Présentation Audi TT 180 cv de tomtom

[Zurma]

Ça ne chôme pas ici ! Du coup, tu as acheté un K04 chinois pour remplacer ton K03, c'est ça ? Tu fais une gestion après pour harmoniser l'ensemble ?

 

Bon courage pour la suite !

[tomtom331]

Oui cest ça turbo chinois, acheté en Allemagne mais à ce prix je pense que cest asiatique!

Je compte faire faire une gestion oui, je ne voulais pas en faire une sur le K03 car trop petit... et en plus il y avait une vis cassée par lancien propriétaire donc 3 fixations sur 4 pour le cata!

 

Intake provisoire prêt!

[manu35]

Vite les essai pour voir tôn ressenti tu pense qu il sortira combien en k04

[tomtom331]

Pour le moment pas grand chose à mon avis. Après la reprog si je peux tirer 225 cv se sera pas mal et 350nm de couple je serai content!

[tomtom331]

Je peux toujours poser un fmic et des injos pour gratter plus.

[bk56190]

Je ne sais pas si tout, pourquoi plus petit :D ?

[tomtom331]

Je ne sais pas si tout, pourquoi plus petit :D ?

Si tu regarde la photo de lintake « maison » jai dû faire un point dencrage pour cette durite, et le trou est plus petit!

 

Ça y est ça démarre et dans une heure essai sur route!

[tomtom331]

15 km de fait et RAS, peut être un peu plus de lague en bas mais en même temps jai monté le decata inox.

[bk56190]

Je n'avais pas vu la photo. Ça me parait bien (je pensais beaucoup plus petit).

 

Bon rodage :d

[Jess85]

Good job !

 

Combien de temps de rodage pour ton turbo ?

 

Vivement la prépa :trunks:

[tomtom331]

Merci Jess, le temps de rodage je ne sais pas, ce soir jai 200 km à faire, jespere Que mon intake va tenir 😨.

[bk56190]

Je ne pense pas que ça se rode, chez les préparateur c'est à peine monté que c'est déjà sur le banc :D

[tomtom331]

Sur la fiche de garantie est noté: faites tourner 15 min au ralenti avant de rouler, peut être un petit rodage. En tout cas jen ai fait 250 km, je considère quil est fini.

 

Par contre ça na rien à voir niveau bruit et perf, je nentendais jamais lancien turbo alors que celui-ci siffle un peu. Ensuite jai un coup de pied au cul plus violent, je mattendais à zéro différence sans reprog!

[traq78]

Content pour toi que les perfs soient au rendez-vous, car le boulot engagé est conséquent. On attend la suite!

[bk56190]

C'est bien de tourner au ralenti pour mettre en route la lubrification.

Je pense que c'est le réglage de l'actuator de wastegate qui est différent, tu as je pense plus de pression. possible qu'elle se mette en sécurité d'ailleurs sur les hauts rapports.

[tomtom331]

Pour le moment RAS, par contre si je souffle dans ma dump dorigine du côté recyclage lair sort par le dessus, je confirme sont décès...

[tomtom331]

Bonjour à tous,

 

Jai deux trois questions qui me trottent dans la tête....

 

-Si je monte à 3 ou 4000 tours et que je coupe les gaz ça pétarade dans ma ligne (coup de fusil), normal?

 

-depuis le remplacement du turbo elle est plus longue à chauffer, une idée?

 

-jai remarqué que ma culasse était gravée AUM, normal?

[bk56190]

Salut,

 

En decata ça ne me choque pas qu'elle petarade, des coup de fusil par contre anormal.

 

Pour le problème de chauffe je ne vois pas et pour la culasse, sûrement changee dans le passé par une autre.

[tomtom331]

Merci BK,

Disons que si je pousse dans les tours, quand jembraye pour passer la vitesse supérieur cest à ce moment là que ça pete fort mais pas tout le temps. Après niveau ligne il ne reste que linter qui est dorigine, jai le decata et un silencieux full...

[tomtom331]

Nouvel objectif avant la reprog, mon embrayage commence à patiné... je souhaite le remplacer et virer le bi-masse tout en restant sur du diamètre origine et ne pas mettre un modèle sport! Des idées? Merci 😉

[bk56190]

Salut,

 

rester en diamètre d'origine, je ne te le conseille pas, tu es en 220mm et passer en 228m est un gros plus

 

Je ne peux que te conseiller (si <400Nm) du sachs avec volant moteur monomasse ou du Valeo 4P.

[Jess85]

Et pour + de 400Nm tu conseillerais quoi bk ?

[tomtom331]

Salut,

 

rester en diamètre d'origine, je ne te le conseille pas, tu es en 220mm et passer en 228m est un gros plus

 

Je ne peux que te conseiller (si <400Nm) du sachs avec volant moteur monomasse ou du Valeo 4P.

Ok BK, jai regardé sur Oscaro et ils propose que du 228, et monomasse. Si le kit est complet, volant/disque/diaphragme/butée, ça sadapte sans problème?

[bk56190]

Oui ça s'adapte sans problème.

Et pour + de 400Nm tu conseillerais quoi bk ?

Sur ton Quattro tu es en 240mm, rien que le Valeo 4P semble tenir 440Nm d'après les S3-istes d'à côté.

[tomtom331]

Je pense partir sur le Luca 4P, 280 euros cest pas mal comme tarif...

[bk56190]

En 228mm ?

[Fredmurphy]

Salut,

 

Sur mon A4 j'ai monté un Sachs performance ZF SRE (disque 228mm + mécanisme renforcé) ..... 442N.m et 282cv aucun signe de patinage, ça encaisse.

[tomtom331]

En 228mm ?

Oui en 228mm, ça me propose que ce diamètre dailleurs.

[tomtom331]

Je fais suite pour ma préparation, jai recontacté BC-performance qui à la base me prenait 350 euros pour un stage 1. Maintenant que ma config a changé, il part sur un stage 3 mais pour 680 euros. Il ma également propsé une bi-cartographie à 850 euros pour du sp98/e85, bien sûr il me demande de remplacer les injecteurs et la pompe à essence. Je me tâte, quel est le coup pour être tranquille dune pompe et de 4 injecteurs? Quels modèles choisir? Le gain en performance est il conséquent?

Merci pour vos infos 😉

[mike83340]

Hello,

 

Le remplacement des injecteurs et de la pompe est pour une question de fiabilité.

Au bio, table sur une augmentation de puissance de 10 à 15% par rapport à la reprog au SP98.

[Jess85]

Bizarre un stage 3 avec turbo quasi d'origine.

 

Sinon il te faut je pense injecteurs BOSCH 630cc mini et pompe AEM 320lph compatible E85, à confirmer par Soldjah et/ou BK pour un 180ch.

[tomtom331]

Merci pour vos réponses,

 

Jess, cest peut être par ce que le K04 est déjà « gros » pour une base de 180cv. Je lui ai demandé une config sur mesure et il ma parlé de stage 3.

 

Niveau finance ça va commencer à faire lourd si je pars sur une bi-cartographie. Il faut que tout soit ok pour le 22 Avril 😉

[tomtom331]

Aujourdhui commande passée chez Audi:

-dump valve de S3

-N75 j

Le tout 108 euros ttc remisé. Réception vendredi, je vous dirai mon ressenti car ces deux éléments sont depoque 😁

[Zurma]

Ça ne pourra que lui faire du bien !

[Jess85]

Tu as réussi à avoir la J, moi qui croyais qu'elle ne se vendait plus.

[tomtom331]

Tu as réussi à avoir la J, moi qui croyais qu'elle ne se vendait plus.

Bien vu Jess, jai contrôlé ma facture, cest une E! Pourtant jai demandé une J mais le vendeur ne ma rien dit 😖

Ça ne pourra que lui faire du bien !

Oui cest sûr, surtout quavec la reprog je préfère éliminer des sources potentiels de problèmes!

[tomtom331]

Encore du neuf pour la TT, 4 bougies qui vont remplacées les bosch super 4 de m****

 

 

Si quelquun a le couple de serage je suis preneur 😉

[bk56190]

Parfait pour la référence. Je ne connaissais pas ce packaging, c'est en carton quand je les achète.

 

30Nm marqué dans elsawin.

[Sm18]

Moi aussi elles sont en boite carton :nixweiss:

[tomtom331]

Merci BK, cest au boulot quon les vend comme ça, 48 euros -30% plutôt correct. En parlant de Elsawin, jai 5 ou 6 CD gravé à la maison de ce logiciel.

A lepoque Où javais mon Ibiza 6L TDI 130, une très bonne voiture, javais acheté ça et le vendeur me lavait installé et il fallait un code sécurité pour lactivé, cetait top et il y avait toute les voiture. Maintenant cest devenu accessible ou toujours payant?

Moi aussi elles sont en boite carton :nixweiss:

48 euros chez Norauto 😁