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Présentation de mon A4 B7 Avant 2.7l 180ch Sline


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Il reste 7000kms, devrai je attendre ce kilométrage pour les filtres également ?

Car j'ai déjà la vidange boite auto, bougies préchauffage, alarme Cobra 4615.

 

Mon épargne a des limites :ripeer:

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Bonjour,

 

 

Atn 7000 klm et fait tout en meme temp achete petit à petit

Je vais changer moi même tous les filtres, par contre je n'ai rien pour faire la vidange moteur.

Pas de pont, pas de fosse, et je ne sais pas si j'ai la clé pour le bouchon de dessous.

Sans compter que je ne sais pas comment faire sur cette Audi, je pense qu'il doit y avoir un cache moteur dessous bien galère à enlever avec la voiture sur ces 4 roues, sans compter que j'ai vu une vidéo sur youtube où le filtre à huile était très difficile d'accès même sur un pont, après je ne sais pas si c'est la 2.0l ou la 2.7l ou la 3.0l

 

 

 

Et la batterie, elle est pas un peu faiblarde ?

 

Aucune idée, le PI ne m'annonce rien comme erreur, ni le vagcom.

 

 

Chose "marrante" au boulot, et je travail dans l'automobile, on me dit que cela ne sert à rien de prendre des filtres (habitacle, air, gasoil) chères, je prends de l'entrée de gamme cela filtre pareil.

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Tu n'a besoin de rien pour faire la vidange sur le 2.7tdi.

 

-un cric

 

-une chandelle

 

-tournevis plat pour le protège carter (très facile a retiré)

 

-torx de 8 (il me semble pour le bouchon de vidange. (Prend un joint en alu chez audi sa vaut rien. pas de joint en cuivre)

 

-une douille pour le filtre a huile (qui est en plein milieu du moteur vu du dessus tu peut pas le louper ;) )

 

-entre 7.5 et 8L d'huile LL 5w30 prend sur le site

racing lube,ils sont pas chère...

 

-filtre a air et a Polen et GO j'ai pris sur osca c'est pas chère.

 

Le tout avec le filtre a gasoil compte 150e

Et moins de 45min sans le filtre GO

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Tu mets la voiture sur cric ?

Je n'aurai pas confiance de passer dessous :nixweiss:

 

Une douille pour le filtre à huile, c'est à dire ?

 

 

Merci :marcelpoire:

 

 

Ps: il me faut de l'huile pour FAP, VW 507.00 je crois.

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Oui tu lève avec le cric,tu met la chandelle un coté sa suffie,tu ouvre le bouchon tu redescend la voiture le temps que l'huile coule...

 

La douille pour ouvrir la "boîte" ou tu met le filtre...

 

Pour l'huile prend de la castrol edge pro 5w30 sur racing lube, j'ai le mm moteur que toi avec FAP...

 

https://www.racinglubes.fr/882-huile-moteur-castrol-edge-titanium-fst-5w30-ll-4008177107092.html?gclid=CIjmkvWDxdMCFcZuGwodBj0Isg#conditionnement-bidon_de_5_l

 

J'avais pris 2X4L mais ils vendent plus en 4L...

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Faut que je vérifie si j'ai une chandelle dans le coffre :secret:


Sinon au niveau options, il y en a 2 où le fonctionnement m'intrigue;

 

Le régulateur de vitesse:

- on pousse vers le tableau de bord = éteint

- au milieu = en service

- on tire vers le conducteur = ??? rien ne se passe

 

- bouton de l'extrémité = pour valider la vitesse affichée au niveau de l'aiguille

- on lève vers le haut = pour monter la vitesse -> je ne vois pas l'intérêt car c'est plus rapide en jouant avec la pédale d'accélérateur

- on pousse vers le bas = pour diminuer la vitesse -> idem

 

Sur le régul d'un collègue de boulot (serte VW de 2015), il y a des mémoires de vitesses, une qu'il a programmée pour le 130km/h et une pour le 90km/h, il n'est pas obligé d'aller sur la vitesse voulue avec le pied sur l'accélérateur, une pression sur le commodo le fait aller à la vitesse voulue.

 

Je trouve dommage d'avoir une alerte sonore et visuelle pour le limiteur de vitesse, sur une mondeo que j'avais eu en loc on ne peut pas dépasser la vitesse enregistrée sur le limiteur, on laisse le pied même à fond sur l'accélérateur et on reste à 110km/h sans pouvoir dépasser.

 

 

 

 

Indicateur de consommation de carburant (and Co) sur le PI:

 

Je trouve dommage, contrairement à mon ancienne Citroën C5 Phase II de 2005, de ne pas avoir la conso instantanée.

Lorsque j'étais à l'arrêt bein c'était 0l/100, en accélérant cela montait et en vitesse stabilisée cela ne bougeait quasi plus.

 

Là avec l'Audi c'est une moyenne je crois, donc à l'arrêt on peut avoir 2l/100 en consommation instantanée, au régulateur à 130 par exemple la conso ne reste pas stable.

Bref, je ne trouve pas que c'est précis pour de l'instant T (même si on sait que la conso instantanée n'est pas une science exacte).

 

 

 

 

 

 

 

 

D'ailleurs le niveau de carburant à l'aide de l'aiguille n'est pas terrible, hier soir j'étais à 1/4 du plein avec 240km d'autonomie, et aujourd'hui l'aiguille était plus près de la réserve avec 60km d'autonomie.

Si on ne peut se fier ni à l'ODB (normal me direz vous), ni à l'aiguille ...

 

 

Aujourd'hui j'ai fini mon 1er plein, j'ai roulé tranquille sans excès avec quelques accélérations pédale au plancher = 650km et la réserve s'est enclenchée.

Je pense que j'aurai fait environ 700km avec le plein, je m'attendais à en faire au moins 50 de plus :nixweiss:

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le reg c est au milieu en service mais pas forcement activé

il te faut appuyer sur le bouton pour enregistrer une vitesse

completement poussé c est hors service

et tirer un coup vers soi pour remettre a la derniere vitesse enregistrer

sauf si tu la repousser completement entre temps

perso je le laisse toujours au milieu

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quand t es arreter tu consomme toujours un peu

mais l odb garde la derniere valeur affichée

tu peux programmer un limiteur de vitesse aussi

mais c est juste une alerte visuelle

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le reg c est au milieu en service mais pas forcement activé

il te faut appuyer sur le bouton pour enregistrer une vitesse

completement poussé c est hors service

et tirer un coup vers soi pour remettre a la derniere vitesse enregistrer

sauf si tu la repousser completement entre temps

perso je le laisse toujours au milieu

 

J'essayerai de refaire "tiré vers moi", cela va mettre la voiture à 90km/h (si mi en mémoire avec le bouton) même si je roule à 120 ?

 

 

 

quand t es arreter tu consomme toujours un peu

mais l odb garde la derniere valeur affichée

tu peux programmer un limiteur de vitesse aussi

mais c est juste une alerte visuelle

 

Oui, le limiteur n'est que visuel et sonore, cela n'empêche pas d'aller au dessus de la vitesse limite, dommage.

 

 

 

 

 

Comme la non présence du voyant des feux de croisement qui n'est pas sur le tableau de bord, je suis en auto et je ne sais jamais si c'est juste les veilleuses ou veilleuse + croisement.

(j'ai réussi via le vagcom à mettre l'indication des veilleuses sur le tableau de bord grâce au forum, mais pas trouvé pour les croisements).

 

Dernier "gros" truc qui me dérange (de mémoire), il n'y a pas la vitesse affichée sur l'ODB entre les compteurs, avec un compteur 260km/h les petites barres sont très proches, il faut bien faire attention lors de la lecture, ce n'est pas instantané comme un affichage digital.

 

 

 

Sinon je suis très content de mon audi, sisi :malelovies:

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Pour le régulateur admettons tu et à 130 tu l'active puis tu arrive à un péage hop tu repart et vers 50 klmh tu réactive le régulateur un coup vers toi et hop ca remonte à 130

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Je reessayerai car un coup vers moi de donne rien, surement que la procédure n'est pas respectée ;-)

Il existe donc bien une mémoire.

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Oui

Par exemple aussi tu as le régulateur activé à 130 sur autoroute

Tu freine car devant toi ça roule moins vite

Ton régulateur va s enlever

Une fois le gars devant toi ranger

Tu tires vers toi un coup et ça revient à 130

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J'hésite à mettre du pipercross, d'après mes lectures c'est un peu du pipeau commercial et cela encrasse plus vite car plus d'air qui passe.

Sur oscaro il n'y a pas de purflux, j'aimerai tout commander sur un seul site.

D'après mes lectures (toujours, je n'y connais rien), UFI Filter est du OEM pour des constructeurs également, Fiat je crois.

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Tu as du prendre un filtre a Polen au charbon....sinon oui UFI pour Fiat,du coup j'ai pris sa,filtre a air mecafilter et filtre a huile bosch, le tout 26.10e sur osca

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Salut,

 

 

 

Tu as du prendre un filtre a Polen au charbon....sinon oui UFI pour Fiat,du coup j'ai pris sa,filtre a air mecafilter et filtre a huile bosch, le tout 26.10e sur osca

 

Oui, cela empêche les gaz d'échappement de rentrer (pour combien de temps ...).

Cela fait quelques euros de plus, même pas le prix d'un paquet de clope pour une efficacité de quelques mois ;-)

 

 

Pipocross, c'est clair.
A mon sens, vaut mieux les changer souvent.

Sinon le limiteur, vous l'utilisez (même si je sais que c'est mal de limiter nos b7)?

 

Je l'ai mis à 130kms, juste pour rappel, mais j'ai tellement pris l'habitude de faire attention que le signal ne s'enclenche pas souvent.

C'est peut être mal pour la B7, mais bien pour ton permis et ton porte feuille :-)

 

A quoi bon rouler à 160 sur l'autoroute pour aller au boulot (80% de mon trajet) ?

Pour gagner 3 minutes au final ?

Après certains d'iront que c'est pour le plaisir, cela se respecte :marcelpoire:

 

Pour moi, la "puissance" est utile pour avoir de la reprise, dépasser, s'insérer sur autoroute/périph facilement, sortie de péage, ...

Mais par pour rouler à 200, après chacun met une image sur le terme "puissance" ;-)

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Pipercross j en suis satisfait perso

Mais j ai une essence

Purflux ils en ont sur oscaro

Faut juste cliquer dessus pour avoir plus de choix de marque

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Bonsoir,

 

Retour sur le câble que j'ai pris pour VCDS:

 

VagCom: (VCDS 17.1)

VAG 17.1 dernière version activée, Français intégral: https://www.vag-diagnostique.fr/index.php/produit/vag-16-8-derniere-version-activee-francais-plug-play/

 

 

 

Lorsque j'essaye de sélectionner dans le CHOIX DU CHASSIS => AUTO SCAN j'ai une erreur = LISTE GATEWAY NON DISPONIBLE ou un message dans le genre.

Je suis obligé de sélectionner manuellement mon type de châssis en 8E AUDI A4 B7

 

 

Pourtant lors du test du port USB tout est ok (K1,K2,CAN) (image tirée du web):

options-test.png

 

 

 

D'origine j'ai ces modules de préenregistrés pour ce châssis: (image tirée du web)

autoscan-2.png

 

 

1)

Il en manque pas mal, mais d'après le site de Ross-Tech tout ceux dispo pour la 8E je les ai: https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.fr&sl=en&sp=nmt4&tl=fr&u=http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4/S4/RS4/Cabriolet_(8E/8H)&usg=ALkJrhitvk4CELW-Ef3rDdoKHxuBJ5GDPA

La question, est ce que cela de l'importance le fait que VCDS ne contrôle pas les modules qui ne sont pas dans la liste ?

Il y en a peut être qui sont fonctionnels et/ou importants par rapport à mon model d'Audi ?

Si oui, lesquels ?

 

 

 

2)

En essayant d'entrer dans le module 37 NAVIGATION qui est quand même présent dans les modules de contrôles, il est non accessible par le calculateur.

J'en ai besoin pour débloquer le mode caché du RNSE afin de mettre un logo autre que AUDI (RS par exemple).

Idem avec le module 76 ASSISTANCE STATIONNEMENT pour "jouer" avec les radars de recul, inaccessible par le calculateur.

La question, est ce dû à mon câble (voir lien plus haut) ou est ce dû à mon châssis 8E qui ne permet pas d'aller dans ces modules ?

 

 

 

 

Voilà, c'est dommage car je pensais presque tout faire avec ce câble mais non, je me demande si avec l'originale j'aurai accès à tous les modules et toutes les fonctions ?

 

Merci ;-)

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Salut,

J'ai comme toi acheté ce câble et reçu hier, conclusion c'est une grosse bouse, pour 74 on a même pas accès au module radio ni moteur, bref c'est l'arnaque ce site..

 

Bonjour,

 

Si vous parlez du module 02 MOTEUR j'y ai accès.

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C est normal sur b7 il faut choisir manuellement le châssis

Par contre le module 37 et parkassist

C est pas normal et c est le coup classique des copies chinoises de mauvaise qualité

Fait une réclamation pour te faire rembourser

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Le vendeur me dit que c'est surement une mauvaise installation avec antivirus ou parefeu ou mise à jours alors que ce n'est pas possible avec ce câble.

https://www.vag-diagnostique.fr/index.php/produit/vag-16-8-derniere-version-activee-francais-plug-play/#comment-6208

 

 

J'ai pourtant aucun antivirus, pas de parefeu et pas de wifi sur mon netbook Acer Aspire One sous windows XP car il ne me sert qu'au VCDS.

 

Je vais essayer de désinstaller et de tout recommencer.

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Bonjour,

Bon, j’ai tout repris depuis le début, désinstallation propre avec CCleaner puis installation en suivant à la lettre le manuel d’installation du VCDS avec le câble vagcom.
Pour rappel:
Ports Status = OK
Interface = found
K1 = OK
K2 = OK
CAN = OK
Je lance l’AUTO SCAN avec mon châssis 8E qui correspond à mon Audi A4 B7, voici les modules qui ne sont pas contrôlés:
0F 11 18 36 37 45 46 56 57 65 67 69 75 76
Autant dire que j’aurai dû prendre un câble chinois à 30€ c’était pareil
Le délai de rétractation est dépassé, mais je vais demander un remboursement car le câble est de la publicité mensongère !
Voilà, donc câble à éviter :mur:
Je ne sais pas si en prenant l'original cela sera mieux, normalement je devrai avoir accès à tous les modules qui correspondent à mon A4 B7 ?
Je vois 2 câble différents:
1- Interfaces HEX non-CAN à 259€
2- Interfaces HEX + CAN à 419€
J'ai l'impression que mon A4 B7 n'est pas CAN car je n'ai pas accès au protocole Gateway ni au AUTO, il faut que je sélectionne obligatoirement mon châssis en 8E (A4 B7).
A moins que c'est ce câble d'escroc qui ne me donne pas accès ?
Si mon model d'Audi n'a de toute façon pas de CAN, le choix est vitre fait, c'est le câble officiel 1 à 259€ http://www.vag.com.fr
Questions:
1) Officiellement, quels sont les modules/calculateurs accessibles sur la A4 B7 8E ?
  • 2005+ Audi A4/S4/RS4 (châssis 8EC/8ED) (certains calculateurs)

2) Est ce que le câble HEX non-CAN à 259€ accédera à tous les modules/calculateurs accessibles ou il faudra obligatoirement le HEX + CAN à 419€ ?
Merci :marcelpoire:
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Et pour simplifier les choses, sur le revendeur français officiel c'est marqué sur le câble HEX CAN mais différemment:

https://rosstech.fr/interfaces/18-ross-tech-hex-v2-3-vin-francais.html?search_word=&results=10

 

Par contre chez eux c'est marqué Dual-K & CAN pour le câble à 269€, alors que sur vagcom c'est 419€ ?

 

 

vagcom =

HUC-big.jpg

 

 

 

rosstech France =

ross-tech-hex-v2-3-vin-francais.jpg

 

 

 

 

J'ai envoyé un mail à Ross-Tech France pour savoir quels sont les modules/calculateurs accessibles avec leur câble.

Je vous tiens au courant ;-)

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Bonsoir,

 

Ross-Tech m'a répondu, celui à 419€ est l'ancien model, plus en vente, le nouveau est celui à 269€.

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Sinon je viens de récupérer mon A4 dans un garage à Lyon 07

 

Garage L'Automobile

6 avenue Leclerc

69007

 

https://www.google.fr/maps/uv?hl=fr&pb=!1s0x47f4ea4997426e2b:0x3c736eb95ea13c64!2m19!2m2!1i80!2i80!3m1!2i20!16m13!1b1!2m2!1m1!1e1!2m2!1m1!1e3!2m2!1m1!1e5!2m2!1m1!1e4!3m1!7e115!4shttps://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname%3D102389499875869822893%26id%3D6398479962710643714%26target%3DPHOTO!5sGarage+de+l'Automobile+69007+leclerc+-+Recherche+Google&imagekey=!1e3!2s-ewUkZXgI62Q/WMv3oB_SlAI/AAAAAAAAACc/wJpNbF1ehwQg8G7Kv5Q_1iu1XXjNodCcgCLIB&sa=X&ved=0ahUKEwjFu7nc49HTAhUJPRoKHdOLDEkQoioIfzAK

 

 

 

J'ai fait faire la vidange de ma boite auto multitronic, personne très sympa et très pro, on voit qu'il connait son métier (spécialiste Allemandes, les voitures, hein ! :ripeer: )

On, enfin plutôt lui a parlé technique sur les différentes boites autos, et donne des conseils en prime.

 

Niveau tarif je ne connais pas les coûts des prestations, je trouve ça très honnête en ne comptant qu'1h de main d'oeuvre avec huile AUDI d'origine car il la conseil pour une garantie de fluidité entre autres (très importante pour ce genre de boite).

 

D'ailleurs il m'a dit que mon huile était bien noire, ce n'était pas catastrophique, auquel cas elle sentirait le brûlé et là c'est signe de boite endommagée.

 

 

 

Je recommande ce garage, ce n'est que m'a 1ère intervention chez lui mais je sais où aller maintenant ... :race:

 

 

 

 

Ps: Je lui ai dit que j'étais membre ici même lorsque j'avais pris rendez vous il y a 1 semaine, il connait plusieurs forumeurs, cela aide peut être/surement :marcelpoire:

 

Le sujet initial: http://forums.audipassion.com/topic/181776-rhone-alpes-un-vrai-mecanicien/

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Bonjour,

 

La dernière vidange de boite visible dans toute la paperasse que j'ai sur le véhicule date des 63.000kms, c'est sur le carnet d'entretien.

Aïe, je sais, ça fait flipper ...

Il y a eu 140.000kms depuis.

 

Le garagiste me dit que souvent les gens ne pensent pas et ne savent pas qu'il faut faire la vidange de boite.

Moi je dis qu'il faut traîner sur ce forum pour le savoir, lol.

 

La vidange de boite m'a couté 194€ avec:

 

- 1h MAIN D'OEUVRE

- HUILE BV AUDI MULTITRONIC G052180A2

- BOMBE NETTOYANTE

- DECHETS et RECYCLAGE

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