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Petite remise en forme du tt ^^


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Salut salut ^^ 

commande reçu et déjà dans la voiture 🤣

 

cest st pas trop ça place mais je la poserai d’ici 1 semaine ou 2 ça va chanter un peu ^^ 

 

quelqu'un sais si la barre stab avant du 3.2 se monte sur le 180 et aussi y a t’il un vrai changement ??

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Ligne sans inter

 actuelement j’ai  plus de cata ni d’intér que le silencieux d’origine  

je pense que je vais remettre le cata je l’enlèverai après le contrôle dans quelques mois 

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Je pense, mais avant de l’entendre il va falloir beaucoup bricoler. 

Je ferrai un récap de tout ce que je vais faire quand je la rentrerai dans ma cour pour bosser

  • Aime 1
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Salut tout le monde 

un peu de news par ici. 

 

J’ai attaquer hier doucement, je pense qu’elle roulera d’ici 2 semaine ( pas trop de temp en ce moment )

 

donc petit récapitulatif de ce qu’il y a à faire: 

embrayage, turbo, sonde lambda, calorstat, tout les joints moteur qui fuit 

demi ligne miltek

tout le train avant( sb powerflex biellette rotule etc) combiné fileté ( on ne dira pas la marque 😂😂)  

 

cote esthétique: pc avant du 3.2, feu arrière gauche de rhd et je fait peindre les grille du pc, la valence, les retros et une partie du bequet en noir fantôme  

je remet 2 siège noir dedans pas nikel mais au moin il chauffe et si j’ai le temp je vois pour le g200

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Il y a 4 heures, Cedric16 a dit :

T as du taf!

Oui pas mal de taf à faire 

mais bon là ptite bête à presque 250000km ça fait 1 an et demi que je l’ai et j’ai jamais touché au train roulant. 

Donc il en en a mais c’est normale 😂😂😂

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il y a une heure, Naadji a dit :

Oui pas mal de taf à faire 

mais bon là ptite bête à presque 250000km ça fait 1 an et demi que je l’ai et j’ai jamais touché au train roulant. 

Donc il en en a mais c’est normale 😂😂😂

 Oui c est normal à ce kilometrage

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Il faudrait que je fasse le tour des durites 

celle qui va de l’admission à l’échangeur est toute poreuse 

jarrive pas à trouver en silicone 😭

il y a pas quelqu’un qui aurait un site ?

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il y a 48 minutes, Jess85 a dit :

Regarde chez viper performance 

Merci!!👍

Ça a l’air pas mal ça 

meme niveau tarif c’est raisonnable en faisant la conversion. 

Mais je trouve pas, le seul truc qui y ressemble c’est en chercher sur les golf et il y a 4-5 semaine de délai 

donc je pense que je vais appeler audi demain. 

 

Cest la galère quand ont garde l’échangeur d’origine 😂😂

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Le 15/04/2019 à 07:05, Jess85 a dit :

Sinon FORGE à une gamme+ étendue mais durite moins robuste que VIPER

Plus cher aussi ^^ 

jai regarder sur leur site j’ai trouver un kit mais je crois qu’il manque 1 durite mais bon 

le prix +les frais de port ça calme vite. 

 

Je pense que je vais commander de l’origine ou adaptable 80€ chez audi à peut près et 40€ sur mecatechnic je me dit que celle qui sont dessus ont 20 ans et vu que je ne cherche pas la puissance je pense que ça va aller comme ça. 

 

Jattend les dernières pièces et après  je vais attaquer le train avant.  

là le moteur est ranger au chaud ^^

je suis dégoûté j’ai casser une vis du support inférieur celle sur le berceau, je vais en chier pour l’enlever 😭😭

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  • Aime 1
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il y a 51 minutes, jejesasuke a dit :

T'es chaud naadji ahah

Me tarde de tomber mon bloc aussi. Je sens que je vais bien m'amuser ^^

 

Tu refais le moteur du coup pendant que tu y est ?

Oui chaud patate 😂

apres le 3.2 on dépose l’ 1.8T 

plein de durites partout mais ça ce fait quand même bien ^^ 

 

jaurais aimer refaire le moteur mais côté finance ça va être compliquer, d’autres truc en cour. 

Et je me suis dit je fais tout ce qu’il y a à faire et si le moteur par la suite deconne il restera plus que ça  ^^

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Un peut de nouvelle ici 

 

j’ai mis:

la barre stab du 3.2 21mm au lieu de 18ou 19 d’origine. 

Les combinés à l’avant 

2 disques rainurés que j’avais en stock d’occas mais nikel 

un petit coup de rouge sur les étriers 

J’ai attaquer les sb de triangle j’ai pas pu tous les monter ( presse mal foutu du coup je vais voir avec un pote) 

 

jai attaquer le moulin et il y a des surprises 

Des pas belles en plus 😭

le corp chaud du turbo est fissuré de partout, les 3/4 des durites sont fatigué 

et le plus moche le mécanisme d’embrayage à frotter dans la boîte je sais pas trop pourquoi 🤔🤔🤔

Peut être le disque trop usée je vois que ça 

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Salut, si tu veux un corps chaud je peux te dépanner, j’en ai deux, ils sont chinois mais pas fissuré (et pas beaucoup rouler surtout AP-Smiles_u1F61C.png)

Le diaphragme de l’embrayage a perdu des morceaux AP-Smiles_u1F61B.png

Courage pour la suite AP-Smiles_u1F609.png

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Je vais racheter un turbo ça sera mieu ^^ 

 

jai cru aussi mais aucun morceaux traine dans la boîte et ça a pas l’air casser 

je regarderai vraiment demain letat du mécanisme. 

Peu être vendu comme ça ( il a déjà était changer )

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Purée ton mécanisme il a pris chère 😂 

 

Déjà il est pas d’origine car ça doit pas être du Luk mais du Sachs aussi non ? Même le miens 220Mkms il était niquel 

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il y a 58 minutes, Jess85 a dit :

Belles fissures !

Ton collecteur doit être dans le même état ?

Non j’ai regarder en speed hier et il a l’air propre. 

Et ça m’arrange 😂

 

celui ci a 130000km 

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En faite le collecteur aussi est fissuré 😭

il a 5 petite fissure côté turbo je suis deg

 

sinon a part ça aujourd’hui j’ai fait un peut de tri j’ai virer la N249 et tout le bordel qui va avec et j’ai démonté la pipe d’admission et quelques autre truc histoire de nettoyer un peut. 

 

Est ce que que quelqu’un a déjà virer la canister sur nos 1.8T

je continuerai demain si j’ai le temp. 

 

Vous pensez que chez audi le collecteur vaut cher ?

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Le canister c’est la partie plastique (bocal) devant le bocal de LR, recyclage des vapeurs d’essence. 

 

Tu vires tout, tu laisse juste la durite rigide avec son clapet qui arrive du reservoir. Perso je l’ai laissé devant le bocal de LR cette durite, avec le cache par dessus ça ne se voit pas. 

Pense à boucher sur le boîtier papillon aussi et de mémoire faut boucher sur l’intake aussi. 

Tu peux laisser l’electrovanne branché pour éviter d’avoir un défaut. 

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il y a 22 minutes, tomtom331 a dit :

Le canister c’est la partie plastique (bocal) devant le bocal de LR, recyclage des vapeurs d’essence. 

 

Tu vires tout, tu laisse juste la durite rigide avec son clapet qui arrive du reservoir. Perso je l’ai laissé devant le bocal de LR cette durite, avec le cache par dessus ça ne se voit pas. 

Pense à boucher sur le boîtier papillon aussi et de mémoire faut boucher sur l’intake aussi. 

Tu peux laisser l’electrovanne branché pour éviter d’avoir un défaut. 

Ok merci je vais regarder ça 👍

 

pas de soucis de pollution ou de truc dans le genre 

 

si je la vire c’est juste pour la fiabilité ( plein de durites de m***** ) je compte laisser la gestion d’origine 

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Petite question pour la n249 

jen avais une qui traîner avec le support je vais la mettre dessus comme ça ça m’en permet de garder celle d’origine entière avec tout les durites brancher. 

Mais je j'aimerais savoir si il faut que je bouche les orifice de la sonde que je remet ou si peut laisser comme ça. 

J’ai pas de résistance qui traîne 😂

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il y a 21 minutes, Naadji a dit :

J’en ai profiter pour finir un triangle ^^ 

 

Il est tout neuf comme ça 😁

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Le châssis va être au top AP-Smiles_u1F609.png

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