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Sondage CG Plaquettes PFC Z-rated


TOY

Messages recommandés

Hello à tous,

 

Je vous propose en partenariat avec Lambert Performance Luxembourg une commande groupée pour des plaquettes PFC (pfcbrakes.com)

 

PFC propose une gamme étendue de plaquettes, de la gamme racing avec different choix de compound aux plaquettes de route performance pour une utilisation au quotidien+circuit.

Ce sont ces dernières, les "Z-rated"que je vous propose en achat groupé. Elles ont été testées et approuvées par plus d'une quinzaine de clients RS3/TTRS de chez Lambert qui est un préparateur châssis/freinage spécialisé dans la competition :race:

 

Suivant le nombre d'intéressés, je lancerai une CG en bonne est due forme afin d'obtenir un prix négocié à la baisse.

Sinon vous pouvez d'ors est déjà commander en direct chez Lambert performance pour 140(prix forum) + 12frais de livraison. Si ça vous intéresse, faite le moi savoir pour que je vous donne le contact par MP :icon_wink:

2014-PFC-UK-brake-catalogue (dragged).pdf

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Intéressé

Ce n'est que les plaquettes avants ? si oui, on peut rester d'origine sur l'arrière ?

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oui ce sont juste les plaquettes avant, les plaquettes d'origine a l’arrière ne posent pas de problème.

 

Ok je note :icon_wink:

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  • 2 semaines plus tard...

Alors pas de CG car on ne serra jamais assez pour gratter beaucoup plus, le prix étant déjà planche. Laissez moi un MP et je vous mets en relation avec Lambert performance. Je peux encore essayer de négocier les frais port :icon_wink:

 

J'ai déjà récupéré 4 jeux de plaquettes pour les collègues alsaciens :icon_smile:

336286IMG2592.jpg

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On va vite avoir un retour vu que 6 membres vont êtres équipés bientôt ! :icon_smile:

 

J’espère que c'est mieux que les plaquettes d'origine sinon je vais prendre chère :spanking:

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Pour les membres intéressés voici le dernier prix négocié :

 

120e TTC + 15e frais (Envoi international avec numéro de tracking)

 

Laissez moi un MP si vous êtes intéressés :icon_wink:

 

 

Je vais également poster ici la procédure de rodage des plaquettes conseillé par Lambert performance :jap:

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J’espère que c'est mieux que les plaquettes d'origine sinon je vais prendre chère :spanking:

 

C'est clair ! :fouet:

 

:icon_wink:

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Petite question: ca freine même à froid?

 

Yes ! La gamme Z-Rated c'est type route, donc pas de couinement et efficace meme a froid. Tu as aussi une gamme circuit avec plusieurs type de compound.

Jette un oeil sur le PDF en haut du topic :icon_wink:

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Pour la procédure de rodage des plaquettes PFC, voir ci dessous la marche a suivre :

 

1ere Phase

 

NE PAS LECHER LA PEDALE? IL FAUT ETRE BRUTAL !!!

 

un bon coup de frein brutal de 120 km/h à 60 km/h laisser refroidir sur 3 kms sans toucher à la pédale

 

2eme phase

 

IDEM que la première

 

3eme Phase

 

un bon coup de frein de 160 km/h à 60 km:h laisser refroidir

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A vrai dire j'en sais rien... C'est la procedure qui m'a été donne chez Lambert performance, je vais leurs faire confiance.

 

Sinon j'ai trouve ca, mais je sais pas si c'est pour la gamme Z-rated :

 

 

Pour obtenir une performance maximale avec les produits Performance Friction-PFC, nous vous conseillons vivement de suivre attentivement les instructions suivantes :

 

Phase 1 : dans le premier tour, effectuer plusieurs arrêts avec une pression sur la pédale de plus en plus forte et à partir de vitesse de plus en plus élevée. Vous sentirez l’efficacité du frein augmenter successivement avec les freinages. Il faut en général environ deux tours avec 6 à 10 coups de freins. Si les précédentes plaquettes n’étaient pas du PFC, alors il faudra doubler le temps de rodage. Ceci s’explique par le fait qu’il faut déjà nettoyer l’ancien matériau de friction déposé sur les disques, avant de redéposer une pellicule de matériau PFC.

 

Phase 2 : poursuivre par quelques tours supplémentaires est le meilleur moyen pour déposer encore du matériau de friction sur les disques. A ce moment là, l’efficacité du freinage devrait être excellente, et la voiture pourra être conduite normalement.

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Ca y est, les plaquettes PFC sont installées. Premiers ressentis très bon. Je n'ai pas eu le temps de faire le rodage en entier, mais le vrombissement que l'on pouvait entendre au freinage a déjà disparu. (plaquettes plus tendres probablement).

A voir à moyen terme, et surtout après le rodage!

 

Titine est passée sous hormone aussi aujourd'hui, une autre voiture!! méconnaissable. Boite plus douce sur les 1er rapports, et moteurs plein tout le temps, et plus on monte dans les tours, plus les yeux s'enfoncent!!

 

Le by pass est top aussi, très discret en mode normal, et un bruit sympathique en mode sport!!

 

Le type était de bon conseil, m'a également conseillé de changer l'échangeur qui d'origine est loin d'être adéquat pour la voiture, et si je peux changer les freins et en mettre digne de ce nom... Vais économiser un peu à nouveau :)

post-133326-0-71973900-1462820727_thumb.jpeg

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Cool, ça change tout la reprog c'est que du bonheur, j'ai fait 600 bornes ce dimanche et c'était le pied 😍

Par contre étonnant la puissance d'origine, on lit partou et les préparateurs disent qu'elles sortent entre 315 et 330cv, tu as que le by-pass?

 

Sinon pour les freins tu n'as fait que les plaquettes où tu as aussi les durit et fais une purge?

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Oui je n'ai que le by pass. Je voulais rester discret...:)

 

Pour l'instant je n'ai fait que les plaquettes. Je devrai recevoir les durites aujourd'hui ou demain, et le RBF600 aussi.

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Super, je suis en attente de commande justement et j'hésite à tout remplacer, si tu peux donner ton avis sur l'ensemble, ca m'aiderait à me décider😎

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Bonjour les jeunes et moins jeunes ;)

 

De retour de la sortie circuit de Chenevières, je vous fais mes impressions à froid. De manière générale, que du positif! J'ai cumulé avec leurs remplacements le changement du liquide de freins par du RBF600 et des durites aviation.

 

J'ai pu tester l'ensemble sur le circuit de Chenevières après rodage, et que du bonheur. Rajouter avec ca une reprogrammation faite il y a une semaine et ca envoie du lourd, et ca freine! Sans fléchir!

 

Par contre rien d'étonnant, mais comportement très souvireur, une petite chicane coupée mais rien de grave fort heureusement.

Il y avait également un TTRS qui avait elle des freins de RS6, étriers 6 pistons. Le gars en était super content, et c'est vrai qu'il tapait dedans pendant 20 min à chaque fois et la voiture ne bronchait pas.

 

Dommage que mon ancien propriétaire avait mis des pneus indignes de la voiture; qui me connait une tenue de route honteuse! Mais le plaisir était là, surtout sous la pluie et le quattro m'a permis de déposer Porsche et Elise... la banane!

 

J'ai également rencontré un ancien propriétaire de RS3 et ancien membre du forum qui m' a conseillé de passer aussi par une reprogrammation du haldex pour mettre une gestion allant jusqu'à 50-50 au lieu des 70-30. Qqn est déjà passé par là? Il m'a filé les coordonnées d'un gars chez qui je vais me renseigner.

 

J'essayerai de mettre la vidéo d'une session prochainement.

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Merci pour ton retour ! :bien:

 

Du coup tu n'as plus du tout de grondement sur de gros freinages ? La pédale donne plus de confiance ?

 

Sinon sur circuit tu as roule avec l'esc en mode sport ? On sent que la voiture plonge beaucoup moins dans les virages :icon_smile:

J'essaie de rouler en sport mais je suis quand même pas très rassure. Autant sur mes BMW je savais corriger quand le cul partait, mais la quand c'est l'avant c'est assez flippant.

 

J'ai déjà entendu parler de ça mais je crois que c'est assez couteux. Autant corriger le châssis avec suspensions et barre stab avant de toucher au software, surtout pour le peux de fois ou on a l'occasion de declancher le haldex... Après si avec ça on peut avoir de la motricité tout le temps aux roues arrière pourquoi pas, mais pas sur que la voiture apprécie avec le temps vue qu'elle n'est pas développée pour ça.

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Non, plus de grondements. Ils sont apparus de façon importante en 5ème session, mais dus à la présence de poussières des plaquettes de frein.

En passant au lavage sur le retour, et en m'attardant sur les disques, la majorité est partie. Je recommencerai l'opération le week end prochain.

 

Avec le liquide RBF600 le ressenti de la pédale est plus franc sur les 2-3 premiers freinages, après on sent que ca se ramolli légerement mais ca ne bouge plus.

 

Mais pas de voilage des disques à signaler :)

 

J'ai roulé avec l'ESP en mode sport oui, mais pas fait attention plus que ca.

 

Barre stabilisatrice + monte en 255 devraient déjà corriger pas mal le sous virage oui. Après 50-50 en répartition de couple c'est honnete encore.

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Oui le 50-50 c'est honnête mais le probleme c'est d'arriver a le déclencher et pour ça faut mettre en défaut la motricité sur l'avant et c'est pas naturel comme conduite...

En gros faut freiner comme un bourrin en entre de virage pour le transfert de masse et faire pivoter le cul de la voiture et ensuite en sortie de virage attaquer comme un goret pour mettre en difficulté les roues avant et faire passer la motricité sur l’arrière.

C'est le défaut du haldex vs un quattro permanent :icon_redface:

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  • 1 mois plus tard...
Invité Roubite

salut,

 

installées depuis 2 semaines maintenant, plus de vibrations dans le freinage, ni même de grondements !!

ne pas hésiter et faire le changement de suite!

Seul bémol, ces plaquettes ne sont pas fournies avec capteur d'usure comme sur les origines (ici c'est simplement une patte métallique qui frotte sur le disque) du coup il faut laisser le capteur existant et mettre un collier pour le maintenir sur une des durites.

 

++

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  • 3 mois plus tard...

Salut à tous

 

je suis Dan de chez lambert Performance

En effet apres moultes essais sur differents RS3 et TTRS, ces plaquettes tres bon marche, fonctionneent mieux que les Origine

80% des clients sont satisfait, et les 20 autres %, roulent beaucoup plus sur circuit qu'il ne m'ont dit, du coup, ils passent en qualite de friction 08, plus chere, mais plus abrasive et qui fonctionnera encore mieux à chaud

C'est celel qu ej'ai sur mon kit RS3 posé sur une Audi 100 S4 avant

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  • 2 semaines plus tard...

Salut à tous

 

je suis Dan de chez lambert Performance

En effet apres moultes essais sur differents RS3 et TTRS, ces plaquettes tres bon marche, fonctionneent mieux que les Origine

80% des clients sont satisfait, et les 20 autres %, roulent beaucoup plus sur circuit qu'il ne m'ont dit, du coup, ils passent en qualite de friction 08, plus chere, mais plus abrasive et qui fonctionnera encore mieux à chaud

C'est celel qu ej'ai sur mon kit RS3 posé sur une Audi 100 S4 avant

 

Content de savoir ca, je viens d'acheter les compound 08 qui m'ont aussi ete recommander, je ne les aient pas encore monter car mes plaquettes sont encore bonne mais j'ai hate!!

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Content de savoir ca, je viens d'acheter les compound 08 qui m'ont aussi ete recommander, je ne les aient pas encore monter car mes plaquettes sont encore bonne mais j'ai hate!!

ta des problème au freinage will

ta des problème au freinage will?

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  • 2 mois plus tard...

Bonjour,

 

je relance le sujet mais je suis intéressé pour acheter des plaquettes PFC et/ou disques carbopad ou autre pour une audi TT RS.

 

Je souhaiterais pouvoir prendre contact avec la société Lambert Luxembourg (j'ai envoyé un mail à Dan de Lambert Luxembourg).

A l'avance, merci beaucoup.

 

Sportivement.

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  • 3 mois plus tard...

Bonjour,

 

Je tente ma chance malgré que le précédent post n'ai eu aucune réponse depuis janvier.

 

Je suis en train de devenir fou avec cette voiture...

 

Changement plaquettes disques via la garantie à 90k, rebelotte...

Après des heures de lecture des forums, on accuse les disques et plaquettes d'origine, je passe sur du disque Sportec (du Movit il me semble) et des plaquettes EBC yelow, rebelotte...

 

Je suis tombé ce soir sur vos messages parlant de l'effet "je ne sais plus le nom" avec les plaquettes lorsqu'on appuie pas assez fort régulièrement.

 

Je me demande donc si c'est ce qu'il m'est arrivé le deuxième coup, on devient tellement hésitant à freiner !

 

Je vais donc reprendre des disques neufs (garantie normalement), des plaquettes pfc z-rated, et j'en profite pour demander le changement des moyeux (qui semblent assez fragile).

 

Par contre, niveau rodage je vois qu'on parle de freiner fort des le début, mais est ce aussi le cas quand les disques sont neuf ???

 

Je suis en train de chercher où m'en procurer en Suisse, si quelqu'un peut me passer une piste je suis preneur.

 

Salutations !

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