Réglage allumage Audi coupé GT 85kv2

[Jeyk Yeo]

Bonjour, 

 

Je possède une Audi coupé GT, qui a différents problèmes, et ne démarre plus depuis 2012. Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper depuis, je vais m'y atteler petit a petit. 

 

J'aimerais en premier lieu vérifier l'allumage et installer un kit électronique. 

 

Est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment faire ? 

Quel kit d'allumage.electronique me faut-il ?

Comment régler l'allumage si le moteur ne démarre pas ? Est ce gênant ?

 

Je vous remercie ! 👌🙂

Modifié 5 septembre 2018 par Jeyk Yeo

[memphis]

Salut,

Pas besoin de kit électronique, tu as un Kjetronic qui se débrouille très bien tout seul

Pour l'allumage, même s'il est pas trop bien réglé, ça doit démarrer. Il te faut vérifier, la tête d'allumage, le doigt, les fils HT, les bougies et le module TZH

Puis que l'essence arrive bien (pompe à essence qui débite notamment).

Une fois que ça aura démarré, réglage de l'allumeur à la lampe strombo.

[Jeyk Yeo]

Merci pour ta réponse.

 

Ce que je voulais dire, c'est que je souhaite monter un allumage électronique, j'ai vu que c'était assez rapide, afin qu'il ne se dérègle plus (s'il s'est déréglé).

Avant qu'elle ne cesse de fonctionner, la GT a eu de plus en plus de trous a l'accélération, jusqu'à devoir rester accéléré en permanence pour ne pas caler, puis elle n'a plus jamais démarré. 

J'avais mis du 95-e10 dedans, mais un mécano m'as certifié que cela ne pouvait pas avoir causé la panne. 

Je pense que je vais faire réviser mon k-jet par un spécialiste, j'en connais un dans l'Isère. Si tu penses quelle devrait au moins démarrer, je préfère m'attaquer a la partie injection de suite. Je précise que j'ai déjà changé la tête et le doigt d'allumeur, la pompe essence, filtre. Il me faut changer mon accumulateur de pression qui fuit, mais ne doit pas empêcher de démarrer tout de même... J'ai également acheté en 2012 un kit de réparation du k-jet, et j'ai changé la membrane et les joints a l'intérieur. Sans résultat au démarrage..

 

Je vous livre tout en vrac, si vous pensez à quelque chose..

Je vais essayer de suivre tes conseils en vérifiant tous les circuits, essence et allumage. Je vous dirais si cela a donné des résultats. 

Modifié 5 septembre 2018 par Jeyk Yeo

[memphis]

L'allumage, une fois réglé, ne se dérègle pas comme ça sur ce modèle. On est pas à l'époque des vis platinées  

Je sais même pas si ça existe pour ce modèle ...

Si ton accumulateur de pression fuit, ça n'aide pas pour le démarrage !

Pour la réfection du Kjet, j'espère que ce tu as fait ne l'a pas endommagé / déréglé. C'est super sensible comme pièce

[Jeyk Yeo]

Bonjour,

 

J'ai oublié un élément fondamental qui me gène dans le redémarrage de ma GT.

Il y a dessus une alarme cobra, qui, lorsque la voiture fonctionnait, s'allumait de façon intempestive assez souvent (et de plus en plus). 

J'ai une télécommande qui n'a jamais fonctionnée pour eteindre l'alarme.

 

J'ai aussi une petite clé cylindrique qui fonctionne avec une serrure située sur le boîtier de l'alarme, qui n'a jamais fonctionné non plus pour désactiver l'alarme (qui sonnait quand même!)

Il y a dans l'habitacle un interrupteur qui appartient à cette alarme et qui permet de couper l'injection. 

 

Le boîtier de l'alarme est situé sous le capot,en bas du côté droit du pare brise.

Je pense que l'alarme est HS

Est ce que quelqu'un connait un peu ces alarmes et pourrait m'indiquer comment la démonter proprement  ? 

 

Merci d'avance ! 😀

Modifié 6 septembre 2018 par Jeyk Yeo

[memphis]

Ah oui, tu nous avait caché ça ! 

C'est le 1er point à faire, avant de toucher à quoi que ce soit d'autre ! Il faut tout virer proprement, et ressouder proprement les fils shuntés par l'alarme. Rien de compliqué, tu retires tout, tu suis les fils, et à un moment donné, ça va se prendre sur le circuit d'origine de la voiture.

[Jeyk Yeo]

Je ne sais pas quand je vais pouvoir le faire car j'ai peu de temps, mais dès que c'est fait je ne manquerai pas de te parler du problème suivant  

 

En passant, je suis natif de Sens, il semble que tu n'en est pas loin ^^

 

A bientôt

[memphis]

En effet, je suis à 50 km de Sens

[gizmo06]

Salut,

 

Effectivement, si ton alarme avait tendance à se déclencher intempestivement, il n'est pas impossible que le problème vienne de là...

 

Comme le dit Memphis, démontes la, refais bien les connexions entre les fils qui on été coupés, et après on verra ce que ça donne.

[Jeyk Yeo]

Bonjour, je déterre mon propre vieux post, car je viens seulement de sortir la voiture et de commencer à essayer de la redémarrer.

 

J'ai déjà fait deux choses : viré l'alarme et vidangé le moteur

 

Vidange moteur : Lorsque la voiture est tombée en panne (K-Jetronic HS) j'ai souvent essayé de la démarrer. A force, l'essence est passée dans le bain d'huile. J'ai donc royalement vidangé à peu près 15 litres d'huile mélangée à de l'essence. Top non ?   J'ai donc pris les compression, il fallait que je sache si le moteur avait ramassé de ce bain huile/essence.

                          Voici les résultats : cylindre 1 côté calandre : 11,1

                                                            cylindre 2 : 10,5

                                                            cylindre 3 : 12,5

                                                            cylindre 4 : 10,1

                                                            cylindre 5 : 10

Je précise que le test a été fait a froid, car le moteur ne démarre pas. En plus, je venais de faire la vidange et l'huile n'a pas pu circuler complètement dans le moteur, donc pas forcément fiable comme test.... (par exemple, le dernier donnait 9,5 la première fois, et 10 la seconde fois....).

 

Suppression de l'alarme : Fil par fil, j'ai suivi le faisceau de l'alarme et supprimé tous les fils. Par chance, l'installateur n'avait pas coupé les fils de la voiture mais dénudé et soudé à l'étain les fils de l'alarme dessus. J'en ai enlevé sous le neiman, sur les boutons poussoirs des portières (déclenchement lumière plafonnier), sur l'alimentation de la lumière du coffre, sur le bouton poussoir de coupage d'injection caché dans la portière, sur le récepteur de télécommande et sur les capteurs de vibration autour du pare brise.

 

Pour cela j'ai dû débrancher entièrement la platine porte fusible située sous le capot. Malheureusement, malgré que j'avais repéré tous les emplacements, lorsque j'ai eu tout remonté et remis le contact, tout fonctionnait, pas de souci, mais lorsque j'ai essayé de faire tourner le démarreur, quelque chose a claqué, et désormais, lorsque je mets le contact, plus rien. Je pense à un relais ou un fusible qui a sauté parce que j'ai du brancher quelque chose au mauvais endroit sur la platine....  

 

J'ai dû partir juste après, la voiture n'est pas chez moi, donc je ferais les test électriques la prochaine fois.

 

Que dites vous de tout cela ?  

 

 

 

[gizmo06]

Salut,

Pour l'essence dans l'huile, tu as certainement un (ou plusieurs) injecteur(s) qui pisse(nt) l'essence au lieu de la pulvériser. Ça peut faire que ton moteur tourne mal.

Mon GT avait ce problème. Résultat : lorsque le moteur tournait, elle a fait un auto-allumage et a failli prendre feu.

Sors tes injecteurs, mets les dans des bouteilles et mets un tour de clé pour voir comment sort l'essence.

 

Pour la suite de la suppression de l'alarme, quand tu as remonté la platine porte fusible, tu as bien fait attention à ce qu'il n'y ai pas un fil qui se soit débranché, ou un connexion tordue qui pourrait faire contact avec une autre ?