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Ah non t inquiète pas ! Je bosse dans le bâtiment et tous les jours mon expérience évolue car je fais exclusivement de la rénovation donc jamais la même chose sa c est cool 😊

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J'ai payé 342€ la vidange, filtre à huile et à pollen l'année dernière 

Moi je mets pas de graisse, elle dort en garage mais je sais qu'il existe des trucs à base de silicone il me semble...  

En effet, la pour la distri c est de l'autre côté pour le coup.

Images publiées

J'ai un peu roulé aujourd'hui, c'est très sympa le rendu :

- moins de bruit au passage des rapport

- moins de bruit quand je coupe le moteur, il devait secouer fort

- pas plus de vibrations que ça

 

En plus j'ai éliminé les bruits bien relou quand on manœuvre (les craquements), c'est un soucis de vis de cache sous moteur (les 3 sur le berceau). 

 

 

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Les supports moteurs que tu as changés sont d'origine ou adaptables style POWERFLEX?

Sinon tu sens que le moteur "bouge"  moins avec les nouveaux supports, ainsi que tu le disais cela a réussi à gommer certains bruits parasites.

 

J'ai toujours 1/2 bruits qui racassent de temps en temps:

- au ralenti quand je mets un coup de gaz, on dirait un truc qui frotte, mais pas tout le temps.

- quand je coupe le moteur, mais je pense au clapet là.

Rien de bien méchant, mais je souhaite en trouver l'origine. Je vais la remettre sur le pont pour jeter un œil....

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J'ai gardé les pièces d'origine, powerflex propose des renforts que tu rentres en force dans les trous des silentbloc d'origine. 

 

Pour tes bruits ce qui est fréquent sur tfsi au ralenti :

- durites de carburant qui claquent sous la caisse

- tôle pare chaleur qui vibre

- ligne decallé qui touche l'arbre ou une tôle par chaleur

 

Le clapet quand tu coupes ça fait un bruit caractéristique "jling." 

 

 

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Ah d'accord, ce sont des pistes à ne pas négliger...

C'est vrai que la nouvelle downpipe passe très près de l'arbre, peut-être à tourner un peu.

Je jetterais un œil aussi au pare-chaleur, j'y ai pensé lorsque j'ai tout remonté.

Merci:AP-Smiles_35:

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