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Bonjour à toutes et à tous,

 

cela fais bientôt un an que j'ai ma pompe d'injection d'air secondaire qui est en défaut et qui donc active le voyant éléctronique moteur et je me décide enfin à agir.

 

Je cherche donc si possible un tuto ou un guide pouvant m'éclairer sur le sujet. Si pas trop compliqué pour un novice comme moi je le ferais moi même, sinon je donnerais ceci a un ami bossant chez BM ;)

 

Autre petite question, quels sont les avantages/inconvénients a la suppression de cette pompe ? ( S'il y en a )

 

D'avance je vous remercie beaucoup, à très bientôt ;)

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Bonjour,

 

Ayant supprimé cette pompe je vais te répondre :

 

Avantages :

- Plus de bruit de casserole au démarrage

- Moins de durites et de vannes donc plus de fiabilité

 

Inconvénients :

- Selon les versions de calculateurs, même avec un leurre, le voyant revient donc reprogrammation immpérative. Quel est ton code ?

- Petites vibrations au starter (cela peut se corriger avec une programmation)

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Salut ,

 

Merci pour tes infos :) Je Voudrais La supprimer car elle l'affiche un voyant sur le tableau de bord mais visiblement c'est pas plus mal. Et notamment à cause du prix de celle ci ...

 

Pour le code erreur je n'ai pas de valise mais elle part en révision la semaine prochaine donc je pourrais te dire ça à ce moment :)

 

Ah... qu'entends-tu par reprogrammation ? Car comme dit plus haut si je souhaite la supprimer c'est surtout pour enlever le voyant électronique moteur de mon tableau de bord ... ce voyant servant à d'autres problèmes cela m'embête de le voir allumé en permanence ( ce qui peut cacher un autre problème ).

 

Encore merci à toi en tout cas.

 

Je suis de Chartres (28) proche région parisienne , si quelqu'un sait retirer cette fichue pompe contre rémunération je ne serais pas contre :P

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Oui je comprends ta motivation ;)

 

Je parlais plutôt de code moteur ;)

 

Le système d'air secondaire comprend :

Une électrovane N112

La pompe

la valve pneumatique

 

La solution la plus simple c'est de mettre un leurre (résistance) pour tromper le calculateur sur le connecteur de la N112. Cela n'a jamais fonctionné sur mon 1.8T. Il a fallu que je prenne contact avec un préparateur pour qu'il me supprime le code défaut !

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J'ai supprimé la pompe à air secondaire, n112 et n249 pas de code d'erreur pour moi, il manque les ampoules ? :p

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:D La chance !

 

Ton 225 est un APX BAM ? De quelle année ?

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Hello Seb!

 

T'as bien de la chance 😄 elle a commencé à merder 3 mois après l'achat 😈😈

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Merci à tous pour vos réponses , ça a pas l'air simple quand même à faire ...

 

Mon moteur est un AUQ :)

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Il faut être un peu méthodique mais globalement cela se fait bien ! Il faut faire une purge du LDR car il est nécessaire de démonter la pipe à eau pour accéder à la valve fixée sur la culasse.

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Je crois qu'il va falloir que je trouve quelqu'un capable de me faire ça ^^ ( et qui prend moins cher que le remplacement de la pièce ahah )

 

Je vais demander à mon garagiste de vérifier les durites , avec un peu de chance il y en a une qui est poreuse. Je regarderais bien par moi même mais je sais pas du tout ou se trouve cette pompe en mousse

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La pompe est juste à côté du filtre à huile à gauche de mémoire. Tu ne peux pas la rater en suivant le flexible plastique type aspirateur partant de la boite à air puis près du collecteur d'admission.

 

A mon avis, il faut compter deux trois heures de travail pour l'opération !

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:D La chance !

 

Ton 225 est un APX BAM ? De quelle année ?

APX de 2000 !

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En théorie ça peut marcher dans case repro ! C'est vraiment les derniers calculateurs qui sont sensibles à ce genre de modification

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Hey tout le monde,

 

je reviens vers vous car j'ai déposé ma voiture chez mon garagiste afin d'effectué la Révision annuelle et en ai donc profité pour lui parler de cette pompe que je souhaiterais schinté, il m'a dit que si j'arrivais à lui trouver un schema du montage il pourrait me faire ça sans problèmes. Vous imaginez donc bien ce que je vais vous demandé ^^ , quelqu'un saurait il ou trouver un schéma de ce systeme ? Afin de vite virer cette foutu pièce qui me gâche mon tableau de bord .

 

 

Encore merci à tous ;)

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Tu veux supprimé complètement le circuit d'air ? pompe durite support etc.. ? Ou juste enlever le voyant ?

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Honnêtement je souhaite faire au plus simple. Ma priorité étant de ne plus voir le voyant allumé ( ce vouant servant pour de nombreuses choses , étant allumé en permanence je ne sais pas si j'ai un autre défaut ).

 

Merci a toi

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Honnêtement je souhaite faire au plus simple. Ma priorité étant de ne plus voir le voyant allumé ( ce vouant servant pour de nombreuses choses , étant allumé en permanence je ne sais pas si j'ai un autre défaut ).

 

Merci a toi

Après moi j'ai tout viré et j'ai pas eu de voyant allumé sur le tableau de bord. Je sais pas si toi ça sera pareil :/ Je pense essaie de la débranché pour voir si ta toujours le voyant et tu a fait un diag pour voir si ça vien bien d'ici ton problème ?

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Le 30/05/2017 à 12:14, TTwans a dit :

Bonjour,

 

Ayant supprimé cette pompe je vais te répondre :

 

Avantages :

- Plus de bruit de casserole au démarrage

- Moins de durites et de vannes donc plus de fiabilité

 

Inconvénients :

- Selon les versions de calculateurs, même avec un leurre, le voyant revient donc reprogrammation immpérative. Quel est ton code ?

- Petites vibrations au starter (cela peut se corriger avec une programmation)

 

 

qui connait un preparateur pour me supprimer le voyant ?

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Je remonte le sujet...

J'ai le N112 qui s'affiche au VCDS
J'ai démonté les contacts au cul de la pompe, ils sont nickels...
d'ou ca peut bien venir ? 

Merci

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Peut être ton électrovanne. 

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Tu vire tout, tu met des leurres que tu peut trouver sur internet et tu est plus emmerder.  

Modifié par Naadji

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Est ce que la résistance est la même que pour la N249 ?

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Aucune idee j ai tout fais supprimer de la carto sur la mienne

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bonjour

 

sur mon roadster de 2001 moteur AUQ j'ai supprimé la pompe secondaire j'ai laissé uniquement la N211 connectée électriquement

pas de défaut au tableau de bord , simplement un défaut au VCDS mais pas d'impact sur le fonctionnement.

tu peux mettre une résistance de Résistance bobinée 10 W, de 330 ohms a la place de la pompe et la normalement plus de défaut au VCDS

il y a plein de tutos sur le net et sur le forum pour supprimer cette usine à gaz qui ne sert à rien

 

Tiens nous au courant

 

A+

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Nickel, j'ai la résistance, me restera plus qu'a commander le bouchon 

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Bonjour,

J'ai une Séat Leon 1.8t 20vt 180 et j'ai le défaut de la pompe à air secondaire qui revient à chaque fois... Elle est de 2003, la pompe a déjà été supprimer (je ne savais pas ce que c'était avant d'avoir ce voyant) j'aimerai la supprimer électroniquement par reprogrammation, je suis en ile de France, quelqu'un connaitrait-il une société compétente pour le faire? N'ayant pas démonté cette pompe je ne sais pas du tout comment faire pour mettre une résistance ou quoi, et vu qu’apparemment ce n'est pas fiable à 100% je préfère l'option de reprogrammation...

Merci pour vos précieux conseils...

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ça doit être la N112.

Ils existent des résistances intégrées dans un connecteur prêt à être enfichées https://www.ebay.fr/itm/SAi-EVAP-DELETE-RESISTOR-KIT-3-PCS-VW-Mk4-1-8T-Audi-B5-2-7T-B6-N80-112-249/153211423501?hash=item23ac1ccb0d:g:NdkAAOSwjE1bu8dg

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Tu vas voir un programmateur et tu lui donnes le code défaut. Il te l'effacera assez facilement. 

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super, je te remercie pour le lien !!

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