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rafale25

[Présentation] - Rafale25

Messages recommandés

Bonjour à tous,

 

Depuis un moment je ne suis pas revenu sur le forum donc je profite de mon avant dernier jour de congé pour mettre quelques clichés.

 

Tous d'abord les résultats obtenu avec le SE 4001.

 

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Les photos n'ont pas un bon rendu mais avec un seul passage, seul une tâche demeure. Il faudra sûrement un deuxième passage mais ce n'est pas la priorité.

J'ai pulvériser le nettoyant tissus et moquette Meguiar's, frotté avec une brosse à tissu et passé l'injecteur/extracteur. Seul de l'eau déminéralisé était dans le réservoir du SE.

Il faut certainement chauffer l'eau pour améliorer les résultats.

 

J'ai aussi mis l'Octavia dans un poteau après l'avoir nettoyé :AP-Smiles_u1F625: (j'en vois qui rient dans le fond...) ils ont raison...

 

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Ponçage au 240 à sec puis 400,600 et 1000 à l'eau. Un coup de rénovateur plastique Meguiar's (qui n'est pas appliqué sur la photo) et c'est pas neuf mais rattrapé au mieux.

 

Un petit nettoyage d'enjoliveurs d'échappement

 

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Nettoyage au nettoyant frein puis polissage avec un polish GS27 appliquer à la paille de fer « 000 » et finition au Belgom Alu. Mes embouts ne sont pas chromés et pas démontable, dommage.

C'est aussi pour cela que le résultat n'est pas du tout brillant. Il faudra que je fasse une passe au Dremel pour vraiment améliorer les choses.

 

J'ai « attaqué » le Frontera mais pas encore mis les photo sur info... je ne tarderais pas. Il y a encore du travail...

 

A plus.

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Eh bé chapeau pour tout. C'est bon, je me suis arrêté de rire... AP-Smiles_u1F60A.png

Vite fait d'ailleurs car pour ma part, les dégâts ont été plus sérieux! Bravo pour le rattrapage et,encore bravo pour la sortie d'échappement.

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Voila quelques photos du début du « grattage »

 

Avant :

 

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Début du ponçage :

 

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Il y a encore du décapage et le plus embêtant sera de faire la partie intérieur de la porte car je n'ai pas envi de la démonter (pour l'instant)

La suite au prochain épisode.

Merci à mes acolytes toujours là pour encourager.AP-Smiles_u1F60A.png

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Bonjour à tous,

 

Après une grande absence (14 mai), vu que vous me manquiez, je repasse par le forum.

 

Pour cette « reprise » je vous montre les différents avancements du Frontera et il y a encore du boulot.

 

J’ai continué à dérouiller ce qui le méritait et plus j’examinais, plus je voyais du travail.

 

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Je n’ai fait de mal à personne, c’est simplement le rendu du Rustol CIP une fois sec.

 

 

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Le choix de ce primer est tout simplement parce que c’est d’une part un excellent antirouille et d’autre part il permet une accroche de n’importe qu’elle peinture ou mastic. Le Rustol « classique » ne peut pas être peint avec de la peinture bi-composant et le mastic ne tient pas dessus. (Sauf cas particulier)

A appliquer après avoir bien dégraissé le support (acétone)

 

Puis utilisation du mastic fin Motip à défaut de trouver un pour usage professionnel.

 

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Il me tarde de re-parcourir le forum pour partager à nouveau des informations et peut être trouver d’où viens la fuite de LR sur l’A4. Localisé le week end dernier en faisant la vidange. Apparemment derrière le moteur, sous la pompe à vide.

 

Au plaisir.

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Bonjour à tous,

 

Pour occuper mon après midi ponctué par un repas en famille, j'ai décidé de "soigner" un couteau malade. (chacun s'occupe comme il veux AP-Smiles_u1F609.png )

La lame à été plusieurs fois ébréché et mal affûté.

 

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Le fil est à refaire, et un polissage l'embellira un peu.

Surprise lorsque j'ai ouvert un volet pour avoir plus de luminosité, je suis tombé sur un couteau qui à également besoin de soin (plus on est de fous....)

 

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Bref maintenant que vous devez me prendre pour un fous, je passe à la suite...

 

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Rectification du fil au touret à meuler et à la lime fine.

 

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Pour le couteau surprise, le fil est de bonne forme juste un passage à la brosse métallique pour enlever l'oxydation et les impuretés les plus grossières.

 

Résultat final après rectification à la meule, brossage et polissage au Dremel avec roue en feutre ( utilisation en premier d'un efface rayure ABEL AUTO, puis polish GS27, Belgom alu et polish pour optique MEGUIAR'S) :

 

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Bonne journée. AP-Smiles_u1F609.png

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Bonjour à tous,

 

voila le Front' est terminé (enfin une des parties à faire AP-Smiles_u1F61C.png)

 

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Bientôt le contrôle technique, ça devrai aller.

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Contrôle technique OK.

Quelques petite choses à changer.

 

Cette fois c'est la pipe d'eau de l'AUDI qui doit réclamer mon attention.

Si certains on des informations sur son démontage, n'hésitez pas car vu son emplacement avec le moteur longitudinal. AP-Smiles_u1F61E.png

 

A bientôt.

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Bonsoir à tous.

 

Je fais cette demande dans mon sujet car je ne veux pas surcharger une autre section du forum. (peut être plus tard)

 

J'envisage d'acquérir une A6 C5 de 1999 (donc pas toute jeune) avec le V6 de 2.4.

Je vais voir la voiture dans la semaine et j'ai sais d'avance que le pare choc arrière sera à changer. (voiture qui a fait de la ville)

La distribution ainsi que l'embrayage sont neufs (moins de 500 KMS)

Le véhicule a 166 000 KMS.

Le contrôle technique est passé mais juste au niveau du déséquilibre de freinage arrière et des amortisseurs arrière. (Répartiteur électronique je pense, donc peux être les étriers qui commencent à gripper?)

D'après la personne pas de corrosion sous châssis.

 

Evidemment je vais faire les vérifications d'usage, mais est-ce qu'une personne saurait m'indiquer si les caisses tiennent le choc?

Si les pièces particulières se trouvent encore (éléments d'habitacle, carte électronique,...)

Est-ce un modèle qui vieilli bien? (durite, flexible, peinture,...)

 

Bien à vous,

Rafale25

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Bonsoir à tous,

 

Pour finir je ne pars pas sur l'A6.

 

Beaucoup de défauts carrosserie qui me gène en plus de quelques éléments mécanique à remplacer.

Je repars sur du VAG mais bon pas chez les anneaux.

 

L'A4 est toujours là évidemment AP-Smiles_u1F609.png

 

A bientôt.

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J'aurais bien voulu mais le temps que madame se décide le modèle voulu était parti.

 

Se sera donc une ancienne LEON (1P) de 2008 1.9 TDI 105 qui vient en remplacement de l'Octavia.

Je mettrais des photo même si ce n'est pas en adéquation avec le forum. ( après tout cela fait un moment que je ne met plus d'éléments en rapport avec le forum)

Ce n'est pas du tout un modèle que je trouve beau (surtout l'intérieur) mais bon trouver rapidement avec nos exigences nous conduis là.

Au moins je suis heureux sur une chose, je connais se bloc moteur et je sais que c'est du quasi béton AP-Smiles_u1F60A.png

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Mais bon si un jour je peux re-trouver la même qu'avait de mon père...

Une 80 2.8 de décembre 1991 AP-Smiles_u1F609.png C'est pour ça que j'étais content d'aller voir cette A6 2.4 c'était un peu ressemblant. AP-Smiles_u1F61E.png

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Dire que mon père la vendu 200€ il y a cinq ans je crois.

Bon il aurait fallu rectifier et faire les coussinets car le moteur avait 365 000 KMS, même s'il roulait bien c'est pas neuf non plus. Il venait de changer les triangles avant, les 4 amortisseurs et je sais plus quoi. Il aurais fallu changer la pompe à vide et les étriers.

Enfin avec des "si" on refait le monde. Et pour l'instant il y a plus important dans ma vie que les voitures AP-Smiles_u1F60B.png

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Et oui Kiedis je suis sûr. ça sent la personne qui à eu des soucis en SEAT?

 

Voilà la nouvelle avec une partie de ses stigmates.

 

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Normalement pas de corrosion.

L'ancien propriétaire nous avait indiqué qu'elle n'avait pas de régulateur et elle l'a.

Elle à également les rétroviseurs rabattable, ce qu'il ignorait.

Plus qu'à l'amener à Wire' pour une préparation AP-Smiles_u1F609.png

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Petit nettoyage intérieur, demain on passe à l'extérieur.

Se sera la première utilisation du Pré-lavage M7. On verra ce que cela donne.

 

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Bonjour,

 

Oui j'avais oublié de préciser que c'était nettoyage intérieur de l'A4 AP-Smiles_u1F61C.png, c'est beau sur les photo mais moins en réalité.

Les anciens propriétaires étaient laxiste (pour ne pas dire autre chose) sur l'entretien intérieur et extérieur.

Ils étaient un peu meilleur sur la mécanique et encore.

Je n'ai jamais réussi à récupérer les buses d'aération qui sont vraiment encrassés.

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Le nettoyage extérieur effectué hier matin.

 

Quand elle est propre on remarque vraiment qu'il lui faudra un polissage. Dès que se sera dans mes priorités, je prendrais de quoi faire chez Maniac.

Ah mon avis, un des anciens propriétaires à dût s'essayer au polissage car la carrosserie et couverte de swirl. ça saute au yeux en plein soleil.

 

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Pour le M7 de Alchimy c'est vraiment incroyable.

Une dose de rien du tout dans le canon à mousse et c'est extrement décrassant.

Même sans Snow foam de valet pro, la mousse est bien dense.

A recommander vivement, surtout peux ceux qui ne nettoie pas souvent.

 

Quand je l'ai nettoyé la dernière fois, j'ai utilisé la Cire en Spray Meguiar's et pour la facilité d'utilisation c'est à recommander aussi.

Le résultat déperlant est visible au minimum 1 mois.

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J'espère, parce-que sur celle-ci c'est l'ensemble de la surface qui est touché.

C'était aussi la première fois aussi que j'utilisais une barre d'argile. ça s'utilise bien, par contre je pensais que ça retirerais les traces incrustés sur mon capot mais rien. (on dirai du calcaire)

Je pense que seul un polissage fera l'affaire.

Ou si cela existe une barre plus "agressive".

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Bonjour à tous,

 

Hier soir surprise en déverrouillant la LEON, le plafonnier ne s'allume pas.

J'ai regardé aujourd'hui en me disant de commencer par les fusibles.

 

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Tous est OK.

Contrôle d'un autre élément logique, c'est à dire le plafonnier, en commençant par les ampoules.

 

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SAM_4796.JPG.6cef78b80dab59ff685ee58fcea8bb69.JPG

 

Elles étaient présentes donc pas de soucis.

Etape suivante, démontage du plafonnier qui me tombe dans les mains et comme vous pouvez le constater il n'était relié à rien!!!

ça ne voulait pas fonctionner.

 

En levant la tête je vois ceci.

 

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Je me dit qu'il n'a pas été débranché par hasard mais décide quand même de faire contact et là, le plafonnier clair en permanence.AP-Smiles_u1F61E.png

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Non problème résolu le jour même.

 

J'avais remarqué que sur le circuit une languette se décrochait. Remise en place tout est ok.

Plus tard il faudra que je la colle, mais tant qu'on ne touche pas ça ne bouge pas. AP-Smiles_u1F60B.png

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HIer changement des Hauts Parleurs avant de la LEON par les FOCAL qui étaient dans le FABIA AP-Smiles_u1F60A.png

 

Bon faudra mettre du focal partout parce-que lorsqu'on écoute juste les portes avant puis les portes arrière, on dira qu'on à mis un drap sur les hauts parleurs arrière.

Tout cela pour dire que si vous achetez des entretoises de HP pour Fabia ou Golf 5 ils s'adapterons évidemment sur une LEON de 2005 à 2012.

Pas de photo mais rien de compliqué à changer puisqu'il ne faut pas démonter le panneau de porte, juste la grille d'origine.

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Bonjour à tous,

 

Pour revenir sur notre nouvelle Espagnole, hier au travail je reçois un appel. Le coffre ne veux pas s'ouvrir.

En rentrant démontage pour osculation.

 

Matériel :

Tournevis PH1

Tournevis PZ1

Règle plastique (pour d’éclipser sans abîmer)

Clef à pipe de 10 ou équivalent avec cliquet + rallonge

 

Il faut entre 20 et 30 minutes.

 

1.JPG.43b6aae29f808ec437e4530d00f40d1f.JPG

 

2.JPG.649204e17a9c1dcbdbde3f7fe27bb614.JPG

 

3.JPG.3294470c21226394adce08b15b2c317c.JPG

 

4.JPG.a6aa2b9ffc394d98fd380515bb8b3baf.JPG

 

5.JPG.3146b550f437e97e9182e3531ef10629.JPG

 

6.JPG.c8dc747a9780af9f588eed0a11db2ff5.JPG

 

7.JPG.5862b1014b44994019e4ef0a9dfe5e72.JPG

 

Contrairement à ce que vous croyez, je ne regrette pas la voiture AP-Smiles_u1F60B.png

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