Problémes moteur TDI 170ch, truc de fou !

[Angelsdavid]

Bonjour.

J'ai des problèmes de moteur dont je ne me sors pas car ils ne créent pas de code défaut !! ( pour ceux qui n'ont pas le goût de se taper tout le pavé que j'ai mis, j'ai résumé les symptômes à la fin ;) )
Mon moteur, BMN 170ch injecteur pompe de 2007, 80000km (mais qui est resté très très longtemps à l'arrêt), faisait quelques à-coups assez secs, surtout à froid, lorsque j’accélérais doucement!! En accélérant plus fortement il n'y avait pas ou peu de soubresauts...
Il démarre et s'éteint bien, le ralenti est assez régulier.
Par contre j'ai remarqué qu'il avait un point rugueux (tremblements) vers 1100 trs/min (testé à l'arrêt).
Les injecteurs avaient été changés par Audi suite à un rappel.
Pour régler ces ratés, mon père à voulu resserrer les cosses du faisceau d'injecteur puisque l'on voit régulièrement cela en solution sur les forums. Mais, ne connaissant pas la manipulation, il n'a pas réussi à les enlever de l'injecteur par peur de casser quelque chose. Néanmoins, vu qu'il n'y avait aucun jeu et la façon dont cela tenait, il doute fortement que cela puisse provenir de là...
J'ai donc fait nettoyer ma vanne egr (pas le boitier du volet papillon). Une grosse amélioration à eu lieu : presque plus d'à-coup à froid, juste une raté de temps en temps mais par contre, toujours un soucis de légères vibrations continues du moteur entre 1200 et 1800 trs/min.
Mais le problème est revenu moins de 6 mois après. J'ai eu l'impression que la remontée des températures jouait sur le problème car dès que l' on est remonté au dessus des 5 degrés le problème était plus présent...
J'ai aussi une « mini » sensation que le moteur s'écroule un peu puis remonte en régime lorsque j'accélère doucement.
Et lors des démarrages en première, la voiture commence par donner un à-coup qui me secoue un peu. Pour le contrer, je dois essayer de faire patiner un peu plus l'embrayage et accélérer un peu plus fort.
Mon pote mécano m'a donc conseillé de décalaminé tout le circuit d'air à l'hydrogène chez un spécialiste. C'est donc ce que j'ai fait, durée 1h30 et ça coûte les yeux de la tête !!
Mon moteur a retrouvé quelques chevaux de plus (ça pousse grave !!) et il n'y plus vraiment de secousses (enfin c'est pas si simple que ça...et puis je n'ai pas encore assez roulé à froid depuis pour en être sûr) mais par contre j'ai le turbo qui siffle vraiment beaucoup depuis (j'ai un peu l'impression d'être dans une Audi S1 Gr B !!! ;-) ) et il lui arrive de faire de bonnes secousses dans la montée en régime ( bon aujourd'hui, 25°, cela ne l'a pas fait). Mon pote me dit qu'une ailette de turbo doit être tordu, peu être à cause de la calamine qui l'a tordu et qu'après le décalaminage, les ailettes étant libérées, on entend le défaut. Sinon à cause du tuyau d'hydrogène mis dans le tuyau d'air après le débimètre qui aurait plié une ailette.
Où alors il y a une autre raison pour que le turbo siffle fortement ??...
Je précise qu'il y a de l'huile dans la durite d'air qui arrive au turbo et qu'il y en a aussi sur le turbo (la partie qui est en raccord avec la durite mais mon pote me dit que c'est normal).
J'ai aussi eu hier le régime moteur qui est passé de 900 trs/min à 1000 trs/min (ce matin tout était normal) sur 2 trajets en ville durant 15 min chacun. J'ai lu qu'il pouvait s'agir de la régénération du fap mais le moteur n'était qu'à 40 degrés sur la jauge (ça me semble peu pour commencer une régénération fap..)

Donc pour résumer les symptômes, j'ai :

.A-coup un peu sec au démarrage en 1ere
.A-coup assez aléatoires qui, avant se faisaient lorsque j’accélérais doucement et qui maintenant se font plus lors de phases de décélération / accélération ...
.Moteur rugueux vers 1100 trs/min
.Petit à coup surtout ressentie en 6eme entre 1200 et 1800 trs/min lors d'une accélération
.Sifflement fort du turbo
.Une mini sensation que le moteur s'écroule d'abord légèrement puis remonte en régime (surtout avant 2000 trs/min environ)

Merci pour votre aide, j'en peux plus !!!!

ps: je ne sais pas encore trop faire fonctionner le vag com...