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DELTA88

Recensement du nombre de RS 3 avec les disques voilés

Messages recommandés

Bonjour

 

il faut souhaiter que non

 

le pare chaleur en général appelé parepoussière est conçu pour empecher la poussière de freinage d'aller se deposer sur le train et les suspension

il est conçu pour accelerer le debit d'air et donc de refroidissement au niveau frein et disque

 

s'il est perforé il ne sert à plus rien ; y a qu'a le supprimer

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Désormais , ils sont perforé sur les FL , et mis en remplacement sur les prèFL , je les ai eu aussi avec le Kit cèramic .

l8jLp.jpg

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effectivement zunyite avec les freins céramique il n'y a pas de poussière

 

il faut noter que les disques sont performants à chaud mais beaucoup moins à froid et surtout mouillés

le pare poussière fait donc dans ce cas office de pare eau.Il faut aussi éviter les jantes "dynamiques" faisant effet d'extracteur d'air aspirant donc également l'eau

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A froid , j'ai plus de mordant qu'à chaud . Il n'y a qu'à froid et par forte pluie , qu'il faut faire lécher les plaquettes pour avoir un freinage efficace au 1er freinage

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Merci de ta contribution Patrice45.

 

Qu'appelles-tu "jantes dynamiques" jean-jacques ? C'est un modèle ou une catégorie ?

Pour moi jantes rotor.

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salut

 

les jantes dynamiques sont des jantes en forme turbine qui en tournant aspirent et repoussent lair

habituellement utilisees en compet les gauches sont symetriques par rapport aux droites

 

j'ai eu le cas chez un grand constructeur français qui avait une version unique , les freins droits grippaient car toujours arrosés et les gauches restaient super

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Personnellement, ce qui me fait poser question (sujet soulevé en section RS6 C6) c'est que les deux disques d'origines sont identiques. Pour moi, il y en a donc un qui tourne dans le "mauvais" sens...

C'est certainement ce qui explique que je n'ai qu'un disque de voilé... D'ailleurs, ceux qui ont eu le soucis, aviez-vous les deux disques de voilés ou un seul?

Sur ma RS6 C5, j'avais deux références distinctes avec un sens de rotation. C'est le cas également sur RS4 B7. Ces deux véhicules sont nettement moins sujet au voilage, non?

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Dans la conception du disque il y a 2 types de canaux internes ; les rectilignes et la pas de sens gauche / droit ou des canaux courbes et le effectivement il faut respecter le sens de montage

 

les formes definies par les perçages est sans importance mais il est important que les perçages soient propres ce qui est difficile avec certain compound de plaquettes

 

pour les disques striés il n'y a pas d'incidence en fonction du sens l'objet etant de casser le film d'eau et de permettre un lissage des plaquettes

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Le soucis est bien au niveau des canaux, je n'ai pas précisé, mais il me semble qu'ils ne sont pas rectilignes, justement...

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Goodwood, je ne peux pas te répondre car je ne sais pas si j'avais les deux disques voilés ou qu'un seul ? Aussi bien la première fois (changés à 11000 kms) que la deuxième fois (changés 4000 kms après).

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Le soucis est bien au niveau des canaux, je n'ai pas précisé, mais il me semble qu'ils ne sont pas rectilignes, justement...

Une photo pour illustrer.

 

74452020160409095824WP20160407181846Pro.

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Bonjour

 

je ne connais pas ces disques mais les canaux semblent bien en arrondi et donc differentiation entre gauche et droit necessaire

 

le voile exterieur et le moyeu ont l'air de matière différente donc en fonction de l'assemblage il doit etre possible d'inverser le sens

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sauf que là visiblement les deux disques sont identiques non ?

ce n'est d'ailleurs pas un bol alu séparable mais tout est d'une pièce ?

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Ce sont des oem rs3 8v. Une seule piece, c'est la photo qui semble donner deux matières...

 

Une seule ref pour les deux côtés donc un tourne dans le mauvais sens pour moi...

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tout à fait, j'ai le même ressentit en regardant les photos.

 

edit : à la limite il aurait mieux fait de faire des aérations droites quitte à faire qu'une REF.

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il arrive que , en fonction de las forme des plaquettes (ratio hauteur /largeur) le risque de mise en raisonnance avec des disques à canaux rectilignes le constructeur utilise des disques à rainures courbes.

 

s'il se contente d'une référence il y aura difference de refroidissement entre la gauche et le droit.

D'apres la photo c'est le gauche qui refroidira moins

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d'où potentiellement les problèmes de voilage que d'un seul côté... et à cela ajouté qu'il ne s'agit pas de vrais bols alu...

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Effectivement ce serait très instructif de savoir si c'est toujours le gauche qui se voile. Mais j'ai du mal à croire que des ingénieurs soient assez "tanches" pour ne pas anticiper ce pb de refroidissement s'il est lié tout simplement à une courbure qui se trouve dans le mauvais sens car ils n'auraient pas prévu des pièces asymétriques ! Ces mêmes ingénieurs qui inventent des logiciels tricheurs , non ils ne peuvent pas être assez cloches pour passer à côté de ça ?

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bonjour

 

les ingénieurs sont conscients de ce genre de risque mais une référence supplémentaire à gerer en fabrication du fondeur jusqu'a l'assemblage voiture coute tres cher

 

la production et les finances ont leur mot à dire

 

c'est ce qui est réalisé par l'equipe d'analyse de risques .Vu le nombre de voitures vendues vous n'etes pas si nombreux à vous plaindre du phenomène

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et puis au plan des principes, ils prennent en ligne de compte le fait que XX% des possesseurs de RS3 ne taperont jamais dans les freins, donc ne les voileront jamais... (suivez mon regard ;))

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Perso je ne peux pas dire que j'y ai tapé dedans...

 

Je pense que c'est une histoire de cout, en effet. Sur la rs6 c5, avec deux refs, le disque coutait 1045 HT, là on est à 900 les deux avec une seule ref... et pour des tailles équivalentes.

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Intéressante et instructive votre réflexion sur les freins.

J'ai bien les mêmes nouvelles tôles que toi Patrice45.

Mon chef d'atelier m'a dit de le tenir informé sur ce nouveau montage.

Je vais rouler environ 2000 kms mi-octobre, je verrai bien mais que faire si ça revibre ? Pour rappel c'est le troisième jeux de disques plaquettes que j'ai sur ma RS en 16000 kms!!!!!! Heureusement que tout a été intégralement pris en charge par Audi à chaque fois.

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Alors, c'est bien mon disque gauche qui est voilé. A priori, ils vont me monter les disques de tt mais avant ils veulent vérifier la planéïté des moyeux...

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Oui, c'est ça. En somme, rien de neuf! Je verrais s'ils me changent les tôles également...

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A priori... Je ne l'ai pas vu de mes yeux en tous cas.

 

J'ai des PFC en stock qui seront montées une fois les disques changés...

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Slt à tous...

Je dois être environ au 7ème jeu de disques/plaquettes depuis le début... la voiture a passé les 75000kms aujourd'hui et va refaire un petit tour chez Audi lundi pour........... vibrations freinages malgré nouvelles flasques, nouveaux disques et nouvelles plaquettes...

petit plus .... volant moteur à changer !!!! Tout va bien !

Heureusement que je ne fais que de l'autoroute et que je ne tape pas dedans !!!!

Le soucis a été constaté par un expert indépendant et va remonter jusque chez Audi AG avec une demande de changement de voiture !! Wait and See...

 

 

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Je crois que du moment ou l'on reste dans les solutions proposées par Audi, les soucis de freinage ne seront pas réglés...

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Est-ce que dans ceux qui ont eu ces problèmes certains ont trouvé une solution efficace ?

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Triiis,

Audi a pris en charge à chaque fois ? Tu n'as rien déboursé ?

 

Goodwood,

Tant que le véhicule est garanti, il est difficile de passer à une autre solution car en cas de problème même autre que les freins, Audi ne prendrait pas en charge.

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Alors me concernant, après les 3 premiers changements en 10000 kms et 2 mois pr les waves, comme Audi n'avait pas d'autre ref, j'avais opté pr le kit MTM que j'avais acheté en mm tps que Kingpine... lui est ravi, moi, le système s'est voilé aussi malgré mon utilisation exclusivement autoroutière... mais les disques ont tenus plus longtemps...

Lorsque Audi a changé pr les nouvelles ref, j'ai fait une demande qui n'a donc evidemment pas été prise en compte ; je les ai averti que je faisais changé et que je payais mais que si de nouveau problème de vibrations revenaient je le ferai constaté par un expert...

Ce que j'ai fait car 3000kms après rebelotte...

 

 

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Ok! Bizarre que ton kit MTM n 'a pas marché par rapport à celui de Kingpine.

Tu peux nous dire le prix qu' Audi t 'a fait payer ?

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Autour de 1700 pr les 2 disques et les 8 plaquettes, avec montage, la concession m'a fait cadeau du rodage (200km dc autant de temps passé) et ils m'ont offert 300€, j'ai dc payé 1400€.

Mais le soucis est revenus, d'où ma visite avec l'expert... ils ont dc tt rechangé avec les nouvelles flasques, et 6000kms après, idem... avc le volant moteur en plus

 

 

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