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alexmel56

Problème suite décrassage

Messages recommandés

Des nouvelles de mon problème.

Voiture récupérée. Le reprogrammeur ne m a rien fait payé car il n arrive pas à cloner le calculateur neuf. Il m a cependant mis la dernière mise à jour concernant mon moteur. Elle doit dater de 2013 selon lui mais j ai remarqué que pour l instant elle tourne mieux (75 bornes sans soubresaut) et consomme moins...je vais quand même aller à mon rendez vous de mercredi pour un dernier Check de mes injecteurs au niveau de leur partie électrique.




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Bonne nouvelle pour ton Q7, Alex.  AP-Smiles_u1F609.png

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Je te remercie.

Le diéséliste me dira ce qui ne va pas. Les faisceaux vont être vérifié ainsi que les injecteurs. J en saurai plus demain.
Depuis ma voiture a à nouveau déconné. Soubresauts et coupure moteur. Selon un mécano d Audi c est un injecteur défaillant à coup sûr


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Suite des aventures.

Passé au banc l injecteur 2 (suspect)ne présente d anomalie...ils ont recodé l injecteur. Si le problème revient on inversera l injecteur suspect avec un autre. Si le problème suit l injecteur on change l injecteur.
Si c est pas le cas le problème sera à trouver ailleurs.
Rentré ce soir avec la voiture et pas de soucis. Je verrai dans les jours qui viennent.



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Je finis par me dire que les garages Audi en premier ne savent plus vraiment traiter les pannes qu on peut avoir et sont davantage là pour l entretien.
Heureusement que ce groupe existe afin d avoir des avis et de l aide.
Merci à vous


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Des nouvelles.

Le problème est réapparu par deux fois ce soir. Toujours l injecteur B (Numéro 2).

7563c9e2ec7c6ff346765cdebc7fea2d.jpg

J essaierai bien d inverser les injecteurs pour voir mais je crois que je vais le changer ça ira plus vite.



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Alex, je serais toi (par rapport à ton autre sujet), je commencerais par changer la batterie avant de poursuivre tes investigations... vu la faiblesse qu'elle a, je pense qu'elle fout le souk à chaque fois que tu démarre...

 

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Alex, je serais toi (par rapport à ton autre sujet), je commencerais par changer la batterie avant de poursuivre tes investigations... vu la faiblesse qu'elle a, je pense qu'elle fout le souk à chaque fois que tu démarre...
 


Tu penses que la batterie pourrais générer autant de problème ?


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Vu la sensibilité des calculateurs ça se pourrait bien... déjà avec ma vieille A6 de 2000 une batterie neuve à résolu quelques problèmes de capteurs et de défauts (et surtout un gros problème de démarrage à chaud...)

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150 euros a côté d un injecteur c est sur que c est moins cher


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Après un temps d'attente d'au moins 12 heures :

– Mesurer la tension entre les cosses de la batterie. Valeur assignée : 12,5 volts ou plus, la batterie est en bon ordre

 

Donc 14,21 V pourquoi vous dites qu'elle est faible même si la capture a été faite moteur tournant ?

normalement entre 13 et 14,5v c'est bon

Modifié par pierrotori

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Ta batterie est faible par rapport à sa tension de chute, elle ne sort plus ce qu'il faut lorsque tu tire dessus en démarrant... La tension de 14.5v est correctte ça veux surtout dire que alternateur sort une tension adéquate. Une batterie peut afficher 12.5v au repos ça ne veut pas forcément dire qu'elle en bonne santé... 

  • Adore 1

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En effet dans ce cas il faut mesurer la consommation électrique de la batterie

et le ph de celle-ci avec un pèse acide

 

@Julien2268par contre à quoi tu vois sur le rapport vcds la tension de chute ?

j'imagine que si les 6 bougies sont bonnes avec un démarrage à 6,3 degré, dans ce cas elle aurait du mal à démarrer?

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En effet dans ce cas il faut mesurer la consommation électrique de la batterie

et le ph de celle-ci avec un pèse acide

 

[mention=126386]Julien2268[/mention]par contre à quoi tu vois sur le rapport vcds la tension de chute ?

j'imagine que si les 6 bougies sont bonnes avec un démarrage à 6,3 degré, dans ce cas elle aurait du mal à démarrer?

 

Salut

Il fait référence à mon autre sujet avec mon relevé manuel.

 

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Demande avis sur problème

https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=156910&share_tid=208484&url=https://forums.audipassion.com/index.php?/topic/208484-Demande-avis-sur-probl%C3%A8me-&share_type=t

 

 

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Merci pour le lien

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C est là que tu vois la chute ?

Ou c est les 70% alors que la tension est bonne

 

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Non c est quand j ai mis mon multimètre sur les cosses de secours reliées à ma batterie que j ai vu ça.
Au moment où je mets le contact elle passe de 12V et des brouettes à 11,20 V dès que je mets le contact. Puis quand je démarre la batterie passe brièvement à 8,12 V


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Ta mesure est bonne... 


Ok d accord donc je vais m orienter sur le régulateur de gestion de la batterie.
J ai lu que c est un composant qui se détériore avec le temps.


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Donc si tu consultes le canal 1 avec le contact tu devrais avoir la tension de 11,20

 

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Donc si tu consultes le canal 1 avec le contact tu devrais avoir la tension de 11,20
 


Je regarde ça tout à l’heure et je vous redis


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Contact mis j ai ces valeurs. La voiture n est pas encore démarrée.


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J ai fait des relevés de valeur de mes injecteurs. Je pense connaître le problème maintenant. Enfin, je pense. Et vous ?

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Salut

Petit retour. Les coupures moteur que j avais étaient dues à mon injecteur Numéro 5 qui était mort. Je l ai changé avec un ami et ça fonctionne parfaitement désormais.




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Enfin.... :AP-Smiles_69:


Merci à toi. Et merci à vous pour m avoir aidé. J ai quand même changé le calculateur et je vais changer tous mes injecteurs au fur et à mesure pour être tranquille.


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+1 pour le remplacement des autres injecteurs pour repartir sur une base saine. AP-Smiles_u1F609.png

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