Présentation aujourd’hui du nouveau Q3

[cristal]

Je le trouve superbe ce nouveau Q3, extérieur comme intérieur.

Je n'aimais pas l'ancien : trop désuet au niveau technologie et coffre trop petit.

Et le virtuel cockpit : je my suis habitué avec l A3 et j'aurais dû mal avec les anciennes aiguilles.

Quand il sera en CC, j'irai l'essayer.

 

 

[cristal]

J'ai appelé la CC : les premières commandes seront possibles mi octobre et on pourra découvrir réellement la voiture en novembre. 

Hâte de la voir en vrai et surtout de connaître les tarifs assez conséquents je pense.

[yvan8958]

Il me plait bien aussi ce Q3 hate de voir la qualité de présentation quelle soit meilleur que le Q2.

[cristal]

Même avis que toi sur le Q2 : je ne le trouvais pas trop premium au niveau qualité des matériaux intérieurs pas rapport au Q5 ou à l'A3. Et en plus il était cher !

[yvan8958]

On est bien d'accord

[pfonck334]

et dire que le nouveau Q3 va encore être bien plus cher. Ca va faire mal niveau tarif je pense

[Alacorde]

Le prix lui permettra ou non reprendre la première place des prémiums occupée actuellement et à juste titre par le BMW X1.

En principe la plateforme MQB, plus quelques astuces de finitions de type "généraliste" (découpe du hayon) ont permis de réduire les coûts.

Mais pas sûr que le client en profite. le logiciels truqué V.A.G ayant coûté très cher en amendes, rappels et remboursements de clients.

[Saoulshi]

Le précédent en 1.4 TFSI S tronic en sport était donné à 34.990 € TVAC

Je table sur un 35.990 € pour le même Q3II

Modifié 28 août 2018 par Saoulshi

[Alacorde]

Possible, d'autant qu'il ne sera plus fabriqué en Espagne, mais en Hongrie.

On aimerait un Q3 100% allemand.

[Kiki du 33]

il y a une heure, Saoulshi a dit :

Le précédent en 1.4 TFSI S tronic en sport était donné à 34.990 € TVAC

Je table sur un 35.990 € pour le même Q3II

Oui sauf qu'il faudra comme d'habitude rajouter au moins 5 000 € d'options pour avoir le minimum acceptable et  la premiere année pas la peine d'esperer la moindre remise

de plus  le 1.4 TFSI sera en 2 roues motrices..

Addition salée donc au final

[Saoulshi]

Faut pas l'acheter année 1... Après c'est certain, faudra 40K€ pour avoir une voiture "complète"....

[Esquirou]

Pour avoir une version sportive, il faudra attendre un peu car un SQ3 est normalement prévu. D'ailleurs s'agira t il d'un SQ ou d'un RS Q ?

[steph power]

les deux sont prévus. SQ3 + RSQ3 

 

 

Modifié 28 août 2018 par steph power

[MaximusMinimus]

Pourquoi ils ne le fabriquent pas au Mexique comme le Q5?

[Christo90]

Ou sur Mars 

 

Hors de question pour ma part d'acheter une auto fabriquée hors Europe. Comme l'a dit @Alacordeune Audi devrait être fabriquée en Allemagne. 

Pour le Q5 fabriqué au Mexique, il est bien clair qu'Audi visait le marché nord-americain. Le dieselgate, et Trump ont certainement bien contrarié leur plan. Ça leur fera les pieds (à Audi)  De plus, leur peu d'empressement à servir leurs clients européens, du moins dans un premier temps m'ont confirmé dans mon choix d'un véhicule made in Europe 

Modifié 29 août 2018 par Christo90

[Kiki du 33]

Il y a 1 heure, Christo90 a dit :

Pour le Q5 fabriqué au Mexique, il est bien clair qu'Audi visait le marché nord-americain. Le dieselgate,

Les Q5 vendus en amerique du nord EU canada) sont a ma connaissance des modeles essence uniquement; le mazout la bas c'est pour les camions...

[Christo90]

il y a une heure, Kiki du 33 a dit :

Les Q5 vendus en amerique du nord EU canada) sont a ma connaissance des modeles essence uniquement; le mazout la bas c'est pour les camions...

Eh ben non, pas que... VW a fait le forcing aux States depuis une dizaine d'années pour vendre ses TDI en mettant en avant le coté écologique et peu polluant de ses moteurs diesel. Ça fait sourire après coup  Pour rappel, le dieselgate est parti des USA. VW a payé des milliards de dollars d'amende, repris des millers de véhicules et indemnisé de nombreux clients américains qui se sont sentis, à juste titre, floués par la marque allemande. 

 

La confiance du consommateur américain et européen, si elle n'est pas rompue, a été fortement ébranlée par cette affaire. 

 

Dommage qu'en Europe, la défense du consommateur ne soit pas aussi mordante, quoique, si ça avait été le cas, on ne roulerait plus Audi car aussi solide que soit le groupe allemand, il aurait certainement déposé son bilan  On roulerait Merco, BM ou Peugeot 

Modifié 29 août 2018 par Christo90

[MaximusMinimus]

Je me posais la question car j'habite une région en zone franche, on peut donc acheter moins cher les véhicules construits hors d'Europe.

[kléallen]

est-ce qu'il y aura l'affichage tête haute comme sur ses concurrents ? je ne vois nul part l'information et sur toutes les photos il n'y est pas

[iThomas_7]

Non ce n’est pas prévu. Lu je ne sais plus où ... 

[Tivrest]

Hello.

 

J'ai lu avec passion ces deux premières pages.

Je me suis séparé en Juillet de mon A3 8V pour un Q3 restylé de 2015. Tout en sachant que le nouveau Q3 sortirai l'an prochain.

Je ne regrette en rien mon choix. Esthétiquement je ne suis pas déçu, je préfère de loin le Q3 restylé actuel ! Les lignes sont plus fidèles à Audi (il me semble). 

 

Quant au nouveau, je demande à voir l'ergonomie assis au poste de pilotage . Je ne suis pas bien fan de cet écran central et du "contourage".

Point positif : le virtual cockpit. Moi aussi je suis un fidèle "des aiguilles", mais il faut avouer qu'Audi a réussi son Virtual Cockpit. Ergonomique, bien pensé, bien dessiné... Je n'y voit que des points positifs. Il me semble que dans les années à venir cela va s'imposer un peu partout. D'une manière générale, les écrans s'imposeront.

 

Néanmoins, il faut avouer que le Q3 actuel est un peu dépassé par la concurrence sur certains points : son MMI, il me sort par tous les trous  ... résolution, ergonomie de cette molette au dessus de la climatisation ; pas de virtual cockpit, la commande de climatisation fait un peu datée.

 

Au plaisir de vous lire.

[Saoulshi]

...tu peux rajouter aucun aide à l'aide à la conduite 2.0, genre, ACC (sama, même un Polo l'a), caméra 360, etc...

On peut discuter sur le design, c'est une histoire de gout, mais quand on utilise le slogan Vorsprung Dur Technik, c'est juste halluciant, on dirait l'Audi de la famille Pierrafeu

[Christo90]

Il y a 14 heures, Saoulshi a dit :

...tu peux rajouter aucun aide à l'aide à la conduite 2.0, genre, ACC (sama, même un Polo l'a), caméra 360, etc...

On peut discuter sur le design, c'est une histoire de gout, mais quand on utilise le slogan Vorsprung Dur Technik, c'est juste halluciant, on dirait l'Audi de la famille Pierrafeu

 

 

 

J'aime

[Christo90]

 

+1

mais sur le MK1 l'essentiel est déjà là :

- Un TDI puissant, sobre comme un chameau

- Une S-tronic souple et réactive

- Un quattro qui bonifie l'ensemble

 

Si le MK2 changera la donne coté électronique (certains modèles avec le VC) et un MMI enfin plus contemporain, il ne fera pas mieux que le MK1 actuel coté motorisation / dynamisme de la Bête

[Alacorde]

 

Hélas, ces aspects là, qui sont pourtant l'ADN de la voiture, passent pour beaucoup au second plan.

[Tivrest]

 

Effectivement, je suis agréablement étonné par le moteur TDI. Qui n'a vraiment rien à voir avec le TDI de l'A3 8V.

Le quattro est la cerise sur le gateau 

 

Bon en tous les cas, même si je suis déçu par la donne électronique (mais je le savais !) ; je plussoie la dernière ligne de ton commentaire sur le dynamisme de la bête, et c'est d'ailleurs pour ça que je me suis dirigé vers ce modèle sachant pertinemment que le MK2 allait sortir 

 

Ce que je regrette simplement, c'est qu'avec le restylage, Audi n'ait pas vraiment donné un petit coup de jeune au MK1 hormis au niveau des optiques et de la calandre. C'est dommage.

Quand on voit que le Front Assist est de série sur une Polo... bref.

Au plaisir d'échanger.

 

Bon weekend.

[Bap33]

Le 01/09/2018 à 13:02, Alacorde a dit :

 

Hélas, ces aspects là, qui sont pourtant l'ADN de la voiture, passent pour beaucoup au second plan.

Mes chers frères Qtroisistes, vous parlez-là en passionnés de l'automobile, arpentant régulièrement les forums, voire la presse spécialisée.

 

Ceci vous fait perdre de vue (à mon humble avis) 2 autres points importants dans l'analyse du contexte :

- Une grosse majorité des acheteurs du Q3, l'achètent pour l'image qu'il renvoie du propriétaire (égo, statut social, etc. comme l'avait bien décortiqué frère Christo90  )

- Une grosse majorité des utilisateurs (qui n'est d'ailleurs pas la même que la précédente) du Q3 (voire de n'importe quel véhicule) circulent sur un réseau péri-urbain, souvent saturé et donc à faible allure.

Ces 2 éléments, pris indépendamment ou non, font que les 1ers n'ont absolument que faire des performances des trains roulants ou de l'agrément de conduite ; tandis que les seconds, n'ont que très exceptionnellement l'occasion de rencontrer des conditions, qui permettent de tester réellement les capacités dynamiques du Q3. Et encore, lorsque je dis "très exceptionnellement", je pense qu'entre 2 opportunités, Pluton doit avoir le temps de faire une révolution complète autour du soleil... (Comment ça, j'exagère ?!?  )

 

Pour ma part, j'ose quand même espérer que chaque nouvelle génération d'un modèle donné, apporte sa dose de "mieux" (hors réorientation stratégique de gamme ou de positionnement sur le marché)... J'espère donc, qu'il fera mieux que le MK1 sur le plan motorisation / dynamise...

Je dirai donc 3 pâtés et 2 ovaires dans ce sens, dans ma cellule ce soir avant de me coucher.  

 

Allez, mes frères, un p'tit coup de Chartreuse pour la route ?!? Hips ! 

[Christo90]

Comme souvent, belle et pertinente analyse frère Bap

 

Je suis assez perplexe quand tu dis : "chaque nouvelle génération d'un modèle donné, apporte sa dose de "mieux". A bien te lire, je vois que tu en doutes aussi  Je dirais qu'au mieux, tu es d'un optimisme mesuré mais que tu gardes bon espoir  

 

Je ne sais pas, mais j'ai quand même l'impression que dans le groupe VW, il y a (aura) un avant et un après dieselgate. Cette sale affaire a couté et coûtera encore très cher au groupe allemand. Malheureusement, je n'ai pas vraiment l'impression, quand je vois les derniers modèles Audi et quand je lis certains commentaires (ou l'absence de commentaires = le peu d’enthousiasme) sur les forums (Q2,Q5 sombrero, Q3 MK2...) qu'ils veuillent se sortir du bourbier "par le haut". C'est à dire, en proposant des voitures plus innovantes à la qualité et à la finition irréprochables se démarquant ainsi, de la concurrence aussi bien premium (Merco, BM) que généraliste. J'ai bien plus l'impression d'une rationalisation exacerbée et d'un nivellement par le bas de l'ensemble de la production du groupe. Chez Audi, la facturation, elle, reste bien premium mais la voiture en elle même en ce qui concerne les matériaux, les composants utilisés ??

 

Je sais pas, je sais plus, j'ai un doute, j'ai des doutes...

 

Pourtant, le puissant et encore très rentable et riche groupe VW pourrait faire autrement mais cela ne plairait pas aux actionnaires qui aiment les dividendes confortables et n'ont généralement, qu'une vision court terme de la marche de l'entreprise. Tant que ça se vend et que l'argent rentre dans les caisses, what else ?

 

De là à dire, que tout cela est de la faute du client qui achète n'importe quoi et à n'importe quel prix, il n'y a qu'un pas...   Le (potentiel) frère @Saoulshi ne me démentira pas sur ce dernier point Donc tu l'auras compris, pas vraiment convaincu que les nouvelles productions Audi seront meilleures que les précédentes mais moi aussi, je garde bon espoir

 

Ne dit-on pas, mon frère, que l'espoir fait vivre ?

Alors mes frères, espérons et vivons la vie comme à l'aube d'un jour nouveau - Carpe diem

Continues à prier mon frère, une bonne prière dans l'espoir de l’avènement bien hypothétique d'un monde automobile meilleur

 

NB/ Doucement néanmoins sur la Chartreuse, sinon tu vas (encore) piquer du nez aux complies et tu connais notre intraitable frère @Erick69 il ne plaisante pas avec l'alcool

Modifié 15 septembre 2018 par Christo90

[Saoulshi]

Très bonne analyse des posts ci dessus. Je me moque (de bonne guère) du MK1 mais en effet, ces qualités intrinsèques, à vous lire semblent dans le haut du panier et ce que l'on demande logiquement en premier à une voiture, c'est de rouler dans les meilleurs conditions.

Ensuite comme dit plus haut, les 9/10 des clients Audi se foutent de ça:

 

- l'image et le critère principale pour ces clients. La plupart ne connaissent même pas les mythiques Audi 80, l'histoire d'Audi ou quoi que ce soit sur ce constructeur Allemand légendaire.

 

Après, si je zappe le Q3 MK1, c'est parce qu'au prix vendu en neuf, le manque de certaines options est rédhibitoire. Mais c'est perso.

 

Mais au final, oui. C'es le client qui validera la direction prise par VW groupe, et je suis assez d'accord avec Christo. Je pense qu'on va connaître un nivellement par le bas du groupe pour les raisons suivantes:

 

- le dieselgate aura laissé plus de trace qu'on veut le laissier croire

- les autres constructeurs progressent considérablement

 

 

[Charles Quattro]

Le 13/09/2018 à 22:24, Bap33 a dit :

- Une grosse majorité des utilisateurs (qui n'est d'ailleurs pas la même que la précédente) du Q3 (voire de n'importe quel véhicule) circulent sur un réseau péri-urbain, souvent saturé et donc à faible allure. 

Bonsoir à toutes et à tous, je viens peu sur le forum depuis quelques mois, mais la passion automobile est toujours là...

 

Roulant en Audi depuis 1998, j' en suis à ma 4ème (une A4 3.2 quattro, qualité de fabrication et finition au top, fiabilité 8/10) , et je pense que je changerai certainement dans 12 à 15 mois. L' A4 aura alors presque 11 ans et 150000 kms. Je m'orienterai, sans doute, vers une Q3 230 , ou SQ3, ou A4 Allroad 252. Donc un véhicule beaucoup +++ typé balades en montagne sur pistouilles, avec de la garde au sol, etc....

Le "périurbain", la ville, les embouteillages, je ne connais pas, ce n'est pas ma planète, désolé...Je ne fais que de la route + autoroute, et suis de plus en plus attiré par les grands espaces.

 

J' ai lu toutes ces pages que vous avez écrites avec passion et enthousiasme sur la Q3.

Cette auto a une bonne bouille, elle me plait bien, elle fait 4,47 m, soit 1 cm de moins que ma S4 B5 (ma 2eme Audi). Sachant que les moteurs 4cyl sont transversaux, que de place gagnée....

 

Mais, j'ai tout de même des interrogations, voire des doutes.

1) Qu'elle soit fabriquée à Györ ne me dérange pas, ce serait ma première Audi non allemande, si la qualité est là, à voir sur les retombées des premières ventes, et les observations en cc. Il me semble, d' après ce que j' ai lu, que les Q3 catalanes ont eu des pb de qualité de fabrication/finition, non ?

2) Pour une SQ3, je pense que ça tapera vers les 65000 €...soit le prix d'une superbe Stelvio 280 toutes options....

3) Il y a un pas psychologique à franchir entre le quattro torsen et le haldex....D' après les vidéos que j'ai vues, en conduite "normale" pas de différences SAUF qu' avec le haldex, pas de frein moteur sur les 4 roues ! Facheux sur la neige. Idem pour l' A4 quattro ultra et la Stelvio, typé 100% AR , pouvant devenir 50/50. Le quattro torsen, c'est quand même le top.

 

Qui a des expériences de roulage sur routes/pistes enneigées sérieusement (en pneus hiver bien sûr) , sans se trainer ) 10/20 km/h, en roulant normalement. Motricité, freinage, etc....

@++ merci pour vos expériences, vos retours.

 

[Christo90]

Il y a 23 heures, Charles Quattro a dit :

[...]

Qui a des expériences de roulage sur routes/pistes enneigées sérieusement (en pneus hiver bien sûr) , sans se trainer ) 10/20 km/h, en roulant normalement. Motricité, freinage, etc....

@++ merci pour vos expériences, vos retours.

 

Salut Charles

 

Le Q3 quattro (Haldex) est excellent sur la neige et route verglacée, plusieurs fois eu l'occasion de le tester sur 3 hivers et tu en connais la longueur   Tenue de cap, accroche/motricité, freinage, faut y aller pour le voir partir. Aucune mauvaise surprise donc, c'est un véhicule qui sort du lot (par rapport aux 2 roues) dans les mauvaises conditions telles de fortes pluies, de la neige, des conditions tempétueuses ou avec une adhérence précaire (feuilles mortes, routes humides automnales,...)

 

Je roule moins vite sur la neige aux alentours de 60/70 km/h maxi en ligne droite et vers 50 km/h max quand la route devient vraiment sinueuse. Je prends aussi parfois des tranchées ONF bien enneigées pour l'entraînement J'essaie de le pousser à la faute, dans ses retranchements, mais j'ai du mal et le peu qu'il voudrait partir, une accélération et il reprend aisément et rapidement le cap.

 

En conditions normales, faciles, n'importe quelle voiture, même la plus basique, est à la hauteur mais dés que les conditions se dégradent, je suis content d'avoir mon Q3, il s'est toujours montré à la hauteur, impérial. Vraiment très bon

 

Pneus hiver Pirelli Sottozero SII en 215/60/17 (AO)

 

Modifié 21 septembre 2018 par Christo90

[Charles Quattro]

Salut Christophe, merci pour ces excellentes sensations ressenties, avec en + les pneus....

 

Ce que je voulais dire, c'est que avec mes 3 premières Audi, j' avais un torsen 50/50, qui était très sous-vireur sur la neige, ce qui a été annulé avec mon torsen actuel qui est un 40/60.

Le quattro haldex étant un 90/10 à la base, as-tu ressenti du sous-virage sur la neige.

 

- Si tu roules sur la neige, route plate et droite, 50 km/h sans accélération ni freinage, ton haldex va délivrer 90/10, et mon torsen: 40/60.  Arrive alors un virage, ma A4 va rester neutre légèrement survireuse (sans qu'il y ait patinage/perte d' adhérence) , et ta Q3, est-ce qu'elle va rester farouchement sous-vireuse: 90/10, à accélération égale ? Tu comprends ?

 

- Aussi question frein moteur: je suis toujours en manuel avec les palettes sur la neige, afin d' avoir immédiatement du frein moteur par rétrogradage. Si je suis à 45 km/h en légère descente, en 4eme,  d'un coup de palette je peux immédiatement avoir et ressentir le frein moteur sur les 4 roues (rétrogradage 3eme, puis 2eme....), et je sens la décélération sans toucher aux freins !

Qu'en est-il sur la Q3 , sachant que tu as 90 % du couple à l' avant, en toute logique, le frein moteur appliqué au roues AR sera négligeable, donc moins efficace, non ? Et pire encore avec Quattro Ultra de l' Allroad !!!

Sinon, il faudrait que le haldex (ou quattro ultra) soit en permanence  sur du 50/50, voire 30/70 sur la neige, sans se remettre "au repos", sous prétexte qu'il n' y a pas de patinage ou perte d' adhérence ?

 

En juin dernier, j' ai fait l' essai des Alfa Romeo Stelvio 280 et 510, 100% propulsion à la base, pouvant aller jusqu'à 50/50 . J' ai posé la même question au gars de chez Alfa qui était à côté de moi, il ne m' a d'abord pas trop répondu, puis je lui ai fait "avouer" que, effectivement, il n'y a que du frein moteur sur les roues AR, sur la neige, sur route plate et droite, car la Stelvio redevient une propulsion, du fait qu' il n'y a pas de perte d' adhérence ou de dérapage.....

 

Bon dimanche, @++

[Christo90]

Salut Charles, 

 

A mon sens, le Q3 reste plutôt neutre dans son comportement, je n'ai jamais constaté de sous ou sur virage. N'étant pas résolument typé sport, aux accélérations foudroyantes  ceci explique peut-être cela. 

Le véhicule est lourd et avec de bons pneus hiver, je ne l'ai jamais senti partir sur la neige ou alors très légèrement après une accélération franche faite exprès (pour voir) mais il reprend le cap quasi-instantanément sans jouer du volant.

 

Le Quattro Haldex est hyper réactif 

 

En descente, pas de problèmes non plus, le tout est surtout d'adapter la vitesse et d'anticiper les difficultés. 

 

Sur la neige, tu le sais bien, l'expérience du conducteur et surtout sa prudence priment sur les qualités intrinsèques du véhicule.

 

J'étais du coté de Toul en janvier 16 et il y a eu un soir, un épisode neigeux assez rare. En 20 minutes, il est tombé de l'ordre de 15 cm de neige sur un sol gelé. Les conditions de circulation sont devenues dantesques. Certains conducteurs ont abandonné leur voiture, faute de pouvoir avancer. Les saleuses à pleine charge chainées avaient des difficultés à monter les bosses touloises (verglas). Avec mon Q3, à 4 dans la voiture, nous avons atteint notre objectif (un resto ) pas à pas et sans encombres  Première et seule voiture de la soirée sur le pkg du resto qui était pourtant complet à la réservation. Les clients qui étaient un peu loin, avaient tous décommandé, nous avons passé une bonne soirée 

 

Dans les situations rencontrées jusqu'ici, mes compétences en la matière n'ont jamais excédées les aptitudes physiques de ma monture 

Modifié 26 septembre 2018 par Christo90

[Charles Quattro]

Salut, merci pour cette réponse détaillée.

Le gros avantage, de la Q3 comme d' une Allroad, c'est la garde au sol, ça change tout, à motricité égale, d' avec une berline A4/A6/S4, comme j'ai eues....

J' ai par 2 fois été obligé de faire demi tour sur des routes enneigée car ça frottait en dessous, faute de garde au sol, avec ma S4 B5 que j'avais de 2000 à 2007.

Il y a des vidéos saisissantes sur les aptitudes en neige profonde des Q3 et A4 Allroad, sur le tube.

Bonne route, @++

[Alacorde]

Il y a 2 heures, Charles Quattro a dit :

Le gros avantage, de la Q3 comme d' une Allroad, c'est la garde au sol

 

Pour info la garde au sol d'un Q3 est inférieure d'un cm à celle d'une 4CV Renault (1947-1960).

[iThomas_7]

Pour info, Audi Aix en Provence, arrivée du Q3 en novembre ou décembre 2018. Commendable dès début novembre 2018.

Info sur la dispo du 190 TDI des fin Octobre. 

[Alacorde]

Merci pour l'info.

J'y ferai un saut pour le voir en 3D.

[A5SBSLINE]

Le 01/10/2018 à 22:01, iThomas_7 a dit :

Pour info, Audi Aix en Provence, arrivée du Q3 en novembre ou décembre 2018. Commendable dès début novembre 2018.

Info sur la dispo du 190 TDI des fin Octobre. 

Mon CC sur 26/07 m'a donné la même info semaine dernière

Je file au salon semaine prochaine pour voir l'objet en vrai

Y'a tellement de nouveautés sur le stand AUDI qu'il n'y aurait qu'un seul Q3 exposé selon mes infos...

@suivre

Bonne route

Stan

 

[steph power]

Apparemment tes infos sont bonnes, il est a côté d'un Q5 et du Q8 

 

Prends nous des photos stp. Et si c'est pas trop demandé essai de nous faire le feed back de tes premières impressions. Les premiers retours ont l'air positifs et pour une fois on ne lit pas de commentaires du style "le jeu des 7 erreurs" pour voir la différence ente un MK1 et MK2

 

Je suis surtout curieux de la qualité des matériaux intérieurs sur ce tableau de bord millefeuille 

 

 

[Saoulshi]

Et si possible quand il sera intégré dans le config' Audi ce serait cool