Petit nouveau :)

[bk56190]

Je te comprends. Y'a pas eu de motoriste sur le coup pour produire cette daube, relier les cylindres 1 et 2 ça ne peut que merder.

[Pascal8P]

Puis là je doute pouvoir sortir le collecteur sans devoir enlever le turbo et tout ce qu’il y a autour... 

[bk56190]

Arf merde, l'oem sort plutôt "facilement" sans tout démonter. T'as des photos de comment tu as graté le collecteur ? 

Modifié 29 octobre 2018 par bk56190

[Pascal8P]

Je vais d’abord essayer de démonter le minimum mais les vis qui tiennent le collecteur côté turbo vont bien m’embêter surtout une qui est très chiante déjà sans le turbo. 

 

Non j’avais pas fait de photo hormis celle ci, c’est là que je me dit que c’est sans nul doute côté turbo ou le flux merdouille, car il me semble être aligné côté culasse. Mais de l’autre côté il me semble avoir descendu la « croix » d’environ 1cm pas plus et comme tu l’as dis le cylindre 1 et 2 sont sur la même conduit...

[bk56190]

ok, oui c'est bien côté turbo le probème, peu côté culasse. D'après ceux qui ont retaillé et les tutos en ligne, faut quand même retirer pas mal de matière pour que ça marche avec de la pression. 

[Pascal8P]

Oui je me rend bien compte du problème... au moins après remontage ça pourra servir de leçon à d’autres, évidemment il a fallu que je joue le cobaye lol 

[Pascal8P]

Bon j’ai eu un peu de temps hier et aujourd’hui pour m’attaquer au collecteur, je me rend compte que je ne l’avais vraiment pas assez travaillé même en sortie de culasse mais le cylindre 2 est pas pire que les autres. 

 

Questions : 

 

- On voit que l’alignement du turbo est pas tip top, ça vaut le coup de l’aligner ? 

 

- Si je bouche l’entrée de la partie chaude je peu essayer de le faire dessus ? Ou même sans boucher ? J’ai pas vraiment envie de le sortir. 

 

Il me reste à trouver les bon outils pour faire ça, j’avais commandé un kit de 5 ou 6 fraises mais elles ne vont pas sur ma dremel le diamètre est trop gros. 

[Pascal8P]

Bon finalement j’ai aligné 😂 j’ai protégé l'entrée et souffler au fur et à mesure.

 

J’en ai aussi profité pour rallonger le faisceau de la prise de l’air secondaire, marre de ce truc moche au dessus du cache culbu... 

 

 

Modifié 6 novembre 2018 par Pascal8P

[bk56190]

Bien joué pour le grattage, tu peux le faire oui côté culasse, ça perturbe le flux actuellement.

 

Cylindres 1 et 2 se jettent dans le même trou, et c'est le plus petit des 3 trois.

[Pascal8P]

J’ai acheté de quoi lui faire la peau à ce collecteur 😈

Rentré trop tard j’ai juste fait un essai, ça a l’air de mordre plutôt bien 😊

 

 

[TheMika]

Joli matos ! Ca va le faire sans soucis

[Pascal8P]

Oui ça le fait mais je manque de fraises, pour le moment j’ai bien dégrossi mais à vrai dire j’ai aucun repère... je ne sais pas où m’arrêter...? 

 

J’en suis là, je sais c’est moche 😂

 

 

[Evan972]

tes pas un pro et tu as pas l'outil pour, donc la propreté ... du moment que tu respecte la mécanique 

 

https://www.youtube.com/watch?v=fBlIcinN2Ys

[Pascal8P]

il y a 49 minutes, Evan972 a dit :

tes pas un pro et tu as pas l'outil pour, donc la propreté ... du moment que tu respecte la mécanique 

 

https://www.youtube.com/watch?v=fBlIcinN2Ys

 

 

Oui puis la finition est pas faite mais je sais pas si je dois encore agrandir...

 

Ah Lambert j'adore ces videos, "Ne jamais négligé la charge du pilote"  

[chopine29]

Au top ton matos, ça va être Finguer 

Modifié 9 novembre 2018 par chopine29

[TheMika]

Pour l'agrandissement des conduits perso j'enleve de la matiere tant qu'il en reste une certaine epaisseur : si c'est trop fin je touche pas.

[bk56190]

Et comment connaître l'épaisseur en fait, là est la question je pense.

[Pascal8P]

Oui c’est assez complexe car une fois que tu as percé c’est trop tard ou plus vicieux si il fend à cause de matière trop faible... 

 

L’alignement côté culasse se fait plus « facilement » on va dire vu que l’on peu prendre plus d’angle et mieux voir. Je joint une tof du cylindre 1 et 2 je pense que je n’y toucherai plus, à moins qu’on me dise que ça n’aille pas.

 

C’est plus coté turbo ou je sais pas si je dois encore continuer, l’OEM fait 11mm en profondeur au plus bas, j’avais descendu jusqu’à 17 au premier essai et là je suis arrivé à 24mm de profondeur. 

J’ai un peu fignoler surtout descendu mais je manque clairement d’outillage et autant de savoir faire on va pas se mentir.... 

 

Si Baptiste ou Cédric passe par ici je veux bien un peu d’eclaircissement, a moins que tu saches BK? 

 

 

[Pascal8P]

Voilà chinafold terminé, j’espère que cela suffira... 

 

 

[Jess85]

OK pour la croix côté turbo, par contre tu n'as pas élargi ?

Modifié 13 novembre 2018 par Jess85

[Pascal8P]

Élargie le diamètre côté turbo ? 

 

Si c’est la question non, car mon turbo n’est pas plus gros qu’un OEM donc il est déjà au même diamètre et maintenant aligné au collecteur et joint. Y’a une photo plus haut Jess 

[bk56190]

Ca me parait très bien, bon remontage. 

[Jess85]

Ok je croyais que le chinafold était un peut étroit aussi côté turbo même celui d'origine.

[Pascal8P]

@bk56190 J’espère aussi... il est en place et le turbo serré. Il faut que je refasse mon joint de cache culbu il est neuf et il fuit au niveau de la demi lune côté echapp et remonter le reste...

 

@Jess85  Je pense que ça dépend du mariage collecteur / turbo, c’est bien l’une des seules choses qui allait à peu près 😂

[Pascal8P]

Bon quelques nouvelles, c’est remonter et je suis aller tester malgré un brouillard de dingue... il a fallut faire 25 bornes pour exploiter 😂

 

Le compteur des misfires est resté à 0 malgré de (très) forte sollicitation et même une accélération de la 2 à la 6 quel plaisir 😆

 

Par contre j’ai un cloc cloc quand je passe de la marche arrière à la marche avant quand j’accouple en 1ère, ce bruit le fait uniquement d’arrière en avant pas à l’amortissement.  

J’ai vérifier le serrage de mes triangles, cardans côté roues mais pas encore côté boîte, des idées ?

 

 

[bk56190]

Pas d'idée pour ton bruit mais très bonne chose pour le collecteur !!!

[TheMika]

Peut être du jeu dans le VM bi masse?

[Evan972]

regarde aussi les vis du berceau 

[Pascal8P]

J’ai trouvé direct, j’ai contrôler en premier lieux mes roues et la roue avant gauche était pas bien serrée alors que je l’avais serré au couple y’a 1400kms, peut-être dû aux cales ? 

 

J’en ai profité pour contrôler le serrage des cardans côté boîte mais c’était OK. 

 

75kms fait ce matin RAS ça tourne comme une horloge 😊

 

Merci les gars pour votre aide 

[soldjah]

ça marche trop fort c'est pour ça

 

toujours cette avatar 

[Pascal8P]

Il y a 21 heures, soldjah a dit :

ça marche trop fort c'est pour ça

 

toujours cette avatar 

 

 

Je sais pas quoi mettre d’autre, puis celui ci est fiable 😝

 

Du coup il faut qu’on fasse une mise à jour du fichier Cédric quand tu aura un peu de temps 😜

[Pascal8P]

Mise à jour du fichier effectué, j’avais senti un net mieux mais j’ai voulu vérifier correctement la mesure car avec PerfExpert je trouve des valeurs très aléatoires... 

 

Place au photos 

 

[Jess85]

C'est vrai que ton hybride ne donne pas tant que ça.

Mais bon 310ch à 6000tr/min c'est nickel.

Cédric a peut être limité aussi je vois vis à vis du couple car tu as les bielles d'origines ?

[Pascal8P]

Oui je suis en bielles OEM donc bridé, et à 700€ t’en a pour ton argent mais le but était simplement de remplacer mon K04. 

 

Il peu sortir 330cv et environ 480nM, un contact FB en avait un. 

[jos342]

C l occasion qui a fait et pour le prix fallais pas t en priver pascal j’espère que tu envisageras prochainement l achat de bielles forger par sécurité pour viabiliser l ensemble et allez cherchez quelque chevaux

[Pascal8P]

Oui Jos les bielles sont prévu, mais malheureusement c’est toujours le budget qui drive l’avancement sans compter un heureux évènement prévu pour mai...😊

 

Mais effectivement le prochain gros chantier ce sera la réfection du bloc avec les bielles et un embrayage renforcé, puis sûrement un turbo plus performant... 

 

 

[bk56190]

Très bien ce résultat.

 

Perfexpert est très fiable si bien utilisé. Si les résultats sont toujours les mêmes mais différent du banc, alors caractéristiques de l'auto à revoir. 

 

Si résultats aléatoires, c'est que mal utilisé.

[Pascal8P]

Oui clairement je pense que je l’utilise mal, mais bon y’a pleins d’infos sur tout ça que beaucoup ne partagent pas du coup ça se ressent dans les résultats... 

 

 

Edit : C’est sur PerfectPower que j’ai essayé de mesurer 

[tomtom331]

Jolie score Pascal, tu dois commencer à bien t’amuser 

 

Comment fonctionne perfexpert ? 

[bk56190]

L'aide en ligne de perfexpert est super bien faite, j'imagine que perfectpower a la même. 

 

 

Perfexpert utilise essentiellement les capteurs de mouvements du  téléphone, tu comprendras que le tel doit etre fixe pendant la mesure, et que le déclenchement doit se faire sans mouvement à l'arret pour l'étalonnage

Modifié 4 décembre 2018 par bk56190