mon moteur? j'avais l'air de lire que c'était plutôt de la l'alusil, sur le lien que tu avais mis sur les rectifications Sur les rectifications des blocs alu ils ont l'air de dire que le Nikasil est plutôt pour les moteur monocylindre et sur wikipédia je suis tombé en admettant que ça soit réel sur les type de moteur monté à l'alusil, et le 4.2l MPI Audi en faisait partie,

 j'avais appelé autour de Rennes et il n'était pas équipés pour faire les blocs en v.  Combien coûterait une opération de ce genre dans ta boîte ?

 

C'est vrai que la fosse c'est bien pratique, à défaut de pouvoir mettre un pont

 

 

 Le traitement est aussi fin que ça ? On a pas non plus insisté énormément, 

Pour les injecteurs il y a un neuf et les autres ont été nettoyés contrôlé aux ultrasons, si elle marche quelques milliers de kilomètres comme ça je la passerai peut-être à l'e 85, si je dois refaire une carteo au je changerai les injecteurs par des un peu plus gros, par exemple ce des e 55 AMG, ils font 412 cc au lieu de 348 ça permettrait de limiter les temps d'ouverture et ils valent 2 fois moins cher que les nôtres à voir quand j'en serai là

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2 pros contactés pour ces block alusil/nickasil que j'ai contacté , le premier sa ne tiens pas trop complexe , second oui rechemiser mais tarifs élevé autant prendre un bloc occaz et restaurer , toto pour l'éthanol la mienne y est passer les injecteurs d'origine sont pas mal gros d'après mon préparateur j'avais aucun ratés ni défauts au vagcom

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Merci de ton retour, c'était plus au ça où je devais les changer en même temps par sécurité, ça revenait moins cher, après oui je sais que ça passe avec ceux d'origine, j'ai hâte d'en être à ces questions là lol

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Désolé pour le retard de réponse.

Ma société ne fait malheureusement pas les revêtements alusil / nikasil et c'est difficile de trouver une boite qui fait ça correctement.

 

Tu me mets le doute sur le revêtement de nos blocs car il m'a été confirmé que c'est du nikasil. Je n'ai malheureusement jamais eu la chance d'ouvrir un de nos V8...

  • Merci 1
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OK, à vrai dire je ne sais pas ce qu'il y a exactement mais ça ne ressemble pas à un cylindre de moto qui ont un aspect brillant et strillé, ici c'est jauni, et lisse. Ça rend pareil en réel que sur les photos de djbilbao. 

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Je suis admiratif devant tout ce travail et cette persévérance, merci aussi pour l'info sur les vidéos de Scalpa , très instructif AP-Smiles_u1F609.png

Modifié par filou95
  • Merci 1
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Le 13/12/2018 à 20:05, Dinozzo a dit :

:bienvenue:

 

C'est moi au je vois de plus en plus de soucis sur le V8 biturbo avec les bielles ?

Un garage pas loin de mon boulot en vend une pour pièces pour cause de bielles tordues.

 

Je pensais ce V8 robuste je suis surpris, mais ça ne me déplairais pas d'en trouver une avec un moulin hs et de passer le bestiau en boite mécanique par la même occasion.

J'en connais une qui traine au cas où...:AP-Smiles_u1F601:

 

Sinon, bon courage Antoine, de mon côté j'abandonne! J'ai eu une très mauvaise expérience financière à vouloir m'entêter sur une HF intégrale... 3 réfections moteur pour finir avec un piston percé lié à une avance un peu optimiste!

Cette fois-ci basta! 

Je n'ai ni le temps ni l'énergie à consacrer à cette opération.

Je salut ta détermination et te souhaite que ça fonctionne au poil!AP-Smiles_u1F609.png

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Merci, j'avoue que te voir abandonner ne me rassures pas, je te prenais comme exemple, sur pas mal de détails de ta voiture, la carto flex que je voulais faire après ,  le poste audio le fait de rendre cette mécanique abordable techniquement chez soi , et surtout sur le fait que tu mettes les mains dedans aussi. Ton récit sur la m3 en vacances lol 

j'avais hâte de la voir passer en bvm, je ne tenterai rien de ce genre à cause du côté financier déraisonnable, vu la voiture.

J'ai jamais compris pourquoi  les bloc s6 ne sont pas les mêmes, ça simplifierait grandement le truc....

 

j'ai peur aussi que mon bloc ne tienne pas, j'ai remis 1000e seulement pour retenter ce moteur, c'est un risque que je prend mais si ça recasse je vais mal le prendre, je regrette énormément cet achat qui m'a bouffé mon temps et argent, mais je perdais encore plus à arrêter, alors je me suis lancé.... 

J'avais acheté le même poste de radio que le tiens avec tous les accessoires, mais il ne s' est jamais allumé, 😢 mais bon c'est secondaire, merci Aliexpress 

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Moi, un exemple!!! Ne fais pas ça malheureux!

Ma femme ne veut déjà pas que je serve de modèle à mes enfants!😅

 

J'abandonne car ce n'est pas le bon timing... dans d'autres circonstances.

Et puis ce bloc est HS totalement, il a tourné pleine charge, regime quasi max sans pression d'huile... les turbos ont dû morfler aussi.

Il faudrait faire une réfection totale sur un bloc d'occasion pour rentre l'histoire pérenne!

Pour le moment je ne mets pas 10k dedans.

 

Mais je me pose de plus en plus la question de la garder pour un projet fou de démarrage de mon activité... la ligne ne se prêterait-elle pas à un pick-up v8 biturbo bvm...?

Quoiqu'il soit, elle est en pause, voir sur stop.

 

Et sincèrement bon courage, j'espère que tu puisses en profiter un maximum, ça reste une super bagnole!😉

 

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Lol, pick up bien rabaissé ça pourrait claquer style Nascar, je vois que tu as idées plus folle que moi 😉. mes seuls projets pick-up c'était pour des mariages, on les raccourcies comme ça on conduit de la banquette arrière  IMG_20160423_185938.thumb.jpg.ecf8ac47fd9d7985cf9c7289abd57356.jpgIMG_20160502_201125.thumb.jpg.fef3c325a20e0fead3ca0e60b3d59295.jpgPART_1527437459229.jpg.3b7c313fc26edb57f824936add5ef9c6.jpgreceived_10153999406689446.thumb.jpeg.dbd97daefa5ad63f28ad36432f4b243d.jpeg

 

La marque des véhicules utilisés n'as pas été laissé au hasard 😂😂

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  • 2 semaines plus tard...

Salut, merci, meilleurs vœux à toi aussi, j'ai commencé le démontage de la b.v mais je suis à court de torx 40 lol, après je suis parti en vacances, do'c c'est u' peu en stand bye pour l'instant, et j'ai d'autres chantiers plus pressés à voir avant, donc elle va devoir attendre février je pense 

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