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Pas encore de nouvelles par contre je me suis consolé avec un nouveau jouet... Je n’ai pas encore de photos, la voiture descend de Suède.

Petit Quiz:

Produite de 2004 à 2011, moteur 8 cylindres type M113 deux places pour rouler cheveux au vent, 360cv d’origine mais avec un compresseur Kleeman la puissance approche les 600cv... qui suis je?


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Vous êtes trop fort

SlK55 Kleemann S8 trouvé en Suéde, 20 000Km phase 1 première édition (avec les gros feins), compresseur, arbres à cames et pont auto bloquant Kleeman.


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On m'a déjà pris pour un fou quand je suis allé chercher ma dernière auto en Autriche (j'avais même une piste en Finlande) mais là tu fais fort! 

A ce rythme là, tu vas bientôt avoir toute la gamme AMG  AP-Smiles_u1F60B.png

Modifié par wireliner

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Dans le nord de l’Europe il y a des bonnes affaires et surtout moins de magouilleurs....

C’est vrais qu’en ce moment je suis dans ma période AMG , au départ je cherchais une voiture pour remplacer la Mini de ma femme... mais vu qu’elle adore le G63 et qu’elle le prend tout le temps je me suis dit que je prendrai le SLK pour moi finalement...


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C’est un ami professionnel spécialisé dans la recherche de véhicules « introuvables » qui s’en est occupé.

Il gère de A a Z (il trouve la voiture, vérifie la conformité et les antécédents, gère le transport, l’homologation et l’immatriculation)... Il cherche dans le monde entier (Japon, Dubai, USA,...)

Il a un bon réseau, il trouve des voitures intéressantes pour la collection, il m’a conseillé d’investir dans les AMG et m’a proposé le SLK phase 1 (équipé des gros freins AMG d’origine alors que la phase 2 est montée avec des freins standard). Ensuite en cherchant des infos sur le SLK je suis tombé sur la version Kleemann qui est un conçurent de Brabus beaucoup moins connu.

Je pense que cette SLK va bien me plaire....


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Ça doit marcher oui !
Et acco tu crois que tu pourrais faire passer le contact de ton amis, à titre d’exemple les RS6 4F berlines ça court pas les rues en France et à quel prix !

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RS6 4F en berline ça n'existe pas il me semble AP-Smiles_u1F609.png

sauf modification faite en ce sens à partir d'une berline S6.

 

la prochaine sera en berline

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Il me semble en avoir vue ! Je vérifierais à l’occasion !

ÉDIT : c’est une RS6 C6 ! Celle à partir de 2007 !

Erreur de ma part !

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C6, 4F c'est la même chose...

 

C7, 4G n'a pas eu de berline.

 

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Il aime bien les challenges impossibles, Murcielago roadster boîte mécanique, 599 boîte mécanique (il est un peu borné sur les boites mécanique...) pour faire rentrer un peu de business en ce moment il négocie pas mal de Clio V6 phase 1, il en a vendues 4 en deux mois... Bizarre, ça ne me fait pas rêver d’autant plus que c’est bien plus cher que mon SLK...

En MP je peux donner ses coordonnés

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Je viens de regarder et la RS6 a bien eu une berline ! Mais on en voit tellement peu ... je sais pas pourquoi les gens préfèrent là Avant !

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il y a 23 minutes, accobra48 a dit :

Il aime bien les challenges impossibles, Murcielago roadster boîte mécanique, 599 boîte mécanique (il est un peu borné sur les boites mécanique...) pour faire rentrer un peu de business en ce moment il négocie pas mal de Clio V6 phase 1, il en a vendues 4 en deux mois... Bizarre, ça ne me fait pas rêver d’autant plus que c’est bien plus cher que mon SLK...

 

Oui elles sont super chères, surtout les phase I qui ne sont pas du tout abouties.

A la rigueur une phase II, mais ça reste très chère.

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il y a 30 minutes, Goodwood a dit :

C6, 4F c'est la même chose...

 

C7, 4G n'a pas eu de berline.

 

autant pour moi, j'ai confondu 4F et 4G :AP-Smiles_84:

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Bonsoir,

 

RS6 C6 berline uniquement à partir de 2009, ou plutôt uniquement Facelift avec les feux sur la malle.

 

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19042506532223736916212352.jpg

Modifié par CC21002

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Bon étant donné que le mystère du dernier quizz a duré moins de 30 secondes. Le nouveau quiz est plus difficile....

IMG_0165.jpg

Petit indice quand même:

Produite de 2005 á 2015, moteur 3,4l de cylindrée.


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Ben c'est marqué dessus, Formule Renault 3.5!!!

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La prochaine fois je ne met pas de photos


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Désolé AP-Smiles_u1F61C.png

 

C'est vrai que le fait de voir Renault, aide beaucoup! 

Tu as acheté ça ?

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Je suis allé voir une écurie qui organise des track days avec des GP2 et des 3.5. Je les ai croisés en track days à Magny cours l’année dernière, on partageait la piste avec les monoplaces.

Ma tentation était trop forte, je vais (essayer) de rouler deux jours à Valence en Espagne avec une 3.5 pour goûter à la monoplace. Il paraît que c’est un autre monde. 4G au freinage, des passages de vitesse en courbe ahurissantes,... Un des « gentlemen driver » qui roule souvent en track days avec eux m’a avoué qu’il ne tenait pas plus de 15 minutes par session à cause de la pression sur le coup.

Ça va être du sport

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Tu m'étonnes que ce soit être du sport mais ce soir être un sacré kiff !

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Il y a 7 heures, accobra48 a dit :

La prochaine fois je ne met pas de photos emoji85.png
 

:icon_lol:

 

Encore un beau teaser qui a bien duré! :AP-Smiles_84:

 

En tout cas ça doit être bien sympa d'essayer ce genre de bolide. 

 

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Baptême du feu avec la 3.5

Une journée avec le soleil et aujourd’hui... wet condition


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C’est très différent de la conduite d’une GT de piste, il faut vraiment la faire tourner sur les freins et gérer l’appui aérodynamique. Si non ça pousse vraiment fort et surtout ça freine très fort.

J’ai bien aimé rouler sur le mouillé, on sent plus facilement les limites de la voiture mis à part la remise de gaz qui n’est pas évidente (deux tête à queue ce matin...)

Physiquement c’est intense surtout sur le sec... au bout de 25 tours je n'avais plus de bras et plus de coup. Sur le mouillé c’est moins dur car on prend moins de force G.

En deux jours j'ai fait un peut moins de 200 tours de circuit, deux tête à queue sur le mouillé et un sur le sec. AP-Smiles_u1F61B.png

Modifié par accobra48

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Bonjour Olivier,

 

J'ai vu que tu es de la région lyonnaise, sur quel circuit as tu tourné ?

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On était sur le circuit de Valence en Espagne.

6/7 juillet on tourne au Castellet

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Merci ! 

Pas tout à fait à côté de Lyon du coup ! 

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ça doit doit vraiment être une une expérience terrible  :AP-Smiles_35:

200 tours cela me parait énorme, ce sont des WE de course avec essai qualif et puis course? Ou juste faire des tours pour le plaisir? 

3 tête à queue ça ne me parait pas beaucoup en revanche, belle maitrise :bien:

 

Il y a 12 heures, accobra48 a dit :

 Si non ça pousse vraiment fort et surtout ça freine très fort.

ça fait quelques temps que j'essaye d'expliquer à certain que Renault c'est de la bonne came AP-Smiles_u1F61C.png

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Bonjour

 

il n'y a plus de mauvaises voitures en Europe mais des concepts différents pour atteindre des cahiers des charges de performances , d'utilisation et de confort differents

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C’était du roulage pour le plaisir, on avait le circuit pour nous pendant deux jours avec deux techniciens et un ingénieur de piste par voiture. Après chaque session on analysait les data et les vidéo embarquées, pour l’apprentissage c’était top.

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La voiture est très fiable, châssis Dallara et moteur Zytec/Renault. Renault est capable de faire des voitures très performantes pour la course (division Renault Sport), malheureusement pour la gamme commerciale ils ont choisi de cibler du low cost avec Dacia et du moyen de gamme avec Renault. Elle est bien loin d’époque des R5 Turbo, Alpine (la vraie pas la nouvelle daube),...


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  • Adore 1

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En bleu sur le graphique c’est un pilote pro et en rouge c’est moi

Ce que ça dit c’est que je freine trop tôt sur le premier virage (enfin bon on arrive au point de freinage á presque 300...) et je ne remet pas les Gaz tout de suite après le freinage (courbe rapide à environ 200Km/h avec un appui aéro important, j’ose pas remettre à fond tout de suite...).

C’est à peu près pareil partout, freinage un poil trop top et je ne remet pas full Gaz tout de suite. On voit aussi que ma voiture a un peu plus d’aéro c’est pour ça qu’elle prend moins de vitesse en phase d’accélération.


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Pour un néophyte tel que je suis, je trouve ces courbes bien proches!  :AP-Smiles_amen-4940:

 

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Malheureusement il y a un wagon d’écart... sur ce graphique il y a 6 secondes entre les deux courbes, c’était après le premier run de 20 tours. Avec le coaching du pro, des pneus soft et moins d’appui, j’ai quand même pas mal réduit l’écart, l’honneur est sauf

J’ai regardé le GP de Monaco avec un autre regard cet après midi, c’est quand même un truc de bonhomme là F1 et à l’époque de Niki Lauda... c’était un truc de gladiateur

  • Adore 1

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