Nos valeurs de performances

[Foonzy]

Bonjour a tous,

Je vais bientot faire le controle technique et je vais comparer avec l'ancien comme dab.

Mais je n'ai jamais comparé avec une autre C4 du même acabit (2.5 TDI 140 non quattro break).

Cette expérience est surtout là pour savoir si je peux améliorer mon freinage^^

 

CT à l'achat =

 

Le CT fin 2017 =

 

[audidriver]

Voila pour la mienne : 2.5 TDi 115 11/1994

[Maestrours]

Quasiment les mêmes valeurs:

Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

[A6 1994 TDI]

Ma contribution:

21/04/2018

 

Modifié 3 mai 2018 par A6 1994 TDI
Mise à jour

[Foonzy]

Pollueurs ^^

A6 tu es monté en quoi niveau suspensions ?

Mon dernier le 03/03/2018

Modifié 3 mai 2018 par Foonzy

[A6 1994 TDI]

En suspensions je suis passé en full chassis sport Audi + amortisseurs Bilstein B8 (Av + Arr).

 

[dodododo]

HELLO ......et une de plus !!!!

[A6 1994 TDI]

Quelqu'un pourrait me dire d'où provient le déséquilibre du freinage entre le coté droit et gauche?

 

Mes étriers arrières ont 2 ans et 30000 km, l'avant sont des reconditionnés d'une A6 C4 V6 (dérouillage par électrolyse, peinture, changement de joints et soufflets) ont 4 ans et 50000km.

 

Je sais pas si cela est la clé du problème mais j'ai depuis de nombreuses années des vibrations présentent dans le volant lors de freinages entre 110 et 90 km/h malgré le changement de nombreuses pièces (Etriers AV+ARR, disques, plaquettes, roulements de roues AV+ARR, ressorts, amortisseurs, rotules de direction, cardans, roues, pneus, barre antiroulis AV, triangles inférieurs.).

 

:(

[Maestrours]

Salut,

Je ne sais pas si la piste est sérieuse j'ai toujours entendu que ces déséquilibres sont principalement dus au sens unique des ronds points lol. Après je me prononce pas personnellement dessus..

Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

[jean-jacques MAIWURM]

Bonjour

 

les rond- points ont une incidence sur l'usure des pneus mais pas sur l'equilibre du freinage

 

l'element principal du desequilibre de freinage au CT vient de la difference de friction ( d'adherence ) sur les rouleaux liée à l'usure ; à la position etc

le TUV ; ct allemand dit qu'en cas de desequilibre sur le banc ; il faut verifier via un essai routier

[Maestrours]

Bonjour
 
les rond- points ont une incidence sur l'usure des pneus mais pas sur l'equilibre du freinage
 
l'element principal du desequilibre de freinage au CT vient de la difference de friction ( d'adherence ) sur les rouleaux liée à l'usure ; à la position etc
le TUV ; ct allemand dit qu'en cas de desequilibre sur le banc ; il faut verifier via un essai routier

Ce que A6 1994 veut dire est je crois que le déséquilibre sur nos a6 est toujours le même, entre gauche et droite... Ça serait un gros hasard que tout les centres de ct aie une usure plus prononcée toujours du même côté non ?

Envoyé de mon vivo 1718 en utilisant Tapatalk

[A6 1994 TDI]

C'est ça, mon déséquilibre est entre le coté G et D.

[Foonzy]

Conclusion les contrôleurs de nos centres sont en surpoids tous !