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ClientAlexis

Pneus en remplacement des PZero d'origine

Messages recommandés

D'origine en monte été tu es en 255/30 à l'avant ? Et actuellement tu as mis la monte hiver recommandées en 235/35 ?

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Salut @AutoMat!

Alors, il est normal qu'un pneu hiver soit moins précis qu'un pneu été. La gomme du pneu hiver étant très "molle" pour ne pas durcir avec le froid et perdre le pouvoir directeur. 

Pour avoir roulé avec le Pilot Alpin 4 sur ma Type R puis avec le Contiwinter contact 850P, je n'ai par contre pas eu un ressenti aussi éloigné entre ces pneus. Peut être un peu moins de précision pour le Michelin dont la carcasse est moins raide que le Conti.

Derniers points : quelles étaient la température lors de ton roulage et tes pressions?

Actuellement en Contiwinter contact 830 sur ma M140i (xdrive donc lourde comme ta RS3), je n'ai pas non plus trop ressenti le flou dont tu parles (1500 km avec les pneus depuis que j'ai l'auto).

Modifié par ClientAlexis

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Bah moi j’ai ressenti un léger moins aussi avec les Sottozero et du coup le pourquoi de ma question précédente par rapport à la taille des pneus été. J’ai aussi remarqué une meilleur maniabilité lors de manœuvres. 

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Merci pour vos commentaires.

 

Alors pour répondre aux différentes questions:

Je suis en 255 devant en pneu été tandis que j'ai 235 aux 4 coins en pneus hivers.

Pour le pression, je ne me rappelle plus de la valeur que j'ai mise, mais je sais que j'ai mis exactement la valeur préconisée pour les M+S.

En ce qui concerne la température, j'ai roulé avec des valeurs comprises entre -3 et +15.

Les portions à -3 étant très très humides et blanches de givres j'ai bien sur roulé bcp moins fort, ce qui n'aide pas à comparer.

 

Je suis retourné faire un tour tout à l'heure.

Pour décrire un peu plus ce que je ressens, je dirais que c'est comme si il y avait un temps de latence entre le moment ou je tourne le volant et le moment ou la voiture réagit.

On dirait que les pneus emmagasinent de l'énergie au moment de la mise en appui pour la restituer une fraction de seconde plus tard (un peu comme ce qui se passe avec les suspensions lors d'un appel contre appel).

Derniere chose, sur route légerement humide, je déclenche l'ESP en mettant pied dedans en 2nd (ça n'arrive jamais d’habitude) et de la meme maniere, sur un freinage d'urgence, je déclenche l'ABS tres tot...

J'ai meme eu une fois l'arriere qui partait sur une ré-acceleration volontairement violente au milieu d'un épingle humide.

 

Bref, j'espere que ça va s'ameliorer avec les Km parce que pour le moment je me sens plus en sécurité avec mes pneus été meme sur une route givrée...:AP-Smiles_u1F92B:

 

Merci pour votre aide

 

 

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Le phénomène qud tu décris est tout à fait normal et c'est exactement comme ça qu'il faut l'expliquer. 😉

15° c'est beaucoup trop chaud (plus généralement au delà de 7°) pour ce type de pneus (je sais que tu ne choisis pas la température lol!).

Tu verras en envoyant sur des routes bien plus froides (et après le rodage de tes pneus pour faire écho à @Goodwood) que leur efficacité va augmenter et que tu auras moins cette désagréable sensation.

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Ok merci pour les retours.

Je vais limer un peu de gomme avant de remonter au ski dans ce cas AP-Smiles_u1F61C.png

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Je vois très bien la sensation dont tu parles, j'avais exactement pareil sur mon ancienne voiture. Je n'aimais pas du tout ce comportement...
Pour moi, c'est uniquement dû au pneu.
J'avais pu limiter cet effet en sur-gonflant légèrement mes pneus.

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Bonjour,

Avec les Conti 850 P en 235 aux 4 coins j'ai remarqué aussi une accroche moins bonne en virages et au freinage qu'avec les P Zerro (en 235 aux 4 coins aussi).
Je n'ai pas ressenti de différence à l'accélération.
À l'inverse de d'habitude, mes pneus neige sont moins bruyants et plus inconfortables que mes pneus été.

J'ai amélioré la " précision " en surgonflant de 200 g.

Francis

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salut à toutes et tous, 

 

j'ai opté pour des michelins pilot sport 4 sur jantes hiver en attendant de commander les jantes que je veux...

 

lolo

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je suis actuellement en 235 a l'avant, puis-je passé en 255 ? si oui a quelle hauteur ? 30, 20 ?

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Oui , en 255/30/19 , par contre pas sur les jantes 8.0 d'origine , il te faut des 8.5 .

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Et niveau homologation je sais pas trop ce que ça donne...

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justement j'aimerais aussi passé en 8,5 sa tombe bien

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je suppose qu'a l'arrière ont peu pas toucher a la taille d'origine ?

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Des jantes ou pneus ?

Les pneus en 235 , même sur du 8.5 ET45 , voir ET42 (sur sportback ) passe tranquille , en 245 , ET45 Ok , ET42 , de très leger frottement si chargé et rabaissé . , alors 255 ?  

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ld prestige me dit que sa passe du 19x8,5 ET40 5x112 avant et arriere mais j'ai un gros doute....

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Sur un sportback ?  A l'avant ça sera tout juste , et encore je n'étais qu'en 245 , à l'arrière en hauteur d'origine  , pas rabaissé , sinon tu frotteras au niveau du petit plastique fixé sur le bord d'aile . 

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