Audi A6 C7 Avant S-Line 2013 2.0l TDi 163cv

[Flybe]

Oui hein.

Vais essayer de faire un time lapse des opérations.

[carlito33]

Super bon choix pour les amortos, c'est la touche finale elle va être encore plus belle ! 

[Flybe]

La touche finale extérieure serait des optiques LED mais hors de prix. 

[pierrotori]

nicolas les pdf sont dans le four  

[Flybe]

Un tout grand merci, je vérifie ça demain sur l'ordi. 

[amaury]

@flybe
Tu as un pont à dispo?
Je dois faire les étriers aussi et du coup je pense faire avant puis arrière en posant sur chandelles. Si tu en utilises aussi, je suis preneur de leur positionnement
Merci


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Flybe]

J'en rêve mais malheureusement non. 

 

Je vais faire chaque train à la fois car je dois déplacer la voiture pour être à l'aise, mon garage n'est vraiment pas grand.

[amaury]

Du coup tu poses le train complet sur chandelles ? Ou tu fais roue par roue?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Flybe]

Train complet sur chandelles.

 

 

Modifié 3 juillet 2019 par Flybe

[amaury]

Jamais bossé avec des chandelles car avant j’avais un pont à dispo
Tu lèves un côté à la fois je suppose
Levée à gauche
Chandelle
Levée à droite
chandelle
C’est ça?
Tu les places où les chandelles?
Merci


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Flybe]

Oui c'est tout à fait ça.

 

Je pose sur un endroit solide évidemment (voiture mais aussi sol), mais pas soumis aux mouvements du chassis (pas sur un triangle de suspension quoi).

 

Je n'ai pas d'endroit prédéfini, ça dépend du boulot à effectuer.

 

Je vais essayer de faire un "reportage" des opérations et essayerais de penser à montrer l'emplacement des chandelles.

Modifié 3 juillet 2019 par Flybe

[amaury]

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[capitainealbator]

C'est vrai que tu n'as pas beaucoup de place effectivement!! Tu es courageux!

[Flybe]

J'ai un peu optimisé depuis mais c'est pas la joie quand même.

 

Fallait faire des concessions sur la maison, pas le choix.

Je viens d'une location avec garage 50m2 (±6x8), ça me change 

 

Ma compagne est déjà au courant, prochaine maison ce sera une chambre dans un garage de 150m2 

Modifié 3 juillet 2019 par Flybe

[Flybe]

Voilà, j'ai commencé les travaux.

Bossé 2h30 aujourd'hui.

J'en chie pour la longue vis traversante supérieure, encore + que prévu.

J'ai essayé comme l'année dernière à savoir chauffer très fort, et spray froid, mais c'est hyper dur (le boulon ne tourne même pas).

Du coup j'ai décidé de la forer.

J'ai eu le tirant avant, je continue le perçage demain pour enlever l'arrière.

L'amortisseur est enlevé, le nouveau est prêt.

La majorité des autres pièces sont prêtes à sortir.

J'ai fait un timelapse, une photo toutes les 5s, y en a pour 54" de vidéo.

Je trouve ça trop rapide donc demain je continue avec une image toutes les 3".

http://www.b-m-b.be/nico/20190708_Train_AVG_A6.mp4

Modifié 8 juillet 2019 par Flybe

[ggtchik]

Courage Nico, tu as l'air d'en "chier" tu l'auras  

[Flybe]

Oh oui je vais l'avoir 

[seb67]

Je l'aurais un jour ! Je l'auraiiiiiiis !

[amaury]

N’oublie pas stp in photo par essieu avec la position des chandelles
Bonne suite!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Enanis]

super taff que tu nous fais la ! en effet le timelapse est un peu rapide mais on se rend compte des différentes étapes quand même 
Courage pour cette vis, elle mérite d'être encadré entre la dernière fois et celle la ahah

[Flybe]

Elle est en miettes, ça va être difficile 

[Enanis]

[Flybe]

Voilà, c'est fait.

 

Donc, pour changer tous les bras du train avant, monter les KW aux 4 roues, changer disques et plaquettes arrière, j'ai mis 19h.

Train AVG : 9h

Train AVD : 5h

Train ARG : 3h

Train ARD : 2h

 

J'en ai chié pour les vis traversantes du porte-fusée sur le train avant, j'ai dû forer, autant dire que ce n'était pas qu'une partie de plaisir.

J'ai eu des soucis avec le cardan AVG qui était sorti de la noix, puis a tourné sur lui même. Je pense avoir perdu 1h à cause de lui.

A l'arrière globalement ça a été, sauf que les 2 vis inférieures des amortisseurs étaient bien bloquées et pas évident de mettre un bras de levier sous la voiture.

J'ai tout remonté avec de la graisse au zinc (Never Seize, qu'on utilise pour les turboréacteurs d'avions).

 

Je dois encore peaufiner les réglages de hauteur, ce sera fait dans la semaine même si globalement c'est déjà assez homogène.

 

 

 

Train ARD :

 

 

Train ARG :

 

 

Train AVG :

 

 

Outillage (faut rajouter la meuleuse, les forets, l'étau, chandelles, cric, le compresse amortisseur) :

 

 

Avec les amortisseurs S-Line (-2,5cm par rapport à l'origine) :

 

 

Avec les KW (± -3,5cm par rapport aux S-Line) :

 

Chandelles sur le berceau avant :

 

 

 

Et pas sûr qu'il était nécessaire de changer les disques et plaquettes arrière mais comme j'avais les pièces et était occupé ... :

 

(prochaine fois j'attends que ça sonne à l'ODB )

 

 

Modifié 14 juillet 2019 par Flybe

[ggtchik]

Bravo Nico, hé bien c'était un gros chantier et merci pour ton reportage en photos.

[Flybe]

Avec plaisir.

J'ai encore un timelapse à poster.

 

Gros chantier, oui, car peu de place, j'ai des bleus partout 

[amaury]

Super job
Pas trop dur maintenant ?
Une photo de l’essieu arrière en l’air ?



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Flybe]

Ben en fait mes amortos étaient bels et bien au bout de leur vie, je trouve ça presque plus confortable maintenant, et plus "précis".

Difficile de mettre mes impressions par écrit.

 

Désolé, pas pris de photos des chandelles sur l'essieu arrière.

[seb67]

Beau boulot !

[Flybe]

Merci 

 

Hauteurs ajustées :

 

 

[Florian 74]

Elle est superbe c'est vrai que de la rabaisser sa change tout. 

Mais pas trop pénible pour monter les trottoirs ou tu ne plus les montées ?

[Flybe]

Euh ben disons que je ne suis de toute façon pas un adepte du grimpage de trottoirs 

 

Il y a 1 heure, Florian 74 a dit :

ou tu ne plus les montées ?

 

Hein ?

Modifié 18 juillet 2019 par Flybe

[ggtchik]

Bravo Nico, vindiou elle a une belle gueule de Sportive, donc si j'ai tout compris ça fait  -6 cm par rapport à une A6 C7 de base. 

[Flybe]

Merci ! 

J'aime beaucoup le résultat. 

Là, du sol à l'aile je suis à 67,5cm.

Avec ressorts S-Line (que je pense plus courts de 2,5cm par rapport aux origines), j'étais à 72,5cm.

Donc (72,5 - 67,5) + 2,5 = 5 + 2,5 = 7,5cm plus basse que d'origine. 

Modifié 18 juillet 2019 par Flybe

[amaury]

Et ça ne touche pas??



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Flybe]

Nan. 

A mon avis vais encore descendre un poil. 

[amaury]

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Flybe]

270000km, toujours aussi content de ma bétaillère (entretien fait ce jour (vidange, fàh, fàa, filtre habitacle)).

J'ai juste des bruits métalliques sous la caisse, à l'avant, difficilement identifiables (j'ai déjà vérifié plein de trucs), qui m'emmerdent (et pas permanents). 

Peut-être la barre stab mais les silent blocs ont l'air bon. 

C'est arrivé plusieurs centaines de kilomètres après l'installation de KW et de toutes les biellettes du train avant. 

Modifié 27 août 2019 par Flybe

[couettecouette]

J’ai effectivement aussi quelques petits bruits métalliques vers l’avant mais ne sais pas d’où ça provient. C’est sporadique et j’ai l’impression que c’est uniquement quand je prend dos d’âne ou nid de poule ou autre malformation de la chaussée. 🤔

[Flybe]

Lis ça :

 

https://www.audizine.com/forum/showthread.php/751287-Audi-S6-Front-End-Clunk-solved

 

Ça prend 10'.

 

Je viens de le faire, on verra tantôt ce que ça donne, je croise les doigts. 

[amaury]

Sur celle de Madame, ça venait du clip en alu sur les étriers avant...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk