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[PRESENTATION Riicky] Audi Q5 3.0 TDI 240 Avus Stronic 7 Argent Glacier (2010)


Messages recommandés

il y a une heure, playaz a dit :

oui elle sont cote a cote t en change une tu change l autre.

Oui mais j’ai un 3.0 TDI, c’est une chaîne de distribution, mais oui je pense que la courroie d’alternateur/d’accessoires/multipistes ne doit pas être très loin 

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Il y a 21 heures, AL49 a dit :

Les courroies accessoires et la chaîne de distribution sont à l' opposé sur le V6 TDI. AP-Smiles_u1F609.png

Donc le changement n'est pas aussi simple que ça... :AP-Smiles_u1F613:

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Est-ce que vous auriez des informations concernant ce changement de courroie d'accessoire sur un 3.0 V6 TDI en garage agréé? (Prix, pièces changées etc...)

Car dans le catalogue d'entretien ce n'est pas clair.
Il y a le forfait pour changer la courroie de distribution qui comprend dixit le catalogue:

Remplacer le kit courroie de distribution et la pompe à eau
Comprend: la main-d’œuvre, la pompe à eau échange standard selon moteur,
le liquide de refroidissement G13, le kit de 1 ou 2 courroies galets tendeur et d’inversion, tendeur hydraulique, vis, selon moteur
Q5: 893€
moteurs CAGA-CAHA: 984€

et pour la courroie d'alternateur (appelé courroie d'accessoire aussi?):

Remplacer la courroie d’alternateur avec climatisation
lors du changement du kit de distribution:
Comprend: la main-d’œuvre, la courroie d’alternateur.
56€

D'après ce que je comprends, c'est 984€ pour les moteurs 2.0 TDI.
893€ pour... le 2.0 TFSI?

Quel est le tarif pour les 3.0 V6 TDI (à chaine de distribution) et quelles sont les pièces changées?
Est-ce qu'un membre l'a fait en garage et pourrait me renseigner?

Merci par avance.

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J’ai fait un devis sur le site Audi:

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Cela revient moins cher que pour les moteurs 4 cylindres.

Je demanderai des précisions au garage 😉

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Tu ne remplaces que la pompe a eau sur ton devis, pas la courroie de distribution. D'où la différence de tarif.

Modifié par npir
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Il y a 7 heures, npir a dit :

Tu ne remplaces que la pompe a eau sur ton devis, pas la courroie de distribution. D'où la différence de tarif.

Là je change la courroie d’alternateur ET la pompe à eau =606€

il n’y a pas de courroie de distribution sur le V6

il n’y a pas ces forfaits pour le V6 dans le catalogue d’entretien

D’où mon questionnement 

Modifié par riicky
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J'ai bien comprisAP-Smiles_u1F61C.png juste, difficile de dire que ça revient moins cher qu'un 4 cylindres vu que ce ne sont pas les mêmes opérations.

C'est tout ce que je voulais dire AP-Smiles_u1F609.png

 

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  • 2 semaines plus tard...

J’ai un doute concernant le devis que le garage m’a envoyé:

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Honnêtement je ne vois pas pourquoi il y a une action chiffrée à 3,4h de main d’oeuvre pour le nettoyage/contrôle de la poulie dampere, pompe à eau, tendeur et inverseur...

 

il faut autant de temps pour ça?? 🤔

sachant que les pièces à changer sont:

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Je me trompe ou il n’y a pas les galets? 🤔

De plus, il y a une ligne de mise à jour logiciel soit disant pour calibrer la courroie... il me semblait que que ce n’était pas nécessaire (vu sur le Tuto pour le changement de courroie d’accessoire sur un 3.0 V6 TDI )

 

Ne serait-ce pas plus simple de changer la courroie, les galets tendeur/enrouleur, la poulie du devis et la poulie damper?

 

Est-ce les bricoleurs/mécaniciens membres pourraient m’eclaircir?

Je vous remercie par avance

Modifié par riicky
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il y a 55 minutes, playaz a dit :

perso jamais faut sur des 3L mais sur des 2L a la pelle jamais eu besoin de mettre a jour quoi que se soit

Merci pour ta réponse Playaz AP-Smiles_u1F609.png
est-ce qu'il faut démonter le parechoc pour changer une courroie et les galets?

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Il y a 3 heures, playaz a dit :

oui tu es obliger de tomber la face avant

ah... ce qui justifierait les 3,4h de "controle nettoyage" de la poulie dampere, pompe à eau direction, tendeurs et inverseur?
Donc ce n'est pas comme sur une A4 B8 où il n'est pas nécessaire de "tomber" la face avant???

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je connais pas la B8 mais pour ce qui es du Q t obliger pas le choix y a clairement pas la place de demonter et je te parle meme pas de ce qui es de piger sans tomber la face avant un delire

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Dernières nouvelles du jour: je suis passé hier matin au garage Audi où se trouve ma voiture.
Suite à ma demande de participation envoyé par mail la semaine dernière et au coup de fil à Audi France hier matin de la part de la concession, j'ai pû obtenir une participation de leur part.

Vivement que je récupère mon Q5! AP-Smiles_u1F60A.png


J'ai pû faire un petit des véhicules d'expo, dont un SQ5 :AP-Smiles_u1F60D:, Q5 Sline, un Q2 Sline, une A5 Sportback Sline, A3 berline.

Y a pas à dire, mon Q5 a pris un coup d'vieux à l'intérieur. :/

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Il y a 13 heures, drivemycar a dit :

Ecoute c est pas si mal et surtout mieux que rien ! Comme quoi il ne faut jamais lâcher 

Oui c'est ce que je me dis aussi mais ça fait plus d'un mois que mon Q5 est au garage AP-Smiles_u1F61E.png
Vivement que je le récupère

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Je l'ai ENFIN récupéré!!

Mais en naviguant sur les fiches fiabilité du site de l'Argus, je me suis aperçu que c'est un problème connu...
Je cite: 

Sur le 3.0 TDI, le témoin d'alternateur s'allume (courroie d'accessoires fissurée et poulie d'alternateur à changer). "

 

Je n'avais pas eu le témoin d'allumer mais le garage m'a bien changé la poulie d'alternateur en plus de la poulie damper.
Je me demande maintenant si la participation n'aurait pas pû être plus conséquente voir prise à 100%...? :hmmm:

 

Modifié par riicky
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