Le topic de mon allroad

[Sm18]

Bonsoir Jean-Louis

Pas grave pour les photos, l'essentiel c'est qu'elle reprenne la route prochainement

[allroad18]

Bonsoir Sébastien, 

 

Oui j'espère très vite maintenant !!!

[allroad18]

Je suis passé au garage cet aprem !!!  le moteur a démarrer nickel,   il tourne impeccable ,   y a plus qu'à remonter et vidanger tout ça et  d'ici 2.3 jours je devrais la remettre sur la route pour roder ça !!

[allroad18]

Bonsoir,
Privé d'elle depuis le 3 Octobre, voilà le retour de la allroad, 243000 km .

Je suis passé au garage ce soir récupérer la voiture.  Le haut moteur et refait à neuf   la distrib également,  je viens de faire 60km  ça roule nickel, aucun défaut tout est OK .... ça fait plaisir de la retrouver, demain je vais rouler beaucoup plus pour voir tout ça ... ..

 

 

 

[RABITO]

Très content pour toi , et longue vie à ton allroad . 

Préserve la bien .

Vive les allroad !

Modifié 21 décembre 2018 par RABITO

[CC21002]

C'est génial, pile poil pour Noël. Ça fait un beau cadeau, quand il fera meilleur et que je monte sur Bourge, il faut qu'on s'organise une rencontre !!

Envoyé de mon F5121 en utilisant Tapatalk

[allroad18]

Merci Rabito,  CC21002  oui avec plaisir

[Sm18]

Salut Jean-Louis

Content de voir qu'elle roule à nouveau! 

@+

[allroad18]

 Salut Sébastien   oui ça fait plaisir de la retrouver.... à bientôt pour aller boire une bière avec ton frère quand il sera dans le coin

 

@+ jl. 

[nico30]

Bravo ; longue vie à cette allroad

[allroad18]

Bonne Année 2019 à tous ,

 

Voila 2000 km de fait ,  tout est ok   à la demande du garage,  je la dépose lundi prochain pour une visite, histoire de voir si tout va bien , qu'il n'y ai pas ...(  de fuite !!  un truc mal remis  !! la dessous ) .  Bonne route à tous pour 2019

 

 

@+ jl

[Blitzkrieger]

Super, tu dois être heureux de la retrouver enfin comme il se doit !

[allroad18]

Le 10/01/2019 à 08:35, Blitzkrieger a dit :

Super, tu dois être heureux de la retrouver enfin comme il se doit !

 

 

Bonsoir,

 

Oui super content, ça fait très plaisir de la retrouver, un vrai bonheur  2500 km depuis tout est ok,  à part peut-être que !!  je trouve qu'elle consomme plus qu'avant " 1 litre voir 1,5L "  !! il doit y avoir un réglage à faire  ou alors  le débitmètre qui fait dès siennes ??  d’ailleurs, j'ai constaté un changement  le matin à froid elle fait comme si il y avait un stater, au démarrage  elle tourne à + de 1000tr/mn   ça ne dur pas longtemps , une fois parti et roulé sur 300m jusqu'au 1er feu rouge à coté de chez moi, là le ralenti retombe à  - de 750 tr/mn  ( voir photos )...

 

 

jl

 

.

 

 

 

 

[Blitzkrieger]

J'ai la même chose au démarrage, c'est normal avec les températures actuelles. Ça doit jouer aussi sur ta consommation, le moteur met plus de temps a chauffer et peut engendrer une hausse de consommation

[allroad18]

il y a une heure, Blitzkrieger a dit :

J'ai la même chose au démarrage, c'est normal avec les températures actuelles. Ça doit jouer aussi sur ta consommation, le moteur met plus de temps a chauffer et peut engendrer une hausse de consommation

 

 

Ok , merci pour l'info , effectivement le froid peut-être !!  j'y ai pensé c'est le 1er hiver avec elle .

[vladi6]

Je confirme, c'est normal en cette époque de l'année qu'elle tourne un peu plus vite à froid.

[allroad18]

Il y a 3 heures, vladi6 a dit :

Je confirme, c'est normal en cette époque de l'année qu'elle tourne un peu plus vite à froid.

 

 

cool merci

[Mascali]

Jolie Allroad !

Pour les consommations, en tant que conducteur poids lourd, et formé à l'écoconduite, l'été est plus propice aux performances. C'est flagrant.

-Plus un Go est chaud, moins la voiture consomme.

-La densité du gasoil en fonction de la T°

-Le ralenti accéléré a froid.

-Le réchauffement du gasoil dans le réservoir; les petits trajets et les températures basses font que le GO n'a pas le temps de se réchauffer complètement par les durites de retour des injecteurs.

-De plus, les consommateurs électriques (dégivrage, feux, etc...) aggravent la situation par le biais de la résistance de l'alternateur. 

Cela n'explique peut être pas totalement ta surconso, mais, en partie quand-même.

[MacGUYvert]

Plus le Gazole est froid , moins elle consomme en VOLUME de carburant .

Il vaut mieux faire un plein de gazole ou d'essence le matin , car on en a plus pour son argent , pour un même volume à la pompe on peut faire beaucoup plus de kilomètres qu 'avec un gazole chaud ...

 

Le ralenti est en fonction de la température donné par la sonde G62 à l 'ECU , qui lui utilise  une cartographie de réchauffage avec déphasage du point d'injection pour les diesels et injection/allumage pour les essences et qui gère le by-pass du boîtier papillon en conséquence pour garder un rarlenti accéléré . au dessus de 80°c de température du LDR l 'ECU passe en mode éco et le ralenti retourne à la normale ...

 

En fonctionnement normal > 80° le maintien du ralenti est donné par le capteur G28 ( vilebrequin ) à l 'ECU qui assure un ralenti constant quelle que soit la charge imposée au moteur : mise en route de la clim , allumage des phares des essuie glaces etc etc ,le moteur ne doit pas caler .

 

En aviation pour éviter les problèmes de densité ( Boeing 777 , A380 ) l 'on parle de POIDS de carburant , dans un même réservoir , le matin , l'on peut mettre 30 tonnes de carburant , alors qu 'à 6 h du soir , dans ce même réservoir l,on ne peut en mettre que 29.5 tonnes ... Mais comme les reservoirs ne sont pas expensibles , un  avion dont on a fait le plein à ras bord le matin , et qui reste toute la journée en plein soleil , va "dégueuler " son kérosène en bout d'aile , c 'est compréhensible !!

 

 

[allroad18]

Il y a 4 heures, Mascali a dit :

Jolie Allroad !

Pour les consommations, en tant que conducteur poids lourd, et formé à l'écoconduite, l'été est plus propice aux performances. C'est flagrant.

-Plus un Go est chaud, moins la voiture consomme.

-La densité du gasoil en fonction de la T°

-Le ralenti accéléré a froid.

-Le réchauffement du gasoil dans le réservoir; les petits trajets et les températures basses font que le GO n'a pas le temps de se réchauffer complètement par les durites de retour des injecteurs.

-De plus, les consommateurs électriques (dégivrage, feux, etc...) aggravent la situation par le biais de la résistance de l'alternateur. 

Cela n'explique peut être pas totalement ta surconso, mais, en partie quand-même.

 

Bonjour et merci  pour tes explications

[allroad18]

Il y a 4 heures, MacGUYvert a dit :

Plus le Gazole est froid , moins elle consomme en VOLUME de carburant .

Il vaut mieux faire un plein de gazole ou d'essence le matin , car on en a plus pour son argent , pour un même volume à la pompe on peut faire beaucoup plus de kilomètres qu 'avec un gazole chaud ...

 

Le ralenti est en fonction de la température donné par la sonde G62 à l 'ECU , qui lui utilise  une cartographie de réchauffage avec déphasage du point d'injection pour les diesels et injection/allumage pour les essences et qui gère le by-pass du boîtier papillon en conséquence pour garder un rarlenti accéléré . au dessus de 80°c de température du LDR l 'ECU passe en mode éco et le ralenti retourne à la normale ...

 

En fonctionnement normal > 80° le maintien du ralenti est donné par le capteur G28 ( vilebrequin ) à l 'ECU qui assure un ralenti constant quelle que soit la charge imposée au moteur : mise en route de la clim , allumage des phares des essuie glaces etc etc ,le moteur ne doit pas caler .

 

En aviation pour éviter les problèmes de densité ( Boeing 777 , A380 ) l 'on parle de POIDS de carburant , dans un même réservoir , le matin , l'on peut mettre 30 tonnes de carburant , alors qu 'à 6 h du soir , dans ce même réservoir l,on ne peut en mettre que 29.5 tonnes ... Mais comme les reservoirs ne sont pas expensibles , un  avion dont on a fait le plein à ras bord le matin , et qui reste toute la journée en plein soleil , va "dégueuler " son kérosène en bout d'aile , c 'est compréhensible !!

 

 

 

 

Nickel merci ,

[MacGUYvert]

Certains moteurs diesels comme les réacteurs ont un réchauffage carburant , car tous les gazoles , tous les kérozènes tous les fuels contiennent des molécules d'eau !!

 

Comme l 'eau gèle , même dans le gazole , l 'on réchauffe le gazole avant le filtre et avant la rampe d'injection commune , afin de permettre à la molécule d'eau de passer le filtre et de ne pas bloquer les injecteurs !!!

 

Une sonde de température du carburant assure une correction de densité du carburant auprès de l 'ECU , mais s'assure en hiver d'une température >4° pour ne pas givrer les injecteurs et d'une température < 40° pour ne pas risquer une ébullition ou une vaporisation du carburant dans la rampe commune , ce qui dans les deux cas signifie un arrêt du moteur ou du réacteur !!

 

S ' il faut drainer l'eau des réservoir des avions en points bas chaque matin , il serait bon d'en faire autant sur les bols de filtre des voitures ...mais ne rêvons pas !!!

[allroad18]

1  mois que j'ai retrouvé  l'allroad  avec 2700 km parcouru , RAS je croise les doigts et je me régale .

 

 

 

Modifié 21 janvier 2019 par allroad18

[allroad18]

Bonjour les ,

 

Juste un petit coucou en passant, la allroad vient de passer les 250.000 km , pour le moment RAS  tout est ok ..... faut que ça dur !!!   petites photos pour le fun.

 

@+

 

 

 

[allroad18]

bonjour à vous ,

 

Voici une petite vidéo vite faite ce matin pour poster sur le topic  Stevenbm    concernant une question " problème  boite triptronic " ... histoire de montrer le comportement de la mienne .

 

 

 

 

[allroad18]

bonjour à tous ,

 

juste une petite photo des 260000km  tout est ok que du bonheur

 

 

 

 

[allroad18]

266000 km Aie !!! Casse du ventilateur en pleine charge' !!?? =  fuite radiateur carter distribution  troué , y a plus qu'a déposer et chercher pourquoi ça c'est cassé comme ça !!?

[vladi6]

Ha oui !!!!!

Pas top tout ça.

J'espère que la distri n'a pas morflé et qu'aucun morceau du ventilo ne soit parti dedans.

Vérifie surtout dans la partie basse.

Bon courage à toi.

[frankr171]

La vache, il a pas fait semblant !

Beau m..dier en perspective. Bon courage.

[allroad18]

Bonsoir,

 

Retour d'informations, la cause de cette  casse du ventilo,  c'est donc les silent bloc des  supports  moteur et boite qui sont mort, le moteur a trop  bougé  au kick down   faisant exploser l'hélice qui a touchée le cerclage fixe.. la voiture sera prête dans 2 jours .

Modifié 22 octobre 2019 par allroad18

[frankr171]

Ah ça par exemple, ça s'invente pas !!!

[allroad18]

oui!!! , j'ai lu différent témoignage en cause de la casse de l'hélice du ventilo, il y a aussi le cas du visco - coupleur  défaillant , le mien est remplacé  il y a 31000 km ...

Modifié 23 octobre 2019 par allroad18

[allroad18]

des images

 

Voilà le silent bloc cassé l'autre très mauvais état et ceux support bva mauvaise mine aussi....

Modifié 24 octobre 2019 par allroad18

[CC21002]

Bonsoir,

 

Effectivement, c'est bien fatigué tout ça, encore heureux que tu n'es pas perdu le moteur et la boite sur la route !!!

[allroad18]

Il y a 2 heures, CC21002 a dit :

Bonsoir,

 

Effectivement, c'est bien fatigué tout ça, encore heureux que tu n'es pas perdu le moteur et la boite sur la route !!!

   Et pourtant avant la casse, aucun tremblement ni boitement particulier ....

Modifié 24 octobre 2019 par allroad18

[allroad18]

j'ai remarqué il y a longtemps déjà depuis le début finalement, quand j'effectue un changement de direction droite /gauche ou inversement , exemple " rond point "   en entrant ou en sortant un peut trop fort,  je ressent comme  une coupure moteur ou une rétrogradation de la boite  !!??  l'année dernière Sm18 a effectué un diag Vag-Com et il y avait ce défaut que je n'ai pas traité :  Adresse 03: Freins ABS Labels: 8D0-907-389.lbl No. pièce: 4Z7 907 389 A Pièce: ABS/ESP allrad D55 Codage: 06457 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 4A9B94C176C77A4E0AD-5072 1 Code défaut trouvé: 01119 - Signal de détection du rapport 35-10 - - - Intermittent.

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01119#Possible_Symptoms

01119 - Signal de reconnaissance de vitesse Symptômes possibles     Témoin d'anomalie (MIL) allumé Causes possibles     Code de défaut stocké dans le module de commande de transmission (TCM / J217) Solutions possibles     Vérifier le code de panne du module de commande de transmission (TCM / J217) Notes spéciales     Ce code de défaut est une note. Vérifiez si le module de commande de transmission (TCM / J217) a bien des problèmes.

 

 

bon ok et maintenant je regarde où  pour régler ça?.....

 

 

[Blitzkrieger]

T'as un petit module sur le coté conducteur de la boite qui sert à déterminer quel rapport est engagé et dans quel mode la boite doit se mettre (P R N D S). Il y a des platines à l'intérieur qui s'encrassent, c'est courant. Certains la nettoie comme ils peuvent en bombardant de WD40 ou d'autres les remplacent. Un tuto explicatif avait été fait, très complet et intéressant (je crois que c'est Frank qui l'a fait, à vérifier). J'ai le même défaut presque en constant, deux fois la voiture en démarrant ne savait pas quel mode était engagé, ça s'est résolu juste en redémarrant.

[allroad18]

il y a 35 minutes, Blitzkrieger a dit :

T'as un petit module sur le coté conducteur de la boite qui sert à déterminer quel rapport est engagé et dans quel mode la boite doit se mettre (P R N D S). Il y a des platines à l'intérieur qui s'encrassent, c'est courant. Certains la nettoie comme ils peuvent en bombardant de WD40 ou d'autres les remplacent. Un tuto explicatif avait été fait, très complet et intéressant (je crois que c'est Frank qui l'a fait, à vérifier). J'ai le même défaut presque en constant, deux fois la voiture en démarrant ne savait pas quel mode était engagé, ça s'est résolu juste en redémarrant.

Merci pour cette info Pierre  je vais chercher de ce coté...

[allroad18]

Bonjour à vous Allroadeurs,

 

Ça fait un moment que je ne pas venu, je m'en excuse un peu mais tant que ça roule plus ou moins bien tous va bien n'est ce pas... , aussi la vie nous occupe pleinement et le temps passe.. ...viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiite

 

J'ai un ami  Hugo sur  allroad a6 c5 tdi 2.5 bva  400.000km    qui à des soucis avec le système pneumatique des suspensions. 

 

en gros il a changé les 4 amortisseurs  le compresseur et là dernièrement l’électrovanne..  et avec tout ça elle ne veut pas bouger de position !!!

je viens de l'avoir au tel  il a un défaut code erreur = 0578   régulation du niveau limite régulation supérieur ,  fait avec outil ( bosh diag) 

 

A consulter :  

voici les fichiers   fournis par :scalpa88   merci

3 Calculateur de correcteur d'assiette -J197-allroad

http://www.casimages.com/fg/HYGxenVDC7EPgxs

 

2 Correcteur d'assiette pneumatique - allroad

http://www.casimages.com/fg/LyyYmgfNihUqkAM

 

à bientôt Hugo

 

Je reviens pour une autre histoire  

à bientôt merci   à tous 

 

jean-louis

 

 

 

 

 

Modifié 5 février 2020 par allroad18

[lamouche94]

bonjour,

je sais que certains ont monté le bras du capteur de niveau de suspension à l'envers et automatiquement la voiture n'arrive pas a trouver sa position.

à vérifier .....