Aller au contenu
  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    • Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

S4 V8 B6 by AtO


Messages recommandés

Procédure de diagnostic du climatiseur
le diagnostic permet d'actionner les servo-moteurs, la soufflerie, etc…
Ainsi, nous allons débusquer les éventuelles erreurs
- Vérification du bon fonctionnement des servo-moteurs
- Vérification de la soupape du compresseur de clim
- Vérification de la ventilation
- Vérification des capteurs
Pré Requis :
Le moteur de la voiture doit être éteint
La mémoire doit etre consultée dans cette connexion et elle doit être vidée
La tension de la batterie doit être d'au moins 9.5V
Le Climatronic doit être allumé mais la vitesse du ventilateur doit être à 0
La température extérieure indiquée sur l'afficheur du Climatronic doit être au moins de 12°C pour
garantir des résultats optimaux.
Tout d'abord, effacez les codes d'erreur de l'ECU (notez les s'il y en a)
Ensuite, cliquez sur " Output Test - 03"
Vous voyez apparaître ceci à l'écran : " Activated Output : Click Start/Next to Begin "
Cliquez donc sur "Start/Next "
Remarque : Si vous voyez apparaître " Requirements for output test not met ", c'est que vous n'avez
pas rempli les prérequis (cf. Pré-Requis ci dessus)
Il faut alors sortir de VAG-COM, couper le contact, le remettre et revenir dans VAG-COM
A l'écran apparaît : Output to be activated : self test
Cliquez sur "Activate"
Le test commence, vous allez entendre les volets bouger, la soufflerie s'enclencher
Durant le test, ne touchez pas au boutons du climatronic
Lorsque vous n'entendez plus rien, attendez 10 secondes, puis cliquez sur Next
" END " s'affiche à l'écran. Cliquez alors sur " Done, Go Back " pour revenir à l'écran principal de
l'ECU.
Sortez du module HVAC afin d'être sur qu'aucun actuateur n'est resté en mode test.
Revenez dans le module HVAC, puis controllez les codes d'erreur.pour vérifier que le diagnostique
n'ait pas soulevé de problèmes…il n'en crée pas, il les révèle ;o)

Réglage des servo-moteurs
Cette procédure permet de réinitialiser les 4 servo-moteurs présents dans le système. Au fil du temps,
ils pourraient se dérégler en raison des dilatations/Contractions dûes aux cycles chaud/froid des
saisons. Cette procédure est totalement bénine, et il convient de l'éxécuter de temps à autres (pas
seulement en cas de problèmes !).
Cliquez sur le bouton " Basic Settings - 04 "
Sélectionnez le groupe 1 et cliquez sur " Go "
Le réglage commence… Vous allez voir les valeurs des 4 servo moteurs évoluer, vous allez
également les entendre bouger et la soufflerie s'enclencher.
IMPORTANT : Durant cette procédure, ne touchez pas au climatronic !
Quand " Ended " va s'afficher, cliquez sur " Done, Go Back " puis allez consulter la mémoire afin de
vérifier qu'aucune erreur n'est apparue.
 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Merci Goodwood je vais regarder cette histoire de volet

Mon soucis c est que la clim fait plus de froid et aucun défaut...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Top c est celle ci que cherchait

J étais tombé dessus cette semaine à force de farfouille et impossible à remettre la main dessus.

Je vais suivre ça et voir ce que ça donne

Merci

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bon je viens de la faire

Tout s est enclenché y un ou deux trucs que je n ai pas entendu fonctionner, mais aucun défaut n est apparue à la suite de ce protocole...

J en ai profité pour recalibrer les volets intérieurs.

La c est la tuile, je ne sais pas dépanner les clims voiture, surtout sans un début d'indice. Évidemment j ai bien regarder les fusibles et mis la clim en ON au cas où...

Si y a des connaisseurs... Je reste à l écoute

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Oui c était arrivé y a deux ans durant un long trajet autoroute, j avais la valise et il n y avait pas de défaut non plus. Après la pause autoroute de mémoire C était reparti tout seul et plus d embrouille jusqu en fin de semaine dernière ou la y a rien a faire ça repart pas

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J ai dans l idée qu un défaut devrait s allumer si il était hs

Pendant le test y aue mes ventiletaurs de liquide refroidissement que j ai pas entendu s enclencher. Mais pareil il doit y avoir des défauts si il ne fonctionnaient pas et la température moteur serait monté pendant mes 300km et j ai pas dépassé les 90°c

Je comprends pas, un relais peut être ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Merci en tout cas pour ta réactivité goodwood

 

Apparemment ça dépasse les miennes également

 

Peut être que d autre pourront m indiquer la voie, sinon ça sera direction le garage.

Et il en profitera pour faire la révision en même temps, 10000km en 5w40 ca va être l heure

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'avais pas vu tes messages mais pas d'une grande aide non plus...

Tu entends souffler quand tu mets la clim (sans parler de froid ou chaud)?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Oui tout fonctionne correctement niveau ventil et d'après les tests le climatronic fonctionne également.

Quand tu enclenches la clim en retirant le mode eco, on dirait que ça envoi plus de chaud qu en mode eco et ça ventil plus fort. Avant ça faisait le contraire ça envoyait du froid et soufflait moins fort

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Oui la fuite j y ai pensé, mais la a part l emmener chez le docteur...

je voulais cheker au préalable si je pouvais faire moi même si C était d ordre électrique ou une manip à effectuer.

Après j ai lu sur des forums que si il n y avait plus de gaz ou un problème de ce genre, la clim passait en mode safe
Cela consiste à avoir le bouton eco bloqué ON et donc de ne plus rien pouvoir faire niveau clim. Reste plus que la ventil et normalement accompagné de défaut au vcds en supplément.

Si y a pas de combine pour réinitialiser le system, je vais être obligé de l emmener pour prendre la pression. Comme tu le pense faudra bien qu on soit fixer et éliminer certaines hypothèse de panne

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Y a des promos ce mois ci sur les combinés, ça me tente bien

Si je franchi le pas chose qui est pas encore certaine, y a b16 ou v3

Vous avez des avis ? Apparemment le b16 est typé route et les v3 plutôt track donc plus ferme même règlé au plus soft

N ayant jamais mis ce type de Matos j ai pas de recule. Le but étant de rabaisser pour que l aile arrive légèrement au dessus du pneu et garder du confort. Et si un jour ça me prend, aller faire un trackday en rafairmissant.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

L'avantage du bilstein c'est que tu peux les faire retarer chez tout les spécialistes de suspension, comme Pourchier dans le sud.
Et autre point positif, tu peux leur demander des tarage de ressort différents si tu veux un truc plus souple que ceux livré d'origine.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C est chez pourchier pour les b16 justement que le prix est très intéressant.

Intéressant la possibilité de pouvoir les entretenir. Ça donne pour combien de temps les combines filetés ? Même règlé au plus soft y en a qui demande encore plus mou ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Retour d experience

Vidange effectué après 9000km et presque 1an les 100000km arrive

Eaton ne faisant pas la recharge de clim, j ai été au plus pratique pour moi.
À savoir un Peugeot de village.

Recharge en gaz, et d après eux le compresseur ne démarre pas. Et la il me dit faudrait aller chez audi

Bref je ne suis même pas sur que la panne a vraiment été identifiée du coup retour à la case départ allégé de 70euros pour un diagnostique bien pourrit.

Bref si quelqu un a une idée, sinon j ai plus qu à déposé chez le contact à Eaton qui lui fait ces clims si il a le temps de me la prendre.

Sinon C est galère à changer le compresseur ? Sur le net j en voit un peu à tous les prix...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ba voilà je passe la valise par acquis de conscience et un défaut surgit g65
Est ce que c est parce qu ils ont joué avec la pression de gaz ou elle est hs ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bon j ai repasse la voiture au vcds pas de defaut après une batterie test

J ai suivi un tuto pour les climatronic vw, d après le tuto ça marcherai sur les a4 à partir de 2004.

Je ne suis pas sur que ce soit à 100% identique, est ce que quelqu un aurait le protocole de test pour la clim et donc le HVAC 08

Merci

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...

Merci pour ta réponse au bout de trois commentaires sans retour je pensais que mon profil était était désactivé

Elle va chez le climateux de Eaton mardi après m être fait roule dans la farine par Peugeot !! J attends d avoir le verdict pour aller récupérer mes sous

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J ai apparemment aucune fuite au compartiment moteur

Ça viendrait peut être de l evap à l intérieur habitacle faudrait qu on vérifie. Quelqu un sait ou il est ? Faut il démonter le tableau de bord ou autre ?

Si quelqu un a une réponse rapide ça m arrangerai il a les mains dedans...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Merci pour ta réactivité

Je suis pas sur qu avec l Ekta on puisse localisé précisément les éléments mais je vais regardé au cas ou

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Sur l Ekta j arrive pas à trouver

Ca serait peut être dans le bloc chauffage, si C est ça faudrait démonter tout le tableau de bord car je crois pas que se soit accessible par derrière la boîte à gant, si quelqu un peut me le confirmer sa serait cool...

Vraiment bizarre ce soucis, je viens de lui demander de recharger pour voir si le compresseur tourne normalement ça sera un début, quand il tire à vide ça bouge pas et a 23 bars y a rien qui sort côté compartiment moteur.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Oui j y suis la effectivement les tubes vont derrière la boîte mais l evap est démontable juste en faisant tomber la boîte à gant ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pas con pour le coup il m'a rien fait payé

Y a du gaz à bloc et toujours pas de froid donc le compresseur declenche pas

Je la repasse à la valise et je vous tient au courant

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

7 bars au vcds

Aucun défaut... J ai pris en photo toutes mes valeurs sur le groupe clim mais je sais pas interpréter les valeurs..

Je sais pas si quelqu un a un support pour comprendre ces valeurs

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le détendeur est accessible facilement ?

 

De tout façon on va réviser le réseau des qu il aura reçu le produit anti fuite on pourra le changer en même temps si il faut pas tout démonter pour faire cette operation

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Oui il est dans un des 2 tuyaux au niveau de la baie de pare brise, juste avant l’évaporateur,au niveau des raccord hp/bp

tu as un tuyau avec 2 écrou, faut les desserrer et là détendeur est dedans.

C’est bien de le changer quand tu fait un révisions de clim.

 

et pense à la bouteille déshydratante à remplacer, aussi

Modifié par blasterworm
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Blast tu sais qu'elle ventilo doit tourner en même temps que le compresseur pour qu il fonctionne

Parce que celui de gauche je le voit jamais tourner et durant le check au Vcds ça m écrit attention la ventilation va souffler et il se passe rien, je me demande du coup si ça serait pas lié ?

Et y a quoi comme fusible dans la boite sous le capot ? Y a pas des relais ou fusible en relation avec la clim ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 3 semaines plus tard...

Voilà un peu de news

 

4 ps4 de commandés

 

Les advan sport auront fait 25000km très bons pneus, j aurais pu gratter quelques km encore, mais je sais pas quand est ce que j aurais du temps pour les remplacer plus tard et ils commençaient à faire plus de bruit et à vibrer légèrement.

 

Les ps4 étant plus récent de conception ils doivent les dépasser désormais, ce qui n était pas le cas des ps3....

 

Cette semaine changement du détendeur comme la préconisé blast en espérant que la clim revienne.

Peut être peinture des jantes (suivant dispo du carrossier) , et parallélisme

 

Après peut être une pose de céramique, je sais pas encore si C est un bon choix ou pas

 

 

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
×
×
  • Créer...