Bio carburant E85

[Vivien03]

Bonjour 😊

 

Je vous fais part d’une interrogation qui me trotte dans la tête depuis quelques jours . Rien de mieux qu’ici pour pouvoir en débattre avec tout le monde !

Quelqu’un a t’il déjà eu l’idee De faire équiper nos belles Rs3 d’un boîtier pour pouvoir rouler en E85 ? Des retours ? Car j’ai pu voir que certains modèles genre rs6 ou autres marques ( mustang ) en étaient équipés .

 

 

[Deadpool-45]

Il vaut mieux une vrai reprog à l'E85 que un boitier additionnel 

[Vivien03]

Ah oui c’est à dire ? Désolé je n’y connais rien dans ce domaine 😅

[Deadpool-45]

Faire une carto  E85 ou SP98/E85 en 50/50 . Cherches des infos sur IROZ Motorsport et tu verras pas mal de 2.5 TFSI tourné à l'éthanol , même le dernier exploit de APR était à l'éthanol .

[Vivien03]

Ah top !! Et du coup , si on fait faire La reprog avant la première immatriculation du véhicule , on a un document qui peut faire qu’on soit exo du malus ?

[wuger91]

L'avantage est limité aux voitures de 14 CV et moins 

[Vivien03]

Ah pour 29 Cv c’est mort . Donc

vaut mieux la reprog alors si on a pas d’exoneration De malus dommage 🤦🏼‍♂️

[Invité]

Pour ton avantage de CG je ne sais pas, car y me semble c'est pour les véhicules commandés directement à l'éthanol que tu n'es pas taxé...

 

En revanche oui je te conseille fortement de le faire sur ta RS3 ! cela fonctionne très bien, et le prix à la pompe n'est que bénéfique.

Par contre part sur une cartographie automatique qui gère tout les carburants, ainsi tu ne te prends pas la tête, et enjoy

[Vivien03]

il y a une heure, Gendy a dit :

Pour ton avantage de CG je ne sais pas, car y me semble c'est pour les véhicules commandés directement à l'éthanol que tu n'es pas taxé...

 

En revanche oui je te conseille fortement de le faire sur ta RS3 ! cela fonctionne très bien, et le prix à la pompe n'est que bénéfique.

Par contre part sur une cartographie automatique qui gère tout les carburants, ainsi tu ne te prends pas la tête, et enjoy

 

Quand tu veux dire cartographie , c’est bien reprog et non ajout du boîtier flue flex ? Tu l’as déjà testé ? Merci pour ton retour 

[Invité]

Oui déjà testé c'est le top ! tu ne te t'occupes de rien, et là je cherche ma nouvelle TFSI pour faire la même chose (car mon A3 est en vente).

 

Non surtout pas de boitier ! c'est très mauvais pour le moteur (même principe que les reprogrammations de puissance par boitier c'est à éviter, sauf si tu veux abîmer ton moteur ).

 

[Vivien03]

il y a 57 minutes, Gendy a dit :

Oui déjà testé c'est le top ! tu ne te t'occupes de rien, et là je cherche ma nouvelle TFSI pour faire la même chose (car mon A3 est en vente).

 

Non surtout pas de boitier ! c'est très mauvais pour le moteur (même principe que les reprogrammations de puissance par boitier c'est à éviter, sauf si tu veux abîmer ton moteur ).

 

Ah super ! Et niveau puissance ou démarrage à froid aucun problème ?

au niveau de la carte grise il faut faire une modification ?

[Invité]

Non pour la CG, car rien de légal si ce n'est pas un véhicule acheté ainsi comme je disais plus haut.

 

Démarrage froid, il est conseillé de faire 2-3 mises en contacts lorsqu'il fait très froid (en hiver, mais tu es dans le sud-est comme moi donc peu de soucis) pour bien démarrer, car un peu plus de difficulté. Au pire si cela te déranges, l'hiver tu mets un petit peu de Sp puis le reste en E85 (mais pas utile, perso je l'ai jamais fait).

Mais une fois que le moteur est chaud c'est tout bon, juste le premier démarrage.

 

Pi le gain financier à la pompe est conséquent, surtout pour toi pour une RS3.

 

[Vivien03]

il y a 58 minutes, Gendy a dit :

Non pour la CG, car rien de légal si ce n'est pas un véhicule acheté ainsi comme je disais plus haut.

 

Démarrage froid, il est conseillé de faire 2-3 mises en contacts lorsqu'il fait très froid (en hiver, mais tu es dans le sud-est comme moi donc peu de soucis) pour bien démarrer, car un peu plus de difficulté. Au pire si cela te déranges, l'hiver tu mets un petit peu de Sp puis le reste en E85 (mais pas utile, perso je l'ai jamais fait).

Mais une fois que le moteur est chaud c'est tout bon, juste le premier démarrage.

 

Pi le gain financier à la pompe est conséquent, surtout pour toi pour une RS3.

 

Ah génial ! Merci pour les infos en tout cas 

[Philippe C]

Ayant une S4 B8 convertie à l'E85 (reprog sur mesure), je peux dire ceci :

 

- la conso augmente de 20%.

- les démarrages à froid se passent bien.

- à la pompe, le litre passe de 1,50 euros à 0,60 euros, donc la différence de conso n'est vraiment pas gênante.

 

L'avantage de l'éthanol : la combustion étant moins forte, la température de fonctionnement du moteur est donc plus basse.

Sinon, le moteur rejette de la vapeur d'eau, donc plus aucun encrassement dans le moteur.

Et enfin, on roule écologique, avec un carburant qui est en plein essor : le SP95 E10 va être remplacé par le SP95 E20. Et l'E85, qui peuplait 800 stations il y a 2 ans, est présent dans 1000 stations aujourd'hui !

 

Après, on ne sait pas ce que les carburants vont devenir demain, mais en 3-4 ans, moi j'aurai largement amorti ma S4. Et elle reste un bon choix à la revente, vu l'avantage de la bi-carburation ... 

Modifié 13 juin 2018 par Philippe C

[zunyite]

augmentation de 20 sur la conso !

ça veut dire que sur RS3 on passe d'un plein tous les 400 à un plein tous les 350 km grand max...

[Vivien03]

Ah super ! Bah après faire un pleins à 0,60 cts c’est largement le top !!! 

[wuger91]

Quels sont les préparateurs qui te font ça bien tout en optimisant la puissance ?

 

Pour le moment KSF ne fait pas

[Nox93]

Comme si on se tapait pas assez la pompe 

[zunyite]

oui enfin c'est énorme la différence entre 400 et 350 km... ça veut dire que tu ne peux pas descendre dans le sud sans faire 3 fois le plein... et que quand tu roules fort c'est quasiment un plein toutes les 200 bornes !

[Philippe C]

En IDF, ceux qui ont bonne réputation E85 :

 

- LR Performance

- MPE

- G-Tech.

 

Ils proposent tous les 3 une option "optimisation moteur" pour limiter la surconso.

[Invité]

+1 avec LR performance, c'est par eux que j'étais passé le top ! ce sont les leaders en plus sur l'E85.

Philippe a bien complété le faite de rouler à l'E85.

Et perso je préfère 1000 fois consommer 20% de plus, et avoir un prix à la pompe bien plus bas...pour le même plaisir de conduire !

[Vivien03]

Mais niveau garantie constructeur ? Ça se passe comment ?

[Invité]

Ben tu ne leurs dis pas, et ils ne peuvent pas le savoir...

Car ils ne vont pas d'initiative aller analyser ton carburant...

[RaphS3_64]

Si une reprog est faite elle sera décelée en concession et la garantie adieu. Maintenant il faut assumer ses choix si un problème se présente.

 

 

[Invité]

Pas forcément...toutes les concessions ne s'occupent pas pour un entretien de base (type vidange,et consommables...) à savoir si le véhicule est reprog...

Et il faut connaître la procédure...par exemple ici dans le sud-est sur 6 concessions Audi de faite, seulement une sait comment faire ! et ils regardent que pour des pannes moteurs importantes qui ne sont pas cohérentes avec le kilométrage du véhicule, sinon eux-même ne regarde jamais.

 

Après oui, quand on reprog, qu'importe le type, on sait ce qu'on fait (bénéfice/risque)

Modifié 13 juin 2018 par Invité

[Jeremy28]

 pour que le véhicule reste homologué tout en roulant à l’éthanol il faut acquérir un boîtier  Flexfuel ou Bio   Éthanol. 

Mais Flexfuel  n’a  pas encore développé de boîtier compatible avec les moteurs injection directe 

Bio  Éthanol le boîtier est en cours de  développement pour  le 2.5 TFSI.  

 

 À savoir que si vous souhaitez utiliser ce type de boîtier dans le futur tout en gardant la garantie constructeur il faudra bien entendu ne pas avoir de reprogrammation moteur.

 malheureusement, il y a aucun  avantage fiscal que ce soit pour la carte grise ou les diverses taxes.

  

 

 maintenant, concernant les reprogrammation à l’éthanol et la consommation  de •20%  c’est une donnée très générale, car il y a certains véhicules qui roule à l’éthanol et qui consomme moins qu’au  sans plomb. J’avais une Mitsubishi  Lancer evo 8   et elle consommait moins à l’éthanol qu’au sans plomb ! C’est donc très aléatoire, et bien entendu ça dépend également du reprogrammateur et ses compétences. 

 

  sauf erreur de ma part  je crois qu’il y a aucun préparateur qui propose des cartographie 100 % éthanol et encore moins en bi Carto  que ce soit pour la 367 ou la 400  

Modifié 13 juin 2018 par Jeremy28

[Philippe C]

Le boitier Flexfuel est très cher, moi je préfère la reprog sur mesure. Après, pour une question de garantie, ça se comprend.

Les préparateurs, Jérémy, proposent bien la bi-carburation SP98 / E85. La mienne roule exclusivement à l'éthanol, et aucun souci relevé.

Le préparateur G-tech, que je connais, est ingénieur motoriste, il connait parfaitement son travail.

Pour les autres, les avis sur le net sont une bonne indication de leur réputation.

[Invité]

Une amie avec le boitier flexfuel a cassé le moteur de sa mini cooper S...

 

Donc tout comme Philippe, je préfère les reprogs (moins chères et adaptés aux véhicules) et à ce jour pas de eu de pannes personnellement, ni dans mon entourage.

Modifié 13 juin 2018 par Invité

[Philippe C]

Moi, ça ne fait que 10.000 km que je roule Flexfuel, mais sur un moteur TFSI 3.0 qui monte à 7000 tours, je peux dire que c'est fiable.

[Jeremy28]

il y a 59 minutes, Philippe C a dit :

Le boitier Flexfuel est très cher, moi je préfère la reprog sur mesure. Après, pour une question de garantie, ça se comprend.

Les préparateurs, Jérémy, proposent bien la bi-carburation SP98 / E85. La mienne roule exclusivement à l'éthanol, et aucun souci relevé.

Le préparateur G-tech, que je connais, est ingénieur motoriste, il connait parfaitement son travail.

Pour les autres, les avis sur le net sont une bonne indication de leur réputation. Philippe, quelle est ton véhicule reprogrammer à l’éthanol ?  Le S4 ?

[Vivien03]

 

Après aucun flexfuel n’a reçu d’homologation pour nos motorisation . C’est en cours mais bon il faut attendre d’où l’interet de la bi carto

[Invité]

Oui jéremy, d'après ses commentaires c'est bien sur son S4

[Jeremy28]

 c’est bien ce que je pensais ! 

 concernant  G Tech,  ce n’est pas du bi Carto qu’il fait, il aurait développé un système qui permet au calculateur de gérer l’injection comme ils souhaitent en détectant automatiquement si c’est du sans plomb ou de l’éthanol. 

 tu as donc aucune manipulation a faire si tu veux changer de carburant d’unmoment à l’autre. 

 ce n’est donc pas un réel bi Carto, de plus je suis pas sûr du tout que son truc soit très fiable, d’après un vrai ingénieur que je connais ce serait pas fiable du tout. Mais ça c’est un autre débat. 

 de plus, son système il ne le fait pas sur les 400 

 et personnellement je doute un peu du truc puisque sur les 367cv  il change même pas les internes de la pompe à essence malgré l’enrichissement que nécessite l’éthanol. C’est pourquoi ils arrivent seulement à une puissance de 415 cv  le même résultat qu’au sans plomb.  

Modifié 13 juin 2018 par Jeremy28

[Invité]

Oui il faut automatiquement si plus de gain recherché, de passer à une pompe gros débit

[Znix]

Intéressant comme sujet.

Je suis renseigné également du coup, et je regardé sur Lille ce qui est proposé en terme de reprogramateur fiable. Et il ressort souvent BR PERFORMANCE https://www.br-performance.fr quand tu vois qu'il font une reprog 918 spyder (bon ok hors sujet c'est pas une reprog pour de l'E85) ca prouve qu'eux ne rigole pas.

 

Je me tate à le faire du coup pour ma S3 facelift, ce qui m’inquiète c'est la fiabilité du truc, et la tenue de la garantie constructeur en cas de pepein moteur. 2 paramètres qui pèsent lourd dans la décision.

[Vivien03]

Il y a 1 heure, Znix a dit :

Intéressant comme sujet.

Je suis renseigné également du coup, et je regardé sur Lille ce qui est proposé en terme de reprogramateur fiable. Et il ressort souvent BR PERFORMANCE https://www.br-performance.fr quand tu vois qu'il font une reprog 918 spyder (bon ok hors sujet c'est pas une reprog pour de l'E85) ca prouve qu'eux ne rigole pas.

 

Je me tate à le faire du coup pour ma S3 facelift, ce qui m’inquiète c'est la fiabilité du truc, et la tenue de la garantie constructeur en cas de pepein moteur. 2 paramètres qui pèsent lourd dans la décision.

 

Alors pour te répondre , j’ai appelé br performance , et ces derniers m’ont répondu qu'ils ne faisaient pas la prog en E85 ... 😔 déçu pour le coup car ils sont à 5 min de chez moi ...

 

pour la garantie constructeur, elle saute , réponse du chef atelier audi 🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️ 

[Gui_fr]

Désolé de paraître si fermé, mais je comprend pas très bien, on a les moyens de mettre 50-60-70 voir 80 K€ dans une RS3, un malus de presque 8 k€, on connait donc les caractéristiques de l'auto, sa consommation et prix du carburant... alors ma question, pourquoi faire une reprog E85 pour faire des Economies, faire sauter la garantie, et tout ça sans retour de fiabilité.

Bref, en ce qui me concerne, je savais avant même de l'acheter et jamais je ne regarde la conso, c'est une auto plaisir. Après pas de soucis libre a chacun de faire ce qu'il veut. 

[Invité]

il y a 40 minutes, Gui_fr a dit :

Désolé de paraître si fermé, mais je comprend pas très bien, on a les moyens de mettre 50-60-70 voir 80 K€ dans une RS3, un malus de presque 8 k€, on connait donc les caractéristiques de l'auto, sa consommation et prix du carburant... alors ma question, pourquoi faire une reprog E85 pour faire des Economies, faire sauter la garantie, et tout ça sans retour de fiabilité.

Bref, en ce qui me concerne, je savais avant même de l'acheter et jamais je ne regarde la conso, c'est une auto plaisir. Après pas de soucis libre a chacun de faire ce qu'il veut. 

 

+1. 

 

[Invité]

Si tu annonces tout oui...forcément...comme si tu allais dire à ton assureur que tu l'avais reprog, ben ils te diront qu'ils ne t'assurent plus

 

Et la reprog à l'E85 à ce jour n'a pas donné de mauvais retour de fiabilité, contrairement au boitier qui là oui cause des dégâts sévère à long terme...

[Invité]

il y a 53 minutes, Gui_fr a dit :

Désolé de paraître si fermé, mais je comprend pas très bien, on a les moyens de mettre 50-60-70 voir 80 K€ dans une RS3, un malus de presque 8 k€, on connait donc les caractéristiques de l'auto, sa consommation et prix du carburant... alors ma question, pourquoi faire une reprog E85 pour faire des Economies, faire sauter la garantie, et tout ça sans retour de fiabilité.

Bref, en ce qui me concerne, je savais avant même de l'acheter et jamais je ne regarde la conso, c'est une auto plaisir. Après pas de soucis libre a chacun de faire ce qu'il veut. 

 

En effet lorsqu’on achète ce genre de voitures, on sait très bien que le budget pour la faire rouler va être conséquent!

cependant je pense que si de plus en plus de gens se posent ces questions c’est peut être parce que:

 

1: ils en ont peut être assez de remplir les poches de personnes dont la seule occupation est de se dire tous les matins « qu’est ce qu’on va encore pouvoir inventer comme nouvelles taxes pour piquer encore plus d’argent à tous ces blaireaux qui ralent tout le temps mais qui continuent de payer! »

 

2: ils se disent peut être aussi, qu’à budget équivalent, ils vont pouvoir rouler plus et se faire encore plus plaisir au volant de leurs autos!

 

3: ou alors ils se disent qu’avec les économies qu’ils vont faire sur le long terme, ils pourront par exemple passer d’une RS3 à une RS4 pour la prochaine auto, et se faire encore plus plaisir!

 

bien sur ce ne sont que des hypothèses que j’émets, et c’est le genre de débat qui pourrait tourner en rond pendant des mois, mais personnellement je comprends la  démarche de ceux qui se posent ce genre de question même pour des voitures de ce type!