Nouvelle Audi A7 Savoyarde

[Madingwada]

Ben toujours dans ma B7 TDi :icon_biggrin:

Je commence doucement à chercher sa remplaçante mais en essence cette fois.

Idéalement une S4 FL à partir de 2012. Mais il y a très peu d'occasions donc tarifs élevés.

Mais je suis toujours autant satisfait de ma B7 au quotidien.

 

Au plaisir de lire les évolution de ton A7 ;)

[Papat57000]

Le ‎16‎/‎11‎/‎2017 à 10:58, befa17 a dit :

salut

 

j'ai eu exactement le même problème à 190Mkm, ca semble presque systématique sur les DL501 des A7 modèles 2010->2012 dès qu'on frole les 200Mkm.

meme diagnostic : poussière et limailles d'embrayage dans le mecatronic, bon à changer. sauf que moi j'avais scrupuleusement respecté les intervalles d'entretiens de boite !

mais surtout le réparateur (qui fait essentiellement de la réparation DSG) m'a dit qu'à 200Mkm les embrayages sont forcément mort/en fin de vie (problème mecatronic ou pas), et qu'il est nécessaire de les changer également. j'ai revendu l'auto en l'état car facture trop salée

 

je pouvais effectivement constater l'usure des embrayages dans certaines conditions : montée d'une côte avec moteur froid (en montagne par exemple), l'embrayage patinait. et parfois quelques légers accoups à très bas régime

 

en espérant que cela ne t'arrive pas

bonne route

Bonjour a vous tous,

j'ai acheté une A7 Sportback 245 Sligne  (j'adore cette voiture) il y a trois semaines et j'ai les mêmes problèmes sauf qu'a l'essai routier pas de problème. Le message "boite de vitesses : disfonctionnement ! vous pouvez  continuer à rouler" s'affiche toutes les deux secondes une quarantaine de fois de suite avec un BIP . la vidange de boite a bien été faite chez Audi.

J'ai fait faire un diag à Audi et même problème avec la Mécatronique. (3100 euros)

Ayant pris une garantie boite pont moteur de trois mois, j'espère que le vendeur de Bordeau assurera à son tour ses responsabilités. Je vous tiens au courant 

Malheureusement je n'avais pas vu que la dernière vidange d'entretien avait été faite chez un autre garage qu'Audi et évidemment Audi ne veut pas assumer, je pense qu'il y a quand même un souci avec cette boite aux vues des problèmes récurrents.

Comme un hic n'arrive jamais seul, j'avais (il a disparu) le voyant moteur qui s'allumait, le diag met en évidence le radiateur des gaz à changer (1500 euros) je me pose la question : - Faut-il vraiment le changer ?

 

Merci de m'avoir consacré de votre temps précieux,

Au plaisir de vous lire

Patrick

[befa17]

désolé de te souhaiter la bienvenue au club des Stro-7 foireuses....

peux-tu nous en dire un peu plus sur ton véhicule ? (mois/année et kilométrage) 

- tes symptômes sont caractéristiques du problème : un conseil, fais expertiser ta voiture immédiatement sur la panne, cela va te couter quelques euros mais au moisn tu auras au moins une trace et cela te servira pour la prise en garantie.

- concernant l'entretien, rien ne t’empêche de le faire dans un autre garage qu'Audi, si on parle bien de l'entretien régulier hors boite de vitesse, car pour cette dernière aucun garage ne possède la procédure officielle (sauf spécialistes type ZF ou Docteur DSG), et normalement personne ne voudra te le faire pour les memes problèmes de garanties.

donc accroches bien ton slip, blindes toi de rapport d'expertise et demande la prise en charge au garage qui te l'as vendu avant la fin des 3 mois...