Nouveau détenteur rs6 avant

[Abba]

Ça doit bien exister des fabricants locaux d’échangeurs non ?

[Waza-kebec]

Oui ya bien Sud ouest radiateur a Yvrac mais ça reste du sûr mesure et du coup cher aussi ....

Et puis je me rêvais depuis toujours les Wagner elle vas respirer beaucoup mieux comme ça .

[Abba]

Merci Waze pour l’adresse 😉

Quand tu dis cher c’est de quel ordre ?

[stinger]

Pour information, 

Les écopes d'air en plastique, bouffe les soudures des échanger d'origine avec le temps.

Wagner propose des écopes en carbone pour éviter ce problème.

J'ai eu le même problème il y a 2 ans, donc changement par des Wagner avec un prix de 120 euro de différence entre les version d'origine AUDI peux fiable avec le temps et moin gros aussi.

A+

 

 

[Waza-kebec]

A ok c'est ça la raison j'aurais jamais imaginé j'aurai plus pensé à mauvaise qualité des soudures ou trop forte vibration du fait de la rigidité de la voiture mais le plastique bouffant les soudures ça se tiens aussi merci stinger.

 

 

Et du coup avec le recule et les Wagner stinger qu'elle différence ? Quel ressenti ?

 

Sinon dans les 1000e pour les deux échangeurs sur mesure chez eux Abba mais j'ai pas demandé pour juste  les remettre à neuf ça ne m'intéressait pas et je voulais augmenter la taille d'échange comme Wagner le propose ...

 

[stinger]

Mon retour WAZA-KEBEC

Le moteur n'a plus de creux en plein charge, il fonctionne mieux a forte chaleur exterieur.

Néanmoins, le temps de charge (car volume plus gros des echanger) plus long au démarrage

Donc une repro pour atténuer ce problème.

A+

[Abba]

Merci pour ton retour Waza 😉

[Waza-kebec]

Merci stinger et une dernière juste pour savoir à quoi m'attendre si pas trop loin pour toi pour le montage rien d'extraordinaire ou quelques subtilité a savoir où si ça va vraiment en lieu et place ....?

 

Après comme toi je ne mettrai pas les grilles fourni pour garder le look d'origine ça c'est tout vu 

Modifié 24 novembre 2018 par Waza-kebec

[stinger]

Hello, 

Tiens un lien sur le sujet avec les réponses a tes questions.

A+

Modifié 24 novembre 2018 par stinger

[Waza-kebec]

Merci échangeurs reçu aujourd'hui ya plus cas ....

 

Quelques surprises lors du démontage

Des traces de blanco de la précédente distri pffff et quelques pièces à remplacer.

[Abba]

Les traces de blanco peuvent servir de repères sans pour autant signifier que la courroie n’a pas été correctement équilibrée non ?

le Silentbloc de devant a pris cher 😳

c’est une durite rigide d’huile ?

Bon courage pour le montage des nouveaux échangeurs 😉

[Waza-kebec]

Oui durite rigide d'huile de boîte en effet pour le blanco on ne peut pas savoir mais bon le moteur Tournait sans problème depuis trois ans donc .....

 

C'est vrai que tout ce qui est silent bloc sur ces voitures ramasse pas mal.

Pour les échangeurs ça devrait bien aller je vous ferai des photos de tout ça distri et tout le reste

[Waza-kebec]

 

Modifié 8 décembre 2018 par Waza-kebec

[Classik]

Inutile de dire que je suis le sujet avec intérêt !

Alors finalement tu avais aussi acheté les airducts en carbone à ce que je vois, ils valent une blinde à eux seuls, tu n'as pas préféré adapter les conduits d'origine ? Tu dégages les anti brouillards ou tu vas découper le carbone ? 

 

Edit: j'avais pas vu l'étiquette dans la photo précédente, tu es donc parti sur les airducts de Wagner, rusé, c'était exactement ce que j'avais envisagé. Sans indiscrétion, faciles à trouver, pas trop chers ? 

Modifié 8 décembre 2018 par Classik

[Waza-kebec]

Oui oui classique obligé et comme par hasard pour 1490e en deux semaines c'était réglé ... J'ai bien demander à Wagner sans les écopes il me faisait une ristourne de 200e Pfff qu'il n'aimait pas le faire sans c'était le kit complet ou rien après vu la qualité je ne suis pas déçu et en démontant ma.face avant ceux d'origine étaient complément rincé ,je m'en doutais tout le monde le dit.. . Après je ferais des photos lors du montage et bien sûr je compte bien garder mes anti brouillard et mes grilles d'origine c'est de Wagner ne me plaise pas comme beaucoup je préfère garder le style d'origine

Modifié 8 décembre 2018 par Waza-kebec

[Abba]

Elle est hs la durite d’huile 😳

[Waza-kebec]

Oui HS plié elle n'a pas voulu ce démonter correctement lol commandée chez Audi plus le silent bloc et toute la distri pompe calorstat....et divers silent bloc de train avant

[Classik]

Alors comment ça avance de ce côté ?

Modifié 26 décembre 2018 par Classik

[Waza-kebec]

Reçu les petites pièces qui manquait durite d'huile silent bloc moteur plus bras inférieur de train avant (j'avais déjà fait les supérieur cet été) toutes pièces de la distribution j'avais oublié le.calorstat du coup c'est bon reçu échangeur reçu aussi la vacance avec les.petits et début de.semaine prochaine on finit tout ...

me tarde ça fait plus d'un mois qu'elle est démonté j'en rêve la nuit

 

Les photos viendront aussi ^^

[Classik]

On attend ça! 

[Bossoli]

Bon courage pour la suite !

 

Je penses qu’un jour j'y passerais aussi aux Wagner, se qui m’embête c'est c'est le lag que l'on doit récupérer par rapport au échangeurs d'origines !

Ou alors à changer en même temps avec les gros turbo hybrides pour utiliser l'optimisation du volume d'air.

 

Quelqu'un à déjà changer ses turbos d'origine ? Par quoi des ref svp ?

[Waza-kebec]

Je suis d'accord mais il a lieu juste à bas régime et ceux d'origine morts comme 90% de tous sur ces modèles pas trop le choix du coup au démontage les miens idem HS  

Du coup pour préserver les turbos je préférais leur amener un bon bol d'air frais

[Goodwood]

+1, tu ne ressens pas plus de lag avec les gros volume car ceux que tu remplaces sont des passoires

[Jean George]

Ce bleu est vraiment parfait. J'ai vraiment hesité à prendre une rs6 c5 aussi. J'adore son coté retro (mais pas vieillot), c'est juste le coté boite auto et fiabilité qui m'ont freiné.

[Waza-kebec]

Exact le style parfait vielle mais pas trop 

 

Côté tiptronic si on l'a respecte elle tiendra bien j'ai toujours une vielle Passat v6tdi 4motion avec 2900000au compteur sans problème sur la boîte vidange respecter et  temps de chauffe  après c'est vrai qu'elles ne sont pas terribles ces boîte mais bon je ne l'utilise pas pour faire n'importe quoi pas de course de circuit juste me balader en famille

 

[Y0Y0]

Il y a 22 heures, Bossoli a dit :

Bon courage pour la suite !

 

Je penses qu’un jour j'y passerais aussi aux Wagner, se qui m’embête c'est c'est le lag que l'on doit récupérer par rapport au échangeurs d'origines !

Ou alors à changer en même temps avec les gros turbo hybrides pour utiliser l'optimisation du volume d'air.

 

Quelqu'un à déjà changer ses turbos d'origine ? Par quoi des ref svp ?

 

Amuse toi à faire le calcul de ce qu'avale d'air un V8 4.2 à 3000tr/min et rapporte le à la différence de volume entre les Wagner et les origines tu verra que c'est insignifiant. Par contre en mettant des gros turbos là oui tu va en prendre un pas qu'un peu

Modifié 27 décembre 2018 par Y0Y0

[Classik]

Je ne comprends pas ta remarque Yoyo: le principe d'un échangeur est d'augmenter le rendement du moteur en faisant baisser la température de l'air (=plus d'oxygène pour un volume donné). En compressant plus (gros turbos), tu vas augmenter la température de l'air et perdre autant en rendement. A ma compréhension les 2 (compression + refroidissement) doivent être faits simultanément et en proportion. 

Modifié 28 décembre 2018 par Classik

[Y0Y0]

Ta conception de l'échangeur est bonne a un détail près, celui ci n'augmente pas le rendement mais récupère du rendement, Concernant les turbos sans rentrer dans des théories de fous car le sujet est bien plus vaste et complexe qu'on peut le penser. Tout d'abord gros turbo ne veut pas forcément dire plus de pression, par contre plus le turbo est gros plus il aura d'inertie et donc de lag.

Les deux principales données pour le choix d'un turbo sont le débit et la pression (pour imager un turbo adapté pour remplir un moteur de 2l à 1bar sera plus petit qu'un turbo adapté a remplir un 4l a 1bar toujours). 

Viens ensuite se greffer la notion de rendement du turbo qui déterminera la température de l'air en sortie de compresseur

[Classik]

Merci pour ta réponse, la subtilité entre augmenter le rendement et récupérer du rendement m'échappe encore, mais je ne demande qu'à apprendre. 

Sinon je fais bien la différence entre pression et débit, mais sans être un expert, pour une géométrie de moteur donnée, les deux sont directement liés, c'est à dire que pour faire rentrer plus d'air par unité de temps (débit), la seule option est d'augmenter la pression, ce qui fait irrémédiablement augmenter la température, modulo effectivement le facteur correctif de rendement du turbo qui ne peut qu'augmenter la température des gaz en sortie pour une pression cible donnée, ce qui était le seul objet de ma remarque.

Donc pour revenir à l'origine de la conversation, on est donc d'accord que le turbo seul ne fait pas tout -loin de là- et que passer à un échangeur plus costaud est bénéfique.

 

Bon c'est pas tout ça, mais ils sont montés ces fameux échangeurs??

Modifié 3 janvier 2019 par Classik

[Waza-kebec]

Enfin terminé échangeurs peinture face avant arrière phares jantes silent bloc distribution ..... j'en rêvais la nuit tellement elle me manquait 

 

 

[wireliner]

Superbe! 

[marxa]

tres belle

 

c'est quoi audi road trip 2018

[Classik]

Magnifique ! Et bienvenue dans la famille des gros poumons (en même temps je viens juste d'y entrer.. ;)).. 

[Waza-kebec]

T'avais pas suivie l'année dernière marxa dans la section sortie Audi Sud-Ouest on avait organisé un roadtrip pour aller au salon de Genève puis l'Allemagne .... Avec que des Audi on était même sponsorisés par Audi Toulouse le pied

[Abba]

Magnifique rs6 😉👍

Alors, tu as senti une différence avec les nouveaux échangeurs ? 😊

[Waza-kebec]

Non pas pousser encore c'est qu'avec ces bêtes là c'est pas évident sur route ouverte lol 

[Abba]

Oui en effet 😁

[Waza-kebec]

Salut tout le monde 

J'aurais besoin de voir ce que vous pensez de ces code défauts et oui ma belle m'a fait un mode dégradé pendant quelques KLM puis couper le contact puis reparti tant bien que mal jusqu'à la maison avec des ratés  elle ne trouvait plus son régime moteur correctement Et la .... passage du vcds verdict est sonde egt g235 avez vous quelques conseil pour la remplacer ou autre si quelqu'un est passer par là car sur le net on trouve de tout merci d'avance ....

 

Ci joints les codes défauts 

( J'ai pas encore essayé d'effacer les codes pour voir ...)

[Waza-kebec]

Je précise la voiture n'avais aucun code défauts avant ça. La semaine dernière j'avais regardé au vcds et  pas un défaut n'était ressortie et là suite à une grosse accélération la voiture c'est mise à faire n'importe quoi

[Abba]

Ta soupape de dégazage est certainement en train de mettre le désordre. 

En la laissant branchée mais en bouchant le tuyau qui va au collecteur, tes défauts subsistent ils ?