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jantes hiver plus petite ? possibilité ?


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Si j ai bien compris ce n est pas grave si ET 42 ou 50 :reflexion: mais plus embêtant si ET 00 ou 20 par exemple car le peu de déport ferait que l axe central touche l'étrier par exemple. Là c'est le contraire n'est ce pas ?

De plus voici ce que j ai trouvé pour mes roue d'origine :

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donc pour résumer :

l important c'est etre en 7 j x16 5x112 et 66.5 mm

 

le deport si plus grand pas trop grave , l inverse non

Gr7e7E6.jpg

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Plus l'ET est grand, plus la jante rentre vers l’intérieur, plus il est petit, plus la jante ressort vers l'aile.

En ce qui concerne les jantes d'A3 au dessus j'ai un fort doute sur la compatibilité, notamment sur l'alésage.

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Plus l'ET est grand, plus la jante rentre vers l’intérieur, plus il est petit, plus la jante ressort vers l'aile.

En ce qui concerne les jantes d'A3 au dessus j'ai un fort doute sur la compatibilité, notamment sur l'alésage.

 

:mur: c'est le contraire sur le schéma : ????????

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sur tous les schéma que je trouve ET 00 est l axe du milieu de passage de roue

plus l axe sort de ce passage plus le ET est grand

:secret:

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C'est l'inverse mon ami, regarde bien ton schéma l'et 00 est au milieu, l'et 30 les roues rentre dans l'aile, plus un ET est grand plus les roues rentrent (et se rapprochent des amortisseurs si tu préfères) plus l'ET est petit et plus les roues se déportent vers l’extérieur.

Par exemple si tu as une jante avec un ET de 50 celle-ci rentrera plus dans l'aile qu'une jante avec un ET de 35 qui elle ressortira.

Pour finir, une jante avec un ET de zéro ça n'existe pas :ripeer:

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Plus lET est petit et plus la jante se détachera de la silhouette du véhicule, le risque étant que la roue touche la carrosserie.

 

À linverse un ET plus grand enfoncera la jante dans le passage de roue au risque de toucher les étriers de freins ou les amortisseurs.

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C'est l'inverse mon ami, regarde bien ton schéma l'et 00 est au milieu, l'et 30 les roues rentre dans l'aile, plus un ET est grand plus les roues rentrent (et se rapprochent des amortisseurs si tu préfères) plus l'ET est petit et plus les roues se déportent vers l’extérieur.

Par exemple si tu as une jante avec un ET de 50 celle-ci rentrera plus dans l'aile qu'une jante avec un ET de 35 qui elle ressortira.

Pour finir, une jante avec un ET de zéro ça n'existe pas :ripeer:

mais si cela existe ; sur Alpine il y a de l'ET zero et de l'ET negatif

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oh j ai trouvé celles ci je pense que cela doit aller.

sauf que je voulais y mettre de 205 en pneu et du coup avec ces jante je suis obligé de mettre de 225 .....

quelle histoire ces jantes !!!! :meanie: :icon_mad: :unhappy: :spanking:

https://www.leboncoin.fr/vi/1320097946


A oui y a juste 6h30 de route :)

Merci quand meme ! :jap:

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J'ai acheté les mêmes pour monter sur la mienne avec des pneus hiver. Ce ne sont pas les plus belles, mais elles sont d'origine et fonctionnent très bien. Les prix affichés sont plutôt bas je trouve. ce sont de bonnes affaires!

Et montés en 225 de large, je ne constate pas un monde d'écart niveau comportement avec les 18" utilisé l'été.

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ah ok intéressant , je pensais mettre du 205 mais les écarts de prix sont pas grandioses donc pourquoi pas du 225 car moins haut ( 55 au lieu de 60 )

tu as quelle marque de pneu , je pensais à ceux la : VREDESTEIN SNOWTRAC5

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Il faut quand même privilégier les pneus les plus fins, plus efficace sous la neige

 

 

Envoyé de mon smartphone en utilisant Tapatalk

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