Le new daily

[memphis]

Bon, week-end tranquilou avec l'a8, et cte salope nous a fait 2 ptites blagues, histoire de ... :roll:

-> La 1ère. En arrivant chez les beaux parents...






Heureusement que j'ai coupé dès que j'ai vu la température monter à la jauge, et le panache de vapeur sortir du capot moteur.

La 2ème :
Madame ouvre le porte passager, sort, et là, la serrure ne fonctionne plus. Impossible de fermer la porte, la serrure est comme "libre" ...

Après une réparation de fortune pour le T de la durite de retour de LDR, et une corde pour tenir la portière, on est rentré ... J'ai de quoi m'occuper cette semaine :roll:

[Burny]

C'est un signe... Ne vas plus chez tes beaux parents

[memphis]

:MdrDevil:

[uruk haï d2]

@Burny,

:D

 

@memphis,

Si j'ai bien compris, tu n'avais plus de ldr?

[memphis]

C'est ça, j'ai du rajouter environ 5L ...

[uruk haï d2]

Ah ouais, une chance que tu avais du G12...

[memphis]

Du G12 ? Tu parles, j'ai rajouté du liquide lambda qui trainait chez mes beaux parents + de l'eau ... :secret:

Pour faire le trajet retour c'était suffisant. Je ferai une purge complète quand j'aurai changé le T

[uruk haï d2]

:D, ok...

[memphis]

Réparation effectuée hier pour la portière

1ère étape : retirer le panneau de port

-> 1 vis en haut sur la tranche

-> Retirer le plastique clipsée de la poignée (là où on met la main)

-> 2 vis derrière

-> Retirer la baguette ronce de noyer (clipsée)

-> 3 vis non d'origine (dans mon cas). D'origine, des clips plastiques un peu beaucoup cassants

Le panneau est "clipsé" dans la porte, il faut le tirer en face. Une fois tous les clips sur le tour décroché, retirer le panneau vers le haut pour sortir la tige de la fermeture de porte

 

Il y a (normalement) le câble de porte accroché à la poignée. Dans mon cas, il était décroché

Il me manquait un petit bout de plastique qui va autour du cable et qui empeche un peu qu'il sorte tout seul. Mon panneau de porte a déjà été démonté dans la vie de la voiture.

Bref, j'ai tout remis en place, en remettant ça et là les quelques clips / morceaux de plastique cassés (prélevés dans mon stock), et ça refonctionne parfaitement.

 

--> La panne con quoi :nixweiss:

 

Pour le T du circuit de refroidissement, je cherche s'il existe un T de plomberie aux bonnes dimensions, et je passerai également voir chez audi cette semaine s'ils ont ça en stock / et le prix

[uruk haï d2]

Tant mieux et bravo pour ta réparation. Merci pour le descriptif du démontage de panneau de porte.

[PRT]

Bravo pour ces deux dépannages :-) Une chose est sûre, c'est que les deux pannes ne sont pas liées !! :nanana:

 

Sinon j'ai une petite question: je viens de faire 1400 kilomètres avec la S8 pour les vacances (10.3 l/100 de moyenne d'ailleurs :roi: ). J'ai remarqué un truc désagréable: Je rencontre des vibrations sporadiques qui s'intensifient ou disparaissent, aussi bien sur le plat qu'en montée ou en descente,aussi bien à 120 ou à 200 (ou plus....).....trés bizarre.

 

J'ai lu que cela pouvait venir de l'arbre de transmission mal remonté et "déséquilibré", du torsen, du jeu dans le palier d'arbre de transmission secondaire entre boite et pont ARR, et enfin de l'assistance hydraulique de la DA....bref toute la bagnole !

 

Avez vous des pistes chers forumistes ???

 

Merci, la bise.

[Burny]

Transmission je pense pas, ça serait systématique a une fréquence donnée (donc une vitesse précise)

 

Avec beaucoup de gaz? Juste un filet de gaz, en décélération ?

 

Bva ou bvm?

 

En tout cas 10,3... Pas mal, ça me laisse rêveur.. Pas sur d'être passer en dessous de 11,5 sur mon a8 :-)

[uruk haï d2]

Je suis descendu à 9,3 sur autoroute, régulateur enclenché, 130/140 km/h.

[memphis]

Quand ça descend, ça consomme moins :MdrDevil:

L'appel du sud ^^

 

Bon sinon pour mon T en plastoc, je suis passé chez Audi ...

 

"ça ne se détaille pas, c'est le bloc complet de durites ..."

" Moui bon OK c'est combien ?"

" 58€ ... ah, et il n'y en a pas dans tte la France, ni en Allemagne, et on a pas de date de refabrication"

"Ouais bon c'est bon laissez tomber je vais me débrouiller ... :nixweiss: "

[audidriver]

Tu n'a pas ça en stock sur ta 2eme A8 ?

[Burny]

Non pas à même moteur... Faut suivre... :bigsmile:

[mkl75]

Bonjour,

 

Tu aurais du jouer au Keno, avoir autant de loose t'aurait porté chance ^^

 

Mon T a laché aussi lors du changement de distri et manip des durites.

Tu trouveras certainement ton bonheur:

 

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_sop=3&_nkw=t+de+raccord+durite+essence+6mm

 

http://www.cdiscount.com/le-sport/r-raccord+durite+essence.html#_his_

[audidriver]

Non pas à même moteur... Faut suivre... :bigsmile:

 

Connaissant memphis il va nous swapper la 2eme c'est pas un souci :d

[memphis]

Merci MKL75 pour les liens ;) . J'avais pas encore pris le temps de mesurer quel diamètre il me fallait prendre :-( C'est du 6 mm ?

ça, ça va ?

http://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/raccord-t-plastique-6mm/f-13390-auc4009146335928.html#mpos=2|mp

 

@ Audidriver : non on va éviter le swap, la donneuse va finir à priori en kit, ou sinon revendue avec CT OK

[PRT]

Transmission je pense pas, ça serait systématique a une fréquence donnée (donc une vitesse précise)

 

Avec beaucoup de gaz? Juste un filet de gaz, en décélération ?

 

Bva ou bvm?

 

En tout cas 10,3... Pas mal, ça me laisse rêveur.. Pas sur d'être passer en dessous de 11,5 sur mon a8 :-)

 

Salut !

10.3 l avec la clim ! En BVA on consomme 2 litres de plus avec une S8 de ce que j'entends. Après entre 9 et 12 litres sur des autos comme ça, c'est négligeable...

 

J'ai une BVM avec un volant moteur bi-masse donc... En maintenant du gaz ça tremble parfois sous les fesses et dans le volant et parfois...plus rien ! J'ai lu sur un forum suisse que cela pouvait être le palier d'arbre secondaire qui en chauffant donnait un jeu et donc un balourd....

J'en parlerais à mon garagiste car je vais faire un parallélisme total et le ré-équilibrage des jantes...à voir !

[PRT]

Merci MKL75 pour les liens ;) . J'avais pas encore pris le temps de mesurer quel diamètre il me fallait prendre :-( C'est du 6 mm ?

ça, ça va ?

http://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/raccord-t-plastique-6mm/f-13390-auc4009146335928.html#mpos=2|mp

 

@ Audidriver : non on va éviter le swap, la donneuse va finir à priori en kit, ou sinon revendue avec CT OK

Cher Memphis,

regardes aussi sur ORECA et GT2I, y'a du choix en raccords en tout genres !

[memphis]

Je prend bonne note ;)

[uruk haï d2]

Salut memphis, quoi de neuf? Toujours bon pied, bon oeil ce 2.8?

[memphis]

Salut Uruk,

 

Oui ça roule, j'ai changé le T (qui avait explosé) la semaine dernière, et là je la prend pour aller au taf

Elle mériterait un bon coup de karsher lol, elle est un peu crade

[uruk haï d2]

Crade? M'en parle pas. Avant que je parte en vacances (10 jours), ça faisait 2 semaines que je ne l'avais pas lavé. Je suis rentré lundi soir, je l'ai sorti du parking hier, laisse tomber la couche de poussière! ^_^

[memphis]

229750 km

A venir pour les 230 Mkm :

 

- Vidange + filtre à huile

- Purge du LDR

- Filtre à essence

- Les 2 filtres à pollen

[uruk haï d2]

Bonne chose, la mienne va bientôt passer par la case vidange+filtres...

[uruk haï d2]

Bon ben, comme d'hab': quoi de neuf? C'est vrai que vous êtes certains avec un parc auto de la marque aux anneaux conséquent... :lol:

[memphis]

Oups j'ai oublié de mettre à jour :-p

 

Donc, de fait :

- Vidange + filtre à huile

- Filtre à essence

- les 2 filtres d'habitacle

 

Restera à faire : purge de liquide de refroidissement. Faut que je trouve une vis de purge / un endroit où ouvrir proprement le circuit (j'ai pas encore regardé précisément)

Sinon RAS, par contre je pense que dans un certain temps je vais avoir quelques bras de suspension AV à changer ... ça claque dans les bosses

[uruk haï d2]

Bien, tout ça. :bien:

[205]

Cool , moi ça va , j'ai rien a faire sur ma V8 mis a part essence ( et huile) jusque a sa mort ..

[audidriver]

C'est pas sur la conduite de chauffage qui va au radiateur comme sur les B5 ? ;)

[memphis]

Je ne sais pas du tout ;)

[205]

tiens,je sais pas si c'est pas automatique sur ce moulin , via le réservoir de LDR ?

 

Sur la V8 il y en a d'ailleurs pas de vis de purge.

[audidriver]

A mon avis c'est automatique avec une vis de purge sur une des deux durites du radia de chauffage au cas ou

[205]

Bah , il regardera et nous dira ...

Déjà si le calorstat à un "trou" en haut , c'est un bon signe vers l'automatisation !

[memphis]

On parle pas de la même chose, en effet la purge "élimination de l'air" se fait de façon automatique

Je cherche une vis où ouvrir le circuit de refroidissement pour le vider ^^ (comme sur la v8 par exemple où il y a un "robinet" au niveau du radiateur)

 

Une ptite photo au passage, quand j'étais en mode "faut que je fasse une photo pour le concours du mois"

 

[audidriver]

Ah oui d'accord ;) Mais tu préfères pas simplement déboiter la grosse durite en bas du radiateur ? Moi je fais systématiquement comme ça. C'est moins propre certes, mais au moins tu casses pas le robinet de purge...

[memphis]

C'est pas propre ^^

Bon si j'ai pas le choix c'est ce que je ferai oui

[audidriver]

Ca c'est clair que ça t'en fout bien partout...