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Oui @AL49 !

 

J'ai opté pour les soucis en moins tout en perdant la reprog, que garder la belle avec des ratés de combustion qui ne me permettait pas d'user du potentiel de la prépa... ;)

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Si ils me la refont volontiers...même si payant ! (Petite somme..)

 

Mais je la refais pas où je l'avais faite en décembre dernier... depuis que je l'avais faite chez eux je n'ai eut que des problèmes...cela m'a couté une fortune sous prétexte que l'on me rétorquait que mes soucis étaient inexistants au début...ensuite que ça venait de ma ligne, après de mon filtre, ensuite de mes bobines, de mes bougies... tout plein d'autre raison purement mécanique, tout en me faisant changer des tas de pièces à coté !

 

Jusqu'au moment que l'on me dise, que ça viennent des injecteurs et que j'ai pris conscience que pour cette intervention cela m'en coûterait la bagatelle de 5000 balles (3000 de main d'œuvre et 2000 pour les 8 injecteurs) car il fallait descendre le bloc Moteur et la boite au complet pour démonter les collecteurs qui nous donne accès à la rampe d'injections pour pouvoir changer les injecteurs ensuite ! Enfin bref, là j'ai dit stop !

 

J'ai défendu bête et ongle que c'était logiciel durant ces 6 derniers mois, et j'ai eut le droit d'être mangé à toutes les sauces...

 

Genre: tes fous, il te manque une case..ta pas de problème, c'est dans ta tête que ça se passe et bla-bla-bla mecanique ensuite ! Un véritable cauchemar quoi...

 

Résultat des courses, j'ai fait le rappel ainsi que la fiche chez Audi lundi dernier, et maintenant plus de problème, alors qu'ils n'ont strictement rien fait de mécanique dessus...

 

Je passe à autre chose.... j'ai un pote ingénieur, qui travail dans la prépa des RS et R8, qui va me faire un petit quelque chose aux petits oignons et qui m'en coûtera que dalle et qui fonctionnera !

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Bonjour iDevX ,

 

c'est quand même incroyable de voir l'incompétance de certains , le(s) problème(s) viens toujours des autres .

Il serai pourtant nécessaire que ce mappeur se remette en question pour l'avenir .

Désolé pour les problèmes rencontrés et les quelques pertes financières , mais tu a retrouvé une bien meilleure voiture aujourd'hui et c'est bien là l'essentiel . :icon_smile:

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Merci iDevX.

Un geste de la part d'Audi serait le bienvenu pour tous les problèmes que tu as rencontré. ..

 

Inquiétant ces rappels car la concession me déclare que je ne suis pas concerné. Bon je ne leur ai pas précisé lesquels mais bon on verra bien...

 

Quels sont les symptômes pour le problème de combustion ?

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Je ne veux pas passer pour celui qui avait dit, mais rappelle toi mon message privé de Janvier Ludo. :icon_wink:

 

C'est un groupe moto-propulseur avec un fantastique potentiel mais qui demande un savoir faire spécialisé.

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Bonjour iDevX ,

 

c'est quand même incroyable de voir l'incompétance de certains , le(s) problème(s) viens toujours des autres .

Il serai pourtant nécessaire que ce mappeur se remette en question pour l'avenir .

Désolé pour les problèmes rencontrés et les quelques pertes financières , mais tu a retrouvé une bien meilleure voiture aujourd'hui et c'est bien là l'essentiel . :icon_smile:

Comme tu dis, c'est l'essentiel ! Pour le mappeur, même après avoir corrigé le problème via le Rappel et la Fiche Audi lundi dernier, il ne veut pas reconnaitre que c'est la MAP qui à foutu le bronx ! Pour lui il reste certain (même aujourd'hui) que c'est l'injecteur... Tout comme il a été certain que c'était la ligne avant qu'il me remonte l'original, que le filtre à aire, que comme il était certain que c'était une bobine, ou les bougies...

 

Des "certains" comme ça, je m'en passerai bien, croyez moi !

 

Merci iDevX.

Un geste de la part d'Audi serait le bienvenu pour tous les problèmes que tu as rencontré. ..

 

Inquiétant ces rappels car la concession me déclare que je ne suis pas concerné. Bon je ne leur ai pas précisé lesquels mais bon on verra bien...

 

Quels sont les symptômes pour le problème de combustion ?

Pour le geste, ici en Suisse, si tu ne met pas ta protection juridique sur le coup, ou ton avocat... on peut aller ce gratter looool

 

En ce qui concerne les symptômes des ratés de combustion, se sont:

- Témoin Moteur qui clignote (cliquetis) uniquement et s'éteint en moins de 1 minutes, sans rien de plus niveau moteur et physiquement parlant (Erreur enregistré, comme "raté de combustion" dans le VAGCom)...

- Témoin EPC et Moteur qui s'allument en fixe uniquement sans rien de plus niveau moteur et physiquement parlant dans le cas que tu sois en train de rouler, mais gare à ton prochain arrêt.. (Erreur enregistré, comme "raté de combustion" dans le VAGCom)...

- Témoin EPC et Moteur qui s'allument en fixe et ce met à brouter et elle se met en mode dégradé pas plus de 50 ou 60km/h (Erreur enregistré, comme "raté de combustion" dans le VAGCom)...

- et le petit dernier pour la fin et le pire, car les symptômes cité ci-dessus me sont arrivé que 2 ou 3 fois max, c'est lorsque tu n'as aucun témoin d'allumé rien au VAGCom dans les logs, que tout va bien lorsque tu roule, et que tu active le régulateur de vitesse sur une vitesse supérieur à 40/50 km/h, que tu sois dans une légère monté, et bien tu as une sensation d'à-coup (très très léger) que personne d'autre ne ressent que toi dans l'habitacle, qui se passe toutes les 30 secondes environ, alors que tes aiguilles du compte tours et de vitesse ne bouge pas d'un iota !!

 

C'est déconcertant comme sensation.... Elle se fait toutes les 30 secondes environ, c'est tellement léger et régulier que j'en avais presque des haut de cœur en conduisant sur des trajets plus ou moins long...

 

D'autre on essayait de rouler avec la belle, et personne d'autre que moi ne ressentait ce que je ressentais à son volant.... Il a fallu que l'on branche le VAGCom en live avec l'aperçut des Cylindres dans le module 01-Moteur, pour se rendre compte qu'il y avait des ratés... Le live en avait compté pas moins de 48 en moins de 20 minutes... ce qui représente en gros 1 raté toutes les 30 secondes approximativement...

 

Pour info, après en avoir parlé au responsable de la CC où je suis allé pour le Rappel et la Fiche, le témoin moteur ainsi que le log des ratés de combustion ce font au delà de 200 ratés de combustion sur 1 minutes !! Si vous avez moins de 200 ratés de combustion dans la minute, et bien il y aura non seulement aucune trace dans le logiciel officiel de support Audi comme dans les logs du VAGCom... Le seul moyen de s'en rendre compte, c'est d'avoir le VAGCom de branché avec un check en live des différents Cylindres ou d'avoir un type comme moi suffisamment sensible et qui ressent le moindre mouvement qui sort de l'ordinaire et qui ne va pas dans la normal...

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Je ne veux pas passer pour celui qui avait dit, mais rappelle toi mon message privé de Janvier Ludo. :icon_wink:

 

C'est un groupe moto-propulseur avec un fantastique potentiel mais qui demande un savoir faire spécialisé.

Chris.. j'ai pas osé te le dire... mais c'est exactement ce que tu m'avais parlé en Janvier, je te le confirme !!

 

Tu es l'un des seuls à m'avoir prévenu... et je ne l'avais pas trop pris en compte alors que les problèmes venaient de commencer. J'espère que tu m'en excuseras mon ami... ;)

 

J'avais confiance... cela m'apprendra de faire confiance au gens les yeux fermer !

 

En ce qui concerne l'ingénieur que je connais "personnellement" et qui travail sur les RS & R8, avec lui il y aura pas de soucis... il travaille sur plus d'une centaine de paramètre sur ce moulin pour sortir ce qu'elle est capable de sortir sans pour autant me la mettre en défaut... Ils font plus de tour sur circuit avec un pilote et deux ingénieurs motoristes dans l'auto que de passage au banc... c'est du sérieux, mais cela me coutera certainement une bonne bouteille ou un bon repas (peut-être les 2 qui sait loool).

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Y'a pas de soucis, moi je suis content pour toi que tu ai trouver une solution et que tu essayes qq chose d'autre. :icon_wink:

 

Le marché de la prépa est devenu une vraie jungle... entre les beaux parleurs, les injecteurs de soft, les belles enseignes qui vendent cher du vent et les vrais pros, ça deviens compliquer de s'y retrouver, et chacun va défendre la paroisse dans laquelle il est passé convaincu d'avoir trouver le chemin qui mène au St Graal.

 

C'est parfois dommage que certains qui ne sont pas aller au bon endroit et on eu des soucis, se retouve sur les forums a faire peur à tous le monde et créer des débats stériles sur une éxpérience qui malheureusement repose juste sur un mauvais choix de tuner. On veut tous plus de CV, payer le moins cher, rester sous garantie et pas faire plus de 50kms pour trouver un tuner... malheureusement pour du bon taff, c'est souvent un peu plus compliquer que ça.

 

Quand ca va bien il faut le dire, mais quand ça va mal aussi, il faut oser le dire et expliquer pourquoi (comme tu le fais) pour permettre à d'autres de bien réfléchir avant d'aller poser leurs beau carrosse à l'adresse qui n'est pas la plus indiquer. :icon14:

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Tu as parfaitement raison Chris !

 

Je vais certainement devoir me taper un peut moins de 600 km pour le faire faire là où il travail... mais peut importe si la qualité du job est au top...

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Bon c'est bien que tu aies qqun pour faire mieux.

 

Moi je touche du bois, mon mappeur situé aux US et avec maps sur le cloud, que je peux charger à l'envie ou recharger l'original ou une SP95 de la maison fonctionne au poil, et aux US personne s'en plaint. Ouf.

 

Comme toi RS78, je suis pas concerné et je sais que ma CC est serieuse. Jamais eu non plus aucun des symptomes decrits.

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Petit passage en concession ce matin, verdict : voiture concernée par le rappel pour la reprog ECU, et aussi pour le changement de joints sur le circuit de refroidissement des turbos .... aux dires de la gentille demoiselle de l' accueil.

Véhicule immobilisé pour une journée, et un mois de délais.

 

A l' écouter la reprog de l ECU améliorerait la puissance du véhicule à condition qu il n' ai pas subit de reprogrammation ultérieur ..... j' y crois pas trop ....

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Audi vous offre 50cv pour s'excuser du dérangement, c'est ça le service premium les gars.

 

Passer plutôt au banc chez un indépendant pour être sur que tout vos chevaux annonçés soient bien la :icon_lol:

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Alors la mienne y est passé...

 

En Juin 2015, à l'origine, elle faisait 428 cv et 572 Nm sur un banc en Allemagne, chez ma connaissance et ami ingénieur motoriste...

L'année passé, en juin, à la sortie "Banc de Puissance" d'Audi Sport Club Suisse, elle sortait 534 cv et 732 Nm.

Début Juillet 2016, petit essai avec l'ami motoriste sur la belle, 562 cv, et 870 Nm.

Ensuite après reprog en décembre 2016, reprog, original, reprog, original, reprog etc suite à mes soucis..., Cette année, en Avril passage sur le banc du TCS (Bienne) elle faisait 523 cv et 889 Nm au banc TCS !

Mercredi matin, de nouveau un passage au banc du TCS, suite à mon passage chez Audi Lundi dernier qui m'a tout remis d'origine, je retrouve mes 428 cv et 588 Nm.

 

La suite au prochain épisode avec l'ami "ingénieur motoriste" qui se fera un malin plaisir de me fignoler tout ça surement avant l'été ;)

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Mito!

 

J avoue ne pas comprendre les posts de certains membres du forum ?

Qu' il y a t il dans mon post qui te laisse penser cela ?

On se connait ?

Qui es tu pour me traiter de la sorte ? T' ais je manqué de respect ?

Audi vous offre 50cv pour s'excuser du dérangement, c'est ça le service premium les gars.

 

Passer plutôt au banc chez un indépendant pour être sur que tout vos chevaux annonçés soient bien la :icon_lol:

 

Qui parle de manque de chevaux ?

Je ne n' ai pas souvenir avoir lu un post qui relatait le fait que les S/RS équipés de turbos n' avaient pas la puissance annoncée.

Certes sur les V8 atmo plusieurs membres ont fait par de leurs doutes ( et pour avoir eu un S5 pendant 5 ans je peux dire que si la puissance au banc n' était pas celle annoncée sur la brochure, le plaisir et les perfs étaient bien là , ceci n' engage que moi).

 

A bon entendeur.....

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Petit passage en concession ce matin, verdict : voiture concernée par le rappel pour la reprog ECU, et aussi pour le changement de joints sur le circuit de refroidissement des turbos .... aux dires de la gentille demoiselle de l' accueil.

Véhicule immobilisé pour une journée, et un mois de délais.

 

A l' écouter la reprog de l ECU améliorerait la puissance du véhicule à condition qu il n' ai pas subit de reprogrammation ultérieur ..... j' y crois pas trop ....

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Zen les gars....

 

Je crois que tu n'as pas compris la boutade de @Julius_855 ! Quand il disait "Mito", il parlait bien-évidement de Audi qui "mitonne" ! Et non pas de toi...

 

Il a lu tout comme moi ta dernière phrase, et il a aussi bien vue que moi, ton commentaire "J'y crois pas trop..." Il allait justement dans ton sens en disant que c'était du Mito !

 

Du moins, moi je l'avais compris ainsi...

 

En ce qui concerne @Minerve... Il ne faisait que de dire, qu'après ce Rappel pour lequel je suis moi aussi passé, on devrait peut-être aller faire un petit passage au banc l'histoire de confirmer que les chevaux annoncés soient "toujours" là... Au mieux, de le faire avant et après le Rappel voir si cela n'influence pas la puissance de nos autos.

 

Il ne remettait nullement en doute la puissance de nos moulins équipés de turbo, mais un doute sur ce que le Rappel pouvait apporter et/ou enlever de nos belles ! Il est tout autant que nous, conscient que nos belles sont bien moins concernés dans la perte de puissance par rapport à ce qui est annoncé pour les moteurs atmo...

 

Tu devrais relire et voir d'un autre angle les posts qui sont ici, je suis certain, que se soit pour @Julius_855 et/ou @Minerve, ils ne sont de loin pas concernés par une quelconque "agression" verbal en ton encontre...

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Merci Ludo, j'aurais pas mieux dit. Yep, je ne suis pas agressif dans la vie et encore moins au sein d'une communauté faite pour partager une passion. ;)

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C'est pas évident , même si mon avis n'est pas en faveur d'une modification de la cartographie moteur , je rejoins beaucoup ce qu'à stipulé Minerve .

 

Il n'est pas évident de rencontrer les bons interlocuteurs les bonnes personnes pour opérer à ce genre d'investigations il y a tellement d'enseignes qui vous promettent monts et merveilles et à des tarifs toujours plus concurrentiel .

 

Alors je suis pas spécialiste , mais toujours un peu méfiant à l'égard de la publicité ce de ce qu'il y à vraiment au bout .

 

Bon courage IDevX :jap:

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Juste à titre d'information, où j'avais fait la mienne, n'a pas forcément pignon sur rue, et une enseigne digne de ce nom en façade de bâtiment ! Il a seulement une bonne réputation par chez nous, ainsi qu'au USA...

 

Cette reprog, n'est pas une reprog à 500 balles que j'ai fait faire dans un coin de parking sombre sous un lampadaire, mais dans un garage spécialisé pour cela, et elle m'avait couté la bagatelle de 4500 balles (4000 euro) loool

 

Ce qui veut bien dire que ce n'est pas parce que l'on paie une fortune quelque chose que l'on aura pas de soucis comparé à une map à 1000 balles ;)

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Oui je suis d'accord avec la dernière ligne du texte aussi , mais l'inverse est souvent plus réel quand même , enfin je crois . En faite il faut le juste prix , ou le prix du marché avec la bonne prestation .

Mais la tentation du gain est toujours aussi grande pour certains , pour cela il n'y a qu'une seule chose à faire c'est de comparer les prix/prestations entre les différentes enseignes .

 

Je pense que les prix sont libres chez vous comme en France .Ce qui revient à dire qu'ils y a toujours des plus gourmands que d'autres .

 

Quand je vois la qualité de ton véhicule je ne me serai certainement pas permis d'insinuer que la prestation de la remap était de l'ordre du 1° tarif mais tout son contraire , l'enseigne joue le rôle d'appel inévitablement .

Mais les techniciens compétents se font rares , et à mon sens c'est le plus compliqué aujourd'hui à dénicher .

 

En France c'est pareil trouver un bon mécano ou un technicien devient assez compliqué , l'on est vite mis devant le faite d'être rentable et les prestations de qualités sont toujours généralement revues à la baisse .

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Bizarrement le prix d une map, comme celui d une ligne d échappement, est proportionnel au prix de la voiture !! Comme si c étais moin compliqué de mapper une A6 4.0 qu une RS6 ou qu il y avait moin de longueur de tube

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  • 3 semaines plus tard...
Salut à tous,
 
Je vais vous conter une histoire... Je suis un de ces cons qui a reprocher à son reprogrammateur toutes les misères du monde, alors que finalement, d'autre intervennant que vous croisez tout les jours sont la principale cause de TOUT mes déboires depuis plus de 6 mois maintenant..
 
Un petit synopsis, l'histoire de vous rappelez les faits !
 
Je suis confronté depuis décembre dernier pour des soucis de raté de combustion...et Oui, encore un !
 
Pour vous exposer les fait rapidement voici l'historique...
 
Fin Décembre 2016, reprogrammation GIAC pour une cartographie Moteur & Boite DSG. J'avais déjà une reprog, mais j'ai été séduit par la reprog boite et la commande GIAC Flashloader.
 
Donc flashage de l'ECU pour la carto d'origine Audi, reprog GIAC de l'ECU, de la boite DSG avec la solution de gestion via GIAC FLashloader en décembre dernier.
 
Dès la sortie du garage qui à fait les travaux...
 
  • Sensation d’à-coup lorsque le régulateur de vitesse est actif, donc à vitesse stabilisé en légère cote (vraiment vraiment légère...)….

 

Quelques jours plus tard, pas plus de 2 semaines...

  • Raté de combustion (cylindre 5, 6 ou 7), cliquetis, moteur en mode dégradé, et tout ça en mode « PUMP », en mode STOCK rien à signaler, je peut pousser la voiture dans ces moindres retranchement et je n’ai aucun soucis .

 

Solution supposé et apporter pour régler le soucis principale des ratés de combustion : Changement des bougie pour les bonnes bougies…

 

J'ai donné l'auto durant une semaine au mappeur pour le changement des bougies et d'une bobine

 

"A savoir que les bougies ainsi que les bobines, que j’avais depuis fait changé par mon garagiste en Juin dernier étaient sous la référence 079905626G.. entre temps, et après prise de renseignement auprès de AMAG et ARENAZ (tout deux Concessionnaire AUDI Suisse), la version des bougies à évolué à plusieurs reprise depuis Juin dernier, 5 évolutions pour être exacte, et nous en somme à la référence 06K905601M."

 

Raison pour laquelle les bougies ne paraissaient pas les bonnes…

 

Remise en place de la ligne d’origine…(ce qui nous a permis de récupérer d'avantage de couple) car la ligne que j'avais été un peut du bricolage maison... Ligne de RS6 C7 Audi Sport, mais j'avais retiré le silencieux central et j'y avais mis un X-Pipe sur les 2 downpipes.

 

Quelques temps plus tard, même constat...

 

J’ai toujours une sorte d’à-coup lorsque je suis avec le régulateur de vitesse activé sur une vitesse au dessus de 40/60 km/h et dans une légère monté… plus la monté est forte, et plus les à-coup ce ressentent ! Que je sois à 40, 60, 80, 100 ou bien même 120 ou 130 km/h j’ai les à-coups. Les aiguilles (compte-tour et de vitesse) elles ne bouge pas d’un iota, mais je le ressent.. c’est limite si je n’aurai pas la nausée en roulant dans une légère monté sur une très longue distance…

 

Ainsi que raté de combustion sur les cylindres 5,8,6,3 et 2

 

Les ratés de combustions se font uniquement que quand je suis en « D » au niveau de la boite, et que je donne une accélération franche.. qui enclenche une sorte de cliquetis entre 2800 et 3200 trs/min, la voiture broute et le témoin moteur s'affole.

 

Donc lors d’un départ arrêté, ou lorsque je prend l’autoroute et que je fais un 0 à 100, voir un 40, 60 à 100 km/h, on part directe en cliquetis entre 2800 et 3200 tes/min… La voiture se met à brouté 2 ou 3 secondes jusqu'à que je relâche l’accélérateur, alors que durant ce laps de temps le témoin moteur se met à clignoter pendant quelques secondes et s’éteint de nouveau.

 

C'est extrêmement difficile de lancer une accélération franche pour doubler ou s’engager sur l’autoroute sans partir en cliquetis… inutile de vous dire que c’est très contraignant.

 

J’ai pris soin de tester en mode STOCK via le GIAC Flashloader… et là beaucoup moins de soucis, que se soit en mode « D » qu’en mode « S », voir même en mode « M » pour la faire monter dans les tours, et là l’auto demande qu’à pousser sans vraiment sourciller ! Je suis monté à plus de 6000 trs/min en « M4 », et ça n’a pas broncher d'une mèche !

 

Donc les premiers symptômes, qui est le problème principal les ratés de combustion, non de loin pas été corrigé avec la solution apporté durant la semaine où les bougies et bobine ont été changé.

 

GIAC confirme que cela vient pas de la reprog et ils ne veulent rien entendre (logique me direz-vous..)... Mais le soucis c'est que la belle va bien avant décembre dernier, depuis lors, raté de combustion et j'en passe..

 

On me change les 8 bougies, me remette la ligne d'origine de la RS6 avec son silencieux central et les downpipes résonateur, mais le problème persiste.

 

Je désespère... Je prend contact avec un responsable d'atelier Audi, car on se pose beaucoup de question sur l'injection...

 

J'amène l'auto au garage pour lancer les travaux de changement des injecteurs ainsi que de la rampe d'injection... 17 heures de job en perspective, dépose et repose du bloc moteur ainsi que de la boite pour avoir accès aux injecteurs qui sont fixé à l'aide de grande vis qui fixe eux même les collecteurs... Enfin bref, je vous passe les détails, mais ca demande un gros job pour les changer...

 

Au moment de lancer les travaux... Mon ami responsable d'atelier Audi qui me rappel pour me demander de tout stopper !

 

Comme expliqué auparavant...

 

Campagne de RAPPEL AUDI qui date de mars de cette année..

 

  • Rappel : pour le logiciel de base de l'ECU,
  • Fiche : pour les problèmes de ratés de combustion.

 

Les points ont été réalisé ce lundi 29 mai dernier sur la belle. Cela leur à pris 1h30 max. Depuis j'ai récupéré l'auto, et tout semble OK ! J'ai plus aucun soucis concernant les à-coup qui se manifestaient toutes les 30 secondes environ.

 

Concernant ce Rappel du 27 mars pour la mise à jour logiciel calculateur moteur se fait appeler : 21F2 CRIT.

 

Cette mise à jour ne donne aucune information sur ce qu'elle fait, du moins la concession ne voit pas ce qu'elle corrige. On sait seulement qu'elle apporte une mise à jour du Calculateur 4G0 906 560 Mat: 4H0 906 014  du 4.0l V8TFSi/HXX 0008 en 4.0l V8TFSi/HXX 0012.

 

A SAVOIR :: Ce Rappel fait péter toutes les reprogrammations quel qu'en soit l'origine... Donc à ceux qui sont reprogrammé Moteur ET Boite DSG, sachez que ce dernier remet tout au standard.

 

Pour ce qui est de la Fiche concernant les ratés de combustion, la mise à jour est selon le TPI 2033832/2.

 

Cette Fiche est une mise à jour pour ceux qui ont des soucis avec le Cylindre 1 & 8 (constaté par Audi, mais qui peut toucher tout autre Cylindre).

 

Personnellement ce rappel m'a complètement fait disparaitre les petits a-coup que je ressentais toutes les 30 secondes comme expliqué plus haut...

 

Pour ce qui est des ratés d'allumage/combustion à pleine charge...à mon grand regret, le problème persiste encore et encore jusqu'à l'extinction total de l'auto, moteur et électronique comme si que je venais de me parquer, alors que je me trouvais en pleine accélleration dans un peage pour prendre l'autoroute... je vous laisse imaginer la suite... Plus de direction assisté, plus d'électronique ni rien, avec suffisamment d'élan pour tourner le volant à grand renfort d'effort à deux main et traverser le péage de gauche à droite (merci le télé-péage qui nous laisse une ou 2 voie complétement à gauche) afin de me rendre sur l'aire de repos à droite et à l'entré de l'autoroute et faire venir un dépanneur.

 

La belle qui redémarre, et je reprend la route...

 

Contact avec 4 ou 5 garage, dont 2 CC Audi pour diag, devis et autres conseils...

 

Rendez-vous pris chez AUDI (AMAG Crissier) le 04 Juillet prochain pour un nouveau Diag complet dans les alentours de 1000 balles. Période estival oblige, employés en vacance, délai 2 à 3 semaines avant de prendre l'auto pour réparation après avoir fait ce fichu diag qui à été fait mainte et mainte fois depuis ces 6 derniers mois...

 

Enfin bref... pas trop le temps d'attendre ! Donc on me met en relation avec un petit garage...

 

Je ne pourrais trop m'avancer ou du moins avoir la prétention de juger et/ou de qualifier les compétence "mécanique" d'un garagiste.

 

Mais je tombe sur ce petit garagiste qui a le mérite de réfléchir.... et ça, pour moi, je trouve cela énorme comparé à tout ceux que j'avais croisé jusque là !! Tout en sachant qu'ici en Suisse, dès que quelque chose ne va pas et que l'on ne trouve pas l'origine du problème, on nous propose de changer carrément la pièce, voir le moteur complet, avant même de s'assurer que cela viennent bien de là !

 

A titre d'exemple je suis passé chez un des garagistes hier matin pour faire un retour sur ce qui à été fait sur l'auto, et avant même que j'ai eut le temps de dire "ouf" et de lui faire un récit pour mon auto, t'a le bosse du garage qui me dit "Tu vois ludo, c'est comme pour cette A4... J'ai changé 6 ou 7 pièces sur c'te bagnole, et le problème est toujours là..."

 

Que va t'il se passer ? Il va facturer le client ces 6 ou 7 pièces qui ne solutionne pas la panne de départ du client ?

 

Je lui ai dit, "Tu vois, c'est exactement cela que je te repproche... tu as fait certaine chose sur mon auto, fait un devis de plus de 7 ou 8000 balles pour des travaux à me changer ci ou là de pièce mécanique, sans prendre la peine de réfléchir ou bien même entendre les symptômes que je t'avais remonté."

 

Enfin bref, passons ! Au final des courses, je me rend chez ce petit garagiste dans l'espoir quîl me trouve la solution à mon problème, car OUI solution il y a, n'a peut-être pas les compétences d'un ingénieur... je ne sais pas, il est peut-être très bon mécaniquement parlant, et peut-être même à la pointe des compétences de nos autos, j'en sais strictement rien, mais comme je le disais ci-dessus, le mec a le mérite de savoir non seulement écouter lorsqu'un client lui explique ce qui ne va pas, tout comme il a le mérite de réfléchir...et je vais vous expliquez pourquoi...

 

Le mec que je ne connais pas, c'est un ancien mécano de chez une Concession AUDI à Nyon. Il a bosser chez eux une douzaine d'année environ, et démissionné de son poste en fin d'année passé, pour reprendre un tout petit garage dans les hauteurs, à 4 ou 5 km de la frontière Franco-Suisse (Les Rousses).

 

Ce Monsieur ce nomme Guerra Patricio, ces coordonnées sont

 

Guerra Patricio - Garage du Col
Route d'Arzier, 61273 Arzier-le-Muids (VD)
Tél.Bureau: +41 22 366 20 22
Fax.Bureau: +41 22 366 12 76
Adresse mail: [email protected]

 

Pardonnez moi pour la pub, mais je crois que ces coordonnées pourraient en intéresser plus d'un !

 

Donc pour la petite histoire, j'ai pris contact avec Patricio Jeudi dernier, pour lui expliquer ce qui se passait avec ma belle... Je lui fait part des devis que j'avais en main de ces 4 ou 5 garages et des 2 CC Audi... dont celui de:

 

  • 7000.- Dépose et pose moteur et boite, changement rampe d'injection, 8 injecteurs, joint vis et main d'œuvre...
  • 12000.- Dépose et pose moteur et boite avec une réparation chez un motoriste si cela devait être piston, cylindre, segment, ou bloc moteur...
  • 15000.- Dépose et pose moteur et boite, inclus moteur d'occasion qui vient d'Allemagne (Merci @Lexos pour la trouvaille), avec pas plus de 7000 bornes.
  • 38000.- Dépose et pose moteur neuf de chez Audi, inclus le bloc moteur neuf à 33000 balles...

 

J'explique à Patricio, que j'ai rendez-vous chez AMAG Crissier le 4 juillet pour un diag, a croire qu'il ne font que ça là bas... même si cela ne veut pas forcément dire qu'ils savent le faire, et vous aller comprendre pourquoi...

 

Donc j'explique que je suis pris par le temps, en clair que j'ai que la semaine prochaine pour lui déposer la voiture...c'était jeudi dernier, donc cette semaine pour qu'il regarde.

 

Là le mec me répond, "Heu non... tu n'as pas vraiment compris.. tu m'apporte ta voiture dès demain matin, vendredi matin dernier donc !"

 

Je lui dépose l'auto à 07h, je discute un peut avec Patricio, j'observe son garage qui ne paie pas de mine ni de l'extérieur que de l'intérieur avec ces 2 lifts...

 

Là, Patricio me dit; "Tu oublis tes devis pour le moment, on repart sur une base saine, et avec ce que tu m'explique pour tes symptômes, on va remonter à la source !"

 

En clair, le mec me dit mot pour mot; "Ta voiture, comme pour toutes les autres voitures, il faut lui donner à boire pour qu'elle avance, donc avant d'aller voir plus loin, on va contrôler tes pompes à carburant..."

 

Inutile de vous préciser que les 5 ou 6 Garages et autre CC Audi n'avait de loin pas pensés aux pompes à carburant... pas un seul m'en avait parlé ! 1 CC Audi et 1 garage que j'ai contacté Vendredi, ont reconnu, qu'effectivement qu'ils n'avaient pas pensé à cela. J'ai pas pris la peine de contacter l'autre CC Audi et et les 3 ou 4 autres garage pour leur demander ce qu'ils en pensaient, j'avais peur de leur réponse...

 

Moi avec mes idées en tête de rampes d'injection, de cylindre et bloc moteur etc que j'avais depuis des mois... je lui demande tout de même de faire tout les test qu'il est possible de faire pour être sur que l'un des devis ne se justifie pas. Donc test de compression, de sur alimentation, et de pression de carburant, bougie, bobine etc... etc...Il me dit OK je te fait ça.

 

Je rentre chez moi... le soir arriva, donc vendredi soir, le téléphone sonne, Patricio au bout de la ligne qui m'annonce qu'il a fait tout les tests qu'il pouvait sur l'auto, et qu'il allait quand même démonter les 2 pompes à carburant pour s'assurer qu'il y en ai pas une qui se grippe par moment au niveau du ressort chai pas quoi...

 

Le weekend passe, plus nouvelle...

 

Lundi midi, Patricio qui me rappel, et me dit: "Tu veux une bonne nouvelle pour commencer ta semaine ?"

 

Je lui dit OK... et là il m'annonce, que tout va bien, que ma belle fonctionne comme une horloge, qu'il a même pris le soin de la déposer chez Audi Nyon pour faire un petit contrôle via le système Audi afin de s'assurer que tout va vraiment bien. Me propose d'allait la chercher en début d'après-midi pour remonter quelque cache et autre petites broutille afin de me la rendre dès le lendemain matin si je le voulais.

 

Je lui dit OK, super !! Mais qu'est ce qui a fait que maintenant ca va alors que depuis 6 mois je suis emmerdé avec cette caisse... et la le mec me dit aussi simplement que faire ce peut loool: "Tu avais de l'eau dans ton réservoir..."

 

Inutile de vous dire que j'ai halluciné !! Le mec m'annonce à moi, qui suit passé dans je ne sais plus combien de garage, d'audi concession de la région, et j'en passe, que j'avais de l'eau dans mon réservoir !!!

 

Septique pour le reste de la journée, je file au garage le lendemain pour aller chercher la belle, Paticio me sort 2 gros bidons de dessous de son établie en me demandant lequel est le mien... Je lui dis maintenant que je sais pour le carburant, je pencherai pour celui de droite au vue de la couleur de ce dernier... très très clair pour ne pas dire carburant aussi clair que de l'eau un peut jaunâtre..

 

Il m'ouvre les deux bidons, me demande de sentir le mien.. Je lui dit OK, ca sans le carburant quoi... et me demande ensuite de sentir son bidon à lui... et là ça sent l'essence plus fort que le mien au point même que j'ai le nez qui me chatouille autant que si je sentais le souffre... vraiment l'odeur de l'essence bien prenant... Il me demande de ressentir le mien, et là l'odeur était toujours de l'essence, mais beaucoup plus adoucie... le truc vraiment supportable pour moi quoi...

 

Enfin bref, tout ce spitch pour vous dire, que j'avais de l'eau dans le fond du réservoir... L'eau qui est bien plus lourd que l'essence stagnait dans le fond du réservoir, et lorsque je mettais le plein, et bien un petit mélange se faisait et qui faisait remonter l'eau dans le réservoir durant quelques dizaines de minutes avec un juste ce qui faut pour faire tourner le moteur sur 5 ou 6 pattes au lieu de 8 !

 

Pied au planché la voiture se lever de l'avant pour décoller, du coup le carburant qui se trouvait en haut dans le réservoir, passait avec l'inertie au fond arrière du réservoir pour pousser en avant le fond du réservoir que contenait l'eau... ce qui au final, laisse tout le plaisir de ce faire ramasser par la pompe ce qui provoquez des ratés d'allumage/combustion sur des cylindres aléatoires...

 

Diagnostic des ratés de l'auto... 440 balles au lieu de 1000 à 1200 balles chez Audi, et le montant total de la facture qui s'élève à 805 balles...

 

8 à 9 fois moins cher que le plus petit des devis que j'avais eut sur les 4, environ 3 jours max pour récupérer une auto "FONCTIONNELLE" au lieu des 3 semaine voir un mois de délai revendiqué par d'autre prestataire, 6 mois de véritable emmerde à mettre dans les oubliettes et le plaisir d'avoir rencontrer un type qui se dit mécano, alors que je suis certain qu'il est bien plus que ça !

 

Merci de m'avoir lu jusque là...

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Je viens de te lire est ton histoire est assez surprenante. Ton mecano à l'air exceptionnel est des comme ça il en reste vraiment pas beaucoup. Content que tout soit rentre dans l'ordre avec ton bolide et que maintenant tu vas pouvoir en profiter pleinement à moindre frais car tes devis était très élevé pour rien au final car ils auraient pu te changer le moteur la boîte enfin tout ça n'aurait strictement pas solutionner ton problème ;)

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C'est tout simplement hallucinant , mais tu nous dit pas à quoi est dû cette eau dans ton réservoir ?

Condensation ? Station service ?

Et , j'ajouterais tout est bien qui fini bien .

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Ha super.

 

Perso ca fait biiiiiiiien longtemps que je ne passe pas par le reseau, ni chez bmw ni chez audi, si probleme "serieux" ou manifestement non compris ou non connu. Au reseaux ils suivent des fiches et des diags sondes sans y mêler une logique pragmatique. Au moins tu sauras! ;)

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Merci de m'avoir lu jusque là...

Plutôt merci de nous avoir expliqué tout ça !

Je suis vraiment très content pour toi que tout ça se finisse bien et à moindre coût !

Merci à toi... Mais tu sais pour le coût, j'étais prêt à mettre n'importe quoi du moment qu'elle fonctionne à nouveau, parce que là franchement je commençais sincèrement à péter les plomb...

 

Je viens de te lire est ton histoire est assez surprenante. Ton mecano à l'air exceptionnel est des comme ça il en reste vraiment pas beaucoup. Content que tout soit rentre dans l'ordre avec ton bolide et que maintenant tu vas pouvoir en profiter pleinement à moindre frais car tes devis était très élevé pour rien au final car ils auraient pu te changer le moteur la boîte enfin tout ça n'aurait strictement pas solutionner ton problème ;)

Exactement, ils m'auraient changé la rampe complète à injection, les injecteurs, le bloc, piston, segment et j'en passe pour strictement rien puisque le problème était ailleurs...

 

Je m'étais demandé en cas de changement de bloc, si ils vidaient le réservoir ou pas ? looool

 

C'est tout simplement hallucinant , mais tu nous dit pas à quoi est dû cette eau dans ton réservoir ?

Condensation ? Station service ?

Et , j'ajouterais tout est bien qui fini bien .

Par condensation dans un cuve de station service... Apparemment au vue de la quantité d'eau que j'avais dans le réservoir, cela aurait pu prendre 2 ans avant d'éliminer totalement ce liquide de mon réservoir...
Il y a 6 mois j'étais dans le sud de la France pour fêter le nouvel an, et il s'avère qu'avant de partir de la bas pour rentrer sur Lausanne, je me suis arrêté dans une petite station service (avec seulement 2 pompes...) !
Je me revois encore aujourd'hui arriver à cette station service, et dire à ma compagne, que la station m'avait l'aire étrangement "vide".. pas de vie ni rien... une station fantôme comme à l'abandon quoi !
Enfin bref, j'ai fait le plein, je suis rentré sur Lausanne le lundi 2.01, afin de reprendre le travail le mardi 3 au matin. Arrivant sur Lausanne, je dis, toujours à ma compagne, tient il me reste un quart du plein, je ferais bien le plein maintenant avant d'arriver à la maison... Du coup je n'y suis pas allé parce que ca me faisait chier après 500 bornes de me taper une station essence, du coup j'y suis aller le lendemain matin en allant au job...
Je prend le rond point de la maladière pour filer direction Crissier via l'autoroute... Grosse accélération pour emmancher l'autoroute de 40/50 km/h à 100... et là paff... témoin moteur, la voiture qui saccade pendant 10 secondes, et retour à la normal 30 secondes après le raté avec le témoin qui s'éteint.... Je fais le plein, je vais bosser... et voilà le commencement du commencement de cette histoire de merde qui m'a grave épuisé mon énergie pendant plus de 6 mois !

 

Ha super.

 

Perso ca fait biiiiiiiien longtemps que je ne passe pas par le reseau, ni chez bmw ni chez audi, si probleme "serieux" ou manifestement non compris ou non connu. Au reseaux ils suivent des fiches et des diags sondes sans y mêler une logique pragmatique. Au moins tu sauras! ;)

Le pire c'est que je le sais ça... raison pour laquelle j'ai fait aussi plusieurs petit garage en allant chez les 2 CC Audi.. et tous partaient dans le délire de me changer la moitié du compartiment moteur loool

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Merci pour le pavé et fort intéressant , cela peu être en effet une souillure dans les cuves du pompiste , mais également dans ton réservoir , car dans les régions ou il y une forte différence de température entre le jour et la nuit si le réservoir n'est pas bien rempli il se forme aussi une condensation dans le réservoir .

 

 

C'est pour cela qu'il est conseillé de remplir le réservoir si la voiture est immobilisé longtemps et d'autant plus vrai si elle couche dehors .

 

Au passage je suis très content que tu ai retrouvé ton véhicule comme au premier jour @bientôt .

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Good news, Ludo. :)

 

On entend souvent des problèmes de GO avec l' eau avec tous les problèmes liés (injecteur, pompe HP) mais avec des moteurs essence, c' est pas courant. :icon23:

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C'est dingue quand meme, pourtant on sait que la qualité de l'essence c'est important, c'est rageant que aucun pros ne l'avaient vu avant!! Bon tu dois être bien soulagé ;)

  • Adore 1
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Excellent Professionnel ce Patricio !!! Merci pour ce récit qui en dit long sur la stratégie de nos enseignes à faire rêver et dépenser. ..

 

Je suis bien content pour toi, un grand soulagement pour un passionné de voir sa Belle ronronner. 😉

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Au plaisir de te lire , et merci de la réponse .

C'est moi ;)

 

Merci pour le pavé et fort intéressant , cela peu être en effet une souillure dans les cuves du pompiste , mais également dans ton réservoir , car dans les régions ou il y une forte différence de température entre le jour et la nuit si le réservoir n'est pas bien rempli il se forme aussi une condensation dans le réservoir .

 

 

C'est pour cela qu'il est conseillé de remplir le réservoir si la voiture est immobilisé longtemps et d'autant plus vrai si elle couche dehors .

 

Au passage je suis très content que tu ai retrouvé ton véhicule comme au premier jour @bientôt .

Merci à toi l'ami ;)

 

Good news, Ludo. :)

 

On entend souvent des problèmes de GO avec l' eau avec tous les problèmes liés (injecteur, pompe HP) mais avec des moteurs essence, c' est pas courant. :icon23:

Oui effectivement... En faite ça touche aussi bien les moteurs Essence que Diesel !

 

La seul différence entre les deux, c'est que pour le moteur Diesel, où en entend plus souvent parler, c'est que les dégâts sont généralement bien plus important que sur nos essences !

 

Dans la majorité des cas pour les moteurs essence, il ne faut rien faire de plus que de vidanger et nettoyer le réservoir. Raison pour laquelle que les moulins Diesel sont maintenant équipé de "séparateur d'eau" alors que les moteurs essence non !

 

C'est dingue quand meme, pourtant on sait que la qualité de l'essence c'est important, c'est rageant que aucun pros ne l'avaient vu avant!! Bon tu dois être bien soulagé ;)

C'est net !! Chez nous ici en Suisse, je ne sais pas si pour vous également en France, ils ne s'emmerdent plus avec les recherche de panne mise à part leur PC branché dans l'auto, on change les pièces et basta !

 

Excellent Professionnel ce Patricio !!! Merci pour ce récit qui en dit long sur la stratégie de nos enseignes à faire rêver et dépenser. ..

 

Je suis bien content pour toi, un grand soulagement pour un passionné de voir sa Belle ronronner. 😉

Oui vraiment excellent, raison pour laquelle je vous ai mis ces coordonnées au cas que l'un d'entre vous en aurez besoin...même si ça peut faire loin, cela peut parfois bien dépanner de connaitre ce genre de mécano !

 

C'est vrai que maintenant, elle ronronne encore bien mieux qu'avant... elle a retrouvé toutes ça jeunesse ! J'en avais presque oublié à quel point elle pouvait pousser quand on appui sur la pédale de droite ;)

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