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Nouvelle Audi A7 Savoyarde


macgran73

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Bonjour à tous,

Ayant troqué (non sans un peu de mélancolie !) mon A5 B8 (http://forums.audipassion.com/topic/156532-ptit-nouveau-en-audi-a5-30-tdi/?&hl=nouvo) contre une A7 je me permets de me présenter ici.

Alors, quelques infos sur cette nouvelle venue :

Audi A7 3.0 TDI 245 de 2012 S-Tronic 7 217Kkm, Finition AVUS avec kit extérieur S-Line.

- Couleur Gris glacier métallisé.
- Toit ouvrant
- Sono Bose
- FIS couleur 7"
- MMI 3G+ High
- Bi-Xenon + DRL led
- Sièges électriques à mémoire chauffés/ventilés
- Jantes 20"
- Phares auto + detecteur de pluie
- Full Keyless system
- Régu de vitesse
- Lane assist
- Side Assist
- High Beam assist

- VZE (reconnaissance des panneaux de signalisation)
- Parking system + (AV, AR + affichage + Caméra AR)

- Advanced Air Supsension

- Drive Select

- Becquet rétractable
- Clim 4 zones AV/AR


Je pense modifier/ajouter :
- reprog perso (chaud sur ECU EDC17CP14...)
- Engine sound system (enfin si jtrouve des kits à un prix abordable...)

- Update MMI + Google Earth


Comme quelques photos valent mieux qu'un long discours (bon c'est avec le phone j'en ferai d'autres avec un APN plus tard...) :

 

48967120170802145135resized.jpg

 

 

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35532020170817190336resized.jpg

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Bienvenue au club :)

 

Très belle ;), le pack SLine est vraiment sympa, vite que la mienne y passe :D

 

Pour plus de 200K km, elle fait très propre, elle sort de detailling ??

 

Jante 20" par contre non ?

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Poufff ... quelle magnifique voiture :malelovies:

Je comprend que tu ai craqué , très très belle ligne bref J'adore .

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Bienvenue au club :)

 

Très belle ;), le pack SLine est vraiment sympa, vite que la mienne y passe :D

 

Pour plus de 200K km, elle fait très propre, elle sort de detailling ??

 

Jante 20" par contre non ?

 

tu as tout à fait raison c'est du 20"... une erreur de ma part sorry

 

Le detaileur c'est moi jsuis un peu maniaque...

 

 

Poufff ... quelle magnifique voiture :malelovies:

Je comprend que tu ai craqué , très très belle ligne bref J'adore .

 

Merci c'est sympa ! J'avoue que j'ai vraiment beaucoup hésité... j'avais un peu de mal avec l'arrière de l'A7.

 

Mon ex A5 en bleu aruba avait une coupe plus sportive à mon idée mais on s'y fait et par contre l'intérieur : rien à voir avec l'A5 c'est vraiment ce qui m'a décidé je crois :-)

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Superbe A7. :race:

 

Remap perso (ton métier si j' en crois ta signature) ?

 

Merci ;-)

 

Non je fais ça plutôt en amateur passioné - c'est une activité annexe mais je connais plutôt bien les TDI pour en avoir reprog un bon paquet

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Bonsoir macgran73 .

 

Moi j'aime beaucoup la seconde prise de vue .

en quoi l'intérieur n'a rien de comparable avec l'a5 ?

esthétiquement , en terme de confort , d'espace, d'options aussi peut-être ...

L'affichage tête haute est présent de série sur l'A7 ?

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Félicitations, elle est très jolie! Et bienvenue à toi! Cest vrai qu'elle fait extrêmement propre!

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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Très belle A7 félicitations :) !!!!

Une 2012 il a bien roulé :)

 

Oui il a bien roulé d'autant que c'est une première main. Mais j'ai cru que peut être c'était signe qu'il avait fait beaucoup d'autoroute c'était une erreur :nanana: Au vu de l'état d'encrassement des bas de caisse et des contours de roues je pense qu'il a cru qu'il avait une Allroad le gars !!! Gros job de nettoyage pour le coup....

 

 

Bonsoir macgran73 .

 

Moi j'aime beaucoup la seconde prise de vue .

en quoi l'intérieur n'a rien de comparable avec l'a5 ?

esthétiquement , en terme de confort , d'espace, d'options aussi peut-être ...

L'affichage tête haute est présent de série sur l'A7 ?

 

En fait je viens d'une A5 B8 de 2007, pour le coup le MMI 2G et les intérieurs sont un peu vieillissant au bout de 10 ans et l'A7 avec ses grands écrans, le MMI 3G+ avec le GPS 3D et le carroussel sont vraiment très sympa. Perso je suis plutôt sensible à ce genre de détails :roi:

Non l'affichage tête haute est malheureusement une option... même avec la finition AVUS... :mur:

 

 

Félicitations, elle est très jolie! Et bienvenue à toi! Cest vrai qu'elle fait extrêmement propre!

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

 

Merci :race:

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:welcome:

Très content de retrouver un ex de la section A5 parmis nous, j'ai passé également le cap il y a 18 mois maintenant.

L'A7 c'est un autre monde c'est sûre...!

Profite bien de ta nouvelle acquisition, elle est très belle et ces jantes lui vont super bien ;)

Quelques modifs de prévue ? (edit: j'avais mal lu, tu en parles à la fin de ton message :bien:)

A+

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Salut !

 

Ah eh bien oui ça fait plaisir de retrouver des compagnons de modifs AP :tourne:

 

Superbe A7 de ton côté également ! A nos futurs échanges sur modifs alors :roi:

 

@+

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Salut !

 

Ah eh bien oui ça fait plaisir de retrouver des compagnons de modifs AP :tourne:

 

Superbe A7 de ton côté également ! A nos futurs échanges sur modifs alors :roi:

 

@+

 

Merci, pas de pb...de mon côté à venir un covering sur le contour chromé des vitres et je réfléchis à une reprog de la boite...

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  • 2 mois plus tard...

Bonsoir à tous,

 

Pas l'habitude de poster trop "ma vie quotidienne" sur le fofo mais pour le coup ça peut peut peut-être aider quelqu'un qui se retrouverai dans la même situation...

 

Donc j'ai acheté l'A7 début Aout comme indiqué sur le premier post de ce topic. Elle avait plus de 200000Km. 2 jours après cet achat (Auto achetée chez un mandataire avec une garantie Mapfr de 3 mois), voyant boîte de vitesse.... mode dégradé... Passage des rapports pairs impossible...

 

Diag au VCDS => P179D Electrovanne refroidissement de la DSG en défaut intermittent... Au bout de 2 heures d'attente, je reprends la voiture et plus de défaut... Je contacte mon mandataire qui me dit avant toute chose d'aller en concession Audi pour demander un devis au vu du défaut... mais chez Audi... comme le défaut n'était plus présent, on me dit de revenir quand le défaut sera présent effectivement à nouveau...

 

Près de 2 mois passent sans défaut... mais j'ai un doute... surtout au vu de ce qu'on lit sur le net sur les DSG... je décide donc de faire une vidange de boîte. Vidange effectuée, le tout fonctionne correctement mais au bout de 3 jours Bing => le défaut revient et cette fois reste ! Le FIS bip toutes les 3 secondes pour m'indiquer un défaut de boîte. Au VCDS, toujours P179D. Je vais donc en concession, on me préconise le changement du Mécatronique (4000€ environ...).

 

En fait il s'agit d'une panne liée à un mauvais entretien de l'auto (effectivement l'ancien proprio avait "raté" la derniere vidange et la boîte avait la même huile depuis 100000Km pour une périodicité préconisée à 60000km.

En fait l'huile de boîte (je parle de l'ATF, pas de l'huile de la partie "mécanique" de la DSG DL501) se charge petit à petit d'humidité et de poussières d'embrayages. Ces déchets ont fini par délaminer le circuit imprimé du mécatronique au niveau de la connexion avec l'EV de refroidissement et la continuité avec l'EV se faisait par intermittence... Résultat il faut remplacer le circuit imprimé ou mieux encore, le module mecatronic complet... Le changement d'huile lors de la vidange a induit un changement de la viscosité de l'huile et, comme je l'avais espéré, à permis de mettre en avant le défaut (avant la fin de ma garantie...)....

 

830921meca.jpg

 

Heureusement le mandataire qui m'a vendu l'auto est très correct et à pris à sa charge le remplacement du mécatronic, depuis tout est nickel c'était vraiment ça le souci ! Confirmé par le mécano, si j'avais attendu avec la "vielle" huile, je serai probablement allé jusqu'à l'été prochain sans souci mais dès que la température aurait réaugmenté, le contact aurait à nouveau redéconné avec la fludification de l'huile....

 

Conclusion:

1.) Lors de l'achat d'une auto avec une DSG (même avec une DL501 réputée pendant relativement robuste), s'assurer que les intervalles de vidange de la boîte ont été SCRUPULEUSEMENT respectés.

2.) Ne JAMAIS ignorer les défauts qui apparaissent même de façon sporadique sur les DSG, le défaut peut, en fonction des conditions de température ne plus apparaître pendant des mois

3.) RESPECTER les intervalles de vidange des DSG et ne pas faire "d'économies" sur l'huile utilisée

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Je vois les choses de 2 façons:

 

- J'ai "de la chance" que le voyant se soit allumé une fois au début après mon achat

- J'ai également "provoqué la chance" en faisant volontairement la vidange dans ce but. Si je ne l'avais pas fait j'aurais certainement été "tranquille" jusqu'en Juin où j'aurais dû sortir les 4k€ de ma poche...

 

Tout ceci pour dire: ne jamais "ignorer" une erreur où un défaut sans avoir identifié clairement sa cause... Les pannes qui se résolvent d'elle mêmes c'est très rare ;-) il faut toujours "creuser"...

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Merci pour ton retour d'expérience...

 

Bonne route avec ta belle A7!!!

Merci ;-)

 

C'est malheureusement une experience de plus d'un dysfonctionnement d'une DSG...

 

Cette boîte est vraiment une merveille de technologie mais elle reste très fragile quelque soit la version et les entretiens doivent vraiment être rigoureusement respectés.

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  • 2 semaines plus tard...

salut

 

j'ai eu exactement le même problème à 190Mkm, ca semble presque systématique sur les DL501 des A7 modèles 2010->2012 dès qu'on frole les 200Mkm.

meme diagnostic : poussière et limailles d'embrayage dans le mecatronic, bon à changer. sauf que moi j'avais scrupuleusement respecté les intervalles d'entretiens de boite !

mais surtout le réparateur (qui fait essentiellement de la réparation DSG) m'a dit qu'à 200Mkm les embrayages sont forcément mort/en fin de vie (problème mecatronic ou pas), et qu'il est nécessaire de les changer également. j'ai revendu l'auto en l'état car facture trop salée

 

je pouvais effectivement constater l'usure des embrayages dans certaines conditions : montée d'une côte avec moteur froid (en montagne par exemple), l'embrayage patinait. et parfois quelques légers accoups à très bas régime

 

en espérant que cela ne t'arrive pas :)

bonne route

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Hello,

 

Merci pour l'info. Je me doute effectivement qu'à ce kilométrage ils ne doivent pas être neufs les disques.

Pour l'instant jamais eu ce genre de symptôme mais je croise les doigts ;-) lol

 

Ces boîtes DSG c'est vraiment compliqué ! Si en plus de ton côté tu avais fait les entretiens c'est vraiment décevant !

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On peut voir que les entretiens fait par ZF par exemple en région parisienne sont vraiment plus poussés que ce que
peut faire Audi, est ce que cela change quelque chose sur la durée de vie de la boite ?
Il semblerait que toute l'huile ne soit pas récupérée quand Audi fait une vidange alors ZF récupère tout. Il ya aussi
d'autre chose qui sont faite en plus mais que je ne les ai plus en tête.
Effectivement ils y passent 2 fois plus de temps et cela coute 2 fois plus cher, mais si cela peut retarder le changement de boite
ça vaut peut être le coup ?

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tu as raison Vincent, il y a deux compartiments d'huile distincts dans les DL501 : une sous pression ATF qui pilote les embrayages (en vert sur le schéma ci-dessous) et l'autre pour l'huile de boite mécanique (pour le bain des pignons)

chaque compartiment possède son propre circuit de vidange/remplissage.

les vidanges Audi se limitent toujours à l'huile ATF + changement du filtre ATF, qui impose le démontage des durits en acier et du radiateur d'huile. (au passage, le problème que j'ai eu est justement lié à cette vidange en ne resserrant pas au bon couple la vis de vidange, qui a fini par se faire la malle d'un coup sur l'autoroute...)

 

ZF doit vidanger les 2, ce qui évidemment ne fait sûrement pas de mal à la longévité de cette boite : ca vaut donc le coup :)

 

 

boite-DSG.jpeg

 

source : http://www.forum-audi.com/topic-710-a7-sportback-boite-de-vitesse-et-transmission-quattro.html

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Merci pour les infos ;)

 

Je n'avais pas connaissance de ce "double" circuit... Ahurissant qu'Audi ne fasse la vidange que d'un seul circuit !

 

Dommage je suis un peu loin du centre officiel ZF en RP.

 

Le plus proche centre agréé ZF, c'est Plus SAS à Strasbourg, faut que je me renseigne si ils font les Stronic aussi...

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C'est vrai que ça doit être un plus mais dans sa conception je pense clairement qu'une boîte DSG est une boîte de vitesse "mécanique" classique avec une robotisation du passage des rapports.

 

La partie "boîte" avec les pignons et les réductions est vraiment calquée sur une boîte de vitesse mécanique et les 2 circuits d'huile sont vraiment séparés par des joints spéciaux. il ne faut d'ailleurs absolument pas qu'il n'y ait de fuite entre les 2 huiles ce serait une catastrophe.

 

Dans une boîte classique il n'est pas préconisé de remplacer l'huile de boîte (de mémoire je l'ai d'ailleurs jamais fait sur aucune de mes autos sauf ma super 5 pour changer un cardan...lol) et je ne pense pas que cette partie de la boîte DSG n'ai plus besoin qu'une autre du changement de cette huile "méca".

 

A contrario, la partie robotisée avec l'ATF et les embrayages subit:

- Les variations de températures très élevées dues aux frottements des disques

- Les dégradations (poussières) de disques qui se mélangent à l'huile

- De plus les circuits imprimés et les EV baignent dans cet ATF sur le bloc mécatronique

C'est vraiment, à mon avis, cette partie qui est critique mais peut être que ZF est également plus "pointu" sur cette partie.

 

D'ailleurs est-ce que quelqu'un sait si au VCDS paris les milliers (je ne plaisante pas...) de mesures dispos sur cette boîte, il y a un indicateur de "l'usure" des disques de l'embrayage 1 ou 2 ?

 

J'ai cherché mais malheureusement je n'ai rien trouvé.... à part le compteur de "launch control" qu'il me parait toujours intéressant de consulter avant d'acheter une voiture d'occaz ;-)

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Et oui les 2 circuits utilisent des huiles très différentes :)

 

je ne suis pas un mécanicien chevronné dans tes technologies, mais je te rejoins dans le raisonnement : si Audi ne vidange pas ce circuit, c'est que ce n'est pas forcément nécessaire. j'imagine qu'il le ferait si cela leur permettait de diminuer leur taux de pannes/retours/reclamations autour de la DSG, et au passage augmenter leur marge en pratiquant des tarifs encore plus prohibitifs...

 

Néanmoins, rehuiler des engrenages soumis à de forts couples n'est peut-être pas si inutile si le véhicule est utilisé en reprog ou sollicité d'une "certaine" manière. je comprend qu'une société comme ZF se désigne comme spécialiste de ces boites si ils fournissent un service de qualité complet d'entretien.

 

pour le VCDS section "boite de vitesse" c'est trop touchy pour moi encore :)

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Si je peux jte fais une copie d'ecran demain. Sur le principe il faut aller sur calculateur de boite @02 puis "adv measure values" et vu le nombre de grandeurs proposees il vaut mieux taper "launch" dans le champ de recherche en haut et tu trouveras "launch control count value" toujours intéressant à consulter... le miens était à 0. Du coup j'en ai fait 1 pour voir eg le compteur s'est bien incrémenté dc ca marche....

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  • 1 mois plus tard...

 

tu as tout à fait raison c'est du 20"... une erreur de ma part sorry

 

Le detaileur c'est moi jsuis un peu maniaque...

 

 

 

Merci c'est sympa ! J'avoue que j'ai vraiment beaucoup hésité... j'avais un peu de mal avec l'arrière de l'A7.

 

Mon ex A5 en bleu aruba avait une coupe plus sportive à mon idée mais on s'y fait et par contre l'intérieur : rien à voir avec l'A5 c'est vraiment ce qui m'a décidé je crois :-)

 

Tu as fait un polissage carrosserie toi même?

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j'ai acheté une polisseuse orbitale avec des disques et des produits mais je n'ai encore jamais fait ça et je ne suis même pas sûr d'avoir les bons produits je compte faire ça ce week end

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moi j'ai pris meguiar's ultimate compound pour le polissage, meguiar's ultimate polish pour la finition et meguiar's gold class pour la cire + une barre d'argile pour la décontamination puis des disques de polissage orange bleu et noir et si jai bien compris le orange c le plus dur pour le polissage et le bleu plus mou pour la finition et enfin le noir c'est pour la cire

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  • 2 semaines plus tard...

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