Back into the tribe !

[Bap33]

@ alacorde : Justement, j'y pensais... Je me disais qu'un logo Dacia ferait sympa, nan ?!?

Oups, désolé :ck1:...

 

Ce soir, CH/LH désactivé depuis le MMI :

Car > Système > Réglages du véhicule > Eclairage extrieur :

- Au déverrouillage du véhicule : OFF

- A la descente du véhicule : OFF

:)

[Bap33]

J'ai commandé ce matin un stylo retouche pour quelques petits impacts de gravillons. Le code peinture est finalement "Z7S", soit "Gris Daytona Nacré" selon ETKA et la personne, qui m'a servi au comptoir.

Je retrouve bien ce code sur mon manuel (j'avais un LZ7S, que je ne savais trop identifier), mais ça n'a rien à voir avec ce que m'avait dire le "vendeur" un "Gris Mousson", soit-disant

 

Pour les autres infos, le changement des pneus se fait plus pressant : Les pneus avant n'ont plus que 3mm et les pneus AR font un bruit, qui devient omniprésent à cause de l'usure en facettes.

Donc pneus AR à passer à l'AV et pneus neufs montés à l'AR, comme il se doit.

J'envisage au passage de croiser les pneus AR lorsque je les passerai devant (ARG-> AVD + ARD ->AVG) pour "effacer" l'usure en facettes... Bonne idée ou ça ne changera rien et la permutation AV/AR en restant du même côté (pour garder le même sens de roulement : ARG -> AVG / ARD -> AVD)) est à privilégier ? Je n'ai pas lu de contre-indication sur les différents sites de vente de pneus en ligne :euh:...

 

Je pense finalement m'orienter vers des ContiSportContact 5 SUV, puisque les Michelin Latitude Sport sont indisponible en 235/50/18 97V.

A priori les commentaires sont bons.

[DOMIB85]

J'espère pour toi que les pneus usés en facette, une fois mis à l'avant, ne vont continuer à générer un bruit trop fort ou pire, générer des vibrations dans le volant :mur:

 

Pour la permutation, j'ai trouvé ça sur Allopneus.com :

Les manufacturiers conseillent de permuter les pneus lors du montage de nouveaux ou lors du changement pneus hiver/pneus été.

Le fait de permuter l'arrière et l'avant va permettre une usure plus uniforme de la bande de roulement, ainsi qu'une meilleure adhérence et une augmentation de leur durée de vie.

MODE D'EMPLOI :

Pour les véhicules à traction et propulsion :

Sur un véhicule à traction, ce sont les pneus avant qui s'usent plus rapidement car ils supportent le freinage et les changements de direction alors que les pneus arrière ne subissent que le freinage. Pour une propulsion, c'est l'inverse ! Une permutation permettra donc d'uniformiser l'usure des pneus du véhicule.

IMPORTANT :

Cette méthode ne doit pas être faite avec des pneus à profil directionnel.
Si vos pneus présentent un profil directionnel, la permutation doit être uniquement latérale, c'est-à-dire que les pneus avant passent à l'arrière, et les pneus arrière à l'avant.

Pour les 4 roues motrices :

La permutation des pneus sur 4×4 peut faire intervenir la roue de secours, mais cela n'est possible uniquement si celle-ci est de même type que les pneus déjà installés sur le véhicule. Attention à ne jamais faire intervenir de galette ou une roue de dépannage dans cette manipulation.

Si vous n'incluez pas la 5ème roue, une permutation croisée (ou en croix) est préférable : les pneus d'un essieu sont montés sur l'autre essieu, côté opposé.

Cas particulier

Si votre voiture possède des pneus de tailles différentes entre l'avant et l'arrière, il faut échanger les pneus présents sur le même essieu.

A SAVOIR :

Si vous achetez des pneus neufs, les fabricants conseillent de placer les meilleurs pneus (ou les moins usés) à l'arrière. Cela permet d'obtenir une meilleure adhérence en courbe, une bonne stabilité lors du freinage et de maintenir un bon niveau de sécurité quel que soit votre modèle de voiture.

Vous pouvez bien sûr demander à nos monteurs de faire cette manipulation lors de votre montage.
Enfin, n'oubliez pas de vérifier régulièrement la pression de vos pneus !

[Christo90]

Hello Bap :icon40:

 

Ton code peinture est effectivement inconnu dans mon catalogue Q3 de fin 2014 ??

 

Quelques petits avis, commentaires, coté pneus par rapport à ce que tu as dit :

 

Changer le train complet d’un essieu (Q3 traction) et conserver les pneus arrière que tu passes à l’avant. OK

 

Croiser (ARG-> AVD + ARD ->AVG) je l’ai déjà fait sur mon Q3 et pas de problèmes particuliers. OK

 

Toujours les meilleurs pneus à l’arrière, c’est une règle de base pour toutes les autos. OK

 

Pour ce qui est du bruit du train arrière dans le cas d’une usure en facettes des pneus, je ne peux que te conseiller de sur-gonfler un peu (+0.1-+0.15 bars) les pneus arrière. Le sujet avait déjà été abordé et l’un de nos amis du forum (OlivierB) nous avait fait part de la réponse de Goodyear qui préconisait cela.

 

On en parlait ici : http://forums.audipassion.com/topic/192157-vibration-q3/?do=findComment&comment=3926727

 

Je l'ai donc fait sur mon Q3 à l’alternance des pneus hiver/été et je n’ai plus de bruit à l’arrière depuis. Je gonfle pour ma part mes Michelin (Latitude sport 17’’) à 2.7 bars au lieu de 2.6 (préconisation Audi). Par contre à l’avant je suis resté à 2.5 bars car sinon ça « tape » trop sur chaussée dégradée :mur: Ces petits réglages (ajustements de pression) s’avèrent judicieux dans mon cas. Toujours une excellente tenue de route et surtout plus de bruit du train arrière. Avant cela, j’avais 2.5 bars sur les 4 roues et du bruit à l’arrière avec les Michelin. Par contre, jamais eu de bruit avec mes excellents pneus hiver Pirelli pourtant tous gonflés à 2.5 bars. Le fait qu'ils soient en gomme plus tendre ?

 

En ce qui concerne les ContiSport (Continental) j’avais ces pneus sur ma précédente auto (Clio 3 – 105 DCI) et j’en étais très content. Excellente tenue de route, jamais pris en défaut sur route mouillée ou sèche, assez silencieux et résistance à l’usure très correcte :bien:

[Bap33]

Le 14/06/2017 à 13:30, DOMIB85 a dit :

 

J'espère pour toi que les pneus usés en facette, une fois mis à l'avant, ne vont continuer à générer un bruit trop fort ou pire, générer des vibrations dans le volant

 

Pour la permutation, j'ai trouvé ça sur Allopneus.com :

[...]

Merci DOMIB85. :) Je suis effectivement tombé sur ces mêmes schémas, que l'on retrouve chez d'autres revendeurs de pneus en ligne, d'ailleurs. Je ne voyais donc pas d'obstacle à croiser mes pneus AR lors du passage à l'AV. Mais je voulais avoir un éventuel retour de personnes, qui l'auraient fait.

 

 

Le 14/06/2017 à 13:48, Christo90 a dit :

Hello Bap

 

Ton code peinture est effectivement inconnu dans mon catalogue Q3 de fin 2014 ??

 

Quelques petits avis, commentaires, coté pneus par rapport à ce que tu as dit :

 

Changer le train complet d’un essieu (Q3 traction) et conserver les pneus arrière que tu passes à l’avant. OK

 

Croiser (ARG-> AVD + ARD ->AVG) je l’ai déjà fait sur mon Q3 et pas de problèmes particuliers. OK

 

Toujours les meilleurs pneus à l’arrière, c’est une règle de base pour toutes les autos. OK

 

Pour ce qui est du bruit du train arrière dans le cas d’une usure en facettes des pneus, je ne peux que te conseiller de sur-gonfler un peu (+0.1-+0.15 bars) les pneus arrière. Le sujet avait déjà été abordé et l’un de nos amis du forum (OlivierB) nous avait fait part de la réponse de Goodyear qui préconisait cela.

 

On en parlait ici : http://forums.audipassion.com/topic/192157-vibration-q3/?do=findComment&comment=3926727

 

Je l'ai donc fait sur mon Q3 à l’alternance des pneus hiver/été et je n’ai plus de bruit à l’arrière depuis. Je gonfle pour ma part mes Michelin (Latitude sport 17’’) à 2.7 bars au lieu de 2.6 (préconisation Audi). Par contre à l’avant je suis resté à 2.5 bars car sinon ça « tape » trop sur chaussée dégradée Ces petits réglages (ajustements de pression) s’avèrent judicieux dans mon cas. Toujours une excellente tenue de route et surtout plus de bruit du train arrière. Avant cela, j’avais 2.5 bars sur les 4 roues et du bruit à l’arrière avec les Michelin. Par contre, jamais eu de bruit avec mes excellents pneus hiver Pirelli pourtant tous gonflés à 2.5 bars. Le fait qu'ils soient en gomme plus tendre ?

 

En ce qui concerne les ContiSport (Continental) j’avais ces pneus sur ma précédente auto (Clio 3 – 105 DCI) et j’en étais très content. Excellente tenue de route, jamais pris en défaut sur route mouillée ou sèche, assez silencieux et résistance à l’usure très correcte

 

J'ai bien en tête de sur-gonfler de 0,2 bar mon futur train de pneus AR tout neuf. C'est ce que je fais sur ma Superb et ça fonctionne aussi plutôt bien. D'ailleurs, je sur-gonfle les 4 de 0,2 bar.

Merci pour ton retour sur les CSC , même s'il doit y avoir un écart entre CSC pour véhicule de tourisme et CSC pour SUV... ;)

Ma femme avait eu des CSC2 puis CSC3 sur sa 207 CC, il y a ~10 ans, ils nous avaient apporté satisfaction aussi (mais typés taille basse). :)

[Bap33]

Petit retour d'info sur mes recherches pour faire installer en 2nde monte le système de désactivation de l'airbag passager AV avec la clé.

J'ai donc contacté 4 concessions :

Une m'a dit "on ne fait pas" directement et sans plus d'explication

Une 2e m'a répondu la même chose, mais apres 3 relances...

Une 3e m'a dit pouvoir faire, mais me demandait de lui signer une décharge

La 4e m'a répondu ne pas pouvoir faire, car ce n'est tout simplement pas prévu par le constructeur dans les procédures, avec scan de la documentation Interne Audi à l'appui. Au moins, là, c'est clair et précis.

C'est techniquement faisable, mais comme ils n'ont pas de gamme de montage et d'installation / configuration VAGcom, ils ne font pas...

Si les 2 (voire 3) premiers m'avaient expliqué ça directement, je n'aurais pas perdu mon temps à chercher plus longtemps...

Du coup j'ai remplace notre 2e jeu de sièges auto (puisque le Q3 est notre 2e voiture) par des modèles plus étroits pour arriver à caser tout le monde derrière, ce qui en définitive me revient un peu moins cher, que ce que j'étais près à payer pour l'installation chez Audi. :)

[Bap33]

Quelques news... J'ai fait changer mon train de pneus AV + permutation AV/AR. 2 ContiSportContact 5 SUV sont ainsi venu remplacer 2 Bridgestone Dueller H/P Sport en 235/50/18 (97V).

Sur les conseils du centre de montage, je n'ai pas croisé les 2 roues, qui sont passées devant, car les pneus ont trop de km et la carcasse a été habituée à travailler dans un certain sens de roulement. Ils m'ont donc conseillé de les garder du même côté.

 

D'ailleurs, je n'avais pas fait attention, mais ils avaient durci et de micro-craquelures étaient apparues sur le bord des crampons, à la jonction avec le flanc. Il était donc nécessaire de les changer, ils étaient bien morts :unsure:, même si les sculptures faisaient encore 3mm de profondeur.

 

J'ai hâte de "finir" les 2 autres Bridgestone, qui sont désormais à l'AV pour me débarrasser définitivement du bruit de roulement :rolleyes:.

Je pense que dans 10000 km max, je vais les changer aussi, même si les sculptures sont encore très profondes. Le bruit de roulement avec l'usure en facettes est vraiment très présent...

[Christo90]

Salut tout le monde,

Alors Bap, ce Q3 (ou cette Superb AWD) ça donne quoi sur la neige ? J'espère que tu n'as pas de nouveau rendu visite à la haie de ton voisin

[Bap33]

Christo90 !

J'avais pu tester le mode 4WD de la Superb cette semaine mais en pneus été. La Superb ne s'en sortait pas si mal du point de vue motricité !

J'avais commandé les jantes et les pneus hiver il y a ~15j. Les pneus étaient bien arrivés chez Norauto, mais les jantes devaient venir de République Tchèque pour être livrées chez Skoda ... Finalement, j'ai pu faire tout monter ce vendredi et tester un peu. Il est vrai, que le gain en sécurité est indiscutable, surtout pour le freinage, où on s'arrête vraiment beaucoup plus court ! Je n'en doutais pas, mais c'est toujours mieux de constater par soi-même. Ceux sont mes premiers pneus hiver ! L'hiver prochain, je compte bien passer également le Q3 en pneus hiver (Madame a la possibilité de faire du télétravail, on peut donc temporiser un peu ). J'avais trouvé un pack de 4 jantes Audi 17" reconditionnées (repeintes) + 4 WinterContact TS850P neufs pour 1300€ livrés en provenance d'Allemagne... J'ai gardé l'adresse du site pour l'hiver prochain.

Petite mésaventure au passage, comme ils sont 'achement bons chez Norauto, ils n'ont pas assez serré les écrous et j'ai perdu un écrou antivol ! J'y suis retourné hier, ils se sont confondus en excuses et acceptent de me rembourser 4 écrous antivol neuf, sur présentation de la facture. C'était la moindre des choses !

Bon... Ca c'était l'acte I...

 Acte II :

L'après-midi, je leur dépose le Q3 de Madame, pour faire monter 2 Continental ContiSportContact 5 (SUV) de plus à l'avant pour remplacer des Bridgestone Dueller HP devenus de vraies savonnettes et hyper bruyants avec leur usure en facettes. Evidemment, je ne manque pas de leur dire de bien vérifier que les écrous sont bien serrés cette fois-ci .

"Oui, Monsieur nous sommes des professionnels. n'ayez craintes..." Attendez de lire la suite...

Un peu échaudé par la mésaventure de la veille, je passe derrière le magasin, pour surveiller l'opération et... Je ne sais pas ce qu'a fichu le mécano, mais il a massacré une des jantes ! Un des bâton est salement amoché !

Ils doivent me rappeler demain pour voir s'ils peuvent me mettre une autre jante en attendant de faire réparer la nôtre. Autant vous dire, que je suis super fumasse ! Encore des tracas, et voiture partiellement immobilisée. Au mieux, ils me mettent une jante temporaire (nous n'avons pas de roue de secours), en attendant de pouvoir faire réparer notre jante, chez un  spécialiste des jantes, avec qui ils ont l'habitude de travailler (on se demande pourquoi... ). Au pire, attendant, on a un véhicule de remplacement. Mais évidemment, ça perturbe l'organisation familiale avec les allées et venues...

Bon le côté positif quand même, c'est qu'avec 4 Continental ConstiSportContact la tenue de route est nettement meilleure, même sur la neige et surtout, on a retrouvé un bruit de roulage nettement plus acceptable, voire... confortable. On a donc hâte, que cette histoire, dont on se serait bien passés, soit derrière nous  !

Je mettrai une photo de la jante dans la soirée...

 

[liodavid]

pour avoir un ami qui a bossé dans un norauto et un leclerc auto ... c'est triste ! 

la jante , ce n'est que la partie visible de l'iceberg

* management court terme, les nouveaux qui forment les stagiaires qui expliquent aux remplaçant, car  le turn over est fort (rentabilité et salaire bas)

* pression forte sur les temps, et les gars font que le minimum (atelier ne sont pas rangés, les jantes finissent par terre face contre terre ..;) quand tout va bien, et pas de double controle ...

 

pour ton airbag passager, tu ecris direct a médiateur audi france, et tu lui demandes de te donner le nom de la concession capable, et tu verra que la le boulot serra bien fait !

ou alors ce sera la aussi non, et dans ce cas, il faut eviter la modif ....

 

 

 

[Christo90]

Mon pauvre Bap, je compatis à tes problèmes. De plus en plus difficile de nos jours d'obtenir un service, une prestation de qualité même en y mettant le prix.

Comme le dit Lionel (@Liodavid) faut pas chercher plus loin que le je-m'en-foutisme ambiant conséquence des bas salaires et du manque de reconnaissance des personnels de ces centres autos pour au final créer de l'insatisfaction chez le client. Nos CC sont sûrement aussi pas mal concernées et pourtant on ne peut pas dire que l'on nous fait des cadeaux coté tarifs chez Audi.

A quand l'affichette à l'entrée de ces centres et de nos CC du genre : " Ici, pour un service et une prestation de qualité,  on paye correctement (au delà du minimum légal) nos employés" ?

Le bon personnel faut le payer, et on peut exiger dans ce cas là, un service (une prestation) de qualité. Tout est là.

NB/ Avec la nouvelle mouture du forum, plus d'émoticônes ??? Au fait Bap, moi c'est Christo90 :-D

[Bap33]

Christo90, j'ai corrigé... ;)

Bon voilà la jante :

[MaximusMinimus]

Moi je m'étais fait livrer et monter mes pneus hiver par Allopneus chez un de leur prestataire, un mec à son compte dans mon coin qui se disait un vrai pro. Sauf qu'il a d'abord retiré les écrous et ensuite élevé le véhicule, du coup une roue s'est détachée et en tombant au sol, la jante s'est écrasée à plat sur un écrou... donc abimée. Je n'ai pas capté sur le moment ni vérifié, donc pas réclamé... il me reverra plus jamais.

[Bap33]

Au passage, je ne sais plus si c'est sur la même jante, mais une fois le Q3 sur le pont, lorsque le mécano a retiré le dernier écrou, il n'a rien maintenu avec sa main et la jante est tombée sur le disque ! Je ne sais donc pas si une 2e jante est abîmée, voire un disque et/ ou étrier... Ça m'est revenu après. J'en ai reparlé au chef d'équipe, qui m'a rappelé cet après-midi pour me dire comment ils vont réparer leurs boulettes.

Résultat, ils immobilisent le Q3 le temps de la réparation et nous louent une voiture pendant ce temps... Ça va leur coûter cher le changement de pneus <_< !

[Alacorde]

On 11/02/2018 at 4:26 PM, Christo90 said:

NB/ Avec la nouvelle mouture du forum, plus d'émoticônes ???

Pas jojo, cette évolution du fofo...

Pour revenir au sujet, tout ça est dans l'air du temps, hélas.

[jean-jacques MAIWURM]

tous les Norauto s se valent ; sur la voiture de ma fille boulon de roue serré trop fort ; mais chut .Resultat goujon perdu le lendemain et plus de filet dans le moyeu

pour moi oubli d'un ecrou de roue !!!!!!!!!!!!!!!!!

[Christo90]

Expériences de Bap, Maximus, Jean-Jacques, ...  C'est beau le professionnalisme des centres autos, des nuls !!  :-(

Je dois changer mes pneus été cette année normalement mais je pense qu'ils (les centres autos) ne verront que les roues et le cul (on y revient) du Q3 quand je les déchargerai de mon coffre. Je nettoierai les jantes nickel et ferai faire une prise en compte avec photo à l'appui. Je ferai moi même la monte des roues sur le Q3 après changement des pneumatiques.  A l'issue, un peu de roulage sur voie rapide pour voir si l'équilibrage a été bien fait et basta.

Autant limiter les risques :-D et négocier un petit rabais vu qu'il n'y aura pas de démontage/remontage des roues sur le véhicule.

Alain :  cette refonte du forum apporte un peu plus de modernité quand même mais ça mériterait un peu de couleur. Je pense que les "informaticiens maison" en sont conscients et qu'au fil du temps on aura quelque chose de bien et surtout le retour de nos chères émoticônes :-D

[Alacorde]

D'autre part je ne vois pas comment prévisualiser...

 

[Macfly_fr]

Ca s'affiche bien mieux sur mobile, mais il manque la fonction qui positionnait directement sur le dernier post lu. 

Pour revenir à nos moutons, je me suis aperçu ce midi qu'il me manquait un cache sur un écrou antivol de roue. Justement la roue sur laquelle j'ai fait réparer un pneu crevé il y a 3 semaines... chez Norauto... 

[Bap33]

Malheureusement, j'ai bien constaté, tout (ou partie) des lacunes, que vous pointez lors de leur intervention sur notre Q3 :rolleyes:...

[Bap33]

 

Petite modification du jour : remplacement des ampoules des AB AV H8 jaunâtres d'origine pour des H8 Mtech Superwhite.

 

 

Merci @Gendy pour le  pour trouver la motivation. Ça faisait des mois, que je voulais le faire ! Et surtout merci @Doloresbishop , pour quelques précieux conseils pour l'accès aux ampoules (surtout côté droit) !

 

Désolé, obligations paternelles obligent, pas tellement le temps de laver le Q3 en ce moment...  

 

Avant - H8 d'origine

 

Après - H8 Mtech superwhite

 

[Bap33]

Passage en configuration hiver avec de nouvelles roulettes en 17" et 4 Michelin Alpin 5 en 215/60/17 tous neufs  !

 

 

Au passage, vous pourrez remarquer l'ajout de pare-boues à l'AV (réf. 8U0075111), pour éviter les problèmes de joints de portes AV, qui soit dit en passant ne sont pas dus au joints eux-mêmes mais plutôt aux bas de portes, qui descendent bien de 2-3 cm sous la caisse. Résultat, ils récupèrent toutes les projections de poussières et de boue avec les écoulements aérodynamiques et projections d'eau plutôt que de les laisser filer... Par conséquent, ceux sont les joints de portes, qui sont vraiment exposés à beaucoup de grains de poussières / sable / petits gravillons... et qui conduisent aux désagréments que vous connaissez tous .

Bref, depuis que je les ai installés, il y a environ 1 an, les bas de caisse et passages de porte sont nettement plus propres. Question efficacité, ça remplit donc la fonction attendue , question esthétique, on aime... ou pas.... Pour ma part, je trouve ça pas trop mal intégré et relativement discret. J'avais un temps hésité à prendre également ceux pour les roues AR (8U0075101A ou 8U0075106 si vous avez le pack S-Line extérieur ), puis me suis ravisé, car peu de besoin et moins discrets au final... 

 

On aperçoit notamment les 4 dans cette vidéo :

 

 

Au passage, avec ce changement de roues, vérification des plaquettes de frein sur les 4 roues et à 102700 km, les plaquettes d'origine ont encore ~8 à 9mm d'épaisseur. Ça laisse de quoi voir venir  !

 

 

 

Modifié 17 novembre 2018 par Bap33

[Alacorde]

Il est toujours beau ce Q3.

[Bap33]

S'pô faux   !

[Bap33]

Dernières modifications (VCDS) :

- Activation de la fonction Tear Drop Wiping sur le pare-brise

- Activation de la fonction Tear Drop Wiping sur la lunette AR

- Désactivation des DRL frein à main serré.

J'ai ajouté la manipulation dans le sujet épinglé en 1ère page pour ceux, que ça intéresse...

 

Sinon le Q3 se porte toujours bien... 4,5 ans 118000 km. RAS.   Pourvu que ça dure !  

Modifié 1 octobre 2019 par Bap33

[souermujuv]

Le 01/05/2017 à 16:51, Bap33 a dit :

all !

 

Petites modifications du week-end :

1) Dé-siglage Modèle & motorisation

2) [...]

Salut @Bap33 !

 

Très joli Q3 (j'aurai bientôt le mien de la même couleur ) !

 

Dis-moi, j'aimerai faire désigler mon futur également, comment as-tu fait ?

Le mec a qui je l'achète (un pro mais pas carrossier) ne veut pas me le faire, il a peur d’abîmer la peinture m'a-t-il dit 

[Bap33]

Tu chauffes gentiment au sèche cheveux ou au décapeur thermique pour ramollir l’adhésif. Tu cisailles la colle avec un fil de pêche. Tu chauffes à nouveau pour faciliter le retrait des résidus de colles. Tu enlèves les tous derniers morceaux / traces de colle avec du White-spirit tu sèches et tu lustres avec  un efface-rayures pour les toutes dernières traces visibles en lumière rasante... 

 

[souermujuv]

Merci !!! 

[Bap33]

Notre Q3 vient de se préparer pour l'hiver :

- Révision des 120000 km (vidange moteur + filtre à huile + filtre à air + filtre d'habitacle + ESG AV & AR + RAZ compteur services via VCDS) 

- Lavage intérieur + extérieur + compartiment moteur

- Permutation roues été -> roues hiver

- Installation de 4 tapis caoutchouc (plus facile à nettoyer avec tout ce qu'on peut ramasser comme boues, feuilles, etc. et c'est un peu plus "kids-proof" à l'AR ) --> Du coup tapis textiles passés au shampooing moquette pour être tous propres pour le retour du printemps

- Application de spray silicone sur les joints de portières et de coffre, pour éviter, que ça reste collé avec le givre.

 

Certes j'entends d"ici @Christo90, nous ne sommes pas soumis aux rudesses du climat vosgien par ici , mais ça m'est arrivé 2-3 fois en hiver, c'est vite pénible et toujours peur, que la poignée me reste dans la main...  ou dans celle des mômes le temps de se retourner pour aller chercher de quoi dégivrer... )

 

Pour 120000 km, le Q3 se porte toujours bien. 

 

[Frix]

Il y a 8 heures, Bap33 a dit :

- Application de spray silicone sur les joints de portières et de coffre, pour éviter, que ça reste coller avec le givre.

 

J'ai lu (je ne sais plus ou...), que les sprays silicone n'étaient pas forcement une bonne idée.......

 

Depuis plusieurs années, j'ai personnellement opté pour un badigeonnage au Talc. C'est très efficace et très très très économique

[Christo90]

Il y a 10 heures, Bap33 a dit :

Notre Q3 vient de se préparer pour l'hiver :

- Révision des 120000 km (vidange moteur + filtre à huile + filtre à air + filtre d'habitacle + ESG AV & AR + RAZ compteur services via VCDS) 

- Lavage intérieur + extérieur + compartiment moteur

- Permutation roues été -> roues hiver

- Installation de 4 tapis caoutchouc (plus facile à nettoyer avec tout ce qu'on peut ramasser comme boues, feuilles, etc. et c'est un peu plus "kids-proof" à l'AR ) --> Du coup tapis textiles passés au shampooing moquette pour être tous propres pour le retour du printemps

- Application de spray silicone sur les joints de portières et de coffre, pour éviter, que ça reste coller avec le givre.

 

Certes j'entends d"ici @Christo90, nous ne sommes pas soumis aux rudesses du climat vosgien par ici , mais ça m'est arrivé 2-3 fois en hiver, c'est vite pénible et toujours peur, que la poignée me reste dans la main...  ou dans celle des mômes le temps de se retourner pour aller chercher de quoi dégivrer... )

 

Pour 120000 km, le Q3 se porte toujours bien. 

 

Les premiers flocons sont tombés hier l'ami @Bap33 J'avais eu le nez fin de monter les pneus hiver dimanche après-midi. Les températures basses voire négatives se généralisent le matin. C'est l'automne/hiver

 

J'ai utilisé pour la première fois ma clé dynamométrique (valeur de 140Nm)  pour serrer mes roues suite à la permutation été/hiver. Auparavant, j'utilisais un croisillon. Il est bon à savoir qu'ainsi serrées (à la clé dynamométrique) les roues sont difficilement démontables avec la clé livrée avec le cric, faut pas une force de poulet  On ne peut donc, que conseiller en cas de crevaison d'avoir dans la voiture soit :

- la fameuse clé dynamométrique

- un croisillon 

- de faire appel à Audi assistance qui enverra la dépanneuse qui peut mettre un certain temps à venir dans la campagne

 

Pour ma part, j'ai conservé le sacro-saint et indestructible croisillon que je trimballe comme une précieuse relique depuis plus de 30 ans d'une voiture à l'autre

 

Faut encore que je fasse comme toi pour protéger les joints de portières. Je le fais aussi à ta manière Le talc ? oui pourquoi pas mais j'ai pas de talc sous la main

 

Pour le reste, les gosses ont filé depuis longtemps. Nous ne sommes plus que deux et quelques amis embarqués à l'occasion pour randonner et ainsi dégueulasser l'intérieur de la bagnole. On nettoiera au printemps

 

Le Q3 approche les 70.000 km. et aucun problème à signaler non plus

Modifié 12 novembre 2019 par Christo90

[Bap33]

Le 12/11/2019 à 08:32, Frix a dit :

 

J'ai lu (je ne sais plus ou...), que les sprays silicone n'étaient pas forcement une bonne idée.......

 

Depuis plusieurs années, j'ai personnellement opté pour un badigeonnage au Talc. C'est très efficace et très très très économique

Le talc oui, probablement tout aussi efficace. Pour ma part, je m'en sers surtout pour mes combinaisons néoprène lorsque je ne les utilise pas, mais ça fait vite des traces blanches sur les vêtements (qui s'enlèvent certes avec un rapide coup de brosse à habits). J'entends d'ici Madame vociférer lorsque sa tenue de travail (souvent sombre) aura de belles traces de talc alors qu'elle doit partir... 

 

Le 12/11/2019 à 09:40, Christo90 a dit :

[...]

J'ai utilisé pour la première fois ma clé dynamométrique (valeur de 140Nm)  pour serrer mes roues suite à la permutation été/hiver. Auparavant, j'utilisais un croisillon. Il est bon à savoir qu'ainsi serrées (à la clé dynamométrique) les roues sont difficilement démontables avec la clé livrée avec le cric, faut pas une force de poulet  On ne peut donc, que conseiller en cas de crevaison d'avoir dans la voiture soit :

- la fameuse clé dynamométrique

- un croisillon 

- de faire appel à Audi assistance qui enverra la dépanneuse qui peut mettre un certain temps à venir dans la campagne

[...]

Ah merci, tu me rassures sur ces valeurs de couples, qui me semblent très élevées (du moins par rapport à la clé fournie avec le cric.

Pour les non initiés, 140 Nm, ça veut dire grosso-modo 14kg au bout d'un bras de levier de 1m à l'horizontal. Donc pour un manche de clé, qui fait approximativement 25 -30cm, ça veut dire un effort entre 46 et 56 kg... Bref, le gabaris d'une jeune ados debout sur la clé  !

Donc ouais comme tu dis, "les roues sont difficilement démontables avec la clé livrée avec le cric, faut pas une force de poulet !"

Moi, aussi, j'ai une croix et ça marche nickel !  

[Christo90]

Il y a 13 heures, Bap33 a dit :

[...]

Moi, aussi, j'ai une croix et ça marche nickel !  

C'est notre "truc", la croix,  Frère Bap   Par contre, cher frère, quand tu nous parles de ton adoration pour les combis neoprene, je m'inquiète  Façon banquier genevois dans son duplex ou façon "oh! qu'ils sont beaux ces petits poissons" ? 😂 

Modifié 13 novembre 2019 par Christo90

[Bap33]

@Christo90 

Néoprène, ne veut pas dire vinyl ou latex ! Je me doutais bien qu'en écrivant ça, il y aurait bien quelqu'un pour poser la question... 

Moi, non, c'est tout simplement pour les poissons ou l'apnée dynamique en piscine (discipline d'acète... )  

[Bap33]

 

La surprise du jour :

 

Un tirefond avec une tête héxa de 10 planté dans le pneu AVG  !

 

Découvert à 14h en entendant un surprenant cloc à chaque tour de roue, pas de message TPMS.

Problème résolu dans le centre auto local à 17h30 pour 32€, dont 3 € de forfait Covid... En gros le mécano a pris soin de porter un masque... ... Ah!... Il a quand même bon dos le Covid pour la hausse des tarifs ... Bon, je ne vais pas faire que râler, le pneu a été réparé immédiatement et ça, c'est quand même cool !  

 

 

[Frix]

Heu.... @Bap33, ta photo ne s'affiche pas.....

 

  Pourtant le frère @Christo90, t'avait dit de gonfler la roue de secours que tu n'as pas...  

 

Content malgré tout que cela se soit bien terminé 

[Bap33]

C'est réglé, petit souci sur le fichier d'origine, j'ai remplacé par du texte ! Pas la petite vis !... 

[souermujuv]

Content que ce se soit réglé rapidement !

Par curiosité, tu as été chez qui ?

 

Le coup du 3 € pour la COVID... no comment 

 

 

Modifié 4 février 2021 par souermujuv

[Christo90]

Frère @Frix je dois avoir des dons de prémonition (info sur la roue de secours)

 

¨Pas d'alerte TPMS frère @Bap33 mais tu n'as pas dû avoir de perte de pression non plus, donc c'est "normal" pour employer les éléments de langage CC

 

J'avais eu pour ma part le même problème en plein cœur de l'Australie sur une roue de notre Toyota Land-cruiser (Prado) de location et je me suis bien gardé de l'enlever (la vis) pour éviter que le pneu ne se dégonfle et m'oblige à mettre l'une des lourdes roues de secours à disposition On a fait des milliers de km. ainsi, la vis y est peut-être encore. Le cas est évidemment différent sur un pneu de routière, là, y'a pas, faut faire réparer

Modifié 4 février 2021 par Christo90

[Bap33]

@Frix Le Norauto local

 

@Christo90 A priori, ça ne faisait que 2j, que la vis était là. Madame avait oublié de m'en parlé ... Pas d'alerte TPMS, mais pas besoin. Ça faisait un tel "cloc" à chaque tour de roue, qu'il était difficile de passer à côté . Comme toi, quand j'ai vu la vis, j'ai préféré la laisser dedans en attendant de pouvoir faire réparer (surtout en l'absence de roue de secours )... Je n'aime pas trop les bombes anti-crevaison.