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DB.RS

Audi A1 2018

Messages recommandés

Oui c'est la version officielle et ca déménage !

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C'est bien elle. Elle reste belle mais selon moi, trop moulée sur la Polo (surtout l'intérieur).

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.

Modifié par MIB

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Moi je trouve qu'elle est quand meme très sympa dans cette config full s-line.

Le pack s-line est super aggressif. Les aérateurs positionnés pres du VC ca à l'air sympa en terme de design. La calandre est bien plus reussi que celle du Q2. Et le design des leds est original.

Ce que je n'aime pas c'est les pots qui sont plus recentrés qu'auparavant. 

 

Reste à voir les prix. Car le problème de cette A1 est qu'elle est clairement masculine désormais alors qu'à la base c'est plus une voiture de "femme" afin de concurrencer la Mini. Mais je crains que l'on dépasse les 38-40k€ en TDI 105 BM pour une full sline avec VC et des options qui vont bien alors que chez Mini on est à peine au dessus des 31k€.

Modifié par Gregh

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Olala pas fan mais alors vraiment pas de l'arrière

 

et l'intérieur serieux on dirait la polo...

 

cest quoi cette bande d'aération énorme du côté passager ?

où sont passés les détails Audi ?

 

ils comptent abandonner le Quattro sur la nouvelle S1 d'après certains sites.

Modifié par massilia1899

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On verra mais une S non quattro ce serait une premiere chez Audi et surtout que l’ancienne S1 a trainé des années justement pour pouvoir adapter le quattro et de plus ,elle sera a 250 cv sans quattro ? !

 

Ce serait une sacrée merde sur la route.

Mon ancienne A1 185 etait a plus de 200 cv et c’etait un cauchemar sur route seche et humide.

je n’ose croire une rumeur comme celle la ...  

Autant je suis chaud pour la nouvelle S1 mais si elle est pas en quattro,c’est niet direct.

 

pourquoi pas une propulsion tant qu’on y est ??

Modifié par MIB

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Les plastiques durs sur les portes c'est une veritable honte pour une voiture premium. L'A1 était la reference quand elle est sortie... La mini est passée loin devant malheureusement.... Extérieurement c'est réussi je trouve. Pour l'intérieur a voir en vrai, mais c'est plutôt moyen (trop polo)

 

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Il y a 12 heures, MIB a dit :

On verra mais une S non quattro ce serait une premiere chez Audi et surtout que l’ancienne S1 a trainé des années justement pour pouvoir adapter le quattro et de plus ,elle sera a 250 cv sans quattro ? !

 

Ce serait une sacrée merde sur la route.

Mon ancienne A1 185 etait a plus de 200 cv et c’etait un cauchemar sur route seche et humide.

je n’ose croire une rumeur comme celle la ...  

Autant je suis chaud pour la nouvelle S1 mais si elle est pas en quattro,c’est niet direct.

 

pourquoi pas une propulsion tant qu’on y est ??

 

d'après Argus

Quid alors de la future Audi S1 ? L’actuelle associe la transmission quattro à un moteur 2.0 TFSI de 231 ch. La nouvelle S1 devra s’en passer tout en montant en puissance. Ce qui n’est pas un problème en soit, comme en témoignent la Golf GTI (245 ch) et la Seat Leon Cupra (280 ch), ses grandes sœurs sportives du groupe Volkswagen.

D'après Caridisiac :

Les moteurs diesels suivront ainsi qu’une version sportive S1 équipée d’une transmission intégrale

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il y a une heure, massilia1899 a dit :

Ce qui n’est pas un problème en soit, comme en témoignent la Golf GTI (245 ch) et la Seat Leon Cupra (280 ch), ses grandes sœurs sportives du groupe Volkswagen.

Si si c'est un probleme.

Sur route humide, ca patine et c'est vrai pour toutes les tractions multivitamitées (Golf GTI, Leon  Cupra, Megane RS, etc ...).

Vraiment deçu si la nouvelle S1 n'est pas Quattro...

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il y a 8 minutes, AutoMat a dit :

Si si c'est un probleme.

Sur route humide, ca patine et c'est vrai pour toutes les tractions multivitamitées (Golf GTI, Leon  Cupra, Megane RS, etc ...).

Vraiment deçu si la nouvelle S1 n'est pas Quattro...

 

Carrément OK avec toi 

Si pas de quattro je ne reprendrais pas la nouvelle S1

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Je n'y crois pas un instant pour ce non quattro

 

Un article ici qui en parle (anglais)

 

https://www.carscoops.com/2018/06/hot-audi-s1-arrive-late-2019-250hp-turbo-quattro-awd/

 

Et l'info vient d'autocar qui sont loin d'être des guignols 

Modifié par MIB

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A mon avis, Audi (et les autres) attendent de voir comment sera appliqué le protocole WLPT.

Parce que si "on" prend en compte cette norme sans la modérer, on va se retrouver avec 15000€ de malus sur n'importe quel véhicule en 4 roues motrices. (il y avait une vidéo interessante hier soir sur la chaine Youtube de POA).

Ou alors faudra que les constructeurs passent par l'hybridation.

 

De ce que j'ai compris, à l'heure actuelle, tous les constructeurs sont dans l'expectative et n'osent plus trop bouger. Donc bien malin qui saura dire si une S1 est prévu en quattro.

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Il faudra voir en vrai mais comme ça je n'aime pas du tout. Et tous ces rajouts de plastiques sur les PC, avant comme arrière, qu'est-ce que c'est moche! Décidément le kit sline (dont je n'étais déjà pas fan sur l'ancienne) n'en finit pas de me déplaire ! Je pense changer la voiture de ma femme j'attendais de voir la nouvelle A1. C'est a priori tout vu !

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Je déteste tout, plus aucune spécificité, elle est un mix d’A3, de Q2, de Citroën....🤮🤮🤮🤮🤮

 
Les feux avant et arrière sont plus techno, mais nuls, feux arrières séparés, énorme montant arrière, berk berk!!

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D’apres un spécialiste des châssis la nouvelle A1 que je trouve moche d’ailleurs bénéficiera de la nouvelle plate forme MQB0 de la Polo et Ibiza et d’après lui il n’est pas prévu pour un système quattro donc si une S1 sort sa sera un châssis spécifique prévu pour un système quattro.

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Le 23/06/2018 à 09:23, akha601 a dit :

D’apres un spécialiste des châssis la nouvelle A1 que je trouve moche d’ailleurs bénéficiera de la nouvelle plate forme MQB0 de la Polo et Ibiza et d’après lui il n’est pas prévu pour un système quattro donc si une S1 sort sa sera un châssis spécifique prévu pour un système quattro.

 

Oui ce sera en effet un chassis spécifique pour la S1. Ca a été annoncé par différents journalistes qui ont été a la présentation de  l'A1 . 

Modifié par MIB

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Il y a 23 heures, hereyougot a dit :

Ils y croient à mort pour oser un chassis exclusif pour un seul quattro... 

 

 

Oui enfin, la base reste le MQBO. Ce sera une déclinaison de celui ci. 

Je ne bosse pas Chez Audi .Je ne peux pas dire a quoi ca correspond...

 

Entre nous, l'actuel S1 a aussi été développée spécifiquement pour le Quattro... A la base,l'A1 n'était pas adaptée. Ne parlons pas non plus de l'A1 Quattro qui était encore différente de l'S1 avec des trains roulants du TT ce que l'S1 n'a pas...

 

 

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Le 19/06/2018 à 00:07, patatus a dit :

Les plastiques durs sur les portes c'est une veritable honte pour une voiture premium.

 

Au final, es-tce qu'on sait si ça coûte si cher que ça de fabriquer des plastiques moussés ? 

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Je pense pas que cela coûte si cher que cela, mais plus c'est certain. Du coup le moindre cents supplémentaire sur la ligne de production à des répercutions sur le coût de revient.

Quelles sont les choix d'Audi ?

 

- vendre plus cher le produit en conséquence ? ==> moins concurrentiel sur le marché

- vendre au même prix et dégager moins de marge ? ==> faut pas rire non plus

- Mettre de la camelote tout en vendant au prix premium et vendre essentiellement grâce au 4 anneaux ? ==> bingo

 

Si la différence de prix était infime, il y a aurait du moussé dans les Kia....

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J'ai regardé deux tests et tous les deux critiquent le fait de mettre des plastiques durs là où cela "devrait" être du moussaÿ.

Si ce reproche est général, je pense peut-être naïvement, qu'ils perdent des clients qui doivent se dire que si c'est pour avoir les mêmes plastiques que dans une Polo, autant prendre une Polo.

 

Mais sinon je la trouve pas mal, à voir en version normale, j'irai voir au garage dans quelques mois. :)

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il y a 26 minutes, ditche a dit :

J'ai regardé deux tests et tous les deux critiquent le fait de mettre des plastiques durs là où cela "devrait" être du moussaÿ.

Si ce reproche est général, je pense peut-être naïvement, qu'ils perdent des clients qui doivent se dire que si c'est pour avoir les mêmes plastiques que dans une Polo, autant prendre une Polo.

 

Mais sinon je la trouve pas mal, à voir en version normale, j'irai voir au garage dans quelques mois. :)

 

Franchement, les 3/4 des acheteurs, de Mme Bobo Michu ne savent même pas faire la différence entre du plastique moussé et du plastoc Fisher Price.

 

J'aimerai être une petite souris pour savoir de quoi parlent un client avec le vendeur, mais je suis presque à peu près sûr que la qualité des plastiques et bien le dernier sujet.

Le critère 1 pour le Premium c'est l'image/design!

Une 308 pourrait être encore mieux finie qu'un lion sur la calandre fera toujours moins rêvé que 4 anneaux, une hélice ou un étoile...

 

Faut se rendre compte que VW a réalisé l'une des plus grandes fraudes industrielles du siècle, les patrons d'Audi apparaissent dans les journaux pour faire de la prison, et les ventes sont en progrès (groupe VW)...

La puissance marketting de l'image est quasi sans limite.

 

 

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Pour un "ancien" client Audi, un type qui aurait eu trois générations d'A4, puis un Q5, etc... la qualité intérieure est surement importante.

 

Mais l'A1 est souvent la 1ère Audi et l'acheteur moyen est plus jeune que la clientèle d'habitué.

Donc le "jeune client" qui va s'acheter son A1 attend d'avoir des anneaux sur la calandre, un design "sportif", des équipements qui "en jettent" (le virtual cockpit en série), mais du plastique moussé ou pas, comme le dit Saoulshi, il s'en cogne plus ou moins.

C'est exactement ce qu'il s'est passé avec la classe A (la précédente, puisqu'ils viennent de rectifier le tir): les anciens clients ont hurlé face à une finition et une qualité médiocre, mais à la clé, des records de vente pour la marque à l'étoile en attirant une nouvelle clientèle.

Modifié par marcel patoulatchi

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il y a 25 minutes, marcel patoulatchi a dit :

Pour un "ancien" client Audi, un type qui aurait eu trois générations d'A4, puis un Q5, etc... la qualité intérieure est surement importante.

 

 

Et encore... Certainement un peu plus, mais pas tant que ça je pense... sauf pour les amateurs de voitures renseignés. Bien sûr Audi s'en est fait une marque de fabrique (justifié très souvent) un argument marketting...

Mais un client A4 lambda, il vient chercher avant tout la berline allemande de référence. Le statutaire. Pareil pour les flleets d'entreprise. Un courtier en assurance que si pointe en A4/Classe C/Série 3, c'est sérieux, standard.

La qualité allemande, l'image de fiabilité, et le standing qu'elle renvoie.

 

Chaque fois que j'ai discuté d'Audi avec des gens "normaux" (comprendre qui va pas passer son temps à mettre des photos sur AudIpassion :) ), le choix d'une Audi, c'est la fiabilité, l'image, le design et la revente aisée.... La douceur et la volupté du plastique moussay c'est à peine abordé....

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Le 19/06/2018 à 22:34, lecler10 a dit :

Je déteste tout, plus aucune spécificité, elle est un mix d’A3, de Q2, de Citroën....🤮🤮🤮🤮🤮

 
Les feux avant et arrière sont plus techno, mais nuls, feux arrières séparés, énorme montant arrière, berk berk!!

 

 

Sentiment partagé !!!

Je n'aime pas du tout.. Mais il faut voir en vrai et laisser faire le temps peut-être...

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La nouvelle A1 n'est tjs pas configurable...

Que ce soit sur le site allemand ou ailleurs.

 

C'est très étrange.

 

A mon avis,ils ont du retard ou des problèmes pour le transfert de la production de la Belgique vers l'Espagne

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Le 30/06/2018 à 14:09, Ezreal a dit :

 

 

Sentiment partagé !!!

Je n'aime pas du tout.. Mais il faut voir en vrai et laisser faire le temps peut-être...

 

Pour mon A1, j'avais eu le coup de foudre de suite, tout me plaisait dans cette voiture.

Là c'est un coup de tonnerre, rien ne me plait à part le virtual cockpit et autres gadgets, mais le style me donne la nausée!!

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@lecler10 C'est marrant car moi c'est tout le contraire. Autant j'aimais bien l'ancienne version, je préfère 1000x plus celle là. Après c'est chacun ses goûts...

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Le 28/06/2018 à 09:20, Saoulshi a dit :

Je pense pas que cela coûte si cher que cela, mais plus c'est certain. Du coup le moindre cents supplémentaire sur la ligne de production à des répercutions sur le coût de revient.

Quelles sont les choix d'Audi ?

 

- vendre plus cher le produit en conséquence ? ==> moins concurrentiel sur le marché

- vendre au même prix et dégager moins de marge ? ==> faut pas rire non plus

- Mettre de la camelote tout en vendant au prix premium et vendre essentiellement grâce au 4 anneaux ? ==> bingo

 

Si la différence de prix était infime, il y a aurait du moussé dans les Kia....

 

Avec les nouvelles normes, la chasse aux Kg est ouverte, et des plastiques moussés doivent être plus lourd je pense.

C'est peut être une raison de plus à la diminution de son utilisation.

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Le 16/07/2018 à 10:17, MIB a dit :

La nouvelle A1 n'est tjs pas configurable...

Que ce soit sur le site allemand ou ailleurs.

 

C'est très étrange.

 

A mon avis,ils ont du retard ou des problèmes pour le transfert de la production de la Belgique vers l'Espagne

 

Elle est désormais "configurable" sur audi.de (toujours rien sur le site français, belge, anglais...).

Par contre, c'est pas encore au point: je n'arrive à configurer que la version de base avec le moteur de 116ch (tfsi) et la boite manuelle. 

Le prix de base en Allemagne est de 21700€.

 

 

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Quelques photos avec la version basique de chez basique sans LED etc

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Oui clairement, mais c'est la nouvelle ligne...un petit Q2 massif :p

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J’avoue que pour l’instant, je suis réservé...et peut-être pas si loin de l’avis de Leclerc... faut voir en vrai mais je trouve tout un peu « too much ». Et moi les plastiques à outrance sur les PC, j’ai beaucoup de mal... 

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Voici un très beau partage et beaucoup plus de détails de la nouvelle A1 :

 

 

 

 

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