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PRESENTATION Audi R8 V8 Gris Suzuka


Messages recommandés

Bonjour tout le monde!

 

 

Après plus de deux ans demie du côté de chez BMW (1M, voiture géniale), me voici du côté des 4rm, AUDI.

 

Au départ je n'étais pas partis sur une R8, et encore moins en V8... Puis je suis tombé sur celle ci, qui à mon gout et en vue de mon utilisation ballade/piste me convenait parfaitement!

 

Elle a en gros ce qu'il faut pour commencer à bien s'éclater:

 

-Magnétic Ride.

-Sièges bacquets.

- Sons Bang&Olufsen.

- Boite manuelle (juste géniale sur cette voiture!)

-Volants, levier de vitesse, freins à mains finition daims (que je vais faire refaire, à l'époque Audi ne posait pas de l'alcantara mais du cuir retourné, ça vieillit super mal...)

Et j'en passe...

 

 

La voiture est de fin 2009, deuxième main 36 000 KM et dans un état presque irréprochable!

 

 

Au niveau comportement la voiture est hyper prévenante (trop à mon gout), ça sous vire un peu quand on attaque sur petites routes (à voir avec les nouveaux pneus). En revanche le chassis est juste génial, c'est précis, sain, efficace.

Niveau moteur je connaissais déja ayant eu dans la famille une RS4 B8, ça marche bien même si c'est assez linéaire, ça reste derrière mon ancienne 1M à mon avis...

 

Pour les modifications fin de semaine je vais faire peindre les jantes en grises anthracites afin de faire un rappel avec les slides blades. Ensuite le bruit est vraiment trop étouffé je pensais mettre un Capristo, après j'hésite avec Tubi Style là je vais avoir besoin de vos avis!

 

Vu que je compte l'amener sur piste que me conseillez vous pour les freins, les pneus (j'ai commandé les P zero Corsa)...

 

 

 

Bien sûr je serais le premier à vous suivre sur les sorties circuits! :race:

 

 

 

Hugo

 

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Bonjour Hugo,

Nous avons quasiment le même modèle l'un et l'autre (sous réserve de certains accessoires différents). Il faudra se rencontrer (prochain rassemblement à Vélizy par exemple ?).

Je n'arrive pas à voir su les photos les sides blades sont noir ou carbon.

:malelovies:

En tout cas, depuis que je l'ai... je ne m'en lasse pas.

A très bientôt... et félicitations.

 

Pour moi c'est ici ---> http://forums.audipassion.com/topic/158155-presentation-de-ma-r8-preparee/

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Merci pour l'accueil! Effectivement la couleur est géniale, un ami à un RS3 du même coloris, j'adore :lover:

Bonjour Hugo,

Nous avons quasiment le même modèle l'un et l'autre (sous réserve de certains accessoires différents). Il faudra se rencontrer (prochain rassemblement à Vélizy par exemple ?).

Je n'arrive pas à voir su les photos les sides blades sont noir ou carbon.

:malelovies:

En tout cas, depuis que je l'ai... je ne m'en lasse pas.

A très bientôt... et félicitations.

 

Pour moi c'est ici ---> http://forums.audipassion.com/topic/158155-presentation-de-ma-r8-preparee/

 

Avec plaisir! Quand est le prochain rasso?

Tubistyle, c'est très bien.

J'ai regardé sur Youtube c'est très sympa, le seul truc, c'est qu'il n'y a pas de clapets...

 

Bravo !

Belle R8 et joli sièges.

Les miens semblent bien simple a coté de ceux là. C'est une option ?

 

Yes option très rare!

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D'ailleurs je reviens sur les lignes avec et sans clapets...

 

Hier j'ai regardé chez Tubi, il propose avec ou sans valve...? Quelqu'un peut m'expliquer la différence avec le capristo qui a les clapets via télécommande ?

 

 

Merci!

 

 

PS: dimanceh après midi je vias aux écuyers histoire de prendre plus sérieusement connaissance avec la voiture ;)

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Superbe exemplaire que tu as trouvé là.

Pour le comportement une petite geo adéquate devrait te permettre d'avoir une voiture plus vive et moins sous vireuse. Ensuite sur circuit il n'y a pas grand chose a changer à part, comme sur n'importe quelle auto, le liquide de frein et les plaquettes. Si tu veux un échappement à valves tu as le choix et c'est vraiment génial comme système, en tout cas je ne m'en lasse pas.

Au plaisir de te croiser sur un circuit et bienvenue à toi.

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Superbe exemplaire que tu as trouvé là.

Pour le comportement une petite geo adéquate devrait te permettre d'avoir une voiture plus vive et moins sous vireuse. Ensuite sur circuit il n'y a pas grand chose a changer à part, comme sur n'importe quelle auto, le liquide de frein et les plaquettes. Si tu veux un échappement à valves tu as le choix et c'est vraiment génial comme système, en tout cas je ne m'en lasse pas.

Au plaisir de te croiser sur un circuit et bienvenue à toi.

 

Merci :icon6:

 

Que mets tu comme plaquettes la dessus? PFC? Pagid?

 

Quelle est la différence entre les valves et les clapets?

 

En tout cas l'après midi aux Ecuyers a été une très bonne surprise de mon côté. Ca sous vire encore un peu mais je pense qu'effectivement une bonne géo fera du bien. La voiture est d'une efficacité folle, la boite manu un régal, c'est hyper sain et toute aide déconnecté c'est fun à souhait! Au point que la dernière session de la journée est tournée en session avec les M3 du plateau, excellent!

Les P Zero Corsa ont été top, non vraiemnt ça m'a rappelé la Lambo niveau châssis, une baby Lambo quoi!

 

Quelques photos de la voiture avec les jantes peintes:

 

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Perso, j'ai changé les disques pour des PFC, plaquettes également.

 

Valves / Clapets, je pense que c'est la même chose.

Le gros avantage d'un échappement à valves est que tu peux maitriser la sonorité de ta voiture. Bien évidement, pour une maitrise totale, il vaut mieux une commande manuelle et non pas basée sur le calculateur d'origine.

TubiStyle propose des échappements avec clapets.

Petite préciser : le système d'origine (ainsi que le Tubi qui se branche dessus) est commandé par des durites à dépression. Au bout d'un certain nombre d'année, les durites sèchent et cassent. Cela est le cas sur la mienne et en conséquence, les valves sont toujours ouvertes.

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J'ai des Pagid jaune en plaquettes, pour les disques j'ai mis du Brembo avec une cale sur les étriers pour avoir un plus grand diamètre que l'origine, mais c'est pas indispensable tant que les origines sont bons.

Oui valves / clapets pour moi aussi c'est la même chose et j'ai aussi eu un problème de durite suite à mon changement d'échappement (à valves). Elles ont cuit avec la chaleur... Martin Scart m'a mis des durites tressées pour ne plus avoir de soucis.

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Perso, j'ai changé les disques pour des PFC, plaquettes également.

 

Valves / Clapets, je pense que c'est la même chose.

Le gros avantage d'un échappement à valves est que tu peux maitriser la sonorité de ta voiture. Bien évidement, pour une maitrise totale, il vaut mieux une commande manuelle et non pas basée sur le calculateur d'origine.

TubiStyle propose des échappements avec clapets.

Petite préciser : le système d'origine (ainsi que le Tubi qui se branche dessus) est commandé par des durites à dépression. Au bout d'un certain nombre d'année, les durites sèchent et cassent. Cela est le cas sur la mienne et en conséquence, les valves sont toujours ouvertes.

 

 

J'ai des Pagid jaune en plaquettes, pour les disques j'ai mis du Brembo avec une cale sur les étriers pour avoir un plus grand diamètre que l'origine, mais c'est pas indispensable tant que les origines sont bons.

Oui valves / clapets pour moi aussi c'est la même chose et j'ai aussi eu un problème de durite suite à mon changement d'échappement (à valves). Elles ont cuit avec la chaleur... Martin Scart m'a mis des durites tressées pour ne plus avoir de soucis.

 

Moi c'est uniquement plaquettes pour l'instant.

 

 

Je viens de regarder, j'ai faillis tomber de ma chaise, 1500€ en PFC et 1250 Pagid kit avants arrières :malades:

 

Chez Ferrodo la DS 1.11 est moitiée prix comparé à la PFC, vous avez déjà test de votre côté?

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j ai testé un paquet de marques avec ma précédente auto et maintenant je ne vois que par Pagid. Change au moins ton liquide de frein pour t'éviter de mauvaises surprises.

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Merci :icon6:

 

 

Quelques photos de la voiture avec les jantes peintes:

 

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J'ai une interrogation par rapport a la peinture de tes jantes !

Lorsque j'ai acheté ma voiture, mon concessionnaire m'a peint les miennes en noire a ma demande, et lors du premier changement de pneus la peinture a malheureusement sauté.

Sais tu si ta peinture a été faite dans un bain ou juste au pistolet ? Ça a été fait par un carrossier ou un spécialiste de la réparation de jantes ?

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  • 2 semaines plus tard...
  • 2 mois plus tard...

Bonjour tout le monde!

 

Cette trêve hivernale aura été bénéfique pour ma belle:

-Pose échappement POWERFLOW avecsystèmes de clapets télécommandés.

- Reprogrammation BR PERFORMANCE.

 

 

Comme je m'y attendais la mienne n'était pas trop malade, même plutôt en bonne santé d'après BR vu qu'elle sortait d'origine 390cv, c'était la première V8 à passé au dessus des 380 là bas! Dorénavant avec la reprogrammation elle est maintenant à 417cv. La différence est loin d'être aussi importante que sur un bi-turbo mais les relances sont effectivement plus franches passé 4 000 tours.

La plus grosse amélioration reste LE BRUIT! Le powerflow fait un son d'enfer, rien à voir avec du milteck and co! Bas régime ça glougloute bien style corvette, passé 4 000 ça tire dans les aigus, incroyable! Heureusement qu'il y a les clapets car sinon je serais radié de là ou j'habite...

 

 

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ton échappement ressemble énormément au mien, j'imagine le son qu'il produit, c'est clair que ça change la vie.

Pour ton passage au banc 390 d'origine c'est effectivement dans le haut de la fourchette, par contre je trouve que ton chiffre après reprog n'est pas très élevé. J'ai plutôt en tête 420/430ch avec une ligne et des filtres qui vont bien.

Quoi qu'il en soit tu as gagner 30ch c'est pas négligeable et rien qu'avec cet échappement tu as du avoir l'impression d'en gagner 50!!!

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ton échappement ressemble énormément au bien, j'imagine le son qu'il produit, c'est clair que ça change la vie.

Pour ton passage au banc 390 d'origine c'est effectivement dans le haut de la fourchette, par contre je trouve que ton chiffre après reprog n'est pas très élevé. J'ai plutôt en tête 420/430ch avec une ligne et des filtres qui vont bien.

Quoi qu'il en soit tu as gagner 30ch c'est pas négligeable et rien qu'avec cet échappement tu as du avoir l'impression d'en gagner 50!!!

 

En faites c'est un stage 1 simple, ma ligne n'est pas décata, et je n'ai pas changé les filtres quand j'ai vu le prix !

 

Petit retour sur les Ferrodo avec ma sortie à Magny cours fin novembre ça freine du tonnerre, en revanche ça couine comme pas possible... Quand j'arrive en ville, entre ça et l'échappement la discrétion n'existe plus...

 

 

Manques plus qu'à trouver un garage qui peut revoir le carrossage afin de combattre ce léger phénomène de sous virage, si vous avez une adresse sérieuse je suis preneur!

 

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J'ai fait ma géométrie chez Devotec, je suis content du résultat mais c est très cher, et il ne te donne pas les réglages qu'il fait. Je n'apprécie pas la méthode mais force est de constater qu'il sait de quoi il parle.

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  • 4 semaines plus tard...
  • 3 semaines plus tard...
  • 4 semaines plus tard...

Salut tout le monde!

 

Bon ça y est, la reprise des sorties pistes reprends pour ma part: 02/05 trackday Nurburgring, 06-07/05 TF Nurb, 25/05 Castellet! Gros mois de mai en perspective!

 

 

Je vais rechanger les pneus histoire d'être tranquille tout le mois, je suis vraiment content des P Zéro Corsa, j'hésite à passer en Cup 2... Je les avais mis sur ma 1M et je m'attendais à une plus grosse différence avec les Supersport à l'époque.

 

Vous mettez quoi sur vos belles pour un usage mixte piste/ route?

 

Hugo

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en usage mixte je suis super content des PSS et maintenant tu as les PS4+ qui semblent encore mieux.

Sur piste je roule en SC2 car contrairement à toi je sens vraiment la différence mais sur le mouillé c'est l'horreur.

Je vais au Castellet le 18/06 si ça te dit de me rejoindre....

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Moi je roule en Michelin Pilot Super Sport et j'en suis très content, bon grip (sec ou mouillé) et bonne longévité malgré la conduite sur circuit.

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longevité, moi je dirai bof, le train avant me fait 3 sorties circuit soit environ 1000km, du coup j'ai pris l'habitude de pas trop attaquer en sortie de grandes courbes....

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Franchement, tu devrais.

 

+1.

 

 

Bon j'ai craqué j'ai commandé les Cup 2, on verra bien! J'aimerais bien qu'ils tiennent les 3 sorties...

 

 

La voiture est chez le sellier depuis une petite semaine je la récupère semaine prochaine, hâte de voir le résultat!

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  • 3 mois plus tard...

Salut les R8istes!

 

La voiture s'est super bien comportée depuis la reprise, j'ai pu faire les deux Nurbs+ Castellet sans rien changer entre les deux, en revanche le retour du Castellet a fait mal... Disques+plaquettes à changer + les pneus!

 

J'ai remis du disque d'origine en revanche j'ai pas remis les Ferrodo, insupportable au quotidien donc je suis passé chez PFC et ça couine moins.

 

J'ai roulé à Dijon mercredi dernier, des trois pistes que j'ai fais depuis le début de l'année la voiture s'est bien adaptée, petite préférence sur la nordschleife ou elle est d'une efficacité folle! J'ai pas pu faire de tours propres mais ça doit tourner dans les 7:40 sans aucun problème. A Dijon je l'ai encore trouvé trop sous vireuse il faut vraiment que je m'occupe du carrossage.

 

Deux vidéos sur le Nurb, une ou je tire avec la grande soeur, l'autre avec une cousine germanique :race:

 

 

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  • 3 semaines plus tard...
  • 4 mois plus tard...

Salut amis R8iste!

 

Bon beaucoup de changements en deux mois, j'ai vendu à regret ma V8... Superbe voiture, je ne m'attendais pas à m'y attacher comme ça! La config aidant, elle est partit en même pas une semaine...

 

Elle me manquait tellement que j'ai remis le couvert, mais cette fois ci un step au dessus... :icon_biggrin:

 

R8 V10+ S tronic, de dieu que ça marche...

 

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