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Breton de nouveau au travail sur une BAM


manu35

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Bon voiture en panne

Retour du taf laborieux

La pompe gavais par accoups rapide

Une fois arrivé dans le garage impossible de la redémarrer et plus de signe de vie de la pompe

Pompe neuve dw65v relais 167 changé pareil

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Punaise poisse de chez poisse je suis en train de faire le nécessaire pour la garantie

 

 

 

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Bon j ai remis mon ancien pompe OEM En attendant la nouvelle DW65V sous garantie même si je suis au E85 ca devrai tenir

D'ailleurs si quelqu un recherche une pompe DW65V NEUVE en MP;-)

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Oui j ai vue une accélération franche et coupure

Je vais tourner sur un filet de gaz ou me débrouiller le temps d avoir La pompe

 

 

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Ma pompe arrive Demain

Apres l avoir démonté plusieurs fois ca De fais bien juste le piège d une Pieces à dégrafé entre la jauge et Le panier de pompe

 

 

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  • 2 semaines plus tard...

Bon la série continue

Perte de puissance sans voyant

Effacement et voir si ca revient

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Sur ross tech sa dit de checker ton relais de pompe J17 et/ou ajustement de laac intake. Si elle marchait bien peut être ton capteur AAC

 

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Sur ross tech sa dit de checker ton relais de pompe J17 et/ou ajustement de laac intake. Si elle marchait bien peut être ton capteur AAC

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Je vais essayer

Manu tu l as pris ou ta pompe ? Car je vais commander la mienne se weed kend ?

Une sur Drift Shop et L autre sur eBay mais Drift n en vends plus

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Bon pas encore remplacé le capteur ac

Canal 93

A l arrêt -8

Au ralenti -8 aucun mouvement

Pas de défaut au vcds démarre impeccable sauf hier défaut 16395 j ai efface et été ressayé ras

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Tu n'a pas une dent sur ta distribution ou un AAC.

 

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Je vais comme même vérifier

Tu n avais pas eu un pbl de ce type ?

 

 

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Oui j'ai jamais trouvé du coup poulie réglable. -8 y a un truc. Dépose ton cache culbu et regarde tes reperes AAC dans un premier temps

 

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Bon j ai mis un capteur ac que j avais par La -7

Un degré de gagné

 

 

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Je vais regarder ca De prêt sinon quelqu un a une adresse pour l outil pour comprimer le dephaseur car l autre fois sur mon 1er moteur j avais déposé distri arbre à came ça serai cool au cas où

 

 

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D après mes souvenir j avais regardé quand j'avais reçu mon moteur L alignement des ac mes bon sinon je suis bon pour mettre une poulie réglable ?

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L'outil est nommé Audi 3366.

Merci

Ce que je vais faire avant de le taper tout à démonter je vais regarder L alignement de la cible sur une autre culasse pour comparer ou à moin que quelqu un a une photo Le positionnement de la cible quand tout est aligné

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J ai regardé RAS j ai Bien 16 galets repère en face des paliers à part celui de gauche comme le tien BAM j ai repris ta photo c est exactement pareil

07410e2c798a9608f8154b15d79042e6.jpg

 

 

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Impeccable

 

 

 

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Impeccable

Y en a qui son proche de zéro ?car j ai remarqué que c est pas super précis au niveau du volant moteur

 

 

 

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acheter une poulie au moins ce sera au poil ;)

 

sur mon moteur actuel je suis entre -2 et -1°

sur l'ancien entre -3 et -5°

 

les valeurs qui reviennent le plus souvent sont -4 à -2°

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C est claire car pour moi

C est imprécis d origine

Je sais pas si il y a une réelle différence par contre en comportements moteur

Vous avez une adresse sympa pour la poulie?

 

 

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LOL

Je viens de mettre une autre cible avec l ergo De centrage cassé j ai remis à 1mm près à l origine

b74bb07914707986d8d81be3ff359cac.jpg

 

 

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tu as décaler la cible?

 

tu parles de qu'elle cible?

La cible de l arbre à came mais vraiment De 2mm c est bientôt mon anniversaire donc faut que je travail la patronne au corps pour mon cadeau

 

 

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remets quand même la cible au bonne endroit, le souci est toujours la sauf que tu trompes le calculateur, si jamais tu as un souci comme tu as eu ça te mettra pas de défaut mais pourra créer un souci plus important qu'un code défaut

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