[S4] - Réfection distribution

[BenjiS4]

Clermont - Dijon ça se fait bien! :-)

[Johnwick]

Si je t'envoie mon moteur par la poste tu me fais ma distri aussi ? :D

Laisse moi le temps de modifier ma boite au lettre!!lol

[Audi-bam]

Beau travail ,

 

tu devrait être tranquille cette fois

[Mika16]

Bonjour.

 

Je cherche le tuto de réfection de distribution. S4 b6 2003. Ma chaîne claque 2 secondes à chaque démarrage peu importe si moteur chaud ou froid. Je veux être serein donc tout changer.

[blasterworm]

Envoie moi ton mail en MP

[X8RS59]

T'as trouvé pour tes erreurs ?

[BenjiS4]

Exact, tu nous as fait la distri ?

[maxS4b6]

salut a tous

 

je reviens sur le forum ,j'ai pas eu d'occasion de revenir ces temps ci!!!le sujet m'interesse sur les déphaseurs car je compte le faire avec un pot!!savez vous ou on peut avoir toute la documentation technique pour changer la distribution et je n'arrive pas a trouver un seul site pour acheter les déphaseurs pour audi s4 b6 de 2004!Pouvez vous me dépanner s'il vous plait!!

 

merci

[blasterworm]

Les déphaseurs chez Audi directement, pas vraiment le choix.

Pour la docs, donne moi ton mail en MP

[X8RS59]

Sinon t'as JHM aux Etats Unis avec de la pieces plus fiable que ceux Audi....

[Sebaba83]

Plus fiable c'est pas dit car certaine poulies ont mal vieilli mais globalement c'est un des seuls qui sait proposer de là pièces détachées pour Rs4 b7

[X8RS59]

C'est à dire pour les poulies ?

[Sebaba83]

Pas la poulie pardon surtout la courroie

 

Ici on en parle : https://www.audisport.ch/forum/audi-a4-s4-rs4/24653-rs4-b7-julienr32.html

[X8RS59]

Merci d'avoir pris le temps de répondre. En effet pas top cette histoire. Après ça concernant de la pieces "perf" RS4 B7. Là je parle juste des déphaseurs de S4 B6, à voir si ils ont pu faire pire que Audi en qualité matériaux

[blasterworm]

Compliquer davoir un retour sur ce genre de pieces

[BenjiS4]

perso si je fais la distri, je mets de l'AUDI.

Les pièces actuellement en place auront tenu 180 à 200mkm.

Alors un S4 b6 avec 400mkm, on y est pas encore.

[Mika16]

bonjour à tous.

 

Déjà, merci à blasterworm pour m'avoir communiqué les procédures pour la distribution, dépose / repose moteur etc.....

Depuis, j'ai récupéré elsawin, avec l'ensemble des procédures.

J'ai maintenant l'erreur P0021, et des ratés d'allumage sur cylindres 5 et 6 et parfois juste le 5. ça m'est arrivée en roulant, puis c'est passé puis revenu et maintenant permanent.

Je vais commencer par changer mes bougies, histoire d'éliminer les ratés. 

Mesure des déphaseurs faite avec delphy diag, pas avec vagcom, je vais donc acheter le cable pour avoir une mesure sûr.

Pour le moment delphy m'annonce -11° et -10° moteur chaud. Donc clairement hors tolérance.

Pour les intéressé, on trouve sur le net un kit comprenant clé de réglage des variateurs, outil de calage tendeur de chaine , outil de blocage des arbres a came et douille de 

serrage des déphaseurs, et une vis de blocage pour le vilo,  dans les 143 $ sur le net.

Après avoir contacté mon concessionnaire qui connait le V8, autant que moi le tricot, les déphaseurs valent 647€ ttc / pièce. Il y a aussi un kit avec déphaseur, poussoir , glissière et joint à un peu plus de 930€, d'après ce qu'il m'a dit.

Chez JHM, ils les vendent en OEM, es ce meilleur qualité ? 

J'ai essayé de faire des recherches sur net, il semblerait qu'on est le graale des déphaseurs au vu du prix du neuf. J'ai espéré trouver moins chère, quitte à jouer des valeurs monnétaires pour gratter un peu. Mais surprise, difficile de trouver ces pièces contrairement à d'autre du groupe VAG. Pffff la poisse !!!

J'ai vu une vidéo sur "tutube", le gars change ses déphaseurs sans tomber le bloc. 

Comment le gars arrive a serrer les déphaseurs à 100 Nm sans bloquer le vilo ? 

 

Bref, je ne vais pas y couper de toute façon, Mais si je peux éviter de tomber le bloc, je prends, je vais a minima faire les joints collecteur admission et huile sous collecteur admission. Il y a un kit avec joints épais qui existe. Je vais chercher pour trouver un tuto pour changer les déphaseurs  sans tomber le bloc.

 

Si parmi vous, certains ont des infos, ou des bonnes adresses pour les pièces, même à l'étranger, mais des sites vérifiés (c 'est mieux).

Je vous transmettrai le résultat de mes recherches au fur et à mesure.

 

 

[Mika16]

Bon premier essai pour poster photo de ma belle

 

<a href="https://ibb.co/kmh4SH"><img src="https://preview.ibb.co/cJADMc/20171206_111553.jpg" alt="20171206_111553" border="0"></a>

[Mika16]

là c est peut etre mieux

 

https://preview.ibb.co/cJADMc/20171206_111553.jpg" alt="20171206_111553" border="0"></a>

[blasterworm]

Ah!Une berline bleu Moro

[Mika16]

Yes. Une jolie berline bleu. intérieur gris. Malheureusement, je n'ai ni je gps (le poste basique), ni le pack carbone. mais elle est chouette. 

 

Provenance : suisse

[Mika16]

dis moi blasterworm, tu as des infos sur la qualité des déphaseurs de chez JHM ?

Car par XLR8, il y a un kit complet avec déphaseurs JHM à 2637$ soit 2144€.

Si la qualité est bonne ça peux valoir le coup. Je mets le lien pour les intéressés.

 

http://vag.excelerateperformance.com/xlr8-performance/xlr8-timing-component-kits/tckb6s4jhm/i-2434373.aspx

[blasterworm]

Pour ces pièces là non.

Je sais qu’ils ne fabriquent pas que du bon matos.

Honnêtement vu la taff, je prendrai pas le risque,direction chez Audi.

Sur des pieces facilement remplaçable faut voir, mais pas sur la distri 

[Mika16]

Ok, merci. Ca sert a rien de prendre des risques pour quelques €.

[BenjiS4]

Il y a 17 heures, blasterworm a dit :

Pour ces pièces là non.

Je sais qu’ils ne fabriquent pas que du bon matos.

Honnêtement vu la taff, je prendrai pas le risque,direction chez Audi.

Sur des pieces facilement remplaçable faut voir, mais pas sur la distri 

Pas mieux!

 

Mika tu parles de changer les déphaseurs, tu n'as pas l'intention de changer les glissières (qui sont réputées fragiles)?

[Mika16]

BenjiS4 , et bien si, finalement , à lire et relire les différentes expériences des uns et des autres, je pense que je vais tout faire.

Sortir le bloc et faire toutes les glissieres et chaines. Mais également les déphaseurs. C'est dur dur de se dire le taf qu il faut faire pour 

formidable auto mais bon. Après , je cherche aussi a trouver le bon rapport qualité prix. Mais comme dit blasterworm, pour certaines pièces, c'est origine audi.

On essai toujours de se dire que y a peut etre moyen déviter la grosse intervention. Mais là, non. lol. Pas grave. Mais je vais contacter XLR8 qd même pour savoir 

si le kit se vends sans les déphaseurs, et si c'est un kit febi comme audi. Sinon , je pète le cochon et je prends tout au prix fort 

[BenjiS4]

Tu me rassures!

[Mister_YO]

Le 08/04/2018 à 23:34, Mika16 a dit :

dis moi blasterworm, tu as des infos sur la qualité des déphaseurs de chez JHM ?

Car par XLR8, il y a un kit complet avec déphaseurs JHM à 2637$ soit 2144€.

Si la qualité est bonne ça peux valoir le coup. Je mets le lien pour les intéressés.

 

http://vag.excelerateperformance.com/xlr8-performance/xlr8-timing-component-kits/tckb6s4jhm/i-2434373.aspx

 

En cherchant il y a quelques semaines, j'ai même trouvé des kits à moins de 1000 USD.  Après, chacun prend les risques qu'il veut ...

[Mister_YO]

Allez; pour ceux qui aiment vivre dangereusement (ou peut-être pas, qui sait ? ...)  , voici quelques liens à +/- 1000 USD  :

 

https://www.ecstuning.com/b-assembled-by-ecs-parts/complete-timing-chain-kit-standard/079109229kt1/

 

https://www.urotuning.com/Timing-Chain-COMPLETE-Kit-4-2L-V8-p/tc_kit_b6-b7-42l-v8.htm

 

https://www.europaparts.com/timing-chain-kit-s4-a6-allroad-4-2l-v8.html

 

[blasterworm]

Faut rajouter les déphaseurs en plus.

Faudrait comparer avec les prix Audi

[AtOmiK77]

tu as plus simple

 

https://www.oscaro.com/jeu-de-distribution-a-chaines-febi-bilstein-48322-7833316-1389-p

 

 

[AtOmiK77]

pas contre y a pas les glissieres mais bon c'est ce qui coute le moins cher

 

 

[Mika16]

oui effectivement , j avais vu les différents vendeurs. Mais le kit audi , c est du febi. 

Petite question a 3000. En déplaçant ma voiture, elle tournait sur 7 cylindres. 

Ratés d'allumage cylindre Numéro 5 .

J ai changé les bougies et testé toutes les bobines : OK

Mais le problème perciste. Voyant moteur qui clignote puis s'éteins, elle tourne rond 

quelques secondes puis ratés d'allumage cylindre 5. J efface les défauts mais ça reviens.

Je précise que j'ai eu le message 1 fois d'avance excessive banc 2. Mais après plusieurs test plus du tout.

J ai vu des discussions sur ces problèmes mais aucun résolu ou avec réponse clair. 

Avis aux pros. Je suppose que ca peux venir de mes déphaseurs mais le banc 2 est moins hors tolérence que le 1.

Au passage , j ai pas trouvé de schéma de numérotation des cylindres sur elsa.

[Mika16]

Le 11/04/2018 à 21:28, blasterworm a dit :

Faut rajouter les déphaseurs en plus.

Faudrait comparer avec les prix Audi

 

647€ TTC pièce les déphaseurs chez audi

[AtOmiK77]

moi aussi c'est du febi ce que je t'ai mis.

 

pour ceux qui veulent faire des economies sur les dephaseurs c'est du delphi l'origine AUDI...

[Mika16]

super merci pour l'info. Dis moi AtOmiK77, t'aurais des infos sur mon soucis de raté d'allumage ?

 

[AtOmiK77]

de rien

 

j'ai pas repondu sur ton sujet concernant les rates d'alluage car je ne suis pas sur....

 

vu tes valeurs de dephaseur il serait pas surprenant que cela vienne de la, surtout que tu as deja changé les bobines et bougie...et que tu as eu une avance sur le banc 2....

 

si c'est pas ca je pense pas qu'il y a de reponse toute faite a faire par le net....

Modifié 13 avril 2018 par AtOmiK77

[Mika16]

ok. Ca roule merci.

[blasterworm]

Et tes bougies?

[Mika16]

Bougies neuves. Bobines testés au multimètre et interchanges de cylindre. J ai bouger le faisceau pour voir si fils abîmé.  Rien. Rates sur cylindre 5. Ce qui me chagrine un peu, c est que si ça venait du dephaseurs, tout le banc devrait être touché.  Sachant qu' en plus c est ce banc qui est le plus près de la tolérance.