[Tuto] Mise à niveau pompe hydrolique de capote

[lautriphi]

Salut
Si l'envie de vérifier le niveau de liquide dans votre pompe de capote vous prend, sachez que cela prend du temps...

Il s'agit du même liquide que pour la direction assistée.



Tout d'abord il faut accéder à la pompe... A droite dans le coffre... Sous la moquette!



Inutile de vous dire que le niveau doit être entre le mini et le maxi!!



Il suffit de dévisser le capot métallique:





On découvre les électrovannes... Avant 1996 il y en a 8, après 6!



Il suffit ensuite de dévisser le bouchon de remplissage!!





Si vous ne voulez pas en mettre plein à coté (car l'accès n'est pas facile!) utilisez une seringue:



Et voila!!

Il n'y a pas de purge à faire, cela se fait automatiquement lorsque l'on actionne la pompe!

[phoenix-dr]

Très sympa...

 

Mais là c'est juste un tuto pour ajouter ou complèter la quantité de liquide...

 

Il ne faut pas oublier que le G2000, remplacé par le G4000 est aussi un liquide que l'on peut remplacer, c'est dommage de ne pas faire une purge complète au moins une fois dans la durée de vie de l'auto !

 

Tu as du retirer ton PC arrière pour atteindre le boulon qui est dans le petit trou que l'on ne peut atteindre que par l'extérieur ?

 

Quelle est l'année de ton cabrio ?

[memphis]

Merci pour le tuto ;)

[phoenix-dr]

Ben mince, il n'y a déjà plus les images :(

[lautriphi]

C'est pas au point l'hébergement d'image...

[lautriphi]

C'est bizard que tu n'ai pas les photos?? Moi elles s'affichent mais lentement! (très lentement) (très très lentement!!!)

mon cab est de 1993

[lautriphi]

Pas besoin de retirer le pare-choc... mais c'est vrai que ce n'est pas pratique d'accès!!

 

 

 

 

[phoenix-dr]

Tu as la centrale à 8 pompes... Quand elles sont plus réçentes, elles en ont plus que 6..

 

Aujourd'hui, l'affichage des images s'est bien passé...

 

J'ai réparé un modèle 2000, pour sortir le truc, j'ai vraiment sorti le PC arrière, pas trop le choix !

 

Ce que je fais depuis que j'ai mon cabriolet, je fais faire de la gym à la capote, le couvre capote ouvert,

je fais monter et descendre la capote plusieurs fois...

 

Mais entre le modèle 2000 et le modèle 1998, j'ai bien vu la différence de fonctionnement,

surtout quand la capote fait son dernier mouvement en se relachant contre le montant du pare-brise,

sur la mienne, c'est comme-ci elle tombait carrément, alors que le modèle 2000, c'était tout en contrôle ?!

 

Merci encore pour ces images ;)

[Greg House]

Merci pour le tuto :bien:

[rafale25]

Bonjour,

 

Des informations très interessante. :race:

[phoenix-dr]

une question en passant, comment cela se passe, lorsque l'on doit changer un vérin ?

[audirider29]

Super tuto ! merci pour ce partage

[FENDER7627]

Très bon tuto :roi:

[phoenix-dr]

Malheureusement, avec les années qui passent, si on ne veut pas bousiller la pompe et ses vérins, il faudrait sérieusement s'intéresser à comment on fait une purge du circuit...

 

La pompe, vendue chez VAG en Suisse coûte plus de 3'000CHF ! Tout va bien !

[AUDICAB 2B]

:icon40: :icon40: :icon40: Salut,Phoenix

 

j'ai deux verins en stock, si çà intéresse quelqu'un

 

[email protected]

[Anto78m]

Je viens d'acheter une cab il y a deux semaine et j'ai plusieurs petites choses à faire dessus , dont la capote qui ne fonctionne pas , mais la vitre de droite aussi donc je le dis que Si je répare la vitre peut-être que la capote va fonctionné ^^??

 

 

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[phoenix-dr]

Cela peut venir de tellement de choses... Déjà voir si le moteur en lui-même fonctionne, puis si le relais n'a rien, puis le câblage des portes, etc...

 

Le plus simple, peut-être, te trouver un VAG-COM ?

[Anto78m]

Je ne sais pas dutous ^^ je viens d'ouvrir la porte et au final le bouton n'était pas relié et quand je l'ais fais le moteur tourne bien mais il me faut les systèmes de câblage complet car tous est mort à ce niveau là, quelqu'un aurait-il des contacte la dedans , j'ai trouver un système à 20 € complet

 

 

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[memphis]

Si tu trouves un lève vitre complet (passager) à 20€, prend le direct, ça se vends bien plus cher en général

[phoenix-dr]

En fait le moteur n'était plus fixé ???

 

:reflexion:

[memphis]

Regarde la photo, on voit les cables de lève vitre pendre, les roulettes sont HS et le fil est sorti de son logement -> d'où le fait de devoir changer le LV complet

[Anto78m]

Oui c'est Ça, et le système y est en faite mais le système de câble est à changer , et c'est là qu'est mon problème.

 

 

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J'ai vu que quelque câble à l'arrière était entouré de scotch , donc je vais retirer tous les sctochs pour refaire ce qui est dessous propre.

 

Pourriez-vous faire des photos de l'intérieur de votre coffre s'il vous plaît !!

 

 

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[Anto78m]

À....je ne peux pas juste avec un kit de cable / gaine / roulette ?

 

 

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[memphis]

Tu est arrivé à trouver un kit de câble / roulette ? ça n'existe pas chez Audi en tout cas ...

[phoenix-dr]

Il me semblait que l'on trouvait des "kits de réparation" ?

 

Sinon, vous avez conscience que vous n'êtes plus dans le sujet depuis quelques posts déjà !

 

Anto78m, ce serait bien d'initier un nouveau sujet spécifiquement dédié à ton souci actuel

 

;)