[Résolu] - Panne démarreur

[Electro2]

Bonjour,

 

Je viens à nouveau vous solliciter. Mercredi dernier j'ai parcouru 300 kms, lorsque je suis arrivé à destination, je me suis garé et quelques heures plus tard, j'ai voulu repartir, mAIS là ma voiture ne voulait plus démarrer, au lancement de la clé, aucun signe du démarreur. Inquiet, j'ai sollicité 2 passants pour m'aider à essayer de la démarrant en la poussant (2ème enclenchée) ; la voiture a démarré. 

J'en ai donc déduit, qu'il s'agissait d'un problème au niveau des charbons du démarreur. Je l'ai démonté et testé : verdict il fonctionne.

Je le remonte et là de nouveau, aucun signe..

Je suis dépité, quel est selon vous le problème ?

Cordialement

[Leon_399]

Salut !

 

Un relai, la batterie, tout ça est bon ?

 

[fabien 47]

bonsoir,

 

Ou un fusible ? le jus arrive au démarreur ? si tout est ok il n'a peut être plus assez de force pour entraîner le moteur, bobinage fatigué.

 

Bon courage

[piea]

J aurais dit relai de démarreur (selon qui est vers le Neimann) Hs si aucun bruit

[Electro2]

Bonsoir,

Je suis pas très doué en mécanique, j'ai appelé la dépanneuse (mobilité 0km) ; elle est chez mon garagiste habituel. J'ai effectivement pensé au relais de démarrage. La batterie est bonne.

Donc d'après vous : relais ou démarreur HS (malgré que démonté et testé avec des cables batterie et contact tournevis : il fonctionne..).

@ fabien47 : on est voisin  je suis de Villeneuve-sur-Lot.

Cdt

[Knuck60]

Salut,

 

 il doit y avoir moyen de mettre directement le 12v sur le démarreur afin de voir s'il est toujours assez puissant pour entraîner ton moteur, si ça fonctionne il faut chercher au niveau du câblage ...

As tu regardé si la masse du moteur est bonne ? J'ai eu ce genre de problème sur une Laguna, corrosion sous la masse .... Teste avec des pinces pour mettre le - de la batterie directement  sur un endroit du moteur 

[piea]

Si aucun bruit je penche pour le relais, pas à un démarreur fatigué.

 

De toute façon tu peux rester : une personne tourne la clé de voiture pour mettre le contact, et une autre regarde la tension qui arrive aux bornes du démarreur avec un voltmètre.

 

La pièce vaut environ 10€

[DoloresBishop]

Le démarreur est alimenté en permanence. Si vous voulez tester la tension qui arrive au démarreur en tournant la clef il faut débrancher la cosse de l'excitation et mettre la borne + du voltmètre dessus le - étant relié à la batterie.

Ensuite il faut regarder si tu arrives à démarrer à froid. Si oui lorsqu'elle ne démarre pas à chaud tu débranches la cosse de la sonde LR G62 et tu essayes dé démarrer. Si elle démarre cela te confirmera que ton démarreur est fatigué

[Electro2]

Bonjour,

Pouvez-vous m'indiquer où se trouve le relais de démarrage (n° relais). Mon garagiste m'a dit que si elle ne démarrait pas il l'emmènerai chez un électricien auto : frais supplémentaires 

Cdt

 

Edit : le relais de démarrage c'est le solénoïde ?

Modifié 9 décembre 2018 par Electro2

[DoloresBishop]

il va me falloir code moteur code boite et millésime de la voiture. Poste nous la photo de l'étiquette de la voiture que tu trouveras collée au niveau de la roue de secours ou dans la première page du carnet d'entretien 

[piea]

Non le relai de démarrage c est une pièce située à côté du commodo ou tu mets ta clé. Pour y accéder faut démonter l airbag et le volant.

 

En fait quand tu tournes ta clé, il y a ce relai qui envoie du courant au démarreur, et ensuite le démarreur lui même a un solénoïde / sorte de relai il me semble.

 

Donc c est l un des deux qui est Hs (démarreur fatigué t aurais quand même un bruit)

[Electro2]

Le 09/12/2018 à 15:01, DoloresBishop a dit :

il va me falloir code moteur code boite et millésime de la voiture. 

 

Bonjour,

Merci pour votre soutien. Alors le code moteur BRE et le code boite JEM, millésime 04/2007.

Edit : teste du connecteur (fiche noire du solénoïde) avec un multimètre : il sort du 4V...

 

Cdt

Modifié 10 décembre 2018 par Electro2

[DoloresBishop]

t'es sur que ce n'est pas 4 mV plutôt ?

[DoloresBishop]

Il y a 12 heures, piea a dit :

Non le relai de démarrage c est une pièce située à côté du commodo ou tu mets ta clé.

Euhhhhh il ne faut pas confondre contact-démarreur et relai de démarrage mon @piea

[DoloresBishop]

bon vu que tu as un joli multimètre voici le schéma :

Alors le relai de démarrage J207 se trouve a priori dans le boitier électronique du caisson d'eau en position 1.2

 

On continue : la borne 50 sur ton schéma du relai indique un contact à la position instable lorsque tu tournes la clef et qui actionne le solénoïde du démarreur. Du coup en mettant le plus du multimetre sur la fiche 3/50Z sur l'emplacement du J207 (et/ou sur la borne 2) et en mettant le moins du multimetre sur le 1 ou sur la masse tu devrais avoir du 12V qui sort en actionnant la clef jusqu'à la position qui lance le démarreur.

P1 :Si tu as bien du 12V tu passes en Ohmetre et tu contrôles la continuité entre la borne 5/50 et la cosse d'excitation sur le démarreur. Si la continuité est bonne alors tu as probablement le relai HS.

Pour contrôler le relai tu mets les fils du multimetre sur la borne 3 et 5 du relai et tu branches le 2 (sur le relai)  au plus d'une pile 9V par exemple ou sur une batterie et le 1 (sur le relai)  au moins de la pile ou à la masse de la batterie. Si ton relai fonctionne tu auras la continuité qui va se faire entre le 3 et le 5

P2 : tu n'as de 12 V alors il va falloir contrôler la continuité entre le 3 et ton contact démarreur (fil noir et rouge). SI pas de continuité alors la connexion à 17 broches dans le compartiment électronique du caisson d'eau est peu être en cause 

Bon courage et n'oublie de nous faire un petit retour

Modifié 10 décembre 2018 par DoloresBishop

[Electro2]

Bonsoir,

Après avoir tourné en rond pendant une semaine, le problème est résolu ; le souci provenait du connecteur de l'excitateur qui était sectionné ou endommagé :

 

 

J'ai donc supprimé le connecteur et fais un branchement avec une petite cosse bien isolée, et maintenant mon A4 démarre au quart de tour !

Franchement, des fois on recherche des pannes qui nous paraissent compliquées, mais là  je pensais vraiment pas que cela provenait d'un problème de câblage.

 

En tout cas, je te tiens à remercier tous les intervenants pour leur contribution.

 

Cdt

[DoloresBishop]

Super Merci du retour ! J avais déjà eu cette panne sur l A3 d un client c est pour ça que je t ai demande de vérifier la tension à l excitation . Pour info les cosses Audi (8€ le câble 10cm avec 2 cosses c est abusé 😡 ) se commandent et se changent idem pour toutes les fiches

[Chris5938]

Le 14/12/2018 à 21:40, Electro2 a dit :

Bonsoir,

Après avoir tourné en rond pendant une semaine, le problème est résolu ; le souci provenait du connecteur de l'excitateur qui était sectionné ou endommagé :

 

 

J'ai donc supprimé le connecteur et fais un branchement avec une petite cosse bien isolée, et maintenant mon A4 démarre au quart de tour !

Franchement, des fois on recherche des pannes qui nous paraissent compliquées, mais là  je pensais vraiment pas que cela provenait d'un problème de câblage.

 

En tout cas, je te tiens à remercier tous les intervenants pour leur contribution.

 

Cdt

Bonjour,
Quelqu'un pourrait me dire comment se retire cette cosse ? Il y a un petit clips rouge qui se déplace, mais impossible de la sortir et j'ai peur de la casser...
Merci

[Leon_399]

Il faut justement sortir complètement cette petite patte en plastique, puis faire levier normalement sur la partie noire.

 

[VLaDchris]

Salut tout le monde, j'ai le même soucis qu'Eletcro2 
ce matin ma femme est parti travailler tranquille, et pas moyen de redémarrer, tout s'allume, mais le démarreur ne tourne pas.
j'ai vérifié avec un boitier Bluetooth basique, il n'y a pas de défaut particulier.
Du coup je voudrait vérifier le coup de la prise sur le démarreur, la même chose m'était arrivé sur une a3, donc j'y avait pensé, mais je ne sais pas où il se trouve. enfin je l'ai vu mais il est difficilement accessible, du coup je me demande si il y a une astuce pour faire ça simplement, sachant que la voiture est garée dans la rue, et que je n'ai pas moyen de la bouger...
Autre truc, j'ai ouvert le boitier de l'ECU parce que j'ai voulu vérifier, sachant qu'il avait été ouvert il y a quelques semaines par un "garage" j'y ai trouvé de l'eau. 
Le 639 semblait avoir baigné dans l'eau
Du coup je vais surement changer les relais en espérant que ce soit aussi simple que ça....

Vous avez un avis?